De kwestie van strategisch belang in verband met het tegengaan van de dreiging die uitgaat van de tactische aanvalsluchtvaart van de Israëlische luchtmacht en de "Arabische coalitie" gedeeltelijk hebben opgelost door 4 divisies Russische S-300PMU-2 luchtverdedigingssystemen te kopen en de serieproductie van moderne luchtverdedigingssystemen "Bavar-373", maakt Iran zich geen grappen over het gevechtspotentieel van zijn grondtroepen, die zich door de snelle veroudering van de tankvloot gedurende decennia in een moeilijke situatie bevonden, en helemaal niet overeenkomen met de status van een regionale supermacht. Tot 1997 was het Iraanse leger bewapend met een zeer "bonte" tanksamenstelling, vertegenwoordigd door voertuigen als: Britse "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" in een hoeveelheid van 100 eenheden, Sovjet T-72S (T-72M1M) in het aantal van 480 eenheden, 168 Amerikaanse M47 / 48 "Patton II / III" en 150 modernere M60A1.
Ongeveer 300 Iraanse T-72S-tanks werden in 2000 in gebruik genomen als gevolg van SKD-assemblage van Russische T-72S-tanksets. Bijna alle bovengenoemde voertuigen waren aanzienlijk inferieur in termen van bepantsering en de perfectie van het vuurleidingssysteem voor tanks in dienst bij buurland Pakistan en Saoedi-Arabië. Dus in het eerste kwartaal van 1997 kwam de eerste partij Oekraïense T-80UD's in dienst bij het Pakistaanse leger onder het contract van 1996 voor de aankoop van 320 voertuigen. Deze tank stak met kop en schouders uit boven alle bovengenoemde Iraanse tanks. Equivalente pantserweerstand van de frontale projectie van de BOPS was: langs de toren - 850-900 mm bij veilig manoeuvreren ± 10º en ongeveer 680-700 mm bij hoeken van ± 35º; op het lichaam - ongeveer 600 mm bij gebruik van DZ "Contact-5".
De gelaste toren van de T-80UD-tank ("Object 478BE-1"), rekening houdend met de VDZ "Contact-5", heeft een equivalente weerstand tegen BOPS van ongeveer 960-1050 mm langs de voorkant, terwijl de T-72S met "Contact-1" heeft slechts 400 mm. Het feit is dat de vuller (container met speciaal pantser) van de T-72S-toren wordt weergegeven door zandstaven, die meer bedoeld zijn om bescherming te bieden tegen gevormde ladingprojectielen, de weerstand van KS bereikt 490 mm. In de torens van de Pakistaanse T-80UD wordt een heel ander type vulmiddel gebruikt (cellenblokken met stalen platen, gevuld met polymeer), die een veel betere bescherming bieden tegen BOPS en weerstand van KS - 1100 mm met behulp van dynamische bescherming. Zelfs de Iraanse T-72S uitgerust met DZ "Contact-1" had een torenweerstand tegen de KS - 750-800 mm, en daarom bleef de Pakistaanse T-80UD het beter doen dan de Iraanse "Urals". Ook toen was Teheran principieel niet tevreden met zo'n negatief contrast op het gebied van tankbouw.
Informatie over het succesvolle verloop van het Pakistaans-Chinese project MBT "Al-Khalid", dat in augustus 1991 van start ging, gooide olie op het vuur. Het project werd uitgevoerd met de volledige steun van de Chinese kant: het bedrijf Norinco ontwikkelde een prototype van de toekomstige Al-Khalid, die de Type-90II-index ontving. Het voertuig was uitgerust met een nieuwe hoekige gelaste toren met hellende frontale pantserplaten, die doet denken aan de frontale projectie van de M1A1 "Abrams". In het centrale deel van deze pantserplaten zijn speciale luiken te zien voor containers met een speciaal pantser (filler), d.w.z. de Chinezen hielden rekening met de ervaring van zowel de Amerikaanse als de Sovjetscholen voor tankbouw. De equivalente duurzaamheid van de frontale pantserplaat van de toren varieerde van 620 tot 750 mm van BOPS zonder DZ (en 700 - 850 met DZ).
