In de jaren zeventig van de vorige eeuw verschenen in de leidende landen van de wereld verschillende ideeën die de verdere ontwikkeling van de tankbouw bepaalden. De nieuwe hoofdtanks waren uitgerust met krachtige gecombineerde bepantsering en kanonnen met gladde loop. Bovendien verschenen de eerste modellen van reactieve pantsersystemen. Dit alles vereiste het verbeteren van de kenmerken van antitankwapens, inclusief artillerie. Tegelijkertijd begon China te werken aan een veelbelovende tank van de derde generatie. Chinese ingenieurs zagen alle nieuwe trends op het gebied van tankbouw en waren van plan daar in hun volgende project rekening mee te houden. De daaropvolgende gebeurtenissen leidden echter tot het stopzetten van de bouw van een tank en de oprichting van een zelfrijdende artillerie-eenheid.
Eind jaren zeventig werkte de Chinese defensie-industrie actief samen met de westerse, wat de wetenschappers en ontwerpers van de Aziatische staat hielp om een aantal nieuwe projecten te creëren. In het project van een veelbelovende hoofdtank van de derde generatie moest het een 120 mm kanon met gladde loop gebruiken. Aanvankelijk was China van plan een tankkanon uit Duitsland te bestellen, maar Rheinmetall weigerde, onder druk van de leiding van het land, te leveren. In dit opzicht moesten Chinese specialisten hun werk intensiveren om hun eigen wapens van dezelfde klasse te maken. Zo was China vanaf het einde van de jaren zeventig van plan een tank te maken met een 120 mm kanon met gladde loop.
De ontwikkeling van het project voor een nieuw tankkanon begon in 1978. In slechts anderhalf jaar bouwden Chinese wapensmeden de eerste prototypes van het pistool. Ze werden gebruikt in tests en mochten de positieve en negatieve aspecten van het project identificeren. Toch kwam het bevel van de Chinese strijdkrachten begin jaren tachtig om een aantal redenen tot de conclusie dat er grote kansen zijn voor tankkanonnen van 125 mm kaliber. Het Chinese leger ontving een Sovjet T-72-tank uit een van de landen in het Midden-Oosten en bestudeerde deze grondig. Het resultaat van een dergelijk onderzoek was de instructie om het 2A46-pistool te kopiëren.
Gelijktijdig met het ontwerp van hun eigen versie van het 125 mm kanon, zetten Chinese specialisten de ontwikkeling van het project voor het 120 mm kanon voort. Werken in deze richting werden voortgezet door fabriek nr. 774. Gezien de goede vooruitzichten werd dit project niet afgesloten, maar het nieuwe doel was om een wapen te maken voor een zelfrijdende artillerie-installatie. Het duurde enkele jaren om het project van het kanon en de creatie van het zelfrijdende kanon te voltooien: het eerste prototype van het Type 89 (PTZ89) zelfrijdende kanon werd getest in 1984.
Als basis voor de nieuwe zelfrijdende artillerie / tankdestroyer werd gekozen voor het Type 321 rupsonderstel. Dit chassis wordt ook gebruikt als basis voor de Type 83 zelfrijdende kanonnen en Type 89 MLRS. gevechtscompartiment in het achterschip. Het zelfrijdende kanon Type 89 was uitgerust met een 12-cilinder dieselmotor 12150L met een vermogen van 520 pk. Met een gevechtsgewicht van het voertuig op het niveau van 31 ton, leverde een dergelijke motor een vermogensdichtheid in de orde van 16-17 pk. per ton gewicht. De Type 89 tankdestroyer kon op de snelweg accelereren tot een snelheid van 55 km/u. De brandstofvoorraad was voldoende voor een mars van zo'n 450 kilometer. Het onderstel van het basischassis bestond uit een aandrijfwiel voor in de romp, zes wielen en drie steunrollen aan elke kant. De ophanging van de wegwielen is torsiestaaf.
Vanwege de beperkte mogelijkheden van het basischassis kreeg de Type 89 ACS een relatief zwak pantser. Platen van de gelaste romp en zelfrijdende toren hebben een dikte van niet meer dan 50 mm. Er is informatie over het gebruik van beveiligingsmodules die op de toren zijn geïnstalleerd. Voor extra bescherming was het gevechtsvoertuig uitgerust met twee blokken rookgranaatwerpers en thermische rookapparatuur.
In de gepantserde toren van een tankvernietiger, gelegen aan de achterkant van de romp, werd een 120 mm gladde kanon met een uitwerper en een beschermende behuizing geïnstalleerd. Het kanon heeft een loop van 50 kaliber en is uitgerust met een semi-automatisch herlaadsysteem voor munitie. De laatste biedt een vuursnelheid van maximaal 10 ronden per minuut. Opbergruimte in het gevechtscompartiment kan 30 unitaire granaten van 120 mm kaliber bevatten. Volgens sommige rapporten kan de Type 89 tankvernietiger indien nodig vuren en munitie "van de grond" nemen. Hiervoor kan de bemanning gebruik maken van het luik in de achterzijde van de gepantserde romp.
