De ons bekende Drive kwam onlangs met een interessante conclusie in een artikel van Thomas Newdick: het leek de auteur (en de redactie) dat het ontwerp (en waarschijnlijk nog veel meer) door de Chinezen was gekopieerd van de Zweedse onderzeeër A26.
Het kan interessant zijn. De Zweedse klasse A26 onderzeeër is nog niet klaar, er wordt aan gewerkt, maar de Chinese inlichtingenofficieren hebben alles al gekopieerd en laten hun onderzeeër nog sneller los dan de Zweden.
Natuurlijk is de reden hier niet onstuimige auteursrecht, maar echte bezorgdheid over wat China doet op zijn scheepswerven.
De marineconstructie van de VRC wordt al lang door veel media in de Verenigde Staten in de gaten gehouden en wordt nauwlettend in de gaten gehouden. En de Chinezen gieten constant kerosine in het vuur, ofwel met hun programma voor de bouw van vliegdekschepen (en ze zullen het tenslotte bouwen), dan maakten ze veel lawaai over de nieuwe landingsschepen, en nu gingen ze onder water.
Zodra de foto's van de nieuwe diesel-elektrische onderzeeër van de Type 039C Yuan-klasse verschenen, was iedereen behoorlijk in de war. Iedereen haastte zich om te speculeren en de mogelijke kenmerken van de nieuwe boot te bespreken.
Maar waar haal je ze vandaan? De Chinezen, ik geef ze hun recht, weten hoe ze geheimen moeten bewaren. Het is niet gebruikelijk dat ze flashdrives rond de tralies gooien, en strikt genomen over de verkoop van de geheimen van het moederland. Geen democratisch land, wat kan ik zeggen …
We moeten ergens van uitgaan. Godzijdank heeft het zeil geholpen. Ze hebben hem opgegraven, zeggen ze, hij lijkt zo op de Zweed aan de A26 dat hij er gewoon zijn tanden in zet. Precies, ze stalen de berekeningen en…
Heer, nou ja, gewoon een zeil … In het algemeen, wat een nuttig en belangrijk onderdeel van een onderzeeër, maar hoe conclusies kunnen worden getrokken uit het ontwerp over de mogelijkheden van een onderzeeër is mij niet helemaal duidelijk.
Het zeil (voorheen heette het een toren of een controlekamer, in welke taal hoe) vervulde immers heel eenvoudige functies: er waren periscopen, antennes en sensoren op de mast geïnstalleerd zodat ze niet zouden worden uitgeschakeld door de naderende stroom van water. En het huisvestte de commandostaf terwijl het zich aan de oppervlakte bewoog.
Ja, zelfs door het stuurhuis is er een uitlaatpijp van dieselmotoren, er zijn sensoren op geplaatst die bijvoorbeeld de dikte van de ijslaag bepalen, signaallichten en in het algemeen is het sterk genoeg en kan het de rol spelen van een ijsbijl bij het opduiken.
Bovendien speelt het zeil de rol van stabilisator; het is enigszins asymmetrisch gemaakt om het reactieve moment van de propeller in onderzeeërs met één rotor te compenseren.
Handig, maar wat heeft het er verder mee te maken?
In de Chinese analoog van Tik-Tok, Weibo, verscheen een korte video waarin een boot met de vlag van de VRC ergens gehesen ergens heen gaat. En deze video was een heel goede reden om over alles te praten.
Ja, het is de moeite waard om ermee in te stemmen dat de vorm van Type 039C "Yuan" enigszins afwijkt van de vormen van boten uit de vorige klassen. Dit is normaal, ontwikkeling moet nog plaatsvinden.
HI Sutton, een onderzeeërexpert, zei: "Dit is waarschijnlijk een belangrijke upgrade van een al concurrerend ontwerp."
Sutton speculeert ook dat een dergelijk zeilontwerp waarschijnlijk verband houdt met sonar of communicatie, en wijst ook op een romp achter, boven het stuurmanscompartiment, die de gesleepte sonar lijkt te bevatten. Andere veranderingen blijken een nieuwe verfijnde romp te zijn, die ervoor moet zorgen dat de 039C onder water stiller is dan zijn voorgangers.
Sterk, toch? U kunt het handschrift van een echte expert voelen. Verlicht met X-ray en ontdekte alle geheimen (bijna allemaal).
Toegegeven, Sutton corrigeert zichzelf dan. Het is te vroeg om te praten over de mogelijkheden van de boot, zoals ze zeggen. Alleen de eerste blik. Maar als de interne verbeteringen hetzelfde zijn als de verbeteringen in het uiterlijk van de boot, dan zal de Type 039C zeker veel beter worden dan de vorige boten van het Type 039-project, die niet alleen in de VRC-vloot dienen, maar ook worden geëxporteerd naar Pakistan en Thailand. En ze serveren daar best goed.