In de toekomst werden ontwikkelingen op de Type-90II-tank gebruikt bij het ontwerp van de Chinese MBT Type-96 en Type-98. De avionica "Al-Khalid" omvatte destijds een geavanceerd vuurleidingssysteem, dat een enigszins vereenvoudigde analoog is van de Franse ICONE TIS die op de AMX-56 "Leclerc" MBT was geïnstalleerd. Na de start van de gelicentieerde serieproductie van Al-Khalid door de faciliteiten van Heavy Industries Taxila, werd Pakistan tijdelijk een van de meest geavanceerde tankbouwmachten in Zuid- en West-Azië en bereikte het het Israëlische niveau. Rond dezelfde tijd werd het eerste Iraanse ambitieuze project van de nieuwe generatie MBT "Zulfiqar" ontwikkeld. Tanks van deze familie werden een keerpunt in de Iraanse tankbouw, die uiteindelijk tot het Carrar-voertuig kwam.
Zoals te zien is op de foto's en technische schetsen, is de Zulfiqar-1, die in 1996 in massaproductie ging, een complexe combinatie van de Amerikaanse M48 Patton-III- en M60A1-tanks, evenals de Russische T-72C en het Chinese Type -90II. / 98 . Het resultaat van de eerste poging om een nieuwe tank te maken onder Iraanse tankbouwers was verre van ideaal, omdat een vrij hoge basis van M48 / 60-tanks als chassis werd gebruikt, evenals een zeer hoge (ongeveer 1 m) gelaste toren van bijna rechthoekige vorm, daarom heeft de totale hoogte van de tank het dak van de toren bereikt 2, 5-2, 6 m. Een machine met zo'n enorm silhouet is een echte droom van een vijandelijke schutter of operator van een anti- tank raket systeem.
De massa van het voertuig is slechts 36 ton, wat met dergelijke afmetingen, evenals de aanwezigheid van het 4e bemanningslid - de lader, spreekt van een solide geboekt volume en onvoldoende boeking van sommige delen van zijprojecties voor het einde van de 20e eeuw. Ondertussen heeft de toren een frontale projectieboeking vergelijkbaar met het Chinese "Type-98", visueel kan de fysieke grootte van de frontale pantserplaat worden geschat op 600 - 650 mm, wat best goed is tegen de achtergrond van de laag beschermde cast torens met zandvulling van de T-72S. Equivalente duurzaamheid zonder remote sensing kan slechts iets minder zijn dan de Israëlische MBT "Merkava Mk.2D", de equivalente duurzaamheid van BOPS die 740-760 mm bereikt. Sommige bronnen beweren dat de tank AZ heeft, dit is vrij logisch, aangezien het Russische 125 mm-kanon van het type 2A46M wordt gebruikt. Als gevolg hiervan kan de boeking van "Zulfiqar-1" de berekende cijfers overschrijden. De indicator, zoals voor de eerste tank van het Iraanse ontwerp, is redelijk goed. Tegelijkertijd zijn de rijeigenschappen van de auto nogal matig: op de Zulfikar-1 is een 12-cilinder dieselmotor van 780 pk geïnstalleerd, die een specifiek vermogen van slechts 21,7 pk / t levert. De maximum snelheid op de snelweg is ongeveer 65 km/u. De hydromechanische transmissie van de SPAT-1200-tank is vergelijkbaar met die van de M60.
Als we "Zulfiqar-1" volgens deze parameters vergelijken met dezelfde "Al-Khalid", ontstaat een onaangenaam beeld voor de Iraanse auto, waarin deze laatste 13% inferieur is aan de Pakistaanse in specifiek vermogen (voor "Al -Khalid" het bereikt 25 liter. s./t, wat vergelijkbaar is met de beste Russische en westerse monsters). De "Pakistaanse" is uitgerust met een krachtige Oekraïense diesel 6TD-2 van 1200 pk.
"Zulfikar-1" is uitgerust met een redelijk geavanceerd vuurleidingssysteem van de Sloveense productie Fontona EFCS-3, dat ook is uitgerust met de Iraanse trofee-upgrade T-54/55, genaamd "Safir-74". Deze OMS is uitgerust met een laserafstandsmeter met een bereik van 10 km en een nauwkeurigheid van ± 5 m, evenals een ballistische computer, waarvan de software een nomenclatuur bevat van verschillende soorten tankgranaten, waaronder BPS, OFS, pantserdoorborende explosieve granaten, enz. Het LMS bevat dag- en nachtvizieren met een vergroting van respectievelijk 10x en 7x, hun gezichtsveld is 6º. Dankzij het gebruik van EFCS-3 bereikt de hitkans 80%. Maar dit LMS is aanzienlijk inferieur aan het LMS dat op de Chinees-Pakistaanse "Al-Khalid" is geïnstalleerd. Dus de laatste bevat een panoramisch zicht op een laag niveau van de commandant, waar zelfs niet op wordt gezinspeeld in de MSA van de Iraanse "Zulfikar". Hierdoor kan de tank niet succesvol opereren in stedelijke infrastructuur en wordt ook het gevechtspotentieel in gevechten in open gebieden aanzienlijk verminderd.
