In het voorjaar van 2017 presenteerde de Iraanse industrie voor het eerst de veelbelovende hoofdgevechtstank "Karrar" ("Aanvaller"). Er werd beweerd dat deze machine tegen het einde van het jaar in serie zal gaan en dat het leger en de Islamitische Revolutionaire Garde de komende jaren ongeveer 800 van dergelijke MBT's zullen ontvangen. Dergelijke plannen zijn nog niet uitgevoerd, maar de vraag naar de kenmerken en mogelijkheden van de nieuwste Iraanse tank is nog steeds relevant.
Bedenk dat de MBT "Karrar" onafhankelijk door Iran is ontwikkeld, hoewel het ontwerp is gebaseerd op oplossingen en eenheden die zijn geleend van Sovjet- of Russische technologie. Ontwerpwerk werd meerdere jaren uitgevoerd en in maart 2017 werd het eerste prototype aan het publiek gepresenteerd. Nu zou de tank in serieproductie moeten gaan, maar de data voor de start van de productie zijn meerdere keren verschoven.
Wat is er goed aan de tank?
Het gebruik van geleende ideeën leidde tot de opkomst van een tank met krachtige anti-kanonverdediging. De gelaste romp en toren "Carrara" hebben een gecombineerde frontale projectiebescherming, versterkt met dynamische beschermingseenheden. De achterste en zijpantsersecties zijn bedekt met snijschermen.
De exacte parameters van de gecombineerde en dynamische bescherming van de tank zijn onbekend, en daarom zijn er zeer verschillende schattingen - van overdreven overschat tot onterecht onderschat. Er is echter alle reden om aan te nemen dat het beschermingsniveau "Carrar" niet onderdoet voor een aantal buitenlandse MBT, zoals de T-72 of M1 van de eerste aanpassingen, of kan worden vergeleken met meer geavanceerde modellen met overhead elementen.
De belangrijkste bewapening van de "Carrara" is een pistoolwerper met gladde loop, een kopie van het Sovjet / Russische product 2A46 (M). In het recente verleden was Iran ook in staat om ons 9K119M "Reflex" geleide wapencomplex te kopiëren met de 9M119M "Invar" raket en enkele andere munitie voor 125-mm-systemen. Een kopie van de 2A46 (M) is gekoppeld aan een automatische lader, maar het grootste deel van de munitie wordt blijkbaar niet in de romp getransporteerd, maar in de achterkant van de toren.
Volgens verschillende bronnen is MBT "Karrar" uitgerust met een vuurleidingssysteem van het type KAT-72 of de gemoderniseerde versie ervan. Dit systeem is gebaseerd op de Sloveense Fotona EFCS3-55 MSA, eerder aangeschaft voor andere Iraanse tanks. Verbetering van de elektronica gebeurt zowel op zichzelf als met behulp van Chinese ontwikkelingen. Een zelfverdedigingssysteem naar eigen Iraans ontwerp maakt het mogelijk om het potentieel van de bestaande artillerie- en raketwapens te realiseren.
Rekening houdend met moderne bedreigingen en trends, was "Carrar" uitgerust met een gevechtsmodule met een machinegeweer. Het op afstand bestuurde systeem zorgt voor zelfverdediging zonder risico voor tankers. Het is merkwaardig dat op verschillende tijdstippen verschillende modules op de experimentele MBT's verschenen. Al dergelijke producten hebben hun eigen bewakingsapparatuur, die waarschijnlijk wordt voorgesteld om te worden gebruikt als een panoramisch zicht van de commandant.
Wat is er mis met een tank?
Een aantal kenmerken van de MBT "Carrar" kunnen zowel als dubbelzinnige kenmerken als significante tekortkomingen worden beschouwd. In sommige gevallen worden dergelijke schattingen vergemakkelijkt door het ontbreken van nauwkeurige gegevens, terwijl in andere gevallen de problemen algemeen bekend en zelfs voor de hand liggend zijn.
Volgens buitenlandse bronnen kan de Iraanse tank worden uitgerust met een lokale versie van de 840 pk sterke B-84 dieselmotor. Het gevechtsgewicht wordt aangegeven op het niveau van 51 ton, wat een specifiek vermogen geeft van niet meer dan 16,5 pk. op t. De maximumsnelheid op de snelweg is vastgesteld op 65-70 km/u. Een lage vermogensdichtheid kan de mobiliteit op ruw terrein ernstig beperken. Om mobiliteit op het niveau van moderne MBT te krijgen, heeft de Iraanse "Karrar" een motor nodig met een vermogen van minimaal 1000-1100 pk. Voor zover bekend kan Iran nog niet zo'n motor maken, wat de tankbouw verstoort.
Het LMS en zijn componenten roepen grote vragen op. Bij gebrek aan eigen ervaring op dit gebied, wordt Iran gedwongen om buitenlandse systemen aan te passen, en met behulp van geïmporteerde elementbasis. Het is niet met zekerheid bekend wat de echte resultaten van deze aanpak zijn. Het LMS voor "Carrar" is gebaseerd op een goed buitenlands model, maar volledig modern is het niet meer te noemen.
