In mijn eerdere materiaal heb ik herhaaldelijk het idee naar voren gebracht dat de gevechtswaarde van de Kriegsmarine, vooral (80%) van zijn oppervlakte-eenheid, zeer voorwaardelijk en twijfelachtig was. Over het algemeen, zo niet voor de acties van de Scharnhorst, Gneisenau, de zware kruisers Hipper en Prince Eugen en de raiders - en in het algemeen zou je kunnen zeggen dat er geen efficiëntie was.
En ons noorden is een lakmoesproef die aantoont dat de bemanningen van de Kriegsmarine-oorlogsschepen, vooral hun commandanten, laten we zeggen, enigszins laf en niet ingewijd waren.
Ik schreef hoe admiraal Scheer zich in onze wateren liet zien. En het was niet voor niets dat de kruiser toen samen met de bemanning tot rust werd gebracht; meer dan één tankdivisie kon opereren op de bespaarde dieselbrandstof.
Maar vandaag zullen we ons concentreren op evenementen van een heel andere aard.
Einde van de zomer van 1941. Ten noorden van ons land, de stad Moermansk. De bergjagers Dietl, die geacht werden de stad binnen te komen, zwaaiend met hun alpenstokken.
Aanvankelijk ging alles bliksemsnel: de jagers veegden de grensposten weg, zwaar gehavende delen van het 14e leger, zodat de commandant stierf in plaats van met het hoofdkwartier. Onze troepen trokken zich terug naar de rivier Zapadnaya Litsa en … en dat is alles. Het front bevroor op dit punt voor drie lange jaren. De militie van Moermansk, versterkt door detachementen van matrozen, hield met succes een van de beste delen van het Reich tegen.
Tegenwoordig durven veel "experts" te zeggen dat "ja, als de Duitsers wilden …". Nou, natuurlijk, wetende van de konvooien die van Groot-Brittannië en de Verenigde Staten naar Moermansk gingen, wilden ze dat niet. Vliegtuigen, onderzeeërs, torpedobootjagers, "Tirpitz" (theoretisch) - en wilden niet. De Duitsers, weet je, het was gunstig voor de Sovjet-Unie om te lijden, dankzij de hulp van de geallieerden. Een soort ridderlijke oorlog van sadomasochisten.
In feite ging de vraag over de wanhopige veerkracht van het noordelijke volk en deels over de commandant van de Noordelijke Vloot, admiraal Golovko.
Naar mijn mening is hij de meest getalenteerde en competente marinecommandant in de hele geschiedenis van de USSR. Golovko wees heel wijs de arme middelen van de vloot toe om de Duitsers af te weren, de grondtroepen helpend met artillerievuur en landingstroepen.
Trouwens, de landingen op de Noordzee waren volgens velen drie niveaus beter georganiseerd dan die in de Zwarte Zee. Hij gooide geen mensen in de vleesmolen. Maar deze landingen zijn een apart onderwerp.
Noordelijke Vloot. 8 torpedobootjagers, 15 onderzeeërs, 7 patrouilleschepen, 1 mijnenlegger, 2 mijnenvegers, 14 patrouilleboten. 116 vliegtuigen, waarvan de helft MBR-2 watervliegtuigen. 11 SB bommenwerpers, de rest I-15 en I-16 jagers.
De geallieerden hadden meestal meer schepen om het konvooi te dekken. En met deze vloot moest Golovko niet alleen konvooien ontmoeten en escorteren, maar ook territoria patrouilleren om onderzeeërs te vinden en tegen te gaan, ijsverkenningen en ondersteunende troepen op het land.
Over het algemeen ging Golovko briljant om met de steun van de grondtroepen: hij wees de vernietiger Valerian Kuibyshev naar het land toe.
Deze "Novik", gelanceerd in 1915, werd een drijvende batterij Sovjet-soldaten en verstoorde veel zenuwen voor de jagers van Dietl.
De tweede prestatie van Golovko was de oprichting van een patrouillevloot. In het noorden werd vóór de oorlog een zeer goede vissersvloot voor trawlers gecreëerd (om op Sovjetburgers te vissen), en met behulp van de kracht van de marine-werkplaatsen rekruteerde Golovko een groot aantal burgerschepen in de gelederen van de Noordelijke Vloot.
