Het Argentijnse leger onderzoekt de onderschepte "Harrier", 1982
Tegenwoordig, wanneer onze aandacht volledig gericht is op de militaire conflicten in Novorossiya, Syrië en West-Azië, evenals op de verhittingssituatie in de regio Azië-Pacific, komen er veel interessante feiten binnen via een aantal buitenlandse media uit Zuid-Amerika. Argentinië, dat de koloniale Britse soevereiniteit over de oorspronkelijke Argentijnse Malvinas-eilanden, die zich op 463 kilometer van het continentale deel van de staat in de Atlantische Oceaan bevinden, niet in acht wil nemen, heeft een aantal spraakmakende geopolitieke uitspraken gedaan. Deze laatste gaan vergezeld van enkele militair-technische programma's en contracten die ons serieus doen nadenken over de voortzetting van de confrontatie over het eigendom van de Malvinas-eilanden, die 183 jaar geleden illegaal uit het 'zilveren land' werden gehaald.
Een verhit geschil over de eigendom van de Falklandeilanden duurt voort tussen Groot-Brittannië en de landen van de toekomstige Argentijnse Confederatie, en vervolgens Argentinië, sinds de tweede helft van de 18e eeuw, toen de Spanjaarden in 1770 de Britten legaal uit Port Egmont verdreven, die de laatstgenoemde bezet in 1766. Twee jaar later dan de Franse zeevaarder Louis Antoine de Bougainville, werden de eerste nederzettingen in East Falkland gevestigd op het eiland East Falkland, dat later werd gekocht door het Spaanse rijk. Toen begonnen de Engels-Spaanse betrekkingen de escalatie van een groot militair conflict in het Zuid-Atlantische operatiegebied te naderen, maar de Amerikaanse Revolutionaire Oorlog (Onafhankelijkheidsoorlog van de Verenigde Staten), die in 1775 begon, dwong Groot-Brittannië om tijdelijk zijn strategie en tijdelijk de Falklandeilanden verlaten.
In 1816 verklaarde het toch al onafhankelijke Argentinië eindelijk de Falklands tot zijn grondgebied, maar al in 1834 werd de Britse vlag 148 jaar in Port Louis gehesen. En zelfs de Falklandoorlog van 1982 heeft Argentinië geen succes opgeleverd bij het vestigen van soevereiniteit over de eilanden.
Luitenant-generaal Leopoldo Galtieri, die in 1981 aan het roer van de staat kwam, vergeleek de mogelijkheden van de Argentijnse luchtmacht en marine absoluut ten onrechte met de Britse Royal Navy en Air Force, die op zo'n grote strategische afstand (12.000 km) van de koninkrijk, hoewel ze numeriek aan het verliezen waren, Argentinië technologisch aanzienlijk overtroffen. Dit gold vooral voor de superioriteit van de onderzeeërcomponent, geavanceerde anti-onderzeeërvliegtuigen, evenals de meer geavanceerde AIM-9L "Sidewinder" close-combat lucht-luchtraketten, die ter beschikking stonden van het Britse leger. Een even belangrijke rol in het tactische voordeel van de Britten werd gespeeld door de geografische factor, evenals het ontbreken van vliegtuigdragende typen oorlogsschepen en effectieve marine-luchtverdedigingssystemen in de Argentijnse marine. De grote afgelegen ligging van de Falkland-archipel van het continentale deel van Zuid-Amerika stond de Argentijnse Mirages, Super Etendars en Skyhawks niet toe om lange tijd te opereren in het gebied van de Britse marine-formatie en de eilanden zelf vanwege onvoldoende bereik met volledig "geladen" puntenhangers. Zelfs de buitenboordbrandstoftanks hielpen niet, aangezien de Argentijnse piloten tijdens de nadering van de eilanden genoodzaakt waren tactische vliegtuigen op ultralage hoogte (ongeveer 100 meter) te houden vanwege de uitstekende energieparameters van de Blue Fox-radar, met de met behulp waarvan de Britse piloten van de Harrier FRS. 1 "Argentijnen op een afstand van maximaal 55 km detecteerden, de Type 996 scheepsradar (Sheffield-klasse EM surveillanceradar) op een nog grotere afstand middelgrote doelen detecteerde, wat werd later bevestigd door het succesvolle werk van de Sea Dart-luchtverdedigingsraketsystemen.