Een serieus probleem vanuit het oogpunt van moderne concepten is het gebrek aan situationeel bewustzijn van de commandant. Er wordt voorgesteld om de situatie te volgen met behulp van periscopen op het luik, evenals met behulp van de optica van een op afstand bestuurbare gevechtsmodule. Een volwaardig panoramisch zicht van de commandant zou veel nuttiger zijn voor de tank.
Iran was niet in staat om de tank KUV "Reflex-M" volledig te kopiëren en gebruikt enkele van zijn verouderde componenten. Het is bekend dat het gebruikte raketbesturingssysteem niet is gekoppeld aan het warmtebeeldvizier van de FCS. Als gevolg hiervan zijn er nieuwe ongerechtvaardigde beperkingen op het gebruik van raketwapens, waardoor het algehele potentieel van de tank wordt verminderd.
Opgemerkt moet worden dat de grootste problemen van de MBT "Carrar" niet gerelateerd zijn aan technische oplossingen en componenten. Zowel het specifieke project als het hele Iraanse tankgebouw wordt geconfronteerd met een aantal kenmerkende technologische en productieproblemen. In de huidige omstandigheden kan Iran vanwege economische en technologische beperkingen niet massaal alle gewenste modellen van wapens en uitrusting produceren.
In de context van de echte vooruitzichten van de "Karrar" -tank, kan men zich de geschiedenis herinneren van het vorige Iraanse project - "Zulfikar". Deze MBT's gingen in 1996 in serie en later werden op basis daarvan twee verbeterde aanpassingen gemaakt. De totale release van de drie versies van "Zulfikar" is echter nog niet hoger dan 250-300 eenheden. De redenen hiervoor liggen voor de hand: de algemene moeilijkheid om een moderne tank te ontwikkelen en het gebrek aan de nodige ervaring, verergerd door de onvoldoende ontwikkeling van de noodzakelijke industrieën.
Het is duidelijk dat de ervaring met de ontwikkeling van "Zulfikar" en de modernisering van geïmporteerde tanks een positief effect hadden op de capaciteiten van de industrie, maar dit moet niet worden overschat. Het echte potentieel van de Iraanse tankbouw blijkt ook uit het lot van de "Carrar" zelf. Deze tank werd in 2017 getoond en beloofde toen om tegen het einde van het jaar de eerste productievoertuigen uit te brengen. Halverwege vorig jaar spraken functionarissen opnieuw over de op handen zijnde lancering van de serie. Ten slotte werden soortgelijke verklaringen afgelegd in januari 2019.
Er zijn dus meer dan twee jaar verstreken en de productie van gepantserde voertuigen is nog niet vastgesteld. De werkelijke timing van de bouw van de serie "Carrars" is nog onbekend.
dubbelzinnig project
Het Iraanse project MBT "Karrar" heeft sterke en zwakke punten, maar hun verhouding is verre van ideaal, wat tot trieste gevolgen kan leiden. Op dit moment is er geen reden om aan te nemen dat de plannen om 800 tanks voor de grondtroepen en de IRGC te produceren, zullen worden gerealiseerd. Er is geen sprake van het bouwen van al deze apparatuur binnen een redelijk tijdsbestek.
In het kader van het Karrar-project was de Iraanse industrie in staat om, door op grote schaal gebruik te maken van de ontwikkelingen en technologieën van anderen, haar eigen versie van de derde generatie gevechtstank te creëren. Dit voertuig is in staat om alle belangrijke gevechtsmissies op te lossen, maar de werkelijke mogelijkheden kunnen ernstig beperkt zijn. Het moet niet worden vergeleken met nieuwe tankmodellen of met de nieuwste upgrades van bestaande apparatuur. "Carrar" kan alleen een waardige concurrent zijn voor relatief oude monsters.
Uit dit alles vloeien enkele hoofdconclusies voort. Toegegeven moet worden dat Iran inderdaad in staat was om zijn eigen project van een hoofdgevechtstank te creëren, maar de resulterende machine kan niet als volledig modern worden beschouwd en voldoet aan alle huidige vereisten. Tegen de achtergrond van geavanceerde samples uit toonaangevende landen lijkt het niet perfect genoeg. Tegelijkertijd heeft Iran niet het vermogen om snel een volledige productie van nieuwe apparatuur tot stand te brengen en de achterstand in kwaliteit te compenseren ten koste van kwantiteit.
Zo lijkt het project MBT "Carrar" tot nu toe meer op een mislukking. Als deze tank in het leger in productie en operatie kan worden gebracht, is er sprake van beperkt succes. Maar zelfs in dit geval zal Iran nog niet kunnen concurreren met de wereldleiders van tankbouw.
Met alle bestaande problemen en moeilijkheden blijft het Iraanse tankgebouw werken. Er worden pogingen ondernomen om nieuwe modellen te maken en te lanceren om het leger opnieuw uit te rusten. Het resultaat van dergelijk werk laat tot dusver veel te wensen over, maar de wens om de defensie-industrie te ontwikkelen om aan de eisen van de strijdkrachten te voldoen, is prijzenswaardig. Natuurlijk bescheidener dan het zou moeten zijn met de volledige en tijdige uitvoering van alle plannen.
