Tijdens de gevechten om Damansky-eiland in 1969, gebruikte de Sovjetzijde de toen geheime BM-21 Grad meervoudige lanceringsraketsystemen. Dit moment van het gewapende conflict had verschillende gevolgen, zowel politiek (China stopte bijna volledig met provocaties aan de grens) als folklore (een bekende anekdote over de "vreedzame Sovjet-tractor"). Bovendien was het Chinese commando enige tijd na het einde van de gevechten eindelijk in staat om erachter te komen hoe de Sovjet-soldaten het grootste deel van de groep troepen die zich voorbereidden op het offensief konden vernietigen. Een van de meest beledigende voor de Chinezen, het resultaat van het ontvangen van deze informatie was het inzicht dat soortgelijke systemen in de PLA zaten, maar ze werden duidelijk onderschat. Halverwege de jaren zeventig begonnen Chinese wetenschappers en ingenieurs volwaardige raketsystemen voor meerdere lanceringen te maken.
Type 63
Aan het begin van de gevechten om Damansky was het Type 63-systeem al zes jaar in dienst bij het Chinese leger. Zelfs vóór de verslechtering van de betrekkingen met de Sovjet-Unie kocht het Chinese leger verschillende BM-14 MLRS. De Chinese leiders realiseerden zich de noodzaak om hun eigen productie van wapens en militaire uitrusting in te zetten en beval de reverse engineering van het Sovjet meervoudige lanceringsraketsysteem en maakte er een eigen complex op gebaseerd. Om een aantal redenen bleven tijdens de studie van Sovjet-modellen en de ontwikkeling van hun eigen analogen alleen algemene kenmerken over van de originele BM-14. Dus de Sovjet-MLRS had een kaliber van 140 millimeter. De Chinezen hebben het om de een of andere reden teruggebracht tot 107 mm. Het ontwerp van de launcher heeft een verandering ondergaan. Van de 16 lanceerbuizen bleven er slechts twaalf over, bovendien werd door het ontbreken van een geschikt chassis de installatie, genaamd "Type 63", gesleept.
De "Type 63" draagraket was een aanzienlijk gemodificeerde en lichtgewicht artilleriewagen op wielen. De wielen, verenigd met auto-uitrusting, hadden veren, waardoor het mogelijk was om de MLRS met vrij hoge snelheden te slepen. Bovendien kon de installatie op het slagveld worden vervoerd door een bemanning van vijf personen. Aan het chassis van de wagen was een roterende machine bevestigd. Het maakte het mogelijk om de vaten horizontaal te richten binnen een sector met een breedte van 30 ° en verticaal van nul tot 60 graden. Ondanks het gebruik van open pijpen aan beide zijden, had de Type 63 draagraket de neiging om te bewegen en te springen tijdens het schieten. Om dit fenomeen te compenseren, werden aan de achterkant van de wagen twee schuifbedden aangebracht, in de opbergstand die wordt gebruikt voor het slepen, en twee aanslagen op de scharnieren aan de voorkant. Met de frames en aanslagen uitgeklapt, werd de installatie van Type 63 veel stabieler en bood voldoende nauwkeurigheid bij het afvuren in een salvo.
De Type 63 munitie was typisch turbojet projectielen. In het lichaam van 760 tot 840 millimeter lang waren zeven kruitbommen, een elektrische ontsteker en een kernkop. Voor stabilisatie tijdens de vlucht was er aan de achterkant van de raket een mondstukblok met een ondersteuningsmondstuk en zes hellende, die werden gebruikt voor spin-up. Afhankelijk van de behoefte kan de MLRS-berekening gebruik maken van explosieve fragmentatieprojectielen, explosieve fragmentatieprojectielen met een verhoogd fragmentatie-effect, brandbommen op basis van witte fosfor en zelfs blokkerende projectielen. In het laatste geval werd het projectiel op een bepaalde hoogte tot ontploffing gebracht, waardoor een groot aantal reflecterende elementen in de lucht verschenen. Alle schelpen wogen ongeveer 18,5-19 kilogram. Bij de optimale elevatiehoek vlogen de Type 63 MLRS-granaten ongeveer acht en een halve kilometer. Een elektrisch systeem met handmatige bediening werd gebruikt om de raketten te lanceren, waardoor de berekening intuïtief het interval tussen schoten kon aanpassen. Tegelijkertijd adviseerden de relevante documenten dat alle twaalf granaten in niet meer dan 7-9 seconden zouden worden afgevuurd. Berekeningen hebben aangetoond dat in dit geval de grootste efficiëntie van het raken van het doelwit wordt gegarandeerd en dat de draagraket geen tijd heeft om te "springen" en af te dwalen.