Bovendien hadden de piloten van Argentijnse 2-vliegjagers praktisch niet de mogelijkheid om de naverbrandermodus te gebruiken, ook om brandstof te besparen; deze beperkte stuwkracht-gewichtsverhouding tijdens BVB met zeer wendbare Harriers. Maar de belangrijkste factor die de trieste uitkomst van close-airgevechten met de Britse "Harrier FRS.1" bepaalde, was de aanwezigheid van "air-to-air" raketten "Shafrir", gekocht door de Argentijnse luchtmacht van Israël in de jaren '70. Deze korteafstandsraketten zijn iets verbeterde tegenhangers van de verouderde Amerikaanse AIM-9B. Hun IR-zoeker die een lage gevoeligheid had en de Harriers op de voorste hemisfeer niet kon onderscheppen. Het onderscheppen naar de achterste hemisfeer was ook erg moeilijk: de Harriers hebben een structureel verminderde infraroodsignatuur vanwege het oorspronkelijke ontwerp van de Pegasus Mk. 104. Draaibare luchtmondstukken aan de voorzijde creëren stuwkracht met behulp van een stroom koude lucht uit het compressorcompartiment van de motor, deze stroom koelt snel de hete straalstroom van de achterste draaibare mondstukken, die reactieve gassen uit de verbrandingskamer en de ventilatorturbine onttrekken. De uiteindelijk warme straalstroom wordt snel "ontleed" door omgekeerde V-vormige stabilisatoren en wordt ook overlapt door een ontwikkeld middengedeelte en PTB-rompen onder de vleugels.
De bovenstaande lijst met interessante technische feiten bepaalde de uitkomst van de Malvinas-oorlog van 82, maar dit conflict was niet uitgeput door de toenmalige mislukking.
In juni 2015 werd generaal-majoor Ricardo Kund, een veteraan van de Falklandoorlog en voormalig militair piloot, de bevelhebber van de Argentijnse landstrijdkrachten, en de vorige en huidige presidenten van het land blijven de kwestie van hun bereidheid om hun belangen in de archipel tot het einde toe verdedigen. Het ministerie van Buitenlandse Zaken van de Argentijnse Republiek herinnerde begin 2016 aan de wens van het volk en de leiding om vreedzaam soevereiniteit over de Falklandeilanden te verwerven, maar het multipolaire type wereldorde maakt zijn eigen aanpassingen, en de krachtige oplossing is geen uitzondering in de aanhoudende Falklands-crisis. De laatste uitbarsting van spanning houdt verband met het begin van de ontwikkeling door de Britse "Falkland Oil and Gas" en "Premier Oil" van de onderzochte grote olie- en gasvelden in de buurt van de Falklandeilanden. Vanzelfsprekend werd geen akkoord met de Argentijnse zijde overwogen, zelfs niet 'in de kiem', wat algemene verbijstering en agressie veroorzaakt onder de bevolking en de leiding van Argentinië.
Het succes van Argentinië in de militaire confrontatie met Groot-Brittannië voor de Falklands van vandaag lijkt een uniek fantastisch beeld, maar niet zo lang geleden begonnen de feiten te verschijnen dat de Zuid-Amerikaanse republiek langzaam maar zeker haar militair-technisch potentieel opbouwde, informatie flitste over mogelijke belangrijke defensiecontracten …
DROMEN VAN LEEUWEN EN GEVECHTEN GRIFONS VAN DE ARGENTIJNSE LUCHTMACHT IN EEN MOGELIJKE STRIJD VOOR DE FALKLANDEN
De waarschijnlijke hervatting van de confrontatie over de Malvinas-eilanden in de toekomst laat niet alleen Britse demagogen en militaire experts toe om in slaap te vallen, maar ook het bevel over de Britse strijdkrachten. Dit kan gemakkelijk worden bevestigd door de reguliere acties van de regering van het koninkrijk, die eerder, met de hulp van een krachtige lobby in de EU en een deel van het Midden-Oosten, meer dan één belangrijk Argentijns contract voor de verwerving van min of meer moderne soorten wapens voor de luchtmacht van het land. Allereerst hebben we het over het updaten van een redelijk verouderde vliegtuigvloot, evenals een grondige modernisering van de meest succesvolle machines van de Mirage III-EA / R-familie en Israëlische versies van de IAI "Dagger" en "Finger". Mirages bleef vliegen met de zwakke Cyrano-radar, die geen luchtdoelen kon detecteren en gestaag volgen tegen de achtergrond van het aardoppervlak. Het had ook een korte afstand (40 km) van doelverwerving (3 keer minder dan die van de ECR-90 CAPTOR-boordradar die op de nieuwe Britse Typhoons was geïnstalleerd). Om de Falklandeilanden te verdedigen, heeft de Britse luchtmacht ook een vlucht van 4 EF-2000 "Typhoon" multifunctionele jagers naar de archipel overgebracht. De informatie over een mogelijk contract van Argentinië voor de aankoop van Russische frontliniebommenwerpers Su-24M, die een breed scala aan zeer nauwkeurige raketwapens droegen en de machtsverhoudingen met de Britten radicaal zouden kunnen veranderen, leidde tot een echte hysterie van de Britse media, maar het contract werd nooit ondertekend. De situatie bleef hetzelfde.
