Na het gevecht berekenden de matrozen dat ze 2.876 ronden van groot, gemiddeld en universeel kaliber moesten afvuren voordat de Bismarck in vlammende ruïnes veranderde en zijn gevechtseffectiviteit volledig verloor. Toen ze zijn toestand zagen, naderden de Britse kruisers en vuurden ze een torpedo-salvo af. Vanaf dat moment was het Duitse slagschip geen pachter meer. De bemanning opende de Kingstones en de gewonde Bismarck zonk naar de bodem zonder de vlag voor de vijand te laten zakken.
“Het fluit en rammelt en rommelt in het rond. Het gedonder van kanonnen, het gesis van granaten…"
Gelukkig waren zeeslagen met grote oorlogsschepen, het uitwisselen van krachtige slagen en kolossale vernietiging zeer zeldzaam. Halverwege, de Slag om de Golf van Leyte of de eerder genoemde achtervolging van de Bismarck, die werd voorafgegaan door een vluchtige maar bloedige slag in de Deense Straat … In de geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog zijn er slechts enkele tientallen van dergelijke "afleveringen".
Wat betreft grote effectieve veldslagen met de deelname van slagschepen, dergelijke gevallen zijn niet zo weinig als algemeen wordt aangenomen. Maar niet zozeer op de schaal van de hele Tweede Wereldoorlog.
Veldslagen in Atlantische wateren (slagschepen en hun trofeeën):
- vliegdekschip "Glories" (tot zinken gebracht door het vuur van de slagkruisers "Scharnhorst" en "Gneisenau", 08.06.40);
- Frans slagschip "Bretagne" - gezonken, slagschepen "Duinkerken", "Provence" en de leider van de torpedobootjagers "Mogador" - beschadigd (aanval op de Franse vloot in Mars-el-Kebir om te voorkomen dat het in handen komt van het Derde Rijk, Britse slagkruiser Hood, slagschepen Barham en Resolution, 03.07.40);
- Italiaanse zware kruisers "Zara" en "Fiume" (tot zinken gebracht door het vuur van de LC "Barham", "Valiant" en "Worspite" in de slag bij Kaap Matapan, 28.03.41);
- slagkruiser "Hood" (tot zinken gebracht door het vuur van de LC "Bismarck", 24.05.41);
- slagschip "Bismarck" (tot zinken gebracht door het vuur van de Britse slagschepen "Rodney" en "King George V", met deelname van kruisers en vliegdekschepen op 27-05-2011);
- slagkruiser "Scharnhorst" (zwaar beschadigd door het vuur van de LC "Duke of York", afgemaakt door torpedo's van Britse torpedobootjagers, 26.12.43);
"Schernhorst"
Daarbij horen ook de schermutseling bij Calabrië en de strijd tussen de Britse slagkruiser Rhinaun en de Duitse Gneisenau - beide keren zonder ernstige gevolgen.
Nog een paar incidenten met het afvuren van de hoofdbatterij: het Amerikaanse slagschip Massachusetts schoot de onvoltooide Jean Bar neer in Casablanca, een ander Frans slagschip, de Richelieu, werd beschadigd door het vuur van de Britse slagschepen Barham en Resolution tijdens de aanval op Dakar.
Het is mogelijk om 24 transporten en tankers te tellen die zijn buitgemaakt of gezonken tijdens de aanvallen op Scharnhorst en Gneisenau in de Noord-Atlantische Oceaan. Dit zijn misschien alle trofeeën van slagschepen in de Oude Wereld.
De Franse Jean Bart overleefde al zijn leeftijdsgenoten, werd pas in 1961 uit de vloot verdreven
Gevechten in de Stille Oceaan:
- slagkruiser "Kirishima" (vernietigd door het vuur van de LC "South Dakota" en "Washington" in de nachtelijke slag bij Guadalcanal, 14/11/42);
- slagschip "Yamashiro" (tot zinken gebracht door het vuur van de LC "West Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" en "Mississippi" met deelname van torpedobootjagers in de Surigao Strait, 25.10.44);
Ook in de strijd met Fr. Samar werd tot zinken gebracht door het escortevliegdekschip "Gambier Bay" en drie torpedobootjagers, verschillende escortevliegdekschepen werden beschadigd door het vuur van het Japanse squadron. Op die dag opende het slagschip Yamato voor het eerst het vuur op de vijand. De specifieke resultaten van zijn schietpartij bleven onbekend.