Aanvankelijk werden Type 63 meervoudige lanceerraketsystemen in relatief kleine aantallen aan de troepen geleverd. Men geloofde dat traditionele kanonnenartillerie effectiever was. Tegelijkertijd kan de economische kant van het gebruik van kanonnen en raketartillerie worden opgemerkt. In het geval van kanonnen en houwitsers wordt het complexe "dure wapen - goedkope munitie" verkregen, wat financieel behoorlijk effectief is. MLRS komt op zijn beurt overeen met een ander concept: "goedkope wapens - dure munitie", wat uiteindelijk leidde tot een understatement van de rol van MLRS in het Chinese leger. Niettemin nam na het conflict bij Damanskoye de productie van de Type 63 aanzienlijk toe en tegen het begin van de jaren tachtig had elk infanterieregiment zes lanceerinrichtingen die aan artilleriebataljons waren bevestigd.
Op het eerste gezicht bleek het eenvoudige en verouderde Type 63-systeem succesvol genoeg om de taken te vervullen die eraan waren toegewezen. In dit opzicht is het niet alleen in China populair geworden. Dus op basis van de Chinese MLRS in andere landen werden verschillende vergelijkbare systemen gecreëerd: Iraanse Fajr-1, Sudanese Taka, Noord-Koreaans "Type 75", Turkse T-107, enz. De originele MLRS "Type 63" werden geleverd aan 13 landen, voornamelijk de derde wereld. Bovendien begonnen de Chinezen halverwege de jaren tachtig de Type 63 op het chassis van de Nanjing NJ-230-truck te monteren, waardoor het meervoudige raketsysteem zelfrijdend en veel mobieler werd.
Type 82
In de jaren zestig werden pogingen ondernomen om een nieuw projectiel van verhoogd kaliber te maken voor de Type 63 MLRS. Over het algemeen waren er geen problemen met de munitie te verwachten, maar de gesleepte draagraket leek een te zwak apparaat om ermee te gebruiken. Om deze reden werd de creatie van een nieuw meervoudig raketsysteem vertraagd - het was noodzakelijk om een geschikt chassis te vinden, een geschikte draagraket te ontwikkelen en te denken aan een 130 mm kaliber projectiel.
Het resultaat was de Type 82 MLRS. De basis daarvoor was de Yanan SX250 drieassige vierwielaangedreven truck. Boven de achterassen was een draagraket geïnstalleerd met dertig trompetten, gerangschikt in drie horizontale rijen van elk tien. Een groter kaliber in vergelijking met de "Type 63" en een bijna drievoudige toename van het aantal lanceerbuizen leidden tot de noodzaak om de hele draagraket opnieuw te ontwikkelen. Het resultaat is een solide eenheid, die gedeeltelijk doet denken aan de draagraketten van Sovjet BM-21 Grad-voertuigen - buisvormige geleiders die in één pakket zijn geassembleerd met een karakteristieke rechthoekige behuizing aan de achterkant. De aanwijshoeken van de nieuwe draagraket waren 75 ° vanaf de lengteas van de machine in het horizontale vlak en de hoogte was van nul tot 50 °. Tegelijkertijd wordt op de meeste foto's "Type 82" afgevuurd, waarbij de draagraket onder een voldoende grote hoek vanaf de as van het voertuig wordt geplaatst. Als u dit niet doet, kan de onbeschermde cabine beschadigd raken. De cabine van het gevechtsvoertuig zelf heeft een grotere afmeting in vergelijking met de originele vrachtwagen. Achter de werkplekken van de chauffeur en commandant bevindt zich een volume met twee rijen stoelen voor de overige vijf personen. Achter de achterste rand van de cockpit bevindt zich een metalen doos voor het vervoeren van dertig raketten. Zo kan de Type 82 MLRS zonder de hulp van een laadvoertuig twee salvo's achter elkaar afvuren met een herlaadpauze (5-7 minuten).