Volgens het mobilisatieplan werden in juli-augustus 1941 126 schepen opnieuw uitgerust:
- 29 patrouilleschepen en
- 35 mijnenvegers werden omgebouwd van visserstrawlers;
- 4 mijnenleggers en
- 2 patrouilleschepen omgebouwd van ijsbrekers;
- 26 patrouilleboten en
- 30 botenmijnenvegers van vissersbots.
Goed werk. En op deze schepen lag het grootste deel van de patrouilledienst en escorterende konvooien langs de Noordelijke Zeeroute.
Wat zijn de Duitsers?
En de Duitsers, die zich realiseerden dat Dietl niet in staat zou zijn om de Sovjet-troepen aan te kunnen die door de vloot worden ondersteund, besloot het Duitse bevel om de 6e torpedobootjagervloot te sturen om Dietl te ondersteunen onder het bevel van kapitein-zur-see Alfred Schulze-Hinrichs.
Vijf torpedobootjagers, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen en Z-20 Friedrich Ekoldt waren een behoorlijk formidabele kracht. De schepen hadden een totale waterverplaatsing van 3100 ton, een snelheid van 38 knopen en een vaarbereik van 1530 mijl. De bewapening van elke torpedojager bestond uit 5 128 mm kanonnen, 4 37 mm luchtafweerkanonnen en 6 20 mm kanonnen. Plus 2 torpedobuizen met vier buizen van 533 mm en tot 60 minuten van het spervuur.
Totaal:
- 20 vaten 128 mm;
- 20 vaten 37 mm;
- 24 vaten 20 mm;
- 40 torpedo's in een salvo.
Plus 300 mijnen is een behoorlijk serieus mijnenveld.
Kunnen deze schepen de machtsverhoudingen in het gebied aanzienlijk veranderen? Natuurlijk konden ze dat. Dit is als het ware van Golovko's oppervlaktekrachten die tot zijn beschikking staan, als dat zo is. En dan nog, voorwaardelijk, want er waren nog minder "zevens" die op gelijke voet stonden met de Duitse torpedobootjagers. Voor het cijfer "8 destroyers" is de leider van "Baku", 4 destroyers van het "7" -project en drie oude "Noviks". En "Noviks" met alle respect konden de Duitse schepen niet evenaren.
Echter, de Duitse commandant… Nee, het is absoluut onmogelijk om te zeggen dat de kapitein-zur-see Schulze-Hinrichs een lafaard was. Maar hij had duidelijk een bepaald complex. Misschien omdat de commandant van de 6e vloot vóór deze benoeming de commandant was van de torpedobootjager Z-13 "Erich Köllner", die de Britten in slechts 10 minuten met artillerievuur tot zinken brachten in de slag bij Narvik.
Het is dus niet bekend om welke redenen, maar Schulze-Hinrichs weigerde Dietl om de torpedobootjagers te gebruiken om de beschietingen van de Sovjetschepen te beëindigen. Hij was bang voor onze kustbatterijen en vliegtuigen …
In plaats daarvan besloot Schulze-Hinrichs te opereren in de Witte Zee, buiten het bereik van de luchtvaart, waar hij de scheepvaart en visserij zou verstoren en daardoor een deel van de troepen van de Noordelijke Vloot zou onttrekken.
In principe is het gerechtvaardigd en logisch, maar in dezelfde Witte Zee kunnen de torpedobootjagers van Schulze-Hinrichs in dezelfde Witte Zee Sovjet-onderzeeërs tegenkomen. Het is moeilijk te zeggen wat erger zou zijn geweest. Gezien wat de luchtvaart van de Noordelijke Vloot was, zou ik de voorkeur geven aan luchtvaart in plaats van de Duitsers. 11 SB is niet God weet wat een slagkracht. Men zou gemakkelijk terug kunnen vechten.
En de torpedobootjagers van Schulze-Hinrichs gingen naar de Witte Zee.
En er waren geen oorlogsschepen. Helemaal niet. De patrouilledienst werd uitgevoerd door diezelfde patrouilles die waren omgebouwd van visserij-zegenvaartuigen. Het waren erg lelijke, maar sterke schepen, die de aanval van de noordelijke zeeën gemakkelijk en kalm konden weerstaan. Niet snel, maar de Seiner had het niet nodig, meestal bewapend met semi-automatische luchtafweerkanonnen 21-K kaliber 45 mm en machinegeweren. Ja, sommigen hadden hydrofoons en dieptebommen (10-12 stuks) en konden alleen een bedreiging vormen voor een verloren onderzeeër.