Het is algemeen aanvaard dat de Chinese onderzeeërs Type 039A/B (ook bekend als Type 041) behoren tot de stilste onderzeeërs die momenteel in gebruik zijn. De Chinese versie van de Stirlingmotor, die draait op vloeibare zuurstof, is in de praktijk niet slechter dan vergelijkbare motoren die in Zweden of Duitsland worden gemaakt.
Door zuurstof en diesel te verbranden, drijft de Chinese motor generatoren aan die de accu's opladen, waardoor de boot dagenlang niet boven water komt.
In een andere van zijn berekeningen gelooft Sutton dat schadelijke Chinezen een volledig exotische installatie in hun nieuwe onderzeeër kunnen gebruiken. Als alternatief - op dezelfde lithiumbatterijen, die worden gebruikt door Japanse onderzeeërs van het type Soryu. Ja, lithium is modern en geavanceerd, sneller opladen en langere levensduur. Het is waar dat lithiumbatterijen een explosief geval kunnen zijn, maar wie riskeert het niet?
Sutton is van mening dat China in staat is de batterijen te ontwikkelen en in productie te nemen die de AIP-motor (Stirling en anderen) in het ontwerp van de boot kunnen vervangen.
In ieder geval is het feit dat China nog steeds gefocust is op het ontwikkelen van conventioneel aangedreven onderzeeërs, in tegenstelling tot een volledig nucleaire Amerikaanse vloot, significant. Zoals we in het verleden hebben besproken, hebben moderne dieselelektrische boten veel voordelen: ze kunnen stiller zijn dan hun tegenhangers op kernenergie, terwijl ze veel goedkoper te bouwen zijn. Dat wil zeggen, ze zijn ideaal voor groeiende onderzeese troepen, zoals die voorzien in de vlootontwikkelingsplannen van de PLA.
Vanuit het oogpunt van het nut van diesel-elektrische onderzeeërs en soortgelijke onderzeeërs passen ze beter in de AC/AD-verdedigingsstrategie die China implementeert, en zijn ze beter aangepast aan operaties in de kustzone, dat wil zeggen dat deze boten een echt onderdeel van de defensieve strategie worden.
China's Marine Modernization: Potential Implications for the US Navy, eerder dit jaar gepubliceerd in het Amerikaanse Congres, schat dat China tegen 2025 ten minste 25 onderzeeërs zou kunnen bouwen en inzetten. klasse "Yuan".
Het is onduidelijk hoeveel ervan zullen worden voltooid in het kader van het Type 039C-project en of dit type boten in een aparte subklasse zal worden geplaatst, maar dit is niet bijzonder belangrijk. Belangrijker is dat de boten bovendien worden gebouwd op een heel andere scheepswerf, in Wuhan. Dat wil zeggen, de constructie van een nieuw type onderzeeër zal op geen enkele manier de constructie van boten van andere klassen en typen beïnvloeden.
De opkomst van een subklasse van het type 039C is een ander bewijs dat de uitvoering van het moderniseringsplan voor de marine van de VRC niet alleen gepaard zal gaan met kwantitatieve, maar ook met kwalitatieve groei.
En hier maakten de Chinezen echt een doorbraak door van de Type 035-boten, die kopieën waren van Sovjet-onderzeeërs, via de Type 039-klasse naar de nieuwe Type 039C-klasse te gaan.
In de Verenigde Staten zien ze dit echt als een zekere bedreiging voor hun belangen.
Hier was het natuurlijk de moeite waard om het volgende te vermelden: als de dreiging van China's nieuwste dieselelektrische onderzeeërs bestaat, ziet het er heel eigenaardig uit. De Amerikaanse marine heeft een uitstekende vloot voor nucleaire onderzeeërs. En er is maar één plek waar Ohio en Virginia kunnen verliezen van kleine (volgens atomaire normen) diesel-elektrische onderzeeërs. Dit is een kustgebied.
En hier moeten we begrijpen dat de optie wanneer de Chinese dieselelektrische onderzeeërs in de kustzone van de Verenigde Staten zullen zijn, erg klein is. Maar de kernonderzeeërs van de Verenigde Staten kunnen overal zijn 'in naam van de belangen van de democratie'. Dat wil zeggen, in de kustwateren van de VRC.
En dan kan de aanwezigheid van zo'n aantal moderne onderzeeërs in China echt een bedreiging vormen voor de belangen van de Verenigde Staten.
Maar hier is alles eenvoudig: misschien is het de moeite waard om op een andere plaats en weg van de Chinese kust naar een interessegebied te zoeken?
