Het idee om luchtafweergeschut op een zelfrijdend chassis te installeren is vrij oud. De eerste zelfrijdende luchtafweerkanonnen verschenen tijdens de Eerste Wereldoorlog en al tijdens de Tweede Wereldoorlog werden ze wijdverbreid. De Duitsers behaalden bijzonder succes bij het creëren van de ZSU, door veel verschillende luchtafweergeschut op een mobiel platform te creëren. Ze begonnen ook het chassis van de massaproductie Pz4-tank te gebruiken om verschillende torentjes met luchtafweergeschut erop te installeren. Dus aan het einde van de oorlog kwamen in kleine batches de ZSU "Wirbelwind" (4x20 mm kanonnen) en "Ostwind" (1x37 mm kanon) naar voren. Na de oorlog werd het idee om luchtafweergeschut op tankchassis te installeren verder ontwikkeld. Verderop in het artikel zullen we drie ZSU's bekijken die zijn gemaakt op basis van hoofdgevechtstanks: de Sovjet ZSU-57-2, de Duitse Gepard ZSU en de ietwat exotische Finse ZSU T-55 "Shooter".
ZSU-57-2 (USSR)
In 1947 begonnen ze in de USSR onder leiding van ontwerper VG Grabin met de ontwikkeling van een gepaard 57 mm automatisch luchtafweerkanon S-68, ontwikkeld op basis van de S-60 en bedoeld voor installatie op een verrijdbaar of rupsonderstel. Tegelijkertijd werd de verrijdbare versie van de installatie verlaten, waardoor alleen de rupsband overbleef. De medium tank T-54 werd als basis genomen, het voertuig werd product 500 genoemd en in de legerclassificatie ZSU-57-2.
De ZSU-57-2 was een licht gepantserd rupsvoertuig met een roterende geschutskoepel, die het mogelijk maakte om cirkelvormig luchtafweervuur uit te voeren met automatische kanonnen. Het pantserkorps was verdeeld in 3 secties: controle, gevechten en macht. Het stuurcompartiment bevond zich links in de boeg van de romp. Daarin bevond zich de bestuurdersstoel. Het gevechtscompartiment bevond zich in het midden van de romp en in de toren, het krachtcompartiment bevond zich in de achtersteven en was gescheiden van de gevechten door een speciale gepantserde scheidingswand. De romp was gelast van lichte pantserplaten met een dikte van 8-13 mm. De bemanning bestond uit 6 personen: een bestuurder-monteur, commandant, schutter, schutter-installateur van het vizier, twee laders voor elk van de kanonnen, ze bevonden zich allemaal, behalve de bestuurder, in de toren.
Duitse SPAAG "Wirbelwind" tijdens de Tweede Wereldoorlog
De toren, van boven open, werd gelast en op een kogelsteun geplaatst boven de snede van de torenplaat van het rompdak. Er waren 2 schietgaten om de kanonnen aan de voorkant van de romp te monteren. De achterwand van de toren had een venster voor het uitwerpen van patronen en was verwijderbaar gemaakt, wat de installatie van geweren vergemakkelijkte. In de opbergstand werd de toren van bovenaf afgesloten met een opvouwbare canvas luifel, waarin 13 doorkijkramen van plexiglas waren gemonteerd.
Het automatische dubbele kanon S-68 bestond uit twee aanvalsgeweren van het type S-60 met hetzelfde apparaat. In dit geval waren de details van de rechter machine een spiegelbeeld van de details van de linker. Het werkingsprincipe van de automaten was om terugslagenergie te gebruiken met een korte terugslag van de geweerloop. Hun praktische vuursnelheid was 100-120 toeren per vat. In de praktijk was de duur van continu schieten echter 40-50 schoten, waarna de kanonnen moesten worden gekoeld.
Het dubbele kanon was uitgerust met een automatisch luchtafweervizier van het constructietype. Dit vizier is ontworpen om het probleem op te lossen van het bepalen van het ontmoetingspunt van het doelwit met het projectiel tijdens het schieten. Om dit te doen, was het eerst nodig om de volgende gegevens te bepalen en in het vizier in te voeren: doelsnelheid (bepaald door het type vliegtuig), koershoek (bepaald door de schijnbare richting van de beweging van het doel) en hellingsbereik (bepaald met het oog of met behulp van een afstandsmeter).
De munitie van het luchtafweergeschut bestond uit 300 unitaire kanonpatronen, die in speciale munitierekken in de romp en de toren waren geplaatst. Het grootste deel van de munitie (248 schoten) voordat ze in de ZSU werden geladen, werd in clips geladen en in de toren (176 schoten) en de boeg van de romp (72 schoten) bewaard. De overige 52 patronen werden niet in de clips geladen en werden opgeslagen in een speciaal compartiment onder de draaiende vloer van de toren. Schoten geladen in clips met pantserdoorborende granaten werden gestapeld in de achterkant van de toren rechts en links van de kanonsteun. De levering van clips aan de kanonnen werd uitgevoerd door laders in handmatige modus.