En dan de vernietigers…
Eigenlijk zag de inval van dezelfde "admiraal Scheer" er na het bezoek van de torpedobootjagers niet zo uit. Het was mogelijk om het slagschip te besturen, wanneer dergelijke "patrouilleleden" ertegen zijn, heeft het geen zin in de strijd.
Het patrouilleschip SKR-22 Passat was als eerste op weg van de Duitse raiders. Vandaag, in feite, onverdiend vergeten in de schaduw van de heroïsche "Mist".
Een visserijtrawler van het type Smena, tot het moment van mobilisatie op 25 juni 1941 (admiraal Golovko was zeer efficiënt) genaamd RT-102 "Valery Chkalov". Waterverplaatsing 1.500 ton, snelheid 10 knopen, bereik 6.000 mijl. Bewapening 2 kanonnen 45 mm, 2 machinegeweren "Maxim" 7, 62 mm. Plus een radiorichtingzoeker "Gradus-K" en militaire radiozenders "Breeze" en "Bukhta". Bemanning van 43 personen. Het schip stond onder bevel van luitenant Vladimir Lavrentievich Okunevich.
Al op 7 juli nam het nieuw gemaakte patrouilleschip deel aan een gevechtsoperatie: het landde troepen op de westelijke oever van de Zapadnaya Litsa-baai.
Op 13 juli 1941 escorteerde de Passat van Moermansk naar Yokanga een konvooi van twee EPRON-reddingsvaartuigen, de RT-67 Molotov en de RT-32 Kumzha met 40-tons pontons voor het hijsen van schepen (volgens andere bronnen, met brandstoftanks) op sleeptouw. Aan boord van de Molotov was een EPRON-reddingsteam en de Kumzha vervoerde 13 passagiers (zes mensen van de drijvende basis Umba en zeven mensen van de onderzeeërs Shch-403 en Shch-404). Het konvooi stond onder bevel van een militair technicus van de 2e rang A. I. Kulagin op de RT-67. De passage werd uitgevoerd bij slecht zicht.
En in het gebied van de Gavrilov-eilanden ontmoette het konvooi Duitse torpedobootjagers, die veilig langs de posities van onze onderzeeërs in de Varanger Fjord bij Kirkenes (M-175) en bij Kildin Island (M-172) glipten.
Dit waren Hans Lodi, Karl Galster en Hermann Schemann. De bijeenkomst vond plaats om 3.26 uur Moskouse tijd. Onze seingevers vonden drie schepen die het konvooi kruisten. Om 3.48 uur waren er in de loop van het konvooi drie granaten. "Passat" zond zijn roepnamen uit, er was geen antwoord en Duitse schepen openden het vuur op de RT-67.
Luitenant Okunevich zette de Passat in, opende het vuur op vijandelijke schepen en begon een rookgordijn op te zetten. Op de radio kregen de begeleide schepen het bevel om naar de Gavrilovskaya-baai te vertrekken en daar, indien nodig, aan land te worden gegooid.
En de Passat ging de strijd aan met drie torpedobootjagers.
Het resultaat was volkomen voorspelbaar. Twee kanonnen van 45 mm versus 15 vaten van 128 mm. Ja, de Duitsers vuurden 12 kanonnen af (volgens rapporten), maar dit had niet echt invloed op de uitkomst van de strijd.
RT-32, die onderweg was, bedekte zich met een rookgordijn, draaide zich om en ging richting de baai. De RT-67, die voorop liep, werd gedekt door het tweede salvo van Duitse torpedobootjagers en had geen tijd om te manoeuvreren. Het vuur werd geopend op het schip van zowel 128 mm kanonnen als tracerfragmentatie van 37 mm luchtafweergeschut. Een granaat ontplofte in de machinekamer en onderbrak de stoomleiding, een andere maakte de motorkoeler onklaar en de derde scheurde de mast naar beneden. De trawler verloor snelheid en boten begonnen er vanaf te worden neergelaten. De Duitsers schoten naar zeestandaarden bijna puntloos, van 10-12 kabels.
De Passat duurde iets langer. Het schip was aan het manoeuvreren, dus het werd alleen gedekt door het vijfde salvo. Een voltreffer op de brug doodde alle officieren (de commandant van het schip Okunevich, de eerste officier van de Podgonykh, de commandant van de BCH-2 Pivovarov, de politieke officier Vyatkin) en verschillende matrozen.