Mee eens, het aantal overwinningen is klein.
Italianen zijn in de war! "Littorio" en "Vittorio"
Zijn slagschepen verouderd? Laten we toegeven.
Maar hoe kan men verklaren dat er slechts zes duels met vliegdekschepen werden geregistreerd in het hele enorme operatiegebied in de Stille Oceaan (Koraalzee, Midway, Salomonseilanden, Santa Cruz, de Slag om de Marianen en Kaap Engagno). En dat is het! De overige vier jaar vernielden de vliegdekschepen de bases, vielen enkele schepen aan en troffen de kust.
De Amerikaanse mariniers, ondersteund door duizenden schepen, bestormden de Japanse defensieve perimeter op de eilanden in de Stille Oceaan. Onderzeeërs "snijden" vijandelijke communicatie. De torpedobootjagers onderschepten de Tokyo Express en bedekten de konvooien. Vroeger vochten slagschepen tegen elkaar, maar meestal waren ze verwikkeld in problemen ver van zeegevechten. "North Caroline", "South Dakota" en andere monsters leverden luchtverdedigingssquadrons en vuurden op kustversterkingen, terwijl hun kleine Japanse rivalen in de bases stonden en de opgelopen wonden "likken".
De oorlog veranderde in een eindeloze aaneenschakeling van korte veldslagen, waarbij de beslissende rol werd gespeeld door luchtvaart, onderzeeërs en anti-onderzeeër/escorteschepen (destroyers, fregatten, boten). Grote oorlogsschepen - vliegdekschepen en slagschepen - waren verantwoordelijk voor de algemene situatie in het operatiegebied, door hun aanwezigheid stond de vijand niet toe soortgelijke middelen te gebruiken om amfibische operaties te verstoren en "kleine" schepen te verspreiden.
De grote stand van slagschepen
Een soortgelijke situatie deed zich sinds 1942 voor in Europese wateren: de zware artillerieschepen van de geallieerden waren regelmatig betrokken bij vuursteun van de landingstroepen, terwijl de weinige overgebleven slagschepen en zware kruisers van Duitsland en Italië inactief waren in de bases en geen adequate taken noch kansen op succes als ze naar zee gaan. Overal gaan in de omstandigheden van vijandelijke overheersing op zee en in de lucht betekende een zekere dood. Hongerig naar roem en orders, zullen Britse admiraals tientallen schepen en gevechtsvliegtuigen gooien om zo'n "lekker" doelwit te onderscheppen. Met duidelijke gevolgen.
Britse slagkruiser "Ripals" op de campagne
De Duitsers speelden het beste in deze omstandigheden en veranderden de parkeerplaats van de Tirpitz in een krachtig lokaas, dat drie jaar lang de aandacht trok van de grootstedelijke vloot. Mislukte aanvallen door squadrons op de Altafjord, 700 luchtvluchten, een verlaten PQ-17-konvooi, aanvallen door speciale operatietroepen met behulp van mini-onderzeeërs … "Tirpitz" schudde vrijwel onze zenuwen en onze bondgenoten, en, in het einde, werd gescoord 5-ton bommen "Tallboy". Andere, minder schokkende medicijnen waren niet effectief tegen hem.
De "Tirpitz" had echter een "protégé" in de vorm van zijn dode broer - de ontmoeting met de "Bismarck" schokte de Britse Admiraliteit zo dat de Britten voor de rest van de oorlog leden aan slagschipfobie en beefden bij de gedachte: "Wat als de Tirpitz" naar zee gaat "?
