De geschiedenis van onze helden begon bijna onmiddellijk na de Eerste Wereldoorlog, waar Italië eerlijk gezegd geen lauweren won. Italiaanse slagschepen en slagschepen verdedigden kalm in de havens en probeerden geen avonturen achterin te vangen, daarom waren er geen overwinningen, maar er waren geen nederlagen. De Italianen hebben zelfs "gewonnen", zo is het gebeurd.
Op deze manier won Italië zelfs zijn vloot door herstelbetalingen te ontvangen.
Laten we beginnen met herstelbetalingen. Nadat ze vijf kruisers tegelijk hadden ontvangen (drie Duitse en twee Oostenrijks-Hongaarse), en ze er zelf zes hadden, dachten de Italianen serieus dat het leuk zou zijn om de Middellandse Zee Italiaans te maken. Nou ja, of "Onze zee", zoals Mussolini zei.
Maar hiervoor was het nodig om schepen te bouwen, omdat de eeuwige rivaal Frankrijk ook niet doezelde. En de resulterende nogal oude en bonte bende kruisers kwam op geen enkele manier overeen met het niveau.
Het moment kwam echter om het vervloekte Verdrag van Washington te sluiten, en alles ging een beetje anders dan de Duce had gewild.
Volgens het Verdrag kreeg Italië de status van de vijfde zeemacht, en ondanks de opgelegde beperkingen bleek dat als de Italianen een paar oude kruisers naar de sloop sturen, ze in staat zullen zijn om maar liefst zeven nieuwe zware schepen te bouwen. schepen van deze klasse.
Om te breken niet om te bouwen, het werk is in volle gang.
Ze wisten hoe ze schepen moesten bouwen in Italië sinds de dagen van het Romeinse rijk, dus het bleek gemakkelijk om zich aan te passen aan de omstandigheden van de Middellandse Zee, alles wat in het Verdrag van Washington staat beschreven.
Het idee van de belangrijkste Italiaanse scheepsbouwer Philippe Bonfilletti was erg interessant. Omdat bleek dat er volgens de overeenkomst iets moest worden geofferd, besloot Bonfilletti om wapenrusting naar het altaar van de overwinning te brengen.
Volgens zijn plan zouden de schepen snel, wendbaar en met zeer lange afstandskanonnen moeten zijn. Het bereik en de zeewaardigheid waren helemaal niet kritisch, aangezien de nieuwe cruisers moesten opereren in een plas in de Middellandse Zee, waar benzinestations onder de Italianen heel gewoon waren. Bepantsering was ook geen prioriteit, hoewel het ook onmogelijk is om te zeggen dat de schepen "karton" uitkwamen.
Natuurlijk hebben de Italianen, net als alle landen, de toegewezen 10.000 ton waterverplaatsing niet gehaald, maar gezien hun vijfde plaats in de wereld schonk niemand hier veel aandacht aan. Showdowns gingen op een hoger niveau, dus de Italianen bouwden schepen zonder speciale aandacht van buitenaf.
De eerste Italiaanse zware kruisers waren Trento en Triëst. Ze werden gevolgd door andere schepen, alle zware kruisers in Italië werden genoemd ter ere van de steden die als gevolg van de Eerste Wereldoorlog naar Italië werden overgebracht.
Na "Trento" en "Triëst" werden nog vijf schepen gebouwd, al radicaal anders dan de eerste, hoewel "Bolzano" vaak wordt toegeschreven aan het type "Trento", hoewel dit niet helemaal correct is. De schepen leken enigszins op elkaar, maar het verschil was behoorlijk voelbaar. We zullen hier echter later over praten.
De Italiaanse scheepsbouwers hebben hele eigenaardige schepen opgeleverd. Mooi, elegant en snel.
Elegantie en snelheid in het algemeen waren echter het kenmerk van Italiaanse schepen.