Beide kanonnen bleven echter vuren en de bemanning vocht voor de overlevingskansen van het schip.
Het eindigde allemaal toen een granaat de geïmproviseerde artilleriekelder raakte. Een vlammenkolom rees op boven de boeg van het schip en de Passat begon snel in de waterboeg te zinken.
De overlevende leden van de RT-67-bemanning toonden aan dat tot het moment van duiken het achterstevenkanon van de Passat op de vijand bleef schieten. Slechts één persoon bleef in de buurt van het pistool, die de strijd voortzette.
De bemanning van de Passat liet de boot zakken, slechts 11 mensen stapten erin en de boot werd naar binnen getrokken door de draaikolk van het zinkende schip. Verschillende mensen sprongen in het water en probeerden naar de boten van de RT-67 te zwemmen. Maar in de omstandigheden van de Witte Zee, zij het een zomerse, was het onrealistisch om dit te doen.
Nadat ze klaar waren met de Passat, schoten de torpedobootjagers op de vertrekkende RT-32, maar durfden ze niet in te halen, uit angst voor ondiep water. Een torpedo werd afgevuurd vanuit de Karl Galster na de RT-32, vrij nauwkeurig, maar deze ging onder het schip door.
En de Duitsers begonnen de roerloze RT-67 af te maken. De trawler zonk vrijwel onmiddellijk, samen met 33 bemanningsleden die op dat moment geen tijd hadden om het schip te verlaten. En op degenen die erin slaagden in de boten te komen, openden de Duitsers het vuur van 20 mm luchtafweermachinegeweren.
Daarna vertrokken de torpedobootjagers, gezien de voltooide taak, naar het noordwesten.
RT-32 aangespoeld. Van de 25 bemanningsleden overleefden er 12, vijf raakten gewond, de rest zat in de gelederen. Later kwamen er boten van de RT-67. Ze redden nog eens 26 mensen, waarvan slechts twee - van de "Passat". Overleefd door de strenge kanonschutter Boris Motsel en de passagiersonderzeeër Methodius Trofimenko.
26 van de 99 mensen op twee schepen.
Samenvatten.
Drie Duitse torpedobootjagers vernietigden drie voormalige trawlers. Zo-zo eer en glorie, maar er is een interessante nuance. Na deze "overwinning" vertrokken de Duitse schepen naar de basis, omdat ze in deze strijd bijna al hun munitie opgebruikten. De vernietiging van drie trawlers (RT-32 werd twee jaar later uit het ondiepe water verwijderd, maar ze begonnen niet te herbouwen) er waren 1440 granaten van 128 mm nodig, één torpedo, en het is niet bekend hoeveel 37 mm en 20- mm schelpen.
Dit ondanks het feit dat de Duitsers vanaf een minimale afstand schoten en zonder reële dreiging van de trawlers. De twee 45 mm kanonnen kunnen niet worden beschouwd als een bedreiging voor de Project 1934-destroyers, die, hoewel niet erg dik, bepantsering hadden.
Drie torpedobootjagers werden meer dan een uur vervoerd met drie ongewapende trawlers. Ter vergelijking: het kostte de Britten 10 minuten om de torpedobootjager Z-13, onder bevel van Schulze-Hinrichs, naar de bodem te sturen.
Het commando van de Noordelijke Vloot stuurde 5 torpedobootjagers en 24 vliegtuigen naar de coördinaten van de Passat. Helaas vonden ze de Duitsers niet meer.
Tot 10 augustus 1941 ging de 6e vloot nog twee keer op vrije jacht. Bij de tweede aanval vonden de torpedobootjagers onze schepen niet en keerden terug naar de basis.
Bij de derde aanval op 24 juli brachten de Duitsers het hydrografische schip "Meridian", met een waterverplaatsing van 840 ton, dat was bewapend met één machinegeweer "Maxim", tot zinken. Van de 70 bemanningsleden en passagiers overleefden er 17.
Op 10 augustus gingen drie torpedobootjagers (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" en Z-16 "Friedrich Ekoldt") de strijd aan en brachten de SKR-12 "Fog" (voorheen RT-10 "Winch") tot zinken. ").
