In navolging van de traditie gevormd in de eerste jaren van de Tweede Wereldoorlog, die bestond in het gebruik van tanks in dienst om op hun basis zelfrijdende artilleriesteunen te creëren door een groter kaliber kanon op hun chassis te monteren, zagen Duitse ontwerpers in de nieuwe PzKpfw VI tank "Tiger II" Een uitstekende basis voor een superkrachtige SPG. Omdat de zware tank was bewapend met een kanon met een lange loop van 88 mm, moest het gemotoriseerde kanon logischerwijs worden bewapend met een krachtiger 128 mm kanon, dat ook was ontwikkeld op basis van een luchtafweerkanon. Ondanks het feit dat het 128 mm-projectiel een lagere mondingssnelheid had, was de pantserpenetratie van het kanon op lange afstanden veel hoger. De zelfrijdende kanonnen, bewapend met dit wapen, werden het krachtigste seriële Duitse voertuig, dat tijdens de gevechten de rol kreeg van het ondersteunen van de infanterie, evenals het vechten tegen gepantserde voertuigen op lange afstanden.
Sinds de jaren veertig wordt in Duitsland experimenteel ontwerpwerk verricht aan zware zelfrijdende artillerie-opstellingen. Deze werken hadden lokale successen. In de zomer van 1942 werden twee 128 mm zelfrijdende kanonnen op basis van de VK 3001 (H) naar het Oostfront bij Stalingrad gestuurd. Een van deze voertuigen ging verloren in de strijd, de andere, samen met de resterende uitrusting van de vijfhonderd eenentwintigste tankvernietigerbataljons, werd begin 1943 verlaten na de nederlaag van de Duitse groep bij Stalingrad.
Een prototype van een zware tankvernietiger "Jagdtigr" met een chassis ontworpen door F. Porsche tijdens tests op het proefterrein. De bewapening is nog niet geïnstalleerd in het stuurhuis. lente 1944
Foto links van het prototype "Jagdtigra" met een door F. Porsche ontworpen chassis in de montagewerkplaats. De flenzen van de ophangdraaistellen zijn duidelijk zichtbaar. Herfst 1943.
Foto rechts in de montagewerkplaats, een prototype van de Jagdtigra met een Henschel-chassis geleend van de Royal Tiger. De gaten in de zijkant van de romp zijn duidelijk zichtbaar, bedoeld voor de installatie van torsieassen. Herfst 1943.
Tegelijkertijd had zelfs de dood van Paulus' Zesde Leger geen invloed op de lancering van deze zelfrijdende kanonnen in de serie. In heersende kringen en de samenleving was het heersende idee dat voor Duitsland de oorlog zou eindigen in een overwinning. Pas na de nederlagen in Noord-Afrika bij de Koersk Ardennen en de landing van geallieerde troepen in Italië realiseerden velen, verblind door propaganda, de realiteit - de troepen van de anti-Hitler-coalitie waren aanzienlijk in aantal groter dan de troepen van Japan en Duitsland, alleen een "wonder" zou de Duitse staat kunnen redden, die op de rand van de dood stond.
Tegelijkertijd begon het gesprek over de creatie van een 'wonderwapen' dat de loop van de oorlog zou veranderen. Dergelijke geruchten werden de officiële propaganda van de leiders van het land, die het Duitse volk een snelle verandering in de situatie op alle fronten beloofden. Tegelijkertijd waren er in Duitsland in de laatste fase van gereedheid geen effectieve ontwikkelingen wereldwijd (bijvoorbeeld kernwapens en hun analogen). In dit opzicht greep de leiding van het Reich alle belangrijke militair-technische projecten aan die in staat waren psychologische functies uit te voeren met hun uniciteit en originaliteit, samen met defensieve capaciteiten, dat wil zeggen, de mensen inspireren met gedachten over de macht en kracht van een staat die in staat is van het maken van dergelijke complexe apparatuur. Het was in deze situatie dat de Jagdtiger zware tankvernietiger werd gemaakt en in productie werd genomen. Jagdtiger werd het zwaarste in massa geproduceerde pantservoertuig van de Tweede Wereldoorlog.