ZSU-57-2
De ZSU-57-2 was uitgerust met een 12-cilinder, V-vormige, viertakt, vloeistofgekoelde dieselmotor. De diesel ontwikkelde een vermogen van 520 pk. en versnelde de installatie op de snelweg naar 50 km/u. De motor werd loodrecht op de lengteas van de ZSU geïnstalleerd op een speciaal voetstuk, dat aan de onderkant van de romp was gelast. Het werkvolume van de motor was 38, 88 liter en de massa was 895 kg.
De auto was uitgerust met 3 brandstoftanks met een totale inhoud van 640 liter, de tanks bevonden zich in de romp. Extra externe tanks met een inhoud van 95 liter werden rechts langs de ZSU op de spatborden geïnstalleerd, het vaarbereik was 400-420 km. op de snelweg. Een mechanische overbrenging met een getrapte verandering in overbrengingsverhoudingen bevond zich aan de achterkant van de romp. Het omvatte een vijfversnellingsbak, een droge wrijvingshoofdkoppeling, twee planetaire zwenkmechanismen, twee eindaandrijvingen, compressor- en ventilatoraandrijvingen.
Externe communicatie van de ZSU-57-2 werd uitgevoerd met behulp van het 10RT-26E-radiostation en de interne communicatie met behulp van de TPU-47 tankintercom. Het radiostation dat op het zelfrijdende kanon is geïnstalleerd, zorgde voor betrouwbare communicatie bij een afstand van 7-15 km., En in de stopmodus op een afstand van 9-20 km.
ZSU "Gepard" (Duitsland)
In het begin van de jaren 60 van de vorige eeuw raakte de Bundeswehr geïnteresseerd in de mogelijkheid om een nieuwe ZSU te creëren, die op elk moment van de dag tegen vijandelijke vliegtuigen zou kunnen vechten. In de loop van de ontwikkeling kozen de ontwerpers en het leger voor een aangepast chassis van de Leopard-1-hoofdgevechtstank en een coaxiale 35 mm-kanonbevestiging. Het gecreëerde gevechtsvoertuig 5PZF-B was ook geliefd bij de legers van België en Nederland. Als gevolg hiervan bestelde de Bundeswehr 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", Nederland 100 5PZF-C uitgerust met een eigen radar, en België 55 machines.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard", bewapend met een gekoppeld 35 mm luchtafweerkanon, was bedoeld om laagvliegende luchtdoelen te bestrijden op schuine afstanden van 100 tot 4.000 m en op hoogten tot 3.000 m, die vliegen met snelheden tot 350 -400 m/met. Ook kan de installatie worden gebruikt om gronddoelen te bestrijden op een afstand van 4.500 m. De ZSU is bedoeld om de gemechaniseerde eenheden van de Bundeswehr tijdens de mars te dekken in open gebieden met moeilijk terrein. Het chassis van de Leopard-tank, die de basis vormde voor de Gepard, droeg op de best mogelijke manier bij aan de vervulling van deze taak. ZSU werd in 1973 in gebruik genomen.
Het lichaam van de ZSU "Gepard" was vergelijkbaar met het lichaam van de hoofdgevechtstank "Leopard 1", maar het had lichte bepantsering. Het belangrijkste verschil was de installatie van een extra motor van 71 kW, die werd gebruikt om de elektrische uitrusting van de installatie van stroom te voorzien. De bestuurdersstoel bevond zich rechts vooraan, links ervan bevond zich een hulpaggregaat, de toren bevond zich in het midden van de romp en de MTO bevond zich in de achtersteven. De machine had een torsie-type ophanging, bestaande uit 7 dubbele looprollen en 2 steun-, geleidings- en achteraandrijfwielen. De zoekradar, die aan de achterkant van de toren was gemonteerd, kon indien nodig worden neergeklapt. De doelvolgradar bevindt zich voor de toren.
De artillerie-eenheid van de "Cheetah" bestaat uit twee 35 mm Oerlikon KDA-kanonnen en een dubbel toevoerbandmechanisme, waarmee verschillende soorten granaten kunnen worden afgevuurd. De kanonnen zijn gemonteerd in een cirkelvormige draaitoren en kunnen in een verticaal vlak in de sector van -5 ° tot + 85 ° worden geleid. De aandrijving van de kanonnen is volledig elektrisch, maar bij uitval zijn er ook aandrijvingen voor mechanische geleiding. De totale vuursnelheid van de installatie is 1100 toeren per minuut (550 per vat).
Elk kanon heeft een speciale sensor die de initiële vliegsnelheid van het projectiel meet en deze gegevens vervolgens doorstuurt naar de FCS aan boord. De installatiemunitie bestaat uit 680 patronen, waarvan 40 pantserdoordringend. Om het type munitie te veranderen, heeft de schutter slechts een paar seconden nodig. De hulzen worden tijdens het bakken automatisch verwijderd. De schutter kan onafhankelijk de vereiste schietstanden instellen en enkele schoten afvuren, of bursts van 5 of 15 schoten, of een continue burst. Bij het schieten op luchtdoelen is het schietbereik niet groter dan 4 km. Bovendien is ZSU "Gepard" uitgerust met twee blokken rookgranaten (4 granaatwerpers in elk), die aan de zijkanten van de toren zijn gemonteerd.