Aanvankelijk werd de Trento als een zeer succesvol schip beschouwd en werden op dit type twee zware kruisers voor de Argentijnse marine gebouwd, de Almirante Brown-klasse.
De duivel zit echter in de details, dus we zullen tijdens het proces over de details praten.
Hoe zagen de schepen eruit?
Gegevens voor Trente / Triëst.
Verplaatsing. Standaard - 10 511/10 505 t, vol - 13 548/13 540 t.
Lengte 190/190, 96 m.
Breedte 20,6 meter.
Diepgang 6,8 m.
Reservering:
- hoofdriem - 70 mm;
- dek - 20-50 mm;
- traverse - 40-60 mm, torens - 100 mm, baardjes - 60-70 mm, cabine - 100 mm.
Motoren: 4 TZA Parsons, totaal vermogen 150.000 pk. met.
Snelheid 36 knopen.
Vaarbereik 4.160 zeemijl (bij 16 knopen).
De bemanning bestaat uit 781 mensen.
bewapening:
- 8 (4 × 2) 203 mm kanonnen "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm universele kanonnen "OTO" Mod.1927;
- 4 (4 × 1) × 40 mm luchtafweermachine "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
- 8 (4 × 2) × 13, 2-mm luchtafweer machinegeweren "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm torpedobuizen.
Luchtvaartgroep: 1 katapult, 2 watervliegtuigen.
In 1937 werd het achterste paar universele 100 mm kanoninstallaties vervangen door 4 gepaarde 37 mm Breda luchtafweerkanonnen.
Het hoofdkaliber van de Trento-klasse kruisers bestond uit acht 203 mm 50-kaliber kanonnen geproduceerd door de beroemde Ansaldo-fabriek.
De kanonnen waren lineair omhoog geplaatst in vier geschutskoepels met twee geschutskoepels - twee in de boeg en twee in de achtersteven.
De wapens waren… dubbelzinnig. Het gewicht van het projectiel is 125, 3 kg, het gewicht van de C-klasse lading is 47 kg, de beginsnelheid van het projectiel is 905 m / s, de vuursnelheid bij een elevatiehoek van 15 ° is één schot per 18 seconden, bij een elevatiehoek van 45° - één schot per 40 seconden. Het laden werd uitgevoerd onder een vaste elevatiehoek van 15°. Maximaal bereik 31.324 m.
Eigenlijk ziet alles er best goed uit, nietwaar?
De capaciteit van de kelders was 1300 granaten en 2900 ladingen, de munitielading van één kanon bestond uit 162 granaten.
Tijdens de tests bleek echter dat de trunks erg snel verslijten, dus werd er experimenteel voor een andere uitlijning gekozen. Het gewicht van het projectiel werd teruggebracht tot 118,5 kg, de mondingssnelheid tot 835 m / s, terwijl het bereik werd teruggebracht tot 28 km, maar de slijtage van de lopen werd aanzienlijk verminderd.
Maar het was niet de daling van het bereik die de achilleshiel van de Italiaanse schoonheden werd. Voor de 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 waren duivels schuin. Nauwkeurigheid … maar je kunt hier niet over nauwkeurigheid praten, die was er helemaal niet. Deze kanonnen waren bewapend met 7 (ZEVEN) zware kruisers van de Italiaanse vloot die deelnam aan de Tweede Wereldoorlog. Zeven kruisers, die 56 vaten bezaten, behaalden DRIE geregistreerde treffers tijdens de oorlog.
Dit, zie je, is, zo niet jammer, dan zijn generale repetitie.
Wat de reden voor deze onnauwkeurigheid was, is vandaag de dag moeilijk te zeggen. Kortom, ze geven de schuld aan de nabijheid van de kanonnen in de torens, ja, daar stonden beide lopen in dezelfde wieg, maar hetzelfde systeem was aanwezig in de Fransen, en terwijl ze aan het vechten waren, slaagden ze er op de een of andere manier in om binnen te komen. Misschien lag de reden in lichtgewicht granaten, maar in feite lieten de krachtige kanonnen de kruisers niet toe om zich op de een of andere manier op het slagveld te laten zien.