Tijdens tests vertoonde het 120 mm-kanon redelijk hoge prestaties. De relatief lange loop van het kanon maakte het mogelijk om pantserdoorborende sabotprojectielen te verspreiden met snelheden van ongeveer 1650-1660 meter per seconde. De maximale snelheid van het explosieve fragmentatieprojectiel bereikte 960 m / s. Tegelijkertijd wordt het maximale schietbereik voor pantserdoorborende en fragmentatieprojectielen aangegeven op het niveau van respectievelijk 2, 5 en 9 km. Tijdens tests van het voltooide kanon doorboorde een pantserdoordringend projectiel, volgens beschikbare gegevens, een plaat met een dikte van 450 mm vanaf een afstand van 2 km.
Een karakteristiek kenmerk van de hoofdbewapening van de Type 89 zelfrijdende kanonnen werden "tank" richthoeken. Vanwege de specifieke kenmerken van de uitgevoerde taken, namelijk de aanval van vijandelijke gepantserde voertuigen, kan de Chinese tankvernietiger wapens naar elke hoek in het horizontale vlak richten, en de elevatie- en daalhoeken zijn beperkt en liggen in het bereik van -8 ° tot + 18°.
In tegenstelling tot andere zelfrijdende kanonnen die in de jaren tachtig werden gemaakt, was de Chinese Type 89 niet uitgerust met een vuurleidingssysteem. Voor het richten van het kanon was het gevechtsvoertuig uitgerust met een periscopisch vizier van een gecombineerde schutter met dag- en nachtkanalen. Het vizier van de schutter was ook uitgerust met een laserafstandsmeter. De gemotoriseerde kanoncommandant heeft een dagvizier. Bovendien werd aan de voorkant van de toren een extra telescoopvizier geïnstalleerd. Voor zover wij weten, zijn er geen andere systemen gebruikt die typerend zijn voor moderne ACS. Bovendien mist de Type 89 tankdestroyer zelfs een kanonstabilisator. In dit opzicht kan het zelfrijdende kanon niet onderweg vuren.
De extra bewapening van de Type 89 zelfrijdende kanonnen bestaat uit een 12,7 mm luchtafweer machinegeweer, gelegen op de toren boven het luik van de commandant, en een 7,62 mm machinegeweer. Volgens sommige bronnen wordt een machinegeweer met geweerkaliber gebruikt als een coaxiaal exemplaar met een kanon.
Tests van het prototype Type 89 / PTZ89 tankvernietiger duurde enkele maanden. Op basis van de resultaten van de rij- en baktesten werd besloten of het project moest worden voortgezet. Sommige elementen van zelfrijdende kanonnen voldeden niet aan de eisen van de klant in de persoon van de Chinese strijdkrachten. Nieuwe tests begonnen in 1987. De bijgewerkte en verbeterde versie van de ACS was geschikt voor het leger. De serieproductie van gevechtsvoertuigen van het type 89 begon in de laatste maanden van het jaar 1988. Vóór de start van de bouw hebben de ontwerpers van fabriek nr. 774 de vorm van de toren enigszins gewijzigd om de productie te vereenvoudigen.
In 1989 werd de eerste batch van 20 zelfrijdende artillerie-eenheden overgedragen aan de Chinese strijdkrachten. Al snel werden er nog eens 80 auto's gebouwd, waarna de montage stopte. De Type 89 tankdestroyers werden verdeeld onder de antitankbataljons van verschillende tankdivisies. Elk bataljon gebruikt 18 zelfrijdende kanonnen.
Het Chinese project van de zelfrijdende artillerie-eenheid Type 89, ontwikkeld om moderne (ten tijde van de oprichting) buitenlandse tanks te bestrijden, ziet er interessant uit, maar is tegelijkertijd twijfelachtig. De mogelijkheden van het Chinese 120 mm-kanon met gladde loop, gemaakt als vervanging voor de ontoegankelijke kanonnen van Duitse makelij, kunnen spreken van grote prestaties in de Chinese defensie-industrie. In dit geval is het kanon eigenlijk de enige positieve kant van het zelfrijdende kanon. De relatief hoge eigenschappen van het kanon kunnen onder bepaalde omstandigheden volledig worden geëgaliseerd door de afwezigheid van een bewapeningsstabilisator en andere even belangrijke systemen.
Een ander op zijn minst controversieel kenmerk van de Type 89 ACS is de verhouding tussen vuurkracht en het beschermingsniveau in het licht van de taken die dit gevechtsvoertuig moet oplossen. Aangenomen wordt dat de Type 89 zelfrijdende kanonnen in dezelfde gevechtsformaties moeten opereren als tanks en vijandelijke gepantserde voertuigen moeten vernietigen. Tegelijkertijd, met een vuurkracht die vergelijkbaar is met tanks, verliezen zelfrijdende artillerie-installaties merkbaar aan bescherming in termen van bescherming. Dus, Type 89 tankdestroyers lopen het risico vernietigd te worden zelfs voordat ze vijandelijke gepantserde voertuigen naderen binnen effectief vuurbereik.
Ondanks de twijfelachtige gevechtskwaliteiten blijft de gemotoriseerde artillerie-eenheid Type 89 in dienst bij het Volksbevrijdingsleger van China. Het totale aantal ACS van dit type dat momenteel in gebruik is, bedraagt niet meer dan 90-100 eenheden. Waarschijnlijk was zo'n klein aantal gebouwde tankdestroyers juist te wijten aan dubbelzinnige vooruitzichten. Toch besloot het commando van het Chinese leger eind jaren tachtig om de Type 89 in gebruik te nemen. De redenen voor deze beslissing zijn niet helemaal duidelijk, maar de gebouwde apparatuur is nog steeds in bedrijf.
