Terwijl wij allemaal met oprechte interesse de situatie die zich de afgelopen weken heeft ontwikkeld in het Syrische militaire operatiegebied, waar de aanstaande leveringen van luchtafweerraketsystemen van de S-300PS (of PMU- 1) wijziging van Damascus zal een "dikke" vraag stellen Elke poging van de Joint Air Forces en de vloten van de westerse coalitie om opnieuw een massale raketaanval uit te voeren op de belangrijkste vestingwerken van het Syrische leger en industriële faciliteiten van de republiek, een verrassing van Washington werd geschetst in de strategische richting Azië-Pacific. Hier bereidt het Pentagon zich, gebruikmakend van de militair-technische ondersteuning van de Amerikaanse bondgenoten, evenals buitenlandse militaire verkopen, voor om de actief versterkende regionale dominantie van de tactische luchtmachtcomponenten van de overgangs- en 5e generatie van de Russische lucht- en ruimtevaart aan te vechten Strijdkrachten en de Chinese luchtmacht. Dit werd op 18 april 2018 bekend van het persbureau Reuters, daarbij verwijzend naar bronnen bij het Amerikaanse ministerie van Defensie en Lockheed Martin.
Volgens de eminente bron zijn op dit moment vertegenwoordigers van Lockheed, evenals hooggeplaatste specialisten van de Amerikaanse luchtmacht, begonnen met overleg met de Japanse defensie-afdeling over een project om een veelbelovende 5e generatie multifunctionele jager voor de Japanse luchtmacht te ontwikkelen. Defense Forces op basis van bestaande producten. We hebben het over een machine die het luchtafweerpotentieel van een jager combineert voor het verkrijgen van luchtsuperioriteit F-22A "Raptor" en de geavanceerde architectuur van de elementbasis en software aan boord van de avionica van de onopvallende multifunctionele jager F-35A "Lightning II".
Deze gebeurtenis kan niet alleen worden geassocieerd met het lobbyen van Amerikaanse defensieproducten over Amerikaanse functionarissen van het Japanse ministerie van Defensie. Het hele probleem is dat het project van de 5e generatie Japanse jager ATD-X, onlangs naar de constructie en de eerste vluchttest van de technologische demonstrator gebracht, nog steeds een onzekere toekomst heeft, aangezien voor de laatste verfijning van het casco, EDSU en de toekomstig F-3 wapenbeheersingscomplex is een toewijzing van meer dan $ 40 miljard nodig. Dit bedrag moet ook de kosten omvatten voor het opzetten van de overeenkomstige faciliteiten van Mitsubishi Heavy Industries voor de grootschalige productie van F-3. Bijgevolg wordt het ATD-X "Shinshin"-project momenteel niet gecoördineerd met het vijfjarenplan voor defensie van het Japanse Ministerie van Defensie, dat pas begin 2019 zal worden afgerond; volgens informatie van Reuters op 15 november 2017 is het werk aan het project "bevroren". Of het ministerie van Defensie en het Japanse parlement zullen overeenkomen om dergelijke fondsen toe te kennen voor de voortzetting van het ATD-X-project, is nog onbekend.
Een veel eenvoudigere en soms goedkopere optie is de directe aankoop van Lockheed-vliegtuigkits van de 5e generatie F-35A multifunctionele jagers via Foreign Military Sales (FMS) voor $ 135 miljoen per eenheid, hun verdere assemblage in werkplaatsen "Mitsubishi Heavy Industry", en vervolgens verdere contracten met "Lockheed" voor de aankoop van nieuwe hybriden F-22A en F-35A. Bovendien is het niet de eerste keer dat de Japanners hun technologische zelfvoorziening op defensiegebied opofferen. Zo kost de aankoop van 42 auto's Tokyo zo'n 5,7 miljard dollar.dollar, wat 7 keer goedkoper is dan alleen het ATD-X-programma naar productiemonsters van de "eerste fase" te brengen. Wat betreft de hybride F-22A en F-35A, die vandaag actief wordt opgelegd aan het Japanse ministerie van Defensie en de luchtverdedigingstroepen, ziet het er voor hen ongetwijfeld nog aantrekkelijker uit.
Het is bekend dat de Japanse kant in 2007 een verzoek deed om de aankoop van veelbelovende 5e generatie F-22A "Raptor" -jagers uit de Verenigde Staten, maar het Amerikaanse Congres verwierp dit vanwege de onaanvaardbaarheid van de overdracht van kritieke technologieën; Bovendien werd zelfs de vereenvoudigde exportaanpassing niet voorgesteld met de mogelijkheid om een minder geavanceerde Japanse AFAR-radar J / APG-1 in de lucht te installeren, vertegenwoordigd door 800 MMIC-transceivermodules op basis van galliumarsenide (GaAs). De Japanners hebben lang gedroomd van "Raptor", en nu krijgen ze een meer geavanceerde aanpassing aangeboden met een netwerkgerichte "vulling" van de F-35A, en zelfs zonder miljardeninfusies uit hun eigen budget! Natuurlijk ziet dit er allemaal buitengewoon verleidelijk uit, wat Washington verwachtte. Tokyo's al lang bestaande interesse in exportverboden Amerikaans militair materieel wordt Lockheed Martin's back-to-back "jump-vliegveld" in het geval dat de F-35A steeds waarschijnlijker niet wordt verkocht aan de Turkse luchtmacht. Maar dit zijn slechts economische momenten.