Het universele kaliber van de kruiser bestond uit zestien 100 mm kanonnen van het 1924-model, ontwikkeld op basis van de Skoda-kanonnen van het 1920-model in acht torens. Laten we zeggen: geen slechte wapens, maar ze waren niet fris. Aan het begin van de oorlog waren ze duidelijk achterhaald, zowel qua geleiding als qua vuursnelheid. Daarom werden ze op veel schepen graag vervangen door snelvuurmachines.
Luchtafweerbewapening omvatte vier 40 mm Vickers "Pom-pom" installaties en acht 13,2 mm machinegeweren. Bovendien waren er op het hoofddek, tussen de buizen, vier torpedobuizen met dubbele buis van 533 mm.
Het schip was uitgerust met drie vliegtuigen, waarvan er twee in de hangar voor toren A stonden, en een Gagnotto-katapult om ze te lanceren. De gebruikte vliegtuigen waren achtereenvolgens de modellen Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR en IMAM Ro.43.
Over het algemeen, als je formeel en qua aantallen kijkt, dan hadden de kruisers "Trento" een zeer goede bewapening voor die jaren, sterker nog, de bewapening was ver onder het gemiddelde.
De Trento werd neergelegd op 8 februari 1925, te water gelaten op 4 oktober 1927 en in gebruik genomen op 3 april 1929.
Triëst werd vastgelegd op 22 juni 1925, gelanceerd op 24 oktober 1926 en in gebruik genomen op 21 december 1928.
Militaire dienst voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog op de schepen was eerlijk gezegd niet stoffig. Optochten, bezoeken, wandelingen in de Middellandse Zee. Toegegeven, de Trento had een reis naar het Verre Oosten, met telefoontjes naar Shanghai en Japan, wat nogmaals bevestigt dat de zeewaardigheid van de kruiser op een goed niveau lag.
In 1936-1939 opereerde "Trento" af en toe voor de kust van Spanje, ter ondersteuning van de Franco-isten tijdens de burgeroorlog. Maar op de een of andere manier behaalde hij geen militaire successen, misschien omdat er niemand was om mee te vechten.
Tegen de tijd dat Italië op 10 juni 1940 deelnam aan de Tweede Wereldoorlog, vormde Trento, samen met Triëst en Bolzano, de 3e kruiserdivisie van het Tweede Squadron. De divisie kreeg een divisie van vier torpedobootjagers toegewezen en in deze vorm ging de eenheid ten strijde met Frankrijk.
Maar het eindigde allemaal heel snel, de kruisers slaagden erin om op 22-23 juni 1940 één korte militaire campagne te voeren, waarin ze geen contact hadden met de vijand.
Op 9 juli 1940 nam de Trento, samen met andere schepen van de Italiaanse vloot, deel aan de slag om Calabrië.
Tijdens de slag ontweek de Trento met succes de aanval van de Britse torpedobommenwerpers Suordfish, en gingen toen, samen met andere zware kruisers, de strijd aan met de lichte kruisers van Groot-Brittannië en opende het vuur vanaf een afstand van ongeveer 18 mijl.
De Italianen slaagden er niet in de Britse schepen te raken, en toen kwam de Worspite de Britse kruisers te hulp en verspreidde de Italianen. Toen vlogen de Britse torpedobommenwerpers opnieuw binnen en opnieuw vochten de kruisers kalm terug en vertrokken.
Over het algemeen handelden de Italianen zeer passief, behaalden geen enkele hit, hoewel de Britse lichte kruisers de kruiser Bolzano drie keer raakten.
Verder besloot Italië om tegen Griekenland te vechten, in verband waarmee de kruisers eind oktober 1940 naar Taranto werden verplaatst. Daar werden ze gevonden door de Britten, die op 11 november de voorloper van Pearl Harbor regelden in de haven van Taranto.
