Toen ik op 21 februari laat in de avond door de Syrische en Midden-Oosterse en Westerse informatiebronnen keek, was het moeilijk om mijn ogen te geloven toen het nieuwsblok van de online tactische kaart syria.liveuamap.com de eerste berichten over de komst van een paar verscheen van 5e generatie Su multifunctionele super wendbare jagers op de Syrische vliegbasis Khmeimim.-57 (T-50 PAK-FA). De voertuigen raakten het BBP van de vliegbasis tijdens een luchtescorte van een van de Su-35S multifunctionele jagers, wat duidelijk zichtbaar was in het videomateriaal dat door de Syrische waarnemer Wael al-Husseini op zijn Twitter-pagina werd gepubliceerd. Zoals later bekend werd dankzij de online bron voor het bewaken van vliegtuigen met actieve ADS-B-transponders "Flightradar24", werden de PAK-FA en Su-35 geleid door het Tu-154B-2 passagiersvliegtuig.
Volledig nieuwe multi-role jagers van de volgende generatie, volledig nieuw, "niet getest" in het vijandige luchtruim, worden vrij onverwachts ingezet op het meest onvoorspelbare Syrische operatiegebied, verzadigd met een indrukwekkend aantal elektronische en radarverkenningsmiddelen op de grond en in de lucht. Dus, in de buurt van het luchtruim dat wordt gecontroleerd door de luchtverdediging-raketverdediging van de Syrische strijdkrachten aan de grenzen van de Eufraat en de noordelijke provincies, AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" -vliegtuigen van de Turkse luchtmacht en E-3G van de VS Luchtmacht, in staat om luchtdoelen te dragen met een EPR van 3 vierkante meter. m op een diepte van maximaal 280 - 350 km. Vanuit de zuidelijke luchtrichting wordt de Syrische lucht gedeeltelijk "gedrukt" door Israëlische CAEW-vliegtuigen die zijn uitgerust met actieve gefaseerde antenne-arrays van de EL / W-2085-radar van het Elta-bedrijf geïntegreerd in de romp.
Dientengevolge de versterking van de Syrische luchtvleugel van de Russische luchtmacht met de standaard Su-30SM en Su-34 met een effectief reflecterend oppervlak van 12 en 3 vierkante meter. m, respectievelijk, "ziende" luchtverkenningsmiddelen van de vijand zullen bijna onmogelijk te verrassen of "schrikken" zijn, vooral wanneer de AIM-120C-7 en AIM-120D lucht-luchtraketten zijn aangenomen door de coalitiejagers, een bedreiging vormen voor onze voertuigen op een afstand van 130 - 160 km. Een ander ding is de Su-57, dat zijn machines van een heel ander soort. En haast u niet om het gevechtspotentieel van onze luchtvleugel alleen te beoordelen aan de hand van het aantal Su-57 dat in Khmeimim is ingezet. Een uiterst belangrijke rol zal hierbij worden gespeeld door de parameters van de elektronische apparatuur in de lucht van de twee PAK-FA's die in Syrië zijn aangekomen, evenals hun kleine radarsignatuur, die een aanzienlijk obstakel zal worden voor detectie door zowel de luchtradar van AN / APG-80 vijandelijke jagers op Israëlische F-16I's, en van het gebruik van radarsystemen MESA en AN / APY-2, geïnstalleerd op Turkse en Amerikaanse AWACS.
Gebaseerd op de tabelgegevens van de Paralay-bron, waar het berekende effectieve verstrooiingsoppervlak van de Su-57 0,2 tot 0,4 vierkante meter is. m kunnen we concluderen dat onze geavanceerde jagers zullen worden gedetecteerd op een afstand van 100 - 150 km door de bovengenoemde Turkse en Amerikaanse RLDN-middelen, en daarom zal het buitengewoon moeilijk zijn om observatie van de voertuigen vast te stellen, vooral wanneer, naast de Su-57, de A2 / AD-luchtzone zal ook worden gepatrouilleerd en Su-30SM / Su-35S, met containers voor individuele (L-265M10) en groepsbescherming "Khibiny" op hangers. We concluderen dat de Su-57, die luchtoperaties uitvoert boven de centrale gebieden van Syrië, vrijwel onmogelijk te detecteren zal zijn door vijandelijke radarsystemen in de lucht, terwijl de piloten in staat zullen zijn om sommige avionica te testen in een tactische situatie dicht bij een gevecht, rekening houdend met rekening houden met het complexe netwerkgecentreerde operatiegebied … Waarom niet allemaal, maar een aantal?
