Tegenstanders van de USSR en de landen van het Warschaupact brachten de hele Koude Oorlog door in afwachting van een lawine van tanks uit het Oosten. Om een zeer reële dreiging af te weren, werden steeds effectievere anti-tank artilleriesystemen gecreëerd. Maar dit was duidelijk niet genoeg. Om de gestage toename van vuurkracht, bescherming en manoeuvreerbaarheid van Sovjettanks af te weren, moesten mobiele raketsystemen worden gebruikt, die antitankraketten gebruikten (d.w.z. ATGM), die tijdens de vlucht door draden werden geleid. Licht gepantserde voertuigen werden vaak gebruikt als chassis, waardoor draagraketten zo'n belangrijke kwaliteit kregen als luchtmobiliteit.
Een typische vertegenwoordiger van deze categorie gevechtsvoertuigen is de Engelse Hornet, een symbiose van de Malkara ATGM-draagraket en een standaard legerpantservoertuig. De Hornet was in de jaren '60 en '70 in dienst bij de Britse parachutisten.
De gepantserde auto is gemonteerd op het chassis van het leger monochromatische "Pig" bedrijf "Humber". De achterste cockpit is vervangen door een klein platform met daarin een lanceerinrichting voor twee Malkar-raketten. De raketten waren op een vliegtuigachtige manier aan de geleidebalken bevestigd - ze waren van onderaf opgehangen. De draagraket werd 40 graden in elke richting ingezet.
De bemanning had slechts vier granaten tot haar beschikking: twee in afvuurpositie en nog een paar in containers. In het geval dat "Hornet" met een parachute naar de grond zou dalen, werden geen granaten op de balken geïnstalleerd.
De levering van antitanksystemen aan het slagveld, evenals andere luchtapparatuur, werd uitgevoerd door de vliegtuigen van Argus, Belfast en Beverly - de "werkpaarden" van de Britse militaire transportluchtvaart van die tijd. Voor parachutespringen werd de pantserwagen op een standaardplatform geïnstalleerd.
Het bereik van het Hornet/Malkar-complex was kort. Het projectiel van het type Mk.1 had dus een vliegbereik van slechts 1800 m en vloog in 15 seconden naar deze maximaal mogelijke afstand. Meer geavanceerde monsters hadden een vliegbereik tot 3000 m. Het minimaal getroffen gebied varieerde van 450 tot 700 m. De ATGM vloog een afstand van 450 m in 3 s, 1000 m in 7,5 s, 2000 m in 14 s, 3000 m op 21 blz. Het projectiel met vier roterende roeren werd bestuurd door commando's over de draden uit te zenden. Automatisering compenseerde geleidingsfouten veroorzaakt door de rotatie van het projectiel en het effect van een zijwind.
De bemanning van het voertuig bestond uit drie personen: de commandant, de chauffeur en de radio-operator, en de taken van de operator van het antitankcomplex werden toegewezen aan de commandant. Op dezelfde manier kon een van de twee bemanningsleden zijn functies uitoefenen. Links van de chauffeur was de werkplek van de commandant-machinist. Om de vlucht van het projectiel te controleren en te volgen, was het uitgerust met een periscoop die 160 ° draait.
Hornet / Malkara antitankraketsystemen waren bedoeld om parachutistendivisies uit te rusten die in 1961-1963 waren gevormd als onderdeel van het Royal Tank Corps. Later, in 1965, werden deze gemechaniseerde luchtlandingseenheden onderdeel van de 16th Parachute Brigade.
In 1976 werd de brigade ontbonden als gevolg van de algemene vermindering van Britse parachutisten. Tegelijkertijd werden de gevechtsvoertuigen van de Hornet en het hele scala aan gebruikte ATGM's uit dienst genomen. Ze werden vervangen door het nieuwste Swingfire antitankraketsysteem, dat het Ferret Mk.5-voertuig als chassis gebruikt.
Ja, het Hornet / Malkara-systeem was van korte duur. Hoewel de kracht van de kernkop van de raket groot was, was het gewicht ook groot, en de vliegsnelheid en het bereik lieten veel te wensen over. De draagraket was niet bestand tegen zelfs acht raketlanceringen - reparatie of vervanging van geleidebalken was vereist, wat verder ging dan alle wettelijke normen.
De zeer bescheiden munitiebelasting en de complexiteit van het herladen beperkten de gevechtscapaciteiten van het complex. En zoals eerder vermeld, kon de Hornet met een geladen draagraket niet met een parachute worden gedropt, dus de gevechtsgereedheid op het moment van landing was nul. Maar ondanks de vele tekortkomingen was het Hornet / Malkara-systeem een opmerkelijke mijlpaal in de ontwikkeling van anti-tankraketwapens op het slagveld.
Algemeen beeld van de draagraket ATGM "Malkara" op het chassis van de pantserwagen "Hornet"
Launcher ATGM "Malkara" op het chassis van de pantserwagen "Hornet". Parachute Division als onderdeel van het Royal Armoured Corps. Groot-Brittannië, 1963
Experimentele Hornet / Malkar-voertuigen hadden een monochrome olijfkleur, raketkoppen waren geel. Op de rompen van de raketten, tussen de vleugels, waren witte dienstmarkeringen.
De standaard woestijncamouflage voor productievoertuigen bestond uit vrij brede verticale golvende strepen van ongeveer dezelfde breedte in zand en groene kleuren. De kamers zijn traditioneel Brits, zoals 06-66 of 09-63. De horizontale bevonden zich vooraan rechts boven de koplamp, de verticale bevonden zich aan de achterzijde op het anti-modder schild. Aan boord van dozen zou, te oordelen naar de foto, een tactisch nummer kunnen worden aangebracht, bijvoorbeeld: "24" in een geel vierkant.