De Type 82-raketten zijn aanzienlijk vergrote Type 63 MLRS-raketten. Als gevolg hiervan bleven de lay-out en methode om het projectiel te stabiliseren hetzelfde. De lengte van 130 mm projectielen is ongeveer gelijk aan een meter. Gewicht, afhankelijk van het type kernkop, is ongeveer 32 kilogram. Het bereik van geproduceerde projectielen is klein. Ter beschikking van de bemanningen zijn er explosieve fragmentatieprojectielen, versterkte fragmentatie met 2600 slagelementen en brandbommen op basis van fosfor. Het maximale vliegbereik van alle projectielen is niet groter dan tien kilometer. Eind jaren tachtig creëerde NORINCO een nieuw fragmentatieprojectiel met een schietbereik tot 15 km. In vergelijking met de "Type 63" is de vuursnelheid aanzienlijk toegenomen. Het elektrische systeem van het gevechtsvoertuig stelt je in staat om alle drie de dozijn granaten in 14-16 seconden op het doelwit los te laten. Om dergelijke indicatoren te bereiken, werd een gepaarde raketlancering gebruikt.
De hoge gevechtseffectiviteit van de "Type 82" leidde er snel genoeg toe dat de zelfrijdende versies van de "Type 63" MLRS van de troepen werden verdreven. Bovendien werd het nieuwere meervoudige raketsysteem de basis voor verschillende aanpassingen. De 30-loops draagraket kan worden gemonteerd op een gepantserd chassis, zoals de Type 60 gepantserde tractor. De rupsversie van de "Type 82" krijgt de aanduiding "Type 85". Ten slotte is er een draagbare versie van de 130 mm MLRS. Het is een lichtgewicht driepootwagen, een lanceerbuis en een elektrisch zekeringsysteem. Subeenheden in de lucht en in de bergen zijn bewapend met dergelijke draagraketten.
Type 83
De creatie van dit meervoudige raketsysteem begon bijna gelijktijdig met de Type 63, maar technische problemen vertraagden het werk bijna twee decennia. Helemaal aan het begin van de jaren zestig probeerden Chinese ontwikkelaars van militair materieel een gevechtsvoertuig te maken dat ontworpen was om met 273 mm-raketten aan te vallen. De zware raket van groot kaliber vertoonde echter, hoewel hij een groot bereik had, al op het niveau van berekeningen onvoldoende nauwkeurigheid en nauwkeurigheid. Er waren met alles problemen: met buskruit voor een motor met vaste stuwstof, met de stijfheid van de draagraket, enz. De ontwikkeling van het "Type 83" werd lange tijd onderbroken en de volwaardige creatie van een nieuw meervoudig raketsysteem begon pas in 1978. Tegen die tijd had het uiterlijk van een gevechtsvoertuig eindelijk vorm gekregen. Als basis werd hiervoor de artillerietrekker "Type 60-1" op een rupsband genomen. Een gepantserd voertuig met een motor van 300 pk zag er dubbelzinnig uit tegen de achtergrond van het "Type 82", maar gaf niettemin acceptabele kenmerken van snelheid en manoeuvreerbaarheid en concurreerde in deze indicatoren met tanks.
Aan de achterkant van de tractor was een lanceerinrichting met een doosvormig geleideblok geïnstalleerd. Het grote gewicht van de granaten en de draagraket maakten het niet mogelijk om de horizontale geleidingssector groot genoeg te maken. Hierdoor is een afwijking van de lengteas van de machine in beide richtingen slechts 20 graden mogelijk. De sector verticale begeleiding is ongeveer hetzelfde gebleven als voorheen, maar is iets verschoven. Vanwege de lange lengte van de lanceerrails was de minimale hoek waaronder ze de cockpit niet raakten groter dan 5 ° ten opzichte van het horizontale vlak. De maximaal mogelijke elevatiehoek was 56°. Het is vermeldenswaard dat de Type 83 doosvormige geleiders heeft in plaats van railgeleiders. Hierdoor hebben de raketten bijna geen invloed op elkaar wanneer ze worden gelanceerd. Het gevechtsgewicht van het voltooide rupsvoertuig bedroeg meer dan 17,5 ton. Door het gewicht van de raket van 480-490 kilogram ontstonden er twijfels over de stabiliteit van het gevechtsvoertuig. Om het slingeren te compenseren werden aan de achterzijde van het chassis twee hydraulische stempels gemonteerd. Ondanks de noodzaak om ze te gebruiken, was de tijd om het voertuig van de rijpositie naar de gevechtspositie over te brengen niet langer dan één minuut.