Feit is dat niet alleen rekening moet worden gehouden met het gebruik van grond- en luchtlandingswaarschuwingsradars door de vijand, die voornamelijk in de L (D) - en S-banden werken, moet worden herinnerd aan de aanwezigheid van passieve radar complexen. Deze omvatten: stralingswaarschuwingsstations aan boord AN / ALR-67 (V) 3 (aan boord van de Super Hornets), 's werelds meest geavanceerde SPO AN / ALR-94 (als onderdeel van de F-22A Raptor", bestaande uit meer dan 30 zeer gevoelige passieve radarsensoren), evenals antenneposten met een passief RTR-station "KORAL-ED", die deel uitmaken van het Turkse vijf-elementen zelfrijdende elektronische oorlogsvoeringsysteem "KORAL". De bovengenoemde multifrequentie elektronische verkenningssystemen werken in het frequentiebereik van 500 tot 40.000 MHz en zijn in staat om zelfs zwakke bronnen van elektromagnetische straling te dragen en hun frequentieprofiel vervolgens op te slaan in het register van radio-emitterende objecten. Dit legt op zijn beurt aanzienlijke beperkingen op aan het testen van het N036 "Belka"-boordradarsysteem in actieve modus (om te voorkomen dat de vijand vertrouwd raakt met de bedrijfsmodi van de PAK-FA-radar in gevechtsomstandigheden).
Het is duidelijk dat 4 AFAR-stations van de Belka-radar aan boord zullen worden getest in de passieve modus van verkenning van vijandelijke radio-emitterende doelen, bijvoorbeeld degenen die werken aan het verzenden van tactische informatie-uitwisselingsterminals via radiokanalen Link-4A en Link-11 / TADIL-A geïnstalleerd op AWACS-vliegtuigen
Peace Eagle, Link-16-terminals (aan boord van F-16C Block 50+), evenals emitterende apparaten gestationeerd op grond- en luchteenheden. Deze methode om het luchtradarsysteem van Belka in het Syrische luchtruim te gebruiken, zal helpen om het bewapeningssysteem van de Su-57-jager aan te passen, niet alleen om luchtoverwichtsoperaties uit te voeren en gronddoelen te raken, maar ook om strategische luchtverkenningen uit te voeren zonder de eigen locatie te onthullen. … Deze techniek om de F-22A "Raptor"-jagers van de 5e generatie te gebruiken, wordt al enkele jaren gebruikt door het vliegpersoneel van de Amerikaanse luchtmacht, zowel boven Irak als boven de Syrische Arabische Republiek, zoals in maart 2016 werd verklaard door de decaan van de Mitchell Institute for Aerospace Research, generaal Gepensioneerde luitenant van de Amerikaanse luchtmacht David Deptula.
Het is vermeldenswaard dat de 5e generatie PAK-FA multifunctionele jagers, evenals de Raptors met hun AN / ALR-94 passieve verkenningssystemen, zeer serieuze voordelen zullen hebben bij het verkennen van radio-emitterende objecten aan de oppervlakte in de passieve modus vanwege de aanwezigheid van als onderdeel van de "Belka" van twee AFAR zijwaarts gerichte stations N036B-1-1L en N036B-1-B. Dit ontwerp maakt het voor de Su-57 mogelijk om gedurende lange tijd parallel aan de contactlijn met de vijand te lopen, waardoor het niet nodig is om het gezichtsveld naar het gescande gebied te draaien door manoeuvres uit te voeren (dezelfde techniek wordt gebruikt door alle grondverkenningsvliegtuigen / UAV's met zijwaarts gerichte radars: van de Tu-214R en E-8C tot RQ-4B "Global Hawk"). Werkend in de actieve modus (voor straling), geeft de N036B-1-1L / B de Su-57 piloot de mogelijkheid om 45 - 60° in de achterste hemisfeer te "kijken", wat een onbetaalbare luxe is voor de F-22A wegens het ontbreken van een mechanische aandrijving voor het draaien van het luchtradardoek AN/APG-77. Maar laten we u eraan herinneren dat de actieve modus van de radars in de "Belka" niet zal worden gebruikt voor het regionale en wereldwijde conflict (de "Raptors" gebruiken het ook niet).