En zo publiceerde de publicatie "MercoPress" eind 2015 gegevens over de ondertekening van een contract tussen Argentinië en Israël, dat voorziet in de verkoop van 18 Israëlische multirole Kfir Block 60-jagers aan de Argentijnse luchtmacht, die zich in de reserve bevinden. van de luchtmacht van de staat Midden-Oosten. De gebeurtenis in de geschiedenis van het Argentijnse leger is echt belangrijk, omdat de wijziging van deze "Kfir" (Hebreeuws, "leeuwenwelp") in termen van prestatiekenmerken overeenkomt met de tactische luchtvaart van de generatie "4+", en vormt een enorme bedreiging voor de Britse luchtmacht en marine in de Falkland-archipel.
Ondanks het feit dat de "Kfir Block 60" wordt vertegenwoordigd door een oud "Mirazhev"-casco, zorgde de verbetering van de nieuwste avionica en het luchttanksysteem ervoor dat de machine zijn generatie drastisch kon verhogen tot vliegtuigen als de F-16C Block 50 en "Grijpen", en in sommige kwaliteiten en overtreffen ze.
Link "Kfir Block 60" tanken in de lucht
De bepalende factor voor het hoogste gevechtspotentieel van "Kfir" is een krachtige luchtradar met AFAR EL / M-2052, ontwikkeld door ELTA. De exportmodificatie wordt vertegenwoordigd door een antenne-array van 1500 PPM's met een totaal vermogen van maximaal 10 kW; het station kan luchtdoelen detecteren met een RCS van 3 m2 op een afstand van maximaal 260 km, een doel van het type F-35B (RCS van ongeveer 0,3 m2) zal worden gedetecteerd op een afstand van maximaal 150 km, waardoor de Britten het initiatief van de Argentijnse luchtmacht in de luchtgevechten op lange afstand niet kunnen onderscheppen vanwege het slechte zicht van de Lightning. Tyfoons zullen nog moeilijker zijn om de verbeterde Kfirs te weerstaan.
De EL / M-2052-radar in termen van detectiebereik overtreft de meeste gewone radars van moderne jagers van de overgangsgeneratie, de coëfficiënten van de superioriteit van de Israëlische radar ten opzichte van zijn tegenhangers in bereik, op basis van de gepubliceerde gegevens, zien er als volgt uit: AN / APG-79 ("Super Hornet") - 1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Typhoon") - 1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Silent Eagle") - 1, 5; En, hoe paradoxaal het ook mag klinken, de Israëlische radar overtreft zelfs de AN / APG-81 AFAR-radar van de onopvallende Amerikaanse jagers van de F-35-familie, die in dienst zullen treden bij de Royal Navy van Groot-Brittannië.
Het enige dat de Israëlische radar inferieur is aan de Amerikaanse, is het aantal doelen dat op de pas wordt gevolgd (64 versus 100) en de afwezigheid van een synthetische apertuurmodus voor het scannen van het aardoppervlak op de aanwezigheid van verschillende soorten grondapparatuur met een resolutie tot enkele meters. Desalniettemin is het station perfect geschikt voor het detecteren van afgelegen oppervlaktedoelen en het aanwijzen van doelen voor moderne langeafstands-anti-scheepsraketten, die in een mum van tijd kunnen worden verenigd met de open architectuur van de Kfir Block 60 avionica.