De volgende wijziging van de tank was het enige "overgangs"-prototype "Zulfiqar-2". Dit product was uitgerust met een meer geavanceerde en ontwikkelde low-profile turret en had een meer gedrongen romp, waardoor de hoogte en het silhouet van de tank merkbaar werden verminderd. Het onderstel van de nieuwe versie van de MBT heeft al zeven rollen en de krachtcentrale is krachtiger.
Dit prototype is veel mobieler geworden dan zijn grootschalige voorganger en is een volwaardige uitvalsbasis geworden voor de productie van de nieuwste versie van de MBT - "Zulfiqar-3". Het uiterlijk van de nieuwe auto is aanzienlijk veranderd ten opzichte van de eerste versie. De onopvallende toren heeft een complexe gelaste structuur, die duidelijk doet denken aan de Amerikaanse Abrams-toren. De frontale pantserplaten van de toren hebben een overeenkomstige helling ten opzichte van de lengteas van de loopboring, evenals ten opzichte van de normaal, die ongeveer 45 graden was. Bovendien heeft deze toren een zeer interessant designkenmerk, in tegenstelling tot die van "Abrams". Op de frontale pantserplaten (in het gebied van het kanonmasker) zijn pantserplaten ontwikkeld met afmetingen van 250 - 300 mm, waardoor de weerstand van de voorste projectie van de tank uniformer is dan op de Abrams, vooral in de gebied van de kwetsbare stuitligging van het pistool. De foto's van het Iraanse internet laten duidelijk de afgelegen ligging van de Zulfikar-3-commandant en de schuttersplaatsen zien vanaf de frontplaten, wat wijst op hun grote omvang, meer dan 700-750 mm. Blijkbaar bevindt de pantserbescherming van deze tank zich op het niveau van de Al-Khalid-, Mercava Mk.3D- en M1A1-tanks.
Wat betreft het vuurleidingssysteem, evenals de waarnemingsapparatuur, zou niets fundamenteel nieuws "Zulfikar-3" ons kunnen verrassen: er is nog steeds geen panoramisch zicht op de commandant, evenals het opto-elektronische zicht van de schutter van cirkelvormig zicht (geïntegreerd in de FCS "Kalina" van onze MBT "Tagil"), is er absoluut geen manier om rekening te houden met de thermische buiging van het vat om de nauwkeurigheid van het schieten tijdens het gevecht te verbeteren. Het vuurleidingssysteem zelf is dezelfde EFCS-3, die, ondanks het uitstekende pantser van de tank, de nauwkeurigheid van het schieten niet significant zal vergroten. Op dit moment zijn de Iraanse grondtroepen bewapend met ongeveer 100-150 MBT "Zulfiqar-1" en tot enkele tientallen "Zulfiqar-3".
Er is een zeer groot technisch contrast in Trojka's: een behoorlijk niveau van pantserbescherming wordt teniet gedaan door de matige kwaliteiten van de verouderende FCS, evenals de lage netwerkgerichte mogelijkheden. Gezien het ontbreken van verschillende antennemasten voor radiostations voor de uitwisseling van tactische informatie, zijn tanks niet in staat om een volledige gegevensuitwisseling uit te voeren tijdens een groepsconfrontatie in een operatiegebied. Dus de "Zulfiqar-3" kan worden beschouwd als een nogal ruwe machine die verdere modernisering van elektronische apparatuur aan boord nodig heeft, evenals de installatie van moderne tandem-type reactieve bepantsering om moderne antitankwapens tegen te gaan.
Laten we nu eens kijken naar de meest onbekende en mysterieuze pagina's van de "tankgeschiedenis" van de Islamitische Republiek Iran, die een extra impuls werd voor het ontwerp van de meest perfecte Iraanse tank - "Karrar".