Er zullen ook een aantal beperkingen worden opgelegd aan de actieve werkingsmodi van het communicatiecomplex aan boord (inclusief spraak- en telecode-informatie-uitwisseling) C-111-N, gesynchroniseerd met het AIST-50 antenne-feedersysteem. Ondanks het feit dat dit complex veel gemeen heeft met het informatie-uitwisselingscomplex C-108 aan boord van de Su-35S-jager (inclusief het gebruik van een pseudo-willekeurige afstemming van de werkfrequentie met een frequentie van ongeveer 156 hops per seconde), het gebruik ervan voor transmissie in de huidige tactische situatie in het Syrische theater zijn beladen met het openen van de locatie van de "uitzending" Su-57 met verdere decodering en analyse van de onderhandelingen van de piloot met de geallieerde commandopost. Voor deze doeleinden heeft de Amerikaanse luchtmacht een RTR / RER-vliegtuig zoals de RC-135V / W "Rivet Joint", aan boord waarvan een bekend 85000 / ES-182 MUCELS elektronisch verkenningsstation in de frequentie bereik van 0,04 tot 17, 25 GHz. Afhankelijk van de radiohorizon, meteorologische omstandigheden en interferentieomstandigheden zijn de blad- en zweepantennes van het MUCELS-complex in staat om signalen van vijandelijke communicatieapparatuur op een afstand van 500 tot 900 - 1000 km te onderscheppen, waarna ongeveer tien professionele cryptologen-linguïsten op bord zijn verbaasd over hen." Klinknagelverbinding ".
Op basis hiervan is het niet moeilijk te begrijpen dat het alleen mogelijk is om de C-111-N boven Syrië te testen onder de volgende omstandigheden: vlucht op lage hoogte (buiten het dekkingsgebied van de KPRAL-ED RER-stations buiten de radiohorizon en andere vijandelijke grondgebaseerde radio-intelligentiesystemen), met 100% vertrouwen in de afwezigheid van klinknagelverbindingen in de komende 600 kilometer, evenals bij laag en gemiddeld vermogen van de eindzender, terwijl het maximum ongeveer 200 watt is. Op dit punt wordt een van de redenen duidelijk waarom het tweede A-50U radarpatrouille- en begeleidingsvliegtuig op de vliegbasis Khmeimim arriveerde. Voorafgaand aan de Su-57-testvluchten boven Syrië, zal een van de steunpilaren worden gebruikt om potentieel gevaarlijke luchtverkenningsvliegtuigen van de NAVO en Israëlische strijdkrachten te detecteren die het Syrische luchtruim vanuit vier operationele richtingen naderen. De enige voertuigen die diep genoeg in het Syrische luchtruim kunnen doordringen en lange tijd onopgemerkt blijven, zijn de F-22A "Raptor", die worden ingezet op de vliegbasis Al-Dhafra (Saoedi-Arabië) als onderdeel van het 95th US Air Force Expeditionary Squadron, evenals F-35I "Adir" Hel Haavir, gestationeerd op de vliegbasis Nevatim (Israël).
De eerste hebben een effectief reflecterend oppervlak van 0,05 - 0,07 vierkante meter. m en kan worden gedetecteerd door het gemoderniseerde radarsysteem van het A-50U-vliegtuig op een afstand van niet meer dan 100 - 120 km, de F-35I met een RCS van 0,2 sq. m - 160 km. Bijgevolg behouden deze voertuigen het vermogen om de dienstdoende Su-57 in het Syrische luchtruim te detecteren door middel van geïntegreerde opto-elektronische systemen voor het detecteren van hittecontrastdoelen (toortsen van raketten en turbojetmotoren in naverbrandermodus) AN / AAR-56 MLD ("Missile Launch Detection"), evenals AN / AAQ-37 DAS. Deze complexen worden vertegenwoordigd door een apertuur van 4 en 6 infraroodsensoren met hoge resolutie, verdeeld over het casco van jagers, in staat om warmte-emitterende doelen te detecteren op een afstand van enkele tientallen tot enkele honderden kilometers, en zijn in staat om op een aanzienlijke afstand te detecteren "schijnend" in het infraroodbereik van "toortsen" van mondstukken van een ronde dwarsdoorsnede van AL-41F1 bypass-turbojetmotoren.
Maar zelfs als de Raptor de Su-57 kan naderen op een afstand van richtingsbepaling door infraroodsensoren met verdere geheime tracking, zal hij geen informatie over het gedetecteerde object naar de luchtcommandopost (dezelfde AWACS) kunnen verzenden, omdat zijn Link-16 uitsluitend werkt op het ontvangen van tactische informatie, die is geïmplementeerd voor een grotere stealth van het voertuig. Bedenk dat voor de uitwisseling van informatie over de tactische situatie op de Raptors een zeer veilig individueel radiokanaal IFDL (Intra-Flight Data Link) wordt gebruikt, dat niet bedoeld is voor interfacing met andere tactische radiokanalen van de Link-16 en TTNT types.