Er was nog een andere reden voor het "staan van slagschepen", van economische aard. Het brandstofverbruik voor het optillen van de dampen in de Tirpitz-ketels was gelijk aan de reis van de "wolvenroedel" onderzeeërs! Een onbetaalbare luxe voor een schaars Duitsland.
Slagschepen tegen de kust
Op 26 december 1943 vond de laatste slagschipslag plaats in Europese wateren: een Brits squadron onder leiding van het slagschip Duke of York bracht de Duitse Scharhorst tot zinken in de slag bij Kaap Norkap.
Vanaf dat moment waren de slagschepen van de Axis inactief. De slagschepen van de Royal Navy schakelden over op het uitvoeren van routinetaken - het dekken van de landingstroepen en het beschieten van vijandelijke versterkingen aan de kust.
De landing op Sicilië (zomer 1943) verliep grotendeels zonder de steun van zware zeekanonnen: vijf Britse slagschepen hoefden slechts twee keer het vuur op de kust te openen. Maar alle daaropvolgende landingen en kustoperaties werden uitgevoerd met de directe deelname van linieschepen.
De landing in Normandië werd gedekt door 7 Britse en Amerikaanse slagschepen - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson en hun overzeese tegenhangers - Texas, Arkansas en Nevada, met de steun van zware kruisers en Britse monitoren met 15-inch kanonnen!
Hier zijn korte fragmenten uit hun gevechtswerk:
Beide slagschepen en de monitor richtten hun vuur op de versterkte batterijen van Villerville, Benerville en Houlgate. Tegen 9.30 uur de batterijen zwegen en openden de volgende dagen niet het vuur, hoewel ze zich in zeer sterke betonnen vestingwerken bevonden. Op 6 juni vuurde Worspeight zes keer op de batterij van Villeville, vuurde 73 schoten af en bereikte 9 voltreffers.
Op 7 juni werd "Rodney" in gebruik genomen. Worspeight vuurde op verschillende doelen, waaronder de Benerville-batterij. Sinds het begin van de landing vuurde hij driehonderdveertien 381 mm granaten af (133 pantserdoordringende en 181 explosieven), en in de avond van dezelfde dag ging hij naar Portsmouth om munitie aan te vullen. Rodney en Nelson bleven schieten op vijandelijke doelen en Ramilles werd gestuurd om de geallieerde landingen in Zuid-Frankrijk te ondersteunen.
Worspight keerde terug op 10 juni en kreeg de opdracht om de Amerikaanse voet aan de grond te krijgen in het westen van het landingsgebied. Het slagschip vuurde 96 381 mm granaten af op vier doelen en ontving dankbaarheid van het Amerikaanse commando.
Worspight kwam naar de Britse sector in Arromanches. Hier gebruikte hij artillerie om de tegenaanval van de vijand in het actiegebied van de 50e Britse divisie af te weren. In de avond van dezelfde dag keerde het slagschip terug naar Portsmouth en vertrok vandaar naar Rosyth om de versleten geweerlopen te vervangen.
En hier is een verhaal uit de serie "Yankees tegen de kustbatterijen van Cherbourg":
Het slagschip "Nevada" opende om 12 uur en 12 minuten het vuur van een 356 mm kanon op een doelwit op 5 km ten zuidwesten van Kerkeville. Het schieten werd vanaf de kust gecorrigeerd en de granaten vielen precies op het doel. Om 1229 uur kwam er een bericht van de kust: "Je raakt het doelwit." Na nog eens 5 minuten, toen de Nevada 18 schoten afvuurde, meldden ze vanaf de kust: “Goed vuur. Je schelpen roken ze." 25 minuten na het begin van de beschietingen, om 12 uur 37 minuten, kwam er een nieuw bericht: "Ze laten een wit schild zien, maar we hebben geleerd er geen aandacht aan te schenken, te blijven vuren.".