ZEER BESCHERMDE GELASTE TORENS VAN T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" WERDEN OOK GEBRUIKT BIJ DE ONTWIKKELING VAN MBT "KARRAR"
Op dit moment beweert iedereen unaniem dat de veelbelovende Iraanse gevechtstank "Carrar" bijna een complete kopie is van onze uitstekende T-90MS "Tagil", en dit is waar. Ondertussen, als je de lang vergeten publicaties op verschillende blogs en forums zorgvuldig bekijkt, kun je zeer interessante feiten vinden die aangeven dat een ander nogal interessant voorbeeld van de Sovjet-tankbouwschool - MBT T-80UD " Object 478BE-1 ". De auto is een Oekraïense aanpassing van de T-80 met een 6TD-dieselmotor, evenals een goed beschermde gelaste toren, die we hieronder zullen bespreken.
Dus, volgens de korte publicaties van de blogger "Andrei_bt" voor 2012 en 2014, verschenen in 1998 zeldzame foto's op het Iraanse internet, waarin een hybride van de T-tank werd vastgelegd tijdens een van de militaire parades in Iran. 72AG en T-80UD Object 478BE-1. Een gelaste T-80UD-toren werd geïnstalleerd op het chassis van de Oekraïense export T-72AG met een 1000 pk sterke 6TD-dieselmotor. Er zijn tot op de dag van vandaag geen gegevens over de officiële index van deze auto. Het enige voor de hand liggende is dat deze auto in de jaren 90 naar Iran kwam. De levering uit Oekraïne kon in het geheim, "in één fles" met de T-80UD-batches, die vanaf 1996 naar Pakistan werden verzonden, gaan, waarna de auto of meerdere exemplaren daarvan onmiddellijk naar Iran werden verscheept. Er konden ook tankkits worden verkocht, die later door Iraanse specialisten werden geassembleerd. Zo belandde een van de belangrijkste visuele hulpmiddelen voor het ontwerp van de toekomstige Karrar, de gelaste toren, zo'n 20 jaar geleden in Iran. Wat is deze toren?
Het ontwerp is vergelijkbaar met de gelaste toren voor de Russische MBT T-90A / S: dikke frontale pantserplaten hellen onder een hoek van 45 ° ten opzichte van de geweerloop, wat bij een vuurhoek van 0 graden een gelijkwaardige duurzaamheid geeft van 900-950 mm zonder DZ "Contact-5" en 1050 - 1120 bij gebruik. Ongeveer 55% van de grootte van de frontale pantserplaten wordt weergegeven door een polymere cellulaire vulstof die in een niscontainer is geplaatst. De container is in 2 delen verdeeld door een stalen pantserplaat-scheiding met een dikte van ongeveer 100 mm.
In de technologie voor het verkrijgen van pantserplaten voor de toren "Object 478BE-1", wordt de methode van elektroslak opnieuw smelten (ESR) gebruikt, waardoor de duurzaamheid van pantserplaten ongeveer 1, 1-1, 15 keer hoger is dan die van platen van andere gelaste torens. Bovendien onderscheidt de Oekraïense toren zich door zijn verhoogde staalafmetingen in het gebied van de schietgaten van het kanon. Als de T-90 gelaste toren in dit gebied ongeveer 550 mm is, dan heeft de T-80UD-toren 700-720, die, zelfs zonder DZ-elementen, bescherming biedt tegen Amerikaanse 120 mm pantserdoorborende gevederde subkaliber-projectielen van het type M829A1. En daarom zien de ongegronde verklaringen van sommige van onze leden van het forum en commentatoren zoals "Rusland heeft de T-90MS Tagil-technologie aan de Iraniërs overgedragen" er erg grappig uit, omdat een vergelijkbare toren van de T-80UD in handen was van Iraanse specialisten gedurende twee decennia.
Het enige dat de Iraanse metallurgen en tankbouwers alleen deden, was het profiel van de toren verkleinen, het op het niveau van de T-90MS "Tagil" toren brengen, de achterste nis van de toren maken voor munitie en enkele elementen van de automatische lader, en ook DZ-elementen geïnstalleerd die doen denken aan de Relikt EDZ. Wat wordt gebruikt als een speciale vulstof in de containers van de frontale pantserplaten van de Iraanse tank "Karrar" is nog onbekend: het kunnen "reflecterende platen" en cellulaire afmetingen en verschillende polymeren zijn.