Eind 2017 werden deze tekortkomingen van de F-22A "Raptor" gemeld door de informatiepublicatie "Aviation Week" met verwijzing naar de anonieme commandant van de Amerikaanse luchtmacht, die klaagde dat bij de ontdekking van de Su-30SM en Su-35S moet de Russische lucht- en ruimtevaartmacht boven de Eufraat voor CP-melding geen datatransmissiekanaal gebruiken, maar een klassiek digitaal radiostation met scrambling- en frequency hopping-modi. Bovendien sprak hij zijn ongenoegen uit over het feit dat het bijna onmogelijk is om Russische voertuigen 's nachts te detecteren, aangezien er geen zeer gespecialiseerde geavanceerde opto-elektronische apparaten aan boord zijn voor het detecteren en vastleggen van een VC met een kleine infraroodsignatuur. Bedenk dat AN / AAR-56 alleen effectief is bij het detecteren van sterk contrasterende thermische doelen, waaronder vaste drijfgassen, evenals naverbranderstraalmotoren. De AAR-56 kan de straalmotoren van tactische jagers alleen in de maximale modus detecteren binnen de grenzen van het visuele zicht. Het is Amerikaanse piloten ten strengste verboden om AN / APG-77-radars in te schakelen om "autopsie" door onze elektronische verkenningsmiddelen te voorkomen.
Russische Su-57's daarentegen zijn uitgerust met het OLS-50M optisch-elektronische systeem, dat meer is aangepast voor de detectie en het volgen van doelen van het type jager en bommenwerper door de straling van de straalstroom, niet alleen in naverbrander modus, maar ook maximaal. Het complex is een analoog van de OLS-35 die op de Su-35S is geïnstalleerd en heeft vergelijkbare technische kenmerken. In het bijzonder kan het detectiebereik van een F-35A-type doelwit in de naverbrandermodus meer dan 100 km naar het achterste halfrond (ZPS) en 45 km naar het voorste halfrond (PPS) overschrijden, wanneer de infraroodsignatuur van de straalstroom gedeeltelijk is overlapt door de cascoprojectie. Naast het bepalen van de richting van doelen met luchtwarmtecontrast, is de OLS-50M in staat om oppervlaktedoelen in het midden-infraroodbereik (3-5 micron) te detecteren, volgen en vastleggen. Deze OLPK bevindt zich voor de cockpitkap en is modulair opgebouwd, bestaande uit: een optisch-mechanische unit (BOM-35), een informatieconversie-unit (BOI-35), alsmede een voeding/regeleenheid voor een laserafstandsmeter-doelaanduiding (BPUL-35); de laatste is in staat om het bereik naar doelen te meten, en ze te verlichten voor tactische raketten met een semi-actieve laserzoeker op een afstand van maximaal 30 km. Convectieluchtkoeling van de werkende elementen bepaalt de hoge levensduur van de OLS-50M en de modulariteit van het ontwerp - de verbeterde onderhoudbaarheid in oorlogstijd.
Er is een optisch-elektronische "vulling" van de Su-57 en het station voor het detecteren van aanvallende raketten en tegenmaatregelen 101KS "Atoll", dat bekend is bij jagers van generaties "4 ++" en "5", ontworpen door specialisten van JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "uit Yekaterinburg. Het product is een conceptueel analoog van de Raptor SOAP AN / AAR-56 en het DAS-bliksemsysteem en wordt weergegeven door een gedistribueerde opening van:
werken in het ultraviolette bereik; producten kunnen bronnen van thermische straling van zowel raketmotoren als straalmotoren van vijandelijke vliegtuigen detecteren, waarna de coördinaten kunnen worden overgedragen aan het Su-57 bewapeningssysteem; het eerste paar modules 101KS-U / 02 is geïnstalleerd op het onderste oppervlak van de neus van de romp en werkt langs het onderste halfrond, het tweede paar modules bevindt zich op het bovenste oppervlak van de staartspin en verwerkt het bovenste halfrond; enkele modules 101KS-U / 01 scannen de laterale hemisferen en worden aan de zijkanten van de gargrot geplaatst; totaal aantal UV-sensoren - 6 eenheden;
het onderdrukken van de werking van infrarood geleidekoppen voor aanvalsraketten (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" of "MICA-IR") en die zich onder de cockpit bevinden, evenals op het bovenoppervlak van de gargrot; helaas is het complex niet op alle experimentele machines aanwezig;
werkend in het infrarood / tv-bereik en ontworpen voor meer zelfverzekerde besturing op lage hoogte van het voertuig in de modus om vijandelijke luchtverdediging te overwinnen (zonder gebruik te maken van de ingebouwde radar).