Het nieuwe zelfrijdende kanon werd geclassificeerd als een 128 mm zwaar aanvalskanon. De belangrijkste bewapening zou het PaK 44 128 mm kanon zijn, gemaakt op basis van het luchtafweerkanon Flak 40. Het explosieve fragmentatieprojectiel van dit kanon had een groter explosief effect in vergelijking met een vergelijkbaar luchtafweerkanon. Een houten model van de toekomstige zelfrijdende artillerie-eenheid werd op 20-10-1943 aan Hitler gepresenteerd in Oost-Pruisen bij de Aris-reeks. "Jagdtiger" maakte een gunstige indruk op de Führer, waarna hij het bevel gaf om in 1944 met de serieproductie te beginnen.
Beschrijving van de constructie:
De algemene lay-out van de Jagdtiger zelfrijdende kanonhouder herhaalde in het algemeen de "Royal Tiger". Tegelijkertijd nam de belasting op het chassis tijdens het schot toe en daarom werd het chassis met 260 millimeter verlengd. De controleafdeling bevond zich voor het zelfrijdende kanon. Hier bevonden zich het stuurmechanisme, de hoofdkoppeling en de versnellingsbak. De bestuurdersstoel, respectievelijk het dashboard en de bedieningselementen bevonden zich er links van. Rechts in de romp waren de stoel van de schutter-radio-operator en het koersmachinegeweer geplaatst. Er was ook een radiostation boven de rechter eindaandrijving en versnellingsbak.
In de Jagdtigr-romp werden zes soorten pantserplaten met een dikte van 40 - 150 millimeter gebruikt. De dikte van de bovenste voorste plaat van de romp was 150 millimeter, het was solide. Daarin werd slechts één schietgat gemaakt voor de installatie van een natuurlijk machinegeweer. In het bovenste gedeelte is een special gemaakt. uitsparing die de bestuurder een beter zicht op het gemotoriseerde kanon geeft. Bovendien waren er in het dak van de romp in het voorste deel landingsluiken voor de bestuurder en de schutter-radio-operator.
Het gevechtscompartiment bevond zich in het midden van het gemotoriseerde kanon. Er was een gepantserde jas met een pistool. De schuttersstoel, het periscoopvizier en de geleidingsmechanismen bevonden zich links van het kanon. Rechts van het kanon was de stoel van de commandant. Op de wanden van het stuurhuis en de vloer van het gevechtscompartiment was munitie voor het kanon. In het stuurhuis aan de achterzijde waren twee plaatsen voor de laders.
Het motorcompartiment, dat zich aan de achterkant van de romp bevindt, bevatte het voortstuwingssysteem, ventilatoren, radiatoren van het koelsysteem en brandstoftanks. Het motorcompartiment was door een scheidingswand van het gevechtscompartiment gescheiden. De Jagdtigr was uitgerust met dezelfde motor als de PzKpfw VI Tiger II - een Maybach HL230P30 met carburateur, V-vormig, 12-cilinder (60-graden camber). Het maximale vermogen bij 3000 tpm was 700 pk. (het aantal omwentelingen was in de praktijk niet groter dan 2,5 duizend tpm).
Opgemerkt moet worden dat de gepantserde romp "Jagdtigr" qua ontwerp en bepantsering praktisch geen veranderingen onderging. De zijkanten van het stuurhuis waren één met de zijkanten van de romp, met dezelfde pantserdikte - 80 millimeter. De pantserplaten aan boord van de cabine werden onder een helling van 25 graden geïnstalleerd. De achtersteven en voorste platen van de cabine waren "in een doorn" met elkaar verbonden, versterkt met pluggen en gebroeid. Het voorblad van de kap was 250 millimeter dik en onder een hoek van 15 graden geplaatst. Geen van de middelen om de tanks van de geallieerden te bestrijden op een afstand van meer dan 400 meter kon het Jagdtiger zelfrijdende kanon in het voorhoofd binnendringen. Het achterstevenblad van de kap was 80 millimeter dik. De achtersteven had een luik voor het evacueren van de bemanning, het demonteren van het kanon en het laden van munitie. Het luik werd afgesloten met een scharnierend dubbelbladig deksel.
Het dak van het stuurhuis was gemaakt van 40 mm pantserplaat en vastgeschroefd aan de romp. Rechts vooraan bevond zich de roterende toren van de commandant, uitgerust met een kijkapparaat, dat werd afgedekt door een gepantserde U-vormige beugel. In het dak van het stuurhuis voor de toren was een luik voor het installeren van een stereobuis. Het luik voor het in- en uitstappen van de commandant bevond zich achter de koepel van de commandant, en links van het luik bevond zich het schietgat van het periscoopvizier. Daarnaast werden hier een slagwerktoestel, een ventilator en 4 observatietoestellen geïnstalleerd.