Zelfs twee onvolledige squadrons van 18 "Kfirs" kunnen voor veel problemen zorgen voor de Britse vloot bij de Falklands. In de anti-scheepsversie kan zo'n luchtregiment tot 64 moderne anti-scheepsraketten dragen met een bereik van 200-250 km. En het zal voor hen niet moeilijk zijn om een paar ondersteuningsschepen of zelfs een ultramoderne EM type 45 "Daring" naar de bodem te sturen zonder de gevaarlijke vernietigingsstraal van hun op schepen gebaseerde luchtverdedigingssystemen "Sylver" te betreden, omdat de Argentijnen herinneren zich het 82e jaar nog goed, toen veel "Skyhawks" en The Mirages werden neergeschoten door de Sea Dart-luchtverdedigingsraketsystemen.
"Kfirs" zijn hogesnelheidsvoertuigen die snelheden van 2, 2M kunnen ontwikkelen, en hun gevechtsbereik is ongeveer 1000 km, wat alle lijnen en naderingsrichtingen naar de Falkland-archipel volledig dekt. Het is geen geheim dat de vliegtuigen zijn uitgerust met een op de helm gemonteerd doelaanduidingssysteem, gesynchroniseerd met de radar en IKGSN-raketten van de BVB "Python", evenals systemen voor het uitwisselen van tactische informatie via radiocommunicatiekanalen met naburige voertuigen en lucht- en grondradars.
Dankzij deze innovaties kan de Argentijnse luchtmacht aanzienlijk succes boeken in bepaalde ON Falklands. Maar voor een langdurige superioriteit over de Britse marine, die twee vliegdekschepen van de Queen Elizabeth-klasse heeft met een luchtvleugel van 76 F-35B's, 11 MAPL's "Trafalgar" en "Astute", evenals 6 EM's van de " Gedurfd" type, zijn veel grotere troepen nodig, die afwezig zijn, zowel bij de luchtmacht als bij de Argentijnse marine.
Blijkbaar is het de bedoeling om de tekortkoming te verhelpen door een bepaald aantal vereenvoudigde of gewijzigde aanpassingen in Brazilië van het SAAB-geesteskind aan te schaffen - de Jas-39 "Gripen NG" multifunctionele jager. Het contract voor de aankoop van deze machines kan uitsluitend worden ondertekend en uitgevoerd onder toezicht van het Coördinatiecomité voor de selectie van gevechtsvliegtuigen in Brazilië, en zonder dat Britse componenten worden vervangen door andere soortgelijke apparaten. Het VK heeft al directe verzendingen van Gripenes van SAAB-assemblagefabrieken naar Argentinië geblokkeerd. Het is bijvoorbeeld onwaarschijnlijk dat Argentinië de Gripen NG-modificatie kan krijgen met de nieuwe Selex Galile® Raven ES-05 AFAR-radar, die wordt geproduceerd in Edinburgh, Schotland, maar het kan meer geavanceerde versies krijgen van dergelijke radars zoals NORA of andere radars die kunnen worden verenigd met MSA "Gripena".
Maar de Argentijnse Jas-39's, helaas voor de Britten, zullen niet worden beroofd van het CDL-39-tactiekuitwisselingssysteem, gecreëerd door Ericsson op basis van het Amerikaanse digitale radiostation Fr90, dat het meest complexe algoritme gebruikt om het radiokanaal te versleutelen en frequentie-interpolatie. Het tactische gegevensuitwisselingssysteem CDL-39 loopt ongeveer 2 keer voor op de eminente Link-16 in gegevensoverdrachtsnelheid en heeft tweerichtingsgegevensoverdracht, zonder enig hiërarchisch systeem dat typisch is voor Link-16.
Een belangrijk kenmerk van de toekomstige Argentijnse luchtmacht is de mogelijkheid om de Kfirov met de nieuwe EL / M-2052-radar als mini-AWACS te gebruiken, zoals wordt beoefend in de MiG-31BM - Su-27, Su-30SM - Su- 27 bundels, enz. enz. De enige vraag die nog open blijft, is de levering van lucht-luchtraketten voor de lange afstand, die binnen hun bereik zouden kunnen vallen zoals de MBDA "Meteor" of AIM-120C-7/8, die vroeg of laat zijn oplossing zal vinden. De huidige geopolitieke situatie in Azië speelt nu immers in het voordeel van Argentinië.
Israël, dat de afgelopen 40 jaar de belangrijkste leverancier van gevechtsvliegtuigen aan Argentinië is geweest, is ontevreden over de opheffing van de meeste sancties tegen Iran door de EU en de Verenigde Staten, en daarom, ongeacht mogelijke druk van Groot-Brittannië en zijn Europese partners zullen technische en logistieke ondersteuning blijven bieden aan Argentijnse defensiecontracten en spelen een hoofdrol in de situatie rond het geschil over de eigendom van de Falklandeilanden.