Een veel belangrijker detail van een dergelijk voorstel van de kant van de Amerikanen kan worden beschouwd als de wens van Washington om in het gevechtspotentieel van de tactische luchtvaart van de overgangsperiode en de 5e generatie gelijk te zijn aan de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen en de Chinese luchtmacht in het westelijke deel van de Aziatisch-Pacifische regio. Naast het feit dat op de Russische luchtmachtbases in het Verre Oosten (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya, enz.), Het aantal multifunctionele tactische jagers en jachtbommenwerpers van de overgangsgeneratie Su-30SM, Su-30M2, Su-35S blijft toenemen neemt elk jaar toe, en Chinese avb - niet minder perfecte J-10B, J-11B en J-16, programma's voor de ontwikkeling / fine-tuning van de 5e generatie machines - Su-57, J-20 en J-31 zijn in volle gang. De eerste twee voertuigen onderscheiden zich door een enorm bereik van meer dan 2.000 km (afhankelijk van de gevechtsbelasting in de interne wapenruimten en de aanwezigheid van externe PTB's onder de vleugels), wat ongeveer 2 keer meer is dan de F-35A die vandaag wordt verkocht aan de Japanse kant.
De radars van deze machines, die zich onderscheiden door een actieve phased array met een verhoogd energiepotentieel, lopen ook qua bereik ongeveer 2 keer voor op de door de Amerikanen voorgestelde AN / APG-81. Dus als Н036 "Belka" een doel kan detecteren met EPR 1, 5 - 2 sq. m op een afstand van 350 - 400 km doet de Lightning APG-81 dit alleen op een afstand van 150 - 160 km. Bovendien hebben we een troef in handen - side-scan antennemodules N036B-1-01L / 01B, die de zichtsectoren tot 270 graden brengen en het scannen van het luchtruim in de achterste hemisfeer mogelijk maken. De F-35A heeft ook een "bonus" - een optisch-elektronisch systeem met een gedistribueerde opening AN / AAQ-37 DAS, weergegeven door 6 infraroodsensoren met hoge resolutie.
Ze zullen Su-57 of J-20 kunnen detecteren door een contrasterende jettoorts op een afstand van meer dan honderd kilometer; maar er is één "maar": een dergelijk resultaat kan alleen worden bereikt in de naverbrander-bedrijfsmodi van de turbojetmotor, terwijl de DAS-capaciteiten maximaal zullen afnemen tot enkele tientallen kilometers. Wat betreft de nomenclatuur van bedrijfsmodi, hier hebben zowel onze als Chinese radars ongeveer dezelfde mogelijkheden als de APG-81: er zijn synthetische diafragmamodi (SAR), het volgen van bewegende oppervlakteobjecten (GMTI) en mogelijk omgekeerd synthetisch diafragma.
Zelfs ondanks het feit dat er geen officiële informatie in de open pers is over de mogelijkheid om groepen ontvangst-zendmodules van het station N036 "Belka" en Chinese luchtradars te gebruiken in de modus van straling van directionele interferentie of het omzeilen van vijandelijke interferentie met behulp van "dips" in het richtingsdiagram kunt u dit in de praktijk doen met AFAR (in tegenstelling tot passieve AFAR). Kijkend naar zulke bleke mogelijkheden van de F-35A (naast de slechte prestaties) geleverd door de Japanse luchtmacht, is het niet verwonderlijk dat de Verenigde Staten ernaar streven om de Raptor en Lightning over te steken voor het uiterlijk van een veel gevaarlijkere tactische jager, uitgerust als de meest "eared" de AN / ALR-94 roofvogelstralingswaarschuwing / elektronische verkenningsstation, evenals volwaardige "netwerk" -mogelijkheden voor het uitwisselen van tactische informatie met andere soorten tactische luchtvaart via radiokanalen MADL (voor F- 35A) en "Link-16" (voor koppeling met AWACS-systemen van vliegtuigen AWACS en "Aegis" -schepen). Kanaal voor informatie-uitwisseling IFDL, om de veiligheid te behouden in de geavanceerde tactische link van de 5e generatie van de Amerikaanse luchtmacht, zal waarschijnlijk alleen nog worden gebruikt door de bemanningen van de F-22A. Nieuwe details over het uiterlijk van de geavanceerde Amerikaanse "hybride" voor de Japanse luchtmacht zullen pas in 2020 bekend zijn.
