De E-10 was een vertegenwoordiger van een nieuw concept van tanks, waarvan het ontwerp was ontworpen om de productie zoveel mogelijk te verenigen. De E-10 werd beschouwd als een testplatform voor de hele generatie E-index-tanks, voornamelijk motoren, evenals transmissie- en ophangingscomponenten.
Het moest een lichte, roekeloze tankjager zijn, evenals een verkenningsvoertuig, ontworpen door de firma Klockner-Humboldt-Deutz uit de stad Ulm.
Vóór het E-10-project was dit bedrijf nooit betrokken geweest bij de ontwikkeling van gepantserde voertuigen. De krachtcentrale op de E-10 zou een watergekoelde Maybach HL 100 zijn die in de achterkant van de romp was geïnstalleerd, met een vermogen van 400 pk. of een luchtgekoelde Argus met een vermogen van 350 pk Na installatie van brandstofinjectie en een verbeterd koelsysteem moest het motorvermogen van de Maybach HL 100 worden verhoogd naar 550 pk. bij 3800 tpm.
Het gecombineerde hydrodynamische transmissie- en stuursysteem zou door Voith worden geproduceerd. Het systeem moest ook aan de achterkant van de tank worden geïnstalleerd, wat de demontage en het onderhoud zou vereenvoudigen. Deze opstelling maakte het ook mogelijk om de ruimte van het gevechtscompartiment van de tank te vergroten. Het motorcompartiment en de achterste pantserplaten waren gepland om volledig verwijderbaar te zijn, zodat het mogelijk was om de motor en transmissie als één geheel te demonteren. De maximale snelheid van de tank zou 65-70 km / u zijn. Hoewel de aanduiding E-10 een voertuiggewicht tot 10 ton betekende, mocht het onderwerp niet minder zijn, de massa van de nieuwe tank moest ongeveer 16 ton zijn.
Het was de bedoeling om het 75 mm Pak 39 L / 48-kanon op de tank te installeren, bijna hetzelfde als dat op de Hetzer-tankvernietiger. Tijdens de productie kon het worden vervangen door een vast gemonteerde versie (Starr) van hetzelfde pistool. Externe verbindingsophanging met Belleville-ringen als veren.
Aan elke kant van de machine waren er 4 externe hendels, op elk waarvan een stalen rubberen wiel met een diameter van 1000 mm was geïnstalleerd. De wielen overlapten elkaar afwisselend en werden paarsgewijs links en rechts van de eenrijige spoortanden gemonteerd. Een van de mogelijkheden van de tank was het regelen van de doorvaarthoogte. Dit werd bereikt met behulp van hydrauliek. De hoogte van de auto kon variëren van 1400 tot 1760 mm. Het pantser was 60 mm op de bovenste frontplaat, schuin onder een hoek van 60 °, 30 mm op de onderste frontplaat en 20 mm op alle andere pantserplaten.
De E-10 ging nooit in productie en zijn rol werd toegewezen aan de Jagdpanzer 38 (d) van vergelijkbare grootte, maar structureel eenvoudiger, gebaseerd op een verlengde versie van het chassis van de verouderde Tsjechische Panzer 38 (t) met een nieuwe motor.