Een bijkomend element van de opto-elektronische apparatuur aan boord van de Su-57 is het 101KS-N-waarnemings- en navigatiesysteem voor hangende containers, ontworpen om te werken aan objecten op het lagere halfrond, voornamelijk grond en oppervlak. Het product werkt in televisie- en infrarood-vizierkanalen en is in staat om doelen van het "tank"-type op een afstand van meer dan 35 km te detecteren en te identificeren dankzij het gebruik van optische zoom in combinatie met een hoge resolutie. Een laserafstandsmeter-doelaanduiding is ook geïntegreerd, die in staat is om een doelaanduiding uit te geven aan lucht-grondraketten Kh-38MLE, evenals Kh-29L en Kh-25ML, gelanceerd vanaf hangers van andere dragers. De exacte parameters van dit complex zijn vandaag niet bekendgemaakt, maar we kunnen met zekerheid zeggen dat ze ruwweg overeenkomen met containercomplexen als de gemoderniseerde Amerikaanse Lantirn-ER of de Turkse AselPOD.
Door gebruik te maken van alle bovengenoemde passieve sensoren voor navigatie, verkenning en doelaanduiding in geheime modus, zal de Su-57 in staat zijn om veel tactische informatie te verkrijgen die waardevol is voor het commando van de Russische groep in de SAR zonder de noodzaak om een dergelijke groot voertuig als de Tu-214R. Wat nog belangrijker is, is dat de overdracht van de laatste door het neutrale luchtruim boven de Kaspische Zee onmiddellijk wordt geregistreerd door moderne radarluchtverdedigingssystemen van Azerbeidzjan, waarvan de belangrijkste kan worden beschouwd als Oekraïense radardetectoren met een decimeterbereik 80K6 "Pelican" en Israëlische radars EL / M-2080 "Green Pine", informatie die direct op tafel verschijnt bij Hulusi Akar en Erdogan. Deze laatste verwittigen onmiddellijk de gecontroleerde cellen "Tahrir al-Sham" en de FSA over de op handen zijnde start van een uitgebreide luchtcontrole, bijvoorbeeld dezelfde "Idlib-adder". Uiteraard zetten rebellen en andere militanten uit de "groene enclave" onmiddellijk allerlei voorbereidende maatregelen af voor een of andere militaire operatie tegen de regeringstroepen van Syrië.
Als gevolg hiervan verliest het bevel over de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen en de Syrische strijdkrachten veel waardevolle informatie die later zou kunnen worden gebruikt om een effectief scala aan tegenmaatregelen te plannen. Het zal voor de vijand buitengewoon moeilijk zijn om het exacte moment van verkenning door de troepen van een paar Su-57's te bepalen, vooral 's nachts, terwijl voertuigen zowel in de buurt van Idlib, veroverd door de militanten, als in de buurt van het Eufraatkanaal kunnen verschijnen, zodat "hete koppen" van het Centrale Commando van de Strijdkrachten De Verenigde Staten hebben goed nagedacht voordat ze Syrische legereenheden, Syrische milities en andere bevriende troepen in de doofpot stopten met de kanonnenartillerie van de Ganships en HIMARS.
Met behulp van de OLS-50M kunnen veelbelovende Su-57-jagers inderdaad niet alleen de vijand observeren zonder hun locatie te onthullen, maar ook stilletjes RVV-SD-luchtgevechtsraketten lanceren vanuit de wapencompartimenten in de romp. Eén ding is zeker - het is geen toeval, twee dagen na de aankomst van het eerste paar Su-57's, meldden Syrische bronnen het verschijnen van een paar vergelijkbare machines boven Khmeimim. Naast de noodzaak om de hierboven beschreven PAK-FA avionica-modules te testen in close-combat-omstandigheden (voor versnelde lancering in een reeks volledig aangepaste voertuigen), evenals het inperken van de activiteit van de Amerikaanse luchtmacht boven Deir ez-Zor, inzet van twee extra strijders in het Syrische operatiegebied kan een tweede doel hebben in verband met de recente verklaringen van de Franse president Emmanuel Macron en de Amerikaanse permanente vertegenwoordiger bij de VN Nikki Haley over de bereidheid van hun regimes om militair geweld te gebruiken tegen strategisch belangrijke faciliteiten van het Syrische Arabische leger. De argumenten voor dergelijke plannen zijn, zoals gewoonlijk, triviaal: "het gebruik van chemische wapens" en de levering van "meedogenloze aanvallen" op Oost-Ghouta, van waaruit regelmatig raketaanvallen door het "Vrije Syrische Leger" worden gelanceerd tegen Damascus.