Het kaliber van 273 mm was de aanleiding voor de kleine munitie van de Type 83 MLRS. De grote draagraket had slechts vier projectielgeleiders. De lengte van de munitie van 4,7 meter droeg ook niet bij aan de toename van de kracht van het salvo in kwantitatieve termen. Desalniettemin werd de kleine munitielading gecompenseerd door het grote bereik en de kracht van de granaten. Elke 273 mm ongeleide raket droeg een kernkop met een gewicht van ongeveer 135-140 kilogram. De standaard munitie was een raket met een brisante fragmentatie kernkop. Indien nodig kan het "Type 83"-systeem raketten afvuren met een chemische of clusterkernkop. Een van de redenen voor de grote omvang van de geleiders was het ontwerp van het stabilisatiesysteem van de projectielen. In tegenstelling tot de "Type 63" en "Type 82", was de nieuwe MLRS van groot kaliber ontworpen om raketten te gebruiken die tijdens de vlucht roteren vanwege stabilisatoren. Deze technische oplossing werd gebruikt om de energie van de poederlading te besparen: in turbojet-projectielen wordt een deel van de gassen gebruikt om tijdens de vlucht te spinnen. Raketten van het klassieke schema verliezen op hun beurt alleen energie om de luchtweerstand te overwinnen, en de kosten om op te draaien zijn orden van grootte lager. Dankzij deze besparing kunnen de Type 83 MLRS-granaten doelen raken op afstanden van 23 tot 40 kilometer. De cirkelvormige waarschijnlijke afwijking is 1, 2-1, 5 procent van de afstand tot het doel. De aanbevolen duur van een volley is binnen 5-8 seconden.
De serieproductie van "Type 83" begon in 1984 en verliep in een langzaam tempo. MLRS van hoog vermogen werd niet beschouwd als het type wapen dat massaal zou moeten worden gemaakt. Hoogstwaarschijnlijk werd deze MLRS om dezelfde reden in 1988 stopgezet. In fabrieken werd zijn plaats ingenomen door nieuwere en meer geavanceerde ontwerpen. Enkele tientallen Type 83-voertuigen dienen nog steeds in afzonderlijke artillerie-afdelingen van de PLA en in enkele derdewereldlanden, waar ze werden geëxporteerd onder de naam WZ-40.
"Type 81", "Type 89" en "Type 90"
In 1979, tijdens het grensconflict tussen China en Vietnam, namen PLA-soldaten verschillende Sovjet-gemaakte BM-21 Grad-gevechtsvoertuigen mee als trofee. De leiding van het Chinese leger herinnerde zich de gevolgen van de staking tijdens de gevechten voor Damansky en eiste dat er zo snel mogelijk een soortgelijk complex zou worden gemaakt. Als gevolg hiervan werd in slechts een paar jaar de Type 81 MLRS ontwikkeld en in productie genomen. Het gevechtsvoertuig van dit complex was een drie-assige vrachtwagen met een cabine met meerdere zitplaatsen zoals de Type 82 en een lanceerinrichting gekopieerd van de Grad. Projectielen werden op een vergelijkbare manier behandeld. Vanwege de bijna volledige kopie van de kenmerken van de "Type 81" waren vergelijkbaar of dicht bij de kenmerken van de Sovjet BM-21. In de toekomst heeft de MLRS "Type 81" verschillende moderniseringen ondergaan, waaronder diepgaande.
MLRS "Type 81"
De meest serieuze versie van de Type 81-update kreeg de aanduiding Type 89 en is gemaakt aan het einde van de jaren tachtig. De belangrijkste innovatie in het ontwerp is het nieuwe chassis. Volgens de resultaten van de operatie bleken de crosscountry-eigenschappen van het 6x6-wielchassis onvoldoende. Ter vervanging werd gekozen voor een gepantserd rupsvoertuig "Type 321". Dieselmotor met 520 pk chassis. versnelde een gevechtsvoertuig op de snelweg tot 50-55 kilometer per uur. Op het bovenoppervlak van het dertig-tons chassis was een roterende basis met een draagraket en laadapparatuur gemonteerd. De basis kon, samen met de eenheden erop, draaien binnen een sector met een breedte van 168°. De draagraket steeg onafhankelijk 55 graden van de horizontaal. De eigenlijke draagraket "Type 89" was volledig ontleend aan de "Type 81" en als gevolg daarvan aan de Sovjet "Grad": een frame met een hydraulische hefinrichting was de basis voor vier rijen van tien lanceerbuizen van 122 mm kaliber. Van belang zijn andere apparatuur die op de roterende basis van het gepantserde voertuig is geïnstalleerd. Direct voor de draagraket bevindt zich een gepantserde behuizing die qua grootte vergelijkbaar is met het blok lanceerbuizen. In de behuizing, in een speciale houder, werden veertig raketten met extra munitie geplaatst. Op bevel van de berekening werden de raketten automatisch in de lanceerbuizen gevoerd. Zo kon de "Type 89" snel herladen voor een tweede aanval. Na het gebruik van extra munitie was de hulp van een transport-laadvoertuig nodig. Het geautomatiseerde laadsysteem maakte het mogelijk om de berekening van het gevechtsvoertuig terug te brengen tot vijf personen. Voor allemaal waren er zitplaatsen in het gepantserde korps.