Het kanon van groot kaliber van de slagschepen bleek het enige effectieve middel tegen goed versterkte kustforten, gepantserde bunkers en batterijen. Het was onredelijk moeilijk, duur en vaak onmogelijk om bommenwerpers met betondoorborende bommen en "Tallboys" elke keer te noemen.
40 jaar zijn verstreken, maar de "New Jersey" blijft de wapens gebruiken en de "Tomahawks" opstarten
De artillerie van het schip onderscheidde zich door zijn mobiliteit en korte reactietijd: binnen enkele minuten na ontvangst van het verzoek werd het punt met de aangegeven coördinaten bedekt door een salvo zware granaten. De geweerschoten van de slagschepen gaven vertrouwen aan de landingstroepen en demoraliseerden het personeel van de Duitse eenheden.
Bij gebrek aan een even sterke vijand op zee, hebben de slagschepen van Groot-Brittannië en de Verenigde Staten zich bewezen als uitstekend aanvalsmaterieel. Hun kanonnen "smeerden" elk doelwit in het bereik van hun vuur, bovendien waren de dikhuidige monsters zelf nauwelijks vatbaar voor het teruggestuurde vuur van kustbatterijen. Ze brachten vijandelijke stellingen met de grond gelijk, vernielden bunkers en bunkers, bedekten troepen en mijnenvegende schepen die voor de kust aan het werk waren.
Badkamer in de admiraalshut van het slagschipmuseum USS Iowa (BB-61)
Ter herinnering aan de reis van F. D. Roosevelt aan boord van een slagschip over de Atlantische Oceaan
Op volle zee werden ze gebruikt in de vorm van krachtige luchtverdedigingsplatforms om squadrons en vliegdekschipformaties te dekken, ze werden gebruikt als VIP-transport voor de hoogste ambtenaren van de staat (Roosevelts reis aan boord van het slagschip Iowa naar de Teheran-43 conferentie) en soortgelijke taken waarvoor uitstekende beveiliging, dodelijke artillerie en een monumentale uitstraling nodig waren.
Slagschip - het wapen van de overwinnaars
Slagschepen zijn niet effectief tegen een tegenstander van gelijke sterkte. Afscheidssalvo's bij Kaap Noordkaap en in de Straat van Surigao werden de "zwanenzang" van de slagschipvloot. Samen met de Scharnhorst en Yamashiro verdwenen alle verouderde concepten van zeeslagen die in de eerste helft van de twintigste eeuw waren ontwikkeld in de vergetelheid.
Het situationeel bewustzijn van een slagschip is te laag in vergelijking met een vliegtuig. En elke onderzeeër zal het slagschip vele malen overtreffen in stealth en algehele rationaliteit van oorlogvoering op zee. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog overleefde het slagschip alleen als een middel voor vuursteun. Een zeer offensief wapen voor verwoestende kustbeschietingen.
Dit verklaart grotendeels de mislukkingen van de Italiaanse, Duitse en Japanse slagschepen. In de huidige omstandigheden konden ze hun potentieel niet onthullen en bleken ze van weinig nut.
Er is geen triester verhaal dan het verhaal van Yamato en Musashi
De grootste niet-vliegtuigdragende schepen in de geschiedenis waren niet in staat om significante schade aan de vijand toe te brengen en gingen onhandig verloren onder de aanvallen van vijandelijke vliegtuigen.
“Deze schepen doen denken aan de kalligrafische religieuze rollen die oude mensen in hun huizen hangen. Ze hebben hun waarde niet bewezen. Het is gewoon een kwestie van geloof, niet van de realiteit… oorlogsschepen zullen in een toekomstige oorlog net zo nuttig zijn voor Japan als een samoeraizwaard.
Admiraal Yamamoto was zich er terdege van bewust dat Japan in een toekomstige oorlog geen tijd zou hebben voor amusement met beschietingen van kustforten. De keizerlijke marine zal 's nachts heimelijk "Tokyo Express"-treinen moeten sturen en overdag vluchten onder de slagen van superieure vijandelijke troepen.