ZSU T-55 "Schutter"
"Gepard" is uitgerust met twee radars - doeldetectiestation MPDR-12 en doelvolgradar "Albis". Het bereik van hun actie is 15 km. In de tweede helft van de jaren 70 van de vorige eeuw werd ook in Duitsland een nieuwe versie van de MPDR-18S doelaanduidingsradar ontwikkeld, met een detectiebereik van 18 km. Beide radars werken onafhankelijk van elkaar, wat het mogelijk maakt om het doel dat is geselecteerd om te vuren onafhankelijk te volgen en om nieuwe luchtdoelen te zoeken. Om te schieten in omstandigheden van sterke elektronische onderdrukking, hebben de commandant en schutter van het voertuig optische vizieren met een vergroting van 1, 5 en 6 keer.
Nadat het doelwit op het scherm is verschenen, wordt het geïdentificeerd. In het geval dat dit een vliegtuig is, begint de doelvolgradar op de toren het te volgen. Indien nodig kan deze radar 180 ° worden gedraaid, waardoor deze wordt afgedekt tegen de inslag van fragmenten. Het richten van geweren op het doelwit gebeurt automatisch, op het moment dat het doelwit het getroffen gebied binnenkomt, ontvangt de ZSU-bemanning het juiste signaal en opent het vuur, in deze modus kun je munitie opslaan. Het duurt ongeveer 20 tot 30 minuten om de pistoolmagazijnen volledig te herladen.
ZSU "Gepard" is uitgerust met navigatieapparatuur, communicatiefaciliteiten, middelen voor anti-chemische en anti-nucleaire bescherming, evenals een mechanisme om het voertuig automatisch van een rijpositie naar een gevechtspositie te brengen. Sommige ballenmachines zijn uitgerust met laserafstandsmeters van Siemens.
ZSU T-55 "Shooter" (Finland)
ZSU T-55 "Shooter" werd geboren als resultaat van een nauwe samenwerking van verschillende bekende Europese bedrijven. Dit systeem is volledig ontwikkeld door het Italiaanse bedrijf "Marconi", dat met name zijn eigen radar voor deze SPAAG leverde. De belangrijkste bewapening was het Zwitserse 35 mm automatische kanon Oerlikon, dezelfde die op de Duitse "Cheetah" was geïnstalleerd. De basis voor de ZSU was de in Polen gemaakte T-55AM-tank. In het Finse leger ontving deze ZSU de ItPsv 90-index, waarbij 90 het jaar is dat de ZSU in gebruik werd genomen. Het voertuig wordt als behoorlijk effectief beschouwd, het beoogde hitpercentage wordt geschat op 52, 44%, wat erg hoog is voor dit soort voertuigen.
Het concept van de gevechtsmodule die op de ZSU wordt gebruikt, is in de jaren 90 van de vorige eeuw in Groot-Brittannië ontwikkeld. Deze module kon op het chassis van de Chieftain-tank worden geïnstalleerd, maar het Britse leger had zo'n ZSU niet nodig. Tegelijkertijd kon de gecreëerde module worden geïnstalleerd op een groot aantal chassis van verschillende tanks: de nieuwe Challenger, de export Vickers Mk3, de oude Centurion, de Amerikaanse M48, de Duitse Leopard 1, de Sovjet T-55, de Chinese Type 59, en zelfs de Zuid-Afrikaanse G6. Maar alleen de variant met de installatie op het chassis van de Poolse modificatie T55 - T55AM bleek in trek. Finland bestelde 7 van deze voertuigen voor zijn leger.
ZSU T-55 "Schutter"
Het belangrijkste doel van de ZSU T-55 "Strelok" is het bestrijden van laagvliegende vijandelijke vliegtuigen, helikopters en UAV's. Het effectieve schietbereik is 4 km. Tegelijkertijd kan het Marconi-radarstation doelen detecteren op een afstand van maximaal 12 km, ze volgen vanaf een afstand van 10 km en vanaf 8 km. zet de laserafstandsmeter aan. De vuursnelheid van de kanonnen is 18 schoten per seconde (9 schoten per vat). Naast de hoofdbewapening is elke ZSU uitgerust met 8 rookgranaatwerpers.
Naast het bestrijden van luchtdoelen is de installatie ook in staat om licht gepantserde gronddoelen te raken, hiervoor heeft het 40 pantserdoorborende granaten in zijn munitie. De totale munitiereserve van de ZSU T-55 "Shooter" bestaat uit 500 patronen. De gemaakte auto was helemaal niet gemakkelijk. Het overtrof aanzienlijk zijn donor, de T-55 medium tank. In tegenstelling tot de T-55AM, die 36 ton weegt, heeft de ZSU-55 "Strelok" een massa van 41 ton. De toename van de massa van de auto dwong de ontwikkelaars om de motor op te voeren tot 620 pk. (het nominaal vermogen van de T-55AM-motor is 581 pk).