MLRS "Type 89"
Rondes van 122 mm voor MLRS van de Type 81-familie zijn de verwerking van BM-21-raketten in overeenstemming met Chinese industriële capaciteiten. De massa van de projectielen varieert van 60-70 kilogram, afhankelijk van het type kernkop. Dit kan een conventionele en versterkte fragmentatie zijn, cluster (tot 74 submunities) of brandbommen. Het gewicht van de meeste kernkoppen is iets meer dan 18 kilogram, maar in het geval van een patroon voor 74 fragmentatie-cumulatieve elementen bereikt het 28 kg. Vroege modelgranaten, gekopieerd van Sovjetmunitie, hadden een geschikt schietbereik - van drie tot twintig kilometer. In de toekomst konden Chinese ontwerpers, door de brandstofkwaliteit voor de motoren te selecteren, het bereik op 26, 30 en zelfs 40 kilometer brengen. Tegelijkertijd bleef de massa raketten met het grootste bereik binnen dezelfde grenzen als het gewicht van vroege raketten. Het kopiëren van door de Sovjet-Unie gemaakte raketten leidde tot de ontwikkeling door de Chinezen van een nieuwe technologie voor het stabiliseren van het projectiel - de zich ontvouwende staart. Deze technische oplossing maakte het mogelijk om het kleine formaat van de raket in de transportpositie te combineren met acceptabele nauwkeurigheidsindicatoren.
MLRS "Type 90"
MLRS "Type 89" was de eerste die een geautomatiseerd vuurleidings- en geleidingssysteem van de draagraket ontving. Het draaien en optillen van het geleidingsblok gebeurde met behulp van elektrische aandrijvingen, maar handmatige geleiding is ook mogelijk met behulp van speciale mechanismen.
Het nieuwste Chinese 122 mm meervoudige raketsysteem is de Type 90. In feite is het een gemodificeerde Type 89 draagraket gemonteerd op een Tiema XC2030 vrachtwagen (een kopie van Mercedes-Benz 2026) met een 6x6 wielopstelling. Tegelijkertijd heeft het bewapeningscomplex van de Type 89 MLRS grote veranderingen ondergaan. De roterende eenheid van het rupsgevechtsvoertuig was verdeeld in twee delen: de draagraket en de laadeenheid. De eerste is roterend (102 ° links en rechts van de machine-as), de tweede is stationair. Het hefsysteem van het geleidingsblok blijft hetzelfde en stelt u in staat te fotograferen met een elevatiehoek tot 55 graden. Een kenmerkend verschil tussen de "Type 90" van de vorige Chinese MLRS op wielbasis was de cabine met standaard vrachtwagenafmetingen. Per berekening kunnen dus slechts drie personen met de auto. De andere twee worden gedwongen om op een ander voertuig in de positie te komen. Een interessant kenmerk van Type 90 gevechtsvoertuigen is een opvouwbare luifel. Meerdere U-vormige steunen bewegen vrij over het platform met laadapparatuur en een launcher, waaraan een textiele luifel hangt. Voor het schieten verzamelt het zich voor het platform. Alvorens de positie te verlaten, voert de berekening de procedure in omgekeerde volgorde uit. Zo zien gevechts- en ondersteuningsvoertuigen op mars er hetzelfde uit als conventionele drieassige vrachtwagens. Op basis van het originele "Type 90"-systeem werd "Type 90B" gecreëerd, verschillend in de samenstelling van de uitrusting en de basisauto (Beifang Benchi 2629 6x6).