Tegelijkertijd heeft elk van de materialen zijn eigen indicatoren van weerstand tegen BOPS-kernen en cumulatieve vijandelijke projectielen. Zelfs rekening houdend met het feit dat Iraanse specialisten hoogstwaarschijnlijk de ESR-methode niet gebruiken bij de productie van torentjes voor hun tanks, overtreft de bepantsering van de Karrara-toren (rekening houdend met de VDZ) aanzienlijk de veiligheidsindicatoren van de Israëlische Mercava Mk.3, en bereikt 900 - 950 mm bij een koershoek van ± 5 graden. De Iraniërs kopieerden de toren van de T-80UD en "Tagil" alleen maar "transcripties"! Hierdoor bleek het silhouet van de tank klein en is de bepantsering uitstekend, wat niet gezegd kan worden over de bescherming van de voertuigcarrosserie, de mobiliteit ervan, evenals de netwerkgerichte eigenschappen en het vuurleidingssysteem. Laten we beginnen met de beveiliging van de zaak.
"Carrar" heeft een T-72S carrosserie en onderstel, en daarom is de equivalente duurzaamheid van het bovenste frontale deel zonder afstandsbediening slechts ongeveer 400 mm van de BPS en 450 van de KS. Een dergelijk detail kan zelfs worden doorboord door een oud 105 mm M833-type pantserdoordringend projectiel. Op de foto valt op dat grote elementen van dynamische bescherming op de VLD zijn geplaatst, die veel dikker zijn dan onze EDZ "Contact-1" en Poolse "ERAWA-2". Dit geeft hun tandemcapaciteiten aan, evenals het vermogen om het doorslageffect van BOPS met 30-40% te verminderen, wat ook wordt bereikt door de hellingshoek van 68 graden van de VLD. Zo wordt een betrouwbare bescherming tegen 120 mm BOPS M829A1 gerealiseerd, wat best goed is. De modernere M829A2 / A3-projectielen zullen waarschijnlijk de VLD van de Carrar-tank binnendringen, zelfs met reactieve bepantsering.
De equivalente weerstand van de VLD van de Carrar-tankromp tegen pantserdoordringende sub-kaliberprojectielen komt overeen met de cijfers van 550-600 mm, terwijl dezelfde indicator voor de VLD T-90SM 850 mm bereikt. Een behoorlijk contrast tussen de bescherming van de toren en de romp van "Carrara" wordt merkbaar, wat verre van in het voordeel is van het Iraanse voertuig, omdat in de omstandigheden van het verschijnen van moderne ATGM's met tandem cumulatieve kernkoppen in het operatiegebied, elke millimeter gelijkwaardige bescherming is van vitaal belang. Alleen al om deze reden kan "Karrar" niet worden toegeschreven aan tanks van de 3e overgangsgeneratie, maar alleen aan voertuigen van de 3e generatie. Bovendien moet het Iraanse product, zelfs om te voldoen aan de 3e generatie, op verschillende punten tegelijk worden aangepast, naast de bepantsering van het bovenste voorste deel van de romp.
Uiteraard is de 39 liter V-46 multifuel dieselmotor met een maximaal vermogen van 780 pk nog steeds verantwoordelijk voor de dynamische kwaliteiten van de tank. Gezien het feit dat de Carrar-tank een nieuw torentje kreeg met aanzienlijk betere pantserbescherming en een achterstevenmodule voor munitie, evenals een vrij massieve ingebouwde DZ van een nieuwe generatie, nam het gewicht toe tot ongeveer 44-46 ton. Bijgevolg zal het specifieke vermogen 17-17, 75 pk / t zijn met de B-46-motor en 18, 3-19, 1 pk / t met de krachtigere B-84-1-dieselmotor met 840 pk, die nauwelijks bereikt de prestatie van de zware Britse "Challenger-2". Deze motoren hebben een vrij lage koppelreserve van slechts 18%, voor een 1000 pk sterke V-92-dieselmotor (geïnstalleerd op een T-90A / C-tank) bereikt deze parameter 25%. Daarom zal de voorraad tractiemogelijkheden in de hogere versnellingen van "Carrar" veel lager zijn dan die van onze "Tagil".
Het volgende item is het tankkanon. Iraanse wapensmeden staan nog lang niet op de eerste plaats in de wereld wat betreft productietechnologieën voor moderne tankkanonnen, waaruit we concluderen: het kanon van de Carrar-tank is niets meer dan ons 2A46M-kanon, aangepast vanaf de vroege jaren 80. De dynamische balans en stijfheid van het vrijdragende deel van dit wapen is veel lager dan die van de moderne binnenlandse 2A46M-4/5. Bij de vervaardiging van de loop worden standaard geometrische toleranties gebruikt (voor 2A46M-5 worden deze toleranties aangescherpt). De fixatie van de loop op de wieggeleiders en pinnen is niet zo sterk in vergelijking met de 2A46M-4/5 versies. Hierdoor heeft dit pistool 20% slechtere nauwkeurigheid en 50% minder effectief schietbereik. Bovendien mist het Carrara-kanon, net als het Zulfikar-3-kanon, een optisch-elektronisch apparaat voor het opnemen van het buigen van de loop, en zelfs het bevestigingspunt voor de CID verscheen niet direct op de pistoolhouder. Dit alles versterkt onze mening over de veel lagere nauwkeurigheidskwaliteiten van de Iraanse "Attacker" (zo wordt "Karrar" vertaald) in vergelijking met de diep gemoderniseerde T-80U, T-72B, T-90A / S, evenals moderne Chinese en westerse gevechtstanks.