Trento werd getroffen door een 113,5 kg zware semi-pantserdoorborende bom. De bom raakte het gebied van de boeg 100 mm-installatie van de bakboordzijde, doorboorde het dek en kwam vast te zitten in de onderstaande structuren, maar explodeerde niet. Dit wordt "vol geluk" genoemd. Het had veel erger kunnen zijn.
En al op 26 november 1940 gingen de hoofdtroepen van de Italiaanse vloot (2 slagschepen, 6 zware kruisers, 14 torpedobootjagers) opnieuw naar zee om de Britse formatie aan te vallen. Uiteraard ging ook de 3e divisie van zware kruisers ten strijde. Maar als het gevecht bleek, was het erg verfrommeld.
Feit is dat de luchtverkenning van de Italiaanse vloot een Brits eskader zag bestaande uit 1 vliegdekschip, 1 slagschip, 1 slagkruiser, 1 zware kruiser, 6 lichte kruisers en 14 torpedobootjagers.
De commandant van het Italiaanse squadron, admiraal I. Campioni, besloot dat een gemakkelijke overwinning niet zou werken (wat over het algemeen discutabel is) en beval zich terug te trekken.
De enige botsing was dus met de kruisers van de 3e Divisie, die het dichtst bij de vijand stonden en gedwongen werden de strijd aan te gaan. Drie Italiaanse zware kruisers stonden tegenover 1 Britse zware en 4 lichte kruisers.
De Italianen openden het vuur vanaf een afstand van ongeveer 10 mijl en slaagden er al snel in de zware kruiser Berwick te raken, waarop de achterste torens niet in orde waren. Maar toen naderde de slagkruiser "Rhinaun" de lichte kruisers, en hoewel de salvo's geen schade aanrichtten, ontwikkelden de Italianen op volle snelheid en verbraken het contact.
De laatste slag die "Trento" vocht op 15 juni 1942, als onderdeel van een eenheid die naar zee ging om een Brits konvooi naar Malta te onderscheppen.
In de vroege ochtend van 15 juni 1942 werden de Italiaanse schepen onderworpen aan een reeks aanvallen door Britse vliegtuigen. Om 05:15 werd Trento getroffen door een torpedo van de Britse torpedobommenwerper Beaufort. De treffer deed zich voor in de buurt van de boegketelruimte, die ondergelopen was. Andere compartimenten van het schip liepen onder water, er ontstond brand, de kruiser verloor snelheid.
De formatie ging verder met het achtervolgen van het konvooi en de bemanning van Trento begon te vechten voor overlevingskansen. Het begon te werken, het vuur was geblust, de achterste ketelinstallatie werd gelanceerd, het water werd weggepompt en met de hulp van de torpedobootjager Pigafetta werd het schip naar de basis gesleept.
Maar toen kwam steen tussenbeide in de vorm van de Britse onderzeeër "Ambra", die vanaf een vrij grote afstand (ongeveer 2 mijl) twee torpedo's op de kruiser afvuurde. Een torpedo raakte de kruiser in het gebied van de op de boeg verhoogde toren. Na de explosie ontploften de booggeschutkelders vijf minuten later, de kruiser zonk.
Gedurende deze korte tijd wisten de Italianen 602 mensen te redden, waaronder 22 officieren. 549 mensen stierven, onder wie 29 officieren. Onder de doden was de commandant van de "Trento" Captain 1st Rank Stanislao Esposito.
Triëst leefde iets langer. Op 10 april 1943 werden Italiaanse schepen in de haven van de nieuwe basis La Madallene aangevallen door een formatie van 84 Amerikaanse B-17 zware bommenwerpers.