Het tijdperk van slagschepen is ten einde en het geld dat is uitgegeven aan de bouw van de Yamato en Musashi was het waard om op een andere, meer rationele manier te besteden.
Natuurlijk is het vanuit de positie van onze tijd duidelijk: ongeacht de profetische zinnen en briljante strategische zetten van Isoroku Yamamoto, was de oorlog al verloren op het moment dat de eerste bom op Pearl Harbor viel. Beschouwingen over de bouw van nieuwe vliegdekschepen ter vervanging van super slagschepen zijn verre van realiteit. Laten we ons even voorstellen dat de Japanners in plaats van de Yamato een paar schepen zoals de Soryu hebben gebouwd … En wat zou het opleveren?
Vliegdekschepen hebben behoefte aan moderne vliegtuigen en ervaren piloten - die nergens in voldoende aantallen te vinden waren. Laten we niet vergeten hoe de campagne op de Marianen ging (zomer 1944): de verhouding van verliezen in de lucht was 1:10, een van de Yankee-piloten liet de sacramentele zin hierover vallen: "Verdomme, dit is als jagen op kalkoenen!"
De campagne op de Filippijnen eindigde nog helderder en tragischer - de Japanners slaagden erin om in totaal 116 vliegtuigen voor 4 vliegdekschepen "bij elkaar te schrapen" (bovendien hadden de Japanse piloten niet de juiste ervaring en hun vliegtuig verloor van Amerikaanse vliegtuigen in alle prestatiekenmerken). De eens zo trotse Kido Butai kreeg een vernederende rol… als lokaas voor Amerikaanse vliegdekschipgroepen. De belangrijkste slag moest worden geleverd door de kruiskrachten en slagschepen.
Bovendien hadden vliegdekschipschepen een extreem lage overlevingskans en stierven ze soms door te worden geraakt door slechts één bom of torpedo - een kritiek nadeel in de omstandigheden van de numerieke superioriteit van de vijand. In tegenstelling tot beschermde kruisers en slagschepen, die urenlang konden gaan onder de aanvallen van de Amerikanen (bijvoorbeeld het squadron van Takeo Kurita).
Op de een of andere manier werden Japanse superslagschepen gebouwd. Deelgenomen aan de strijd. Aangetoond uitstekend overlevingsvermogen. De slagschepen en hun bemanningen hielden stand tot de laatste druppel bloed en volbrachten hun plicht tot het einde.
Het Japanse leiderschap wordt terecht verweten dat deze schepen verkeerd zijn gebruikt - ze hadden eerder in de strijd moeten worden gegooid. Bijvoorbeeld onder Midway. Maar wie wist dat alles zo droevig zou aflopen voor de Japanners… puur toeval.
Yamato en Musashi hadden een belangrijke rol kunnen spelen onder Guadalcanal. Maar menselijke zuinigheid kwam tussenbeide: de leiding van alle vloten had de neiging om hun krachtigste, geheime wapen te bewaren voor de 'algemene strijd' (wat natuurlijk nooit zou gebeuren).
Het was niet nodig om unieke schepen als deze te classificeren, maar het was juist nodig om er een krachtig PR-project van te maken om de vijand te intimideren. Geschokt door het hoofdkaliber van de Yamato (460 mm), zouden de Amerikanen zich haasten om hun superslagschepen te bouwen met 508 mm kanonnen - over het algemeen zou het leuk zijn.
Helaas werden de slagschepen te laat in de strijd gegooid, toen er geen trucs en tactische bewegingen meer waren. En toch overtrof het morele aspect van de gevechtscarrières van de Yamato en Musashi alle andere, waardoor de schepen in legendes veranderden.
De Japanners koesteren nog steeds de herinnering aan hun Varyag, het slagschip Yamato, dat in feite alleen op pad ging tegen acht vliegdekschepen en zes slagschepen van de 58th US Navy Task Force. De geest en trots van een natie is gebaseerd op dergelijke verhalen.
Museum van Militaire Glorie "Yamato" in Kure