In het schietgat van de frontale pantserplaat van het stuurhuis, bedekt met een massief gegoten masker, was een StuK 44 (Pak 80) 128 mm kanon gemonteerd. Het pantserdoorborende projectiel van dit kanon had een beginsnelheid van 920 m / s. De lengte van het kanon was 7020 mm (55 kalibers). Het totale gewicht is 7000 kg. Het kanon had een horizontaal, wigvormig sluitstuk, dat werd geautomatiseerd door ¼. Het openen van de bout, het verwijderen van de voering werd uitgevoerd door de schutter en nadat de lading en het projectiel waren verzonden, werd de bout automatisch gesloten.
Het kanon was gemonteerd op een speciale machine die in het lichaam van de zelfrijdende eenheid was geïnstalleerd. Verticale geleidingshoeken -7 … +15 graden, horizontale geleidingshoek in elke richting - 10 graden. Terugslagapparaten bevonden zich boven de geweerloop. De terugslaglengte was 900 millimeter. Het grootste bereik van vuur met een explosief fragmentatieprojectiel is 12,5 duizend meter. Het StuK 44 kanon verschilde van het Flak 40 kanon door een aparte caseloading. In de krappe stuurhut van zelfrijdende kanonnen met unitaire munitie van een groot volume, zou het gewoon niet mogelijk zijn om te draaien. Om het laadproces te versnellen, beschikte de Jagdtiger-bemanning over twee laders. Terwijl een lader het projectiel in de kamer van het pistool stuurde, voedde de tweede de patroonhuls. Ondanks de aanwezigheid van 2 laders was de vuursnelheid niet hoger dan 3 schoten per minuut. De munitie van het pistool bestond uit 40 patronen.
Het WZF 2/1 periscoopvizier dat op het zelfrijdende kanon werd gebruikt, had een tienvoudige vergroting en een gezichtsveld van 7 graden. Dit zicht maakte het mogelijk doelen te raken op een afstand van 4.000 meter.
Hulpbewapening "Jagdtigr" - cursus machinegeweer MG 34, gelegen in de voorste plaat van de romp in een speciale bal. installatie. De machinegeweermunitie was 1,5 duizend rondes. Bovendien werd op het dak van het stuurhuis een slagwapen geïnstalleerd - een speciale 92 mm antipersoonsgranaatwerper. Op machines van een latere uitgave werd ook een special op het dak van de cabine geïnstalleerd. beugel voor montage van het MG 42 machinegeweer.
Zware tankvernietiger "Jagdtigr" van de eerste serie (chassis N ° 305003) met een onderstel van Porsche-ontwerp voordat hij naar de trainingseenheid werd gestuurd. De auto is gedeeltelijk bedekt met Zimmerite en gespoten met Dunkel Gelb donkergele lak. 1944 jaar.
Episch met een vering
De montage van het zelfrijdende chassis van de Jagdtiger (zoals de Tiger II-tank) was de meest tijdrovende operatie, waardoor het productieproces van de voertuigen aanzienlijk werd vertraagd. Dat is de reden waarom het F. Porsche Design Bureau, als particulier initiatief, een aanbod deed om een ophanging op dit zelfrijdende kanon te gebruiken, vergelijkbaar met die geïnstalleerd op het Ferdinand anti-tank zelfrijdende kanon.
De bijzonderheid van deze ophanging was dat de torsiestaven in speciale draaistellen buiten het lichaam waren geïnstalleerd, en niet in het lichaam. Elk van deze in lengterichting geplaatste torsiestaven diende voor 2 wegwielen. Bij gebruik van deze vering werd het gewicht met 2680 kg verminderd. Bovendien werd de installatie en aanscherping van de torsiestaven van de ophanging van het bedrijf Henschel alleen in de geassembleerde carrosserie uitgevoerd, in een bepaalde volgorde bij gebruik van speciaal. lieren. Het vervangen van torsiestaven en veerbalancers kon alleen in de fabriek worden uitgevoerd. Tegelijkertijd kon de montage van de Porsche-ophanging afzonderlijk van de carrosserie worden uitgevoerd en werd de installatie uitgevoerd zonder het gebruik van speciale apparatuur. De vervanging en reparatie van ophangingsassemblages werd uitgevoerd in frontlinieomstandigheden en veroorzaakte geen bijzondere problemen.