Tijdens de inval werd "Trieste" zeer grondig doorgesneden, de kruiser ontving 4 treffers van bommen van 454 kg van 1000 pond. De bovenbouw werd vernietigd, een bom landde aan stuurboordzijde, er ontstond een lek en er ontstond brand door andere treffers.
De twee uur durende strijd om het schip te redden was niet succesvol en als gevolg daarvan kapseisde de Triëst en zonk op een diepte van 20 m. Bemanningsverliezen - 30 doden, 50 gewonden.
Welke conclusie kan worden getrokken?
Niet alles wat mooi is op papier is goed op de golven. Dit kan volledig worden toegeschreven aan de Trento-cruisers.
Zoals elke "Washington" kruiser waren "Trento" en "Trieste" niet erg succesvolle schepen. Zeker in vergelijking met latere klasgenoten, want aan het eind van de jaren '20 van de vorige eeuw was het erg moeilijk om in de contractuele 10.000 ton zowel een redelijke reservering, een degelijke krachtcentrale als bewapening van 8-9 203 mm kanonnen in te passen.
Tegen de achtergrond van de kruisers van potentiële vijanden zag het Trento-type er goed uit. Het had een volwaardige, zij het dunne, pantsergordel in de citadel, een goed dek- en torenpantser. Vergeleken met de eeuwige Franse concurrenten zagen Italiaanse schepen er over het algemeen krachtig en solide uit.
De Italianen hadden geen speciale zeewaardigheid nodig, zoals eerder vermeld, omdat de Middellandse Zee niet de Atlantische Oceaan is en nog minder de Stille Oceaan. Evenals speciale autonomie en bereik waren niet nodig, en hun bases en een potentiële vijand - alles was binnen handbereik.
Maar het project had ook nadelen die op papier niet merkbaar waren, maar op zee heel serieus.
Het eerste nadeel was … snelheid! Ja, op papier is 35 knopen veel. Veel voor een zware cruiser. Maar metingen die onder ideale omstandigheden werden gedaan, waren helaas opgeblazen records.
In feite zouden de kruisers van de Trento-klasse in een echte gevechtssituatie lang kunnen gaan met een snelheid van niet meer dan 30-31 knopen, wat veel minder is dan bedoeld. En in feite bewogen de "langzame" kruisers van Groot-Brittannië en Frankrijk met dezelfde snelheid.
Tweede nuance. Behuizingen. Het eeuwige probleem van veel Italiaanse projecten (ja, we herinneren ons meteen de Sovjet-'zeven') waren ronduit zwakke korpsen. Als de romp van de Triëst niet zo zwak was geweest, had het schip misschien een nabijgelegen bomexplosie kunnen weerstaan. Maar de trillingen die de rompen van de Italiaanse kruisers achtervolgden, deden hun steentje bij en verzwakten de toch al niet erg sterke rompen.
De derde is artillerie. Het hoofdkaliber was volledig niet in staat om te vechten. Op papier waren kanonnen van 203 mm zelfs op wereldniveau - drie treffers op 56 vaten die een behoorlijke hoeveelheid granaten afvuurden, is een fiasco.
Je kunt de kruiser de schuld geven van onvoldoende snelheid, kleine autonomie en vaarbereik, slechte zeewaardigheid, maar zelfs deze nadelen kunnen niet opwegen tegen het feit dat het schip niet in staat is om nauwkeurig te vuren met zijn hoofdkaliber. Het hoofddoel van een zware kruiser is immers om schade toe te brengen aan vijandelijke schepen van een lagere klasse. Als hij dit niet kan, wat voor soort oorlogsschip is dit dan?
Dus uiteindelijk bleken de Italiaanse kruisers van de Trento-klasse volkomen nutteloos in het belangrijkste - in het vermogen om de vijand schade toe te brengen. Niet in staat om te vechten, gingen ze naar de bodem, mooi, elegant, maar absoluut niet gevaarlijk voor vijandelijke schepen.
Schoonheid is niet altijd echt dodelijk…