Hieruit volgt dat de enige positieve precisiekwaliteit van de nieuwe Iraanse tank het gebruik is van een complex van geleide tankwapens "Tondar" - kopieën van onze 9K120 Svir of 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" wordt bestuurd door een laserstraal die wordt ontvangen door de lens in de staart van het antitankprojectiel, wat zorgt voor een goede ruisimmuniteit op het traject (semi-automatische modus). Het bereik kan oplopen tot 4,5 km.
Dit wordt gevolgd door het vuurleidingssysteem van de tank. Blijkbaar wordt hier nog steeds het gemoderniseerde Sloveense LMS EFCS-3 gebruikt. Tegelijkertijd had de modernisering invloed op de indicatieapparatuur van de commandant en schutter, evenals de integratie van het panoramische zicht: grootformaat LCD-MFI's werden gebruikt om gevechts- en navigatie-informatie weer te geven, wat wijst op het verschijnen van nieuwe digitale interfaces in de Carrara FCS, blijkbaar ontwikkeld met de hulp van Chinese specialisten, of overgenomen van het Hemelse Rijk. Tegelijkertijd heeft de panoramische zichtmodule, afgaande op de video van de presentatie van de tank, een zeer dun ontwerp. Er is een gebrek aan optisch-elektronische tegenmaatregelen en een actief beschermingscomplex: het kwetsbare bovenste uitsteeksel van de tank is niet beschermd tegen de inslag van antitankraketten vanaf het bovenste halfrond. Het enige beschermende element van dit gebied is ongeveer 25 dunne elementen van dynamische bescherming, die geen anti-tandemeffect hebben, dat alleen kan beschermen tegen "laarzen", en zelfs dan bij schiethoeken van ten minste 70-75 graden. Op de achterkant van de toren, evenals op de dunne zijpantserplaten, is EDZ volledig afwezig: deze gebieden kunnen worden gepenetreerd door RPG's, LNG en zelfs moderne 40 mm automatische kanonnen van de CT40 (CTA International) en L-70 Bofors type met behulp van APFSDS BPS Mk2 (op een afstand van minder dan 1500 m). Op het dak van de toren zie je standaard meteorologische sensoren van atmosferische parameters en radiostationantennes.
Op basis van het geheel van de positieve en negatieve eigenschappen van de gepresenteerde MBT "Carrar", concluderen we dat Iran op dit moment nog niet zo'n hoog technologisch niveau van het tankbouwsegment van het militair-industriële complex heeft bereikt, wat wordt waargenomen in staten als Rusland, de VS, China, West-Europa en Israël, en verklaringen van vertegenwoordigers van het Iraanse Ministerie van Defensie over een "doorbraak in de tankbouw", die op dit moment luidkeels worden uitgesproken.
Maar de situatie is redelijk corrigeerbaar, aangezien het grootste deel van de tekortkomingen in het voertuig wordt vertegenwoordigd door de ontbrekende en zwak beschermde elementen van de OMS, die vrij eenvoudig te integreren zijn (een betrouwbaardere panoramische zichtmodule, CID, tactische informatie-uitwisselingsterminals, enz.), aangezien de tank moderne digitale interfaces gebruikt voor het weergeven van informatie over de MFI van de commandant en schutter. Wat betreft het niveau van algemene pantserbescherming van de Carrar-tank, het kan gemakkelijk worden vergeleken met de bescherming van tanks als Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Het enige slechte moment dat plaatsvindt, is de lage weerstand van de VLD van de behuizing, maar deze kan ook snel worden geëlimineerd door het formaat te vergroten en lagen met speciale bepantsering te gebruiken. De belichaming van de T-80UD en T-90SM gelaste torentjes in de Iraanse tank zou de Karrar de overlevingskansen kunnen geven die nodig zijn in een modern operatiegebied; MBT "Zulfikar-1" beschikt niet over dergelijke vaardigheden.