Er werden in totaal zeven auto's met een Porsche-ophanging geproduceerd (2 prototypes en 5 productiemonsters), de eerste "Jagdtiger" met deze ophanging ging eerder de test uit dan een zelfrijdend kanon met een Henschel-ophanging. Ondanks de voordelen van de Porsche-ophanging ging op aanbeveling van de Wapendirectie een geheel andere auto in productie. De belangrijkste reden was de gespannen relatie tussen de ambtenaren van het ministerie en de beroemde ontwerper, evenals een storing tijdens het testen van een van de draaistellen. Opgemerkt moet worden dat deze storing is opgetreden door de schuld van de fabrikant. Men kan niet ontkennen dat het Directoraat Bewapening maximale eenwording tussen de Royal Tiger tank en de SPG wilde bereiken.
Als gevolg hiervan bestond het chassis van de serie "Jagdtigra" uit 9 dubbele volledig metalen wegwielen, die aan elke kant een interne afschrijving hadden. De ijsbanen waren verspringend (4 in de binnenste rij en 5 in de buitenste). De afmeting van de rollen is 800x95 mm. Hun ophanging was een individuele torsiestaaf. De balancers van de achterste en voorste rollen waren uitgerust met hydraulische schokdempers in de carrosserie.
In de periode van juli tot april 1945 werden in Duitsland in totaal 70-79 van dergelijke zelfrijdende kanonnen geassembleerd, in dit opzicht was er geen sprake van een massaal gebruik van Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" ging meestal per peloton of individueel de strijd aan als onderdeel van haastig gevormde groepen. Een overbelast onderstel zorgde voor frequente pannes en een lage mobiliteit. In dit opzicht voorzag het ontwerp van het zelfrijdende kanon in de installatie van een paar stationaire explosieve ladingen. De eerste bevond zich onder de motor, de tweede onder het staartstuk van het kanon. De meeste zelfrijdende kanonnen werden vernietigd door hun eigen bemanningen vanwege het onvermogen om de auto te slepen voor reparatie. Het gebruik van "Jagdtigers" was van episodische aard, maar elke verschijning van deze machines in de strijd was een grote hoofdpijn voor de geallieerden. Het kanon, gemonteerd op de zelfrijdende kanonnen, maakte het mogelijk om alle geallieerde tanks gemakkelijk te raken vanaf een afstand van 2500 meter.
De prestatiekenmerken van de Jagdtiger anti-tank zelfrijdende kanonnen:
Gewicht - 75,2 duizend kg;
Dimensies:
lengte - 10654 mm;
breedte - 3625 mm;
hoogte - 2945 mm;
Bemanning - 6 personen;
Reservering - 40 - 250 mm;
bewapening:
kanon StuK44 L/55, kaliber 128 mm;
machinegeweer MG-34 kaliber 7, 92 mm;
Munitie: 1500 patronen en 40 patronen;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzine, 12 cilinder, vloeistofgekoeld, vermogen 700 pk;
Maximale rijsnelheid:
langlaufen - 17 km / u;
op de snelweg - 36 km / u;
Gangreserve:
langlaufen - 120 km;
op de snelweg - 170 km.
Vernietigde Duitse zware tankjager "Jagdtiger". Het voertuig is gemaakt op basis van de Tiger II-tank en is het zwaarste in massa geproduceerde gepantserde voertuig (gewicht - 75 ton)
Een zicht op de werkplaats van de tankfabriek Nibelungwerke in de stad Sant Valentin, Oostenrijk, na het bombardement op de geallieerde luchtvaart op 16 oktober 1944. 143 ton bommen werden op het grondgebied van de fabriek gedropt. Op de voorgrond is de foto van de vernietigde romp van de zware tankvernietiger "Jagdtiger" [/midden]
Duitse zware tankdestroyer "Jagdtigr" van het 653e bataljon tankdestroyers, achtergelaten door de Duitsers in Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Zware tankvernietiger "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (chassis # 305058), behorend tot de 1e compagnie van het 512e zware antitankvernietigerbataljon, veroverd door Amerikaanse troepen