De geschiedenis van de "Mist" is beter bekend dan de geschiedenis van de "Passat", hoewel ze in feite erg op elkaar lijken. Beide schepen hadden niet de minste kans, maar gingen de strijd aan. Hoewel de "Mist" niet eens vuurde, omdat het achterstevenkanon in de eerste minuten van de strijd werd vernietigd, slaagde de bemanning erin om de schepen te rapporteren en zelfs de torpedobootjagers af te vuren onder het vuur van de kustbatterij.
Maar als de prestatie van de bemanning van de "Mist" wordt herinnerd, dan is de prestatie van de "Passat", die zijn plicht om het konvooi te beschermen volledig heeft vervuld, helaas niet op deze manier in onze geschiedenis beschreven.
Het is onaangenaam, maar SKR-22 "Fog", noch 43 leden van zijn bemanning, noch 13 onderzeeërs die aan boord waren en zeker niet werkeloos toekeken tijdens het gevecht, kregen geen onderscheidingen. Hoewel er meer dan eens pogingen zijn ondernomen om het recht te herstellen.
Ja, dankzij de memoires van admiraal Golovko, in 1956 (pas in 1956!) Uit het boek "Severomorsk" leerden mensen over het algemeen over de prestatie van de "Passat".
Sinds 1966 zijn de coördinaten van de dood van de "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) uitgeroepen tot de coördinaten van de glorie van het Noordzeevolk.
Maar de bemanning… Het is jammer. Ja, we hebben niet gevochten om prijzen te winnen, maar toch.
En nu, 80 jaar na de heroïsche en absoluut ongelijke strijd, is het enige dat mogelijk is om degenen te herinneren die deze strijd hebben gewonnen. De bemanning van de voormalige visserstrawler, die een patrouilleschip werd en bijna volledig stierf in de allereerste slag, verdient respect en herinnering als nooit tevoren.
"Passat" vocht als een echt oorlogsschip en beschermde de schepen van het konvooi dat hem was toevertrouwd. Een van de ongeëvenaarde en weinig bekende wapenfeiten van die oorlog, vergelijkbaar met "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Eeuwige herinnering aan de helden.
Er is een heel mooi en ontroerend monument in Moermansk. Monument voor schepen en bemanningen van de trawlvloot.
Er is een detail dat niet bij iedereen bekend is. Als de naam van de kapitein met het teken "omgekomen" op de gedenkplaat staat, betekent dit dat de gehele of bijna de gehele bemanning samen met het schip en de kapitein is omgekomen.
Concentratie van eer en glorie.
Wat kun je zeggen over de schijnbaar "helden" van ons verhaal, die kwamen voor eer en glorie in onze zeeën? Over de bemanningen van Duitse torpedobootjagers?
Om eerlijk te zijn, lijkt het gedrag van de Kriegsmarine-bemanningen pijnlijk op de acties van de Luftwaffe-azen drie of vier jaar later. Wanneer de armadas van Amerikaanse bommenwerpers de buurten van Duitse steden wegvagen, zullen de beste azen op jagers schieten, waardoor hun rekeningen stijgen, maar ze bieden helemaal geen weerstand aan de bommenwerpers.
De "Azen" van de Kriegsmarine handelden op deze manier aan het begin van de oorlog. In juli-augustus 1941 brachten vijf torpedobootjagers vier trawlers met in totaal vier 45 mm kanonnen en één klein onderzoeksvaartuig met een machinegeweer tot zinken. Na alle munitie op een klein Passat-konvooi te hebben uitgegeven.
Aangezien tegelijkertijd de kanonnen van de Kuibyshev en Karl Liebknecht de rangers van de Dietl van harte trakteerden met granaten en hun plannen frustreerden, landden dezelfde visserij-zegenvaartuigen ongestraft troepen achter de rangers, waardoor verliezen werden toegebracht aan de Oostenrijkse bergschutters, dan zien de "gevechten" Duitse torpedojagers in de Witte Zee er echt beschamend uit.
Het is echter waarschijnlijk niet de moeite waard eraan te herinneren hoe de overgrote meerderheid van de oppervlakteschepen van de Kriegsmarine hun "gevechts"-manier afmaakten.
En het is de moeite waard om nogmaals de prestatie te herinneren van degenen die 80 jaar geleden niet bang waren om met hen uit te gaan in een volledig ongelijke strijd zonder de minste kans. Dit waren de echte zeilers.