De Argentijnen hebben ook een plan "B". De Chinese bedrijven "Shenyang" en "Chengdu" zijn al lang overgestapt op de productie van vliegtuigen van een geheel nieuw "type". Als deze bedrijven tot het midden van de jaren 90 alleen gespecialiseerd waren in de productie van voertuigen van de derde generatie zoals de J-8IIM en J-8III, ontwikkeld op basis van de nieuwste versies van de MiG-21, rekening houdend met het ontwerp van de Su-15, toen in 1998 een radicale sprong in de technologie van het Chinese militair-industriële complex - de eerste vlucht werd gemaakt door de lichte MFI J-10. Het verschijnen op het wereldtoneel van dergelijke multifunctionele jagers en bommenwerpers als de Su-27, Su-30, F-22A en Su-34 dwong het Hemelse Rijk om op te schieten, omdat de "afgeleefde" vliegtuigvloot uit een hoop gewijzigde exemplaren van de MiG-17/19/21 kwam niet meer overeen met de nieuwe dreigingen, en het land was al gepositioneerd als een jonge supermacht.
Prototype van de 5e generatie Chinese jager J-31. De betrouwbaarheid van deze tweemotorige jager is beduidend hoger dan die van de Amerikaanse eenmotorige F-35B. Naast het feit dat de Amerikaanse jager is uitgerust met de meest gecompliceerde en minder betrouwbare Pratt & Whitney F135-400 turbojetmotor met een "cardan" voor de hefventilator, heeft het Chinese vliegtuig een betrouwbaarder ontwerp, waarbij de gondels van de twee motoren bevinden zich op aanzienlijke afstand van elkaar, wat de mogelijkheid van onderlinge verbrandingscentrales verkleint als een van hen beschadigd raakt. Het bereik van de J-31 is 1250 km, de F-35B - slechts 865 km; met de installatie van een krachtigere radar verandert de Chinese jager in een volwaardig 5e generatie luchtvaartcomplex, aanzienlijk vóór de F-35
Nu heeft de VRC een enorm assortiment veelbelovende tactische vliegtuigen voor export. En "Chengdu" overweegt Argentinië al lang als koper van een zeer populaire en geavanceerde machine FC-1 (JF-17), die qua impactkwaliteit niet onderdoet voor dezelfde "Gripen". Ook werd de hoop geuit op het sluiten van een deal met de Argentijnen over de nieuwste stealth-jagers uit "Shenyang" J-31. Dit zou trouwens de meest juiste beslissing zijn voor de laatste, want na het uitrusten van Israëlische radars met AFAR, zouden Chinese stealth-voertuigen veel formidabelere voertuigen van de 5e generatie worden dan de Britse F-35B (de aangekondigde gevechtsradius van de J- 31 is 1, 5 keer hoger dan Lightning met KVVP).
Multifunctionele nucleaire onderzeeër van de Britse vloot S.88 "Tireless" van de "Trafalgar" -klasse. Behoort tot de klasse van torpedo-onderzeeërs, maar vanaf 533 mm TA kan ook SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" worden gelanceerd om afgelegen grond- en oppervlaktedoelen binnen een straal van 900 km te vernietigen, dus de onderzeeër wordt als schok- en kan deelnemen aan tactische en strategische luchtruimoffensieve operaties. Bij gebrek aan goede dekking van Argentijnse strategische objecten met moderne luchtverdedigingsraketsystemen, kan elke militaire confrontatie met de Britten eindigen in een zeer onaangename verrassing in de vorm van tientallen Tomahawks die "doorbraken" vanuit elke operationele richting tot aan Antarctica
Maar een aantal problemen in verband met de zwakke luchtverdediging van Argentijnse luchtbases tegen raketaanvallen door de Tomahawks van de Britse Astute en Trafalgar-onderzeeërs, evenals de inzet van langeafstands-SCRC aan de kust om aanvalsvliegtuigen te ondersteunen, staat geen kruip toe in de nabije toekomst te ondernemen oorlogen om de eilanden. Argentinië heeft noch de juiste anti-onderzeeërverdediging, noch de moderne diesel-elektrische onderzeeërs om een duikbootoorlog te voeren tegen het technisch onderlegde Groot-Brittannië. En pas na de oplossing van deze problemen zal het mogelijk zijn serieus na te denken over de wraak van Argentinië in het eeuwenoude territoriale geschil.
