Dmitry Medvedev had een telefoongesprek met de Franse president Nicolas Sarkozy.
De staatshoofden wisselden nieuwjaarswensen en beste wensen uit.
In verband met de discussie over het onderwerp van de Russisch-Franse samenwerking op amfibische aanvalsdokschepen van de Mistral-klasse, hebben de regeringen van de presidenten van de twee landen een gezamenlijke boodschap opgesteld:
“Vandaag heeft de president van de Russische Federatie Dmitry Medvedev de president van de Franse Republiek Nicolas Sarkozy geïnformeerd dat in het kader van de internationale aanbesteding voor de levering van twee amfibische aanvalsdokschepen (DVKD) voor het Russische ministerie van Defensie, aangekondigd op 5 oktober dit jaar kozen de Russische autoriteiten voor een voorstel van een consortium bestaande uit het Franse bedrijf DCNS en het Russische OJSC USC.
In de beginfase voorziet het voorstel van het consortium in de gezamenlijke bouw van twee schepen van dit type met de daaropvolgende productie van twee extra eenheden.
Dmitry Medvedev en Nicolas Sarkozy verwelkomden de voltooiing van dit ongekende samenwerkingsproject, dat zal bijdragen aan de ontwikkeling van de industrie en het werkgelegenheidsprobleem in onze twee landen zal oplossen en de wil en het vermogen van Rusland en Frankrijk zal aantonen om een grootschalig partnerschap te ontwikkelen in alle gebieden, ook op het gebied van defensie en veiligheid …
Troopers uit Frankrijk
Onlangs heeft het RF-ministerie van Defensie officieel bevestigd dat het de Mistral universele amfibische aanvalsschepen uit Frankrijk zal kopen. Er wordt al het hele jaar over deze deal gepraat, maar het leger heeft altijd duidelijk gemaakt dat het alleen om bedoelingen gaat. En ze sloten niet eens uit dat een order voor dergelijke schepen aan Russische scheepsbouwers kon worden gegeven.
Inderdaad, in het voorjaar van dit jaar kondigde de United Shipbuilding Company (USC) aan dat het zijn analoog van de Mistral in drie jaar zou kunnen bouwen. “We garanderen dat het schip op deze datum wordt gebouwd. We hebben hiervoor mogelijkheden en locaties, bijvoorbeeld Sevmash, Yantar of Admiralty Shipyards , aldus Igor Ryabov, een vertegenwoordiger van het USC.
Toch viel de keuze bij de gesloten aanbesteding die eind november van dit jaar werd gehouden aan Mistral, waarvan de ontwikkelaar het Franse DCNS is. Ze zal twee landingsschepen bouwen op haar scheepswerven en nog twee andere onder haar licentie zullen in Rusland worden gebouwd, vermoedelijk op de Yantar-scheepswerf in Kaliningrad.
Volgens schattingen van experts bedraagt het totale bedrag van het contract met de Fransen 1,5-2 miljard euro. Dit is de grootste transactie voor de invoer van militair materieel sinds de dagen van wapenleveringen aan de Sovjet-Unie onder Lend-Lease tijdens de Grote Patriottische Oorlog.
Een revolutie in de hoofden van het leger
Voor de Russische defensie-industrie was de keuze voor de Mistrals een echte schok. Datzelfde USC zou zelfs een klacht indienen tegen het Ministerie van Defensie bij de Federale Antimonopoliedienst omdat het ter voorbereiding van de aanbesteding op kunstmatige wijze belemmeringen zou hebben gecreëerd. Er was echter geen schok voor de wapenexperts. In april van dit jaar, op het tentoonstellingsforum "Army and Society" in Moskou, bekritiseerde de toenmalige chef van de bewapening van de RF-strijdkrachten Vladimir Popovkin (nu is hij de eerste vice-minister van defensie) de defensie-industrie hard voor het feit dat ze waren gestopt met het maken van producten die geschikt waren voor het leger.
"We kunnen geen loopartillerie kopen met een schietbereik tot 30 km, als de vijand 70 km heeft", zei hij. "We zullen de BTR-80 niet kopen, omdat ik niet weet hoe ik hem door de zijdeur moet laten." Hij had ook geen betere mening over het BMP-3 infanteriegevechtsvoertuig.
"De officieren en soldaten willen niet in deze auto stappen, ze rijden op het dak", zei Popovkin. Sindsdien hebben hij en andere militaire leiders meer dan eens duidelijk gemaakt dat ze alleen militair materieel zullen kopen dat in geval van een gewapend conflict gelijkwaardig is aan buitenlandse legers. En als de binnenlandse defensie-industrie niet in staat is zichzelf te reorganiseren om moderne wapens te produceren, des te erger - er zullen leveranciers in het buitenland zijn.
Deze wending markeert volgens deskundigen een zeer reële revolutie in de opvattingen over hoe en waarmee de Russische strijdkrachten moeten worden uitgerust. "Alle huidige majoors en luitenant-kolonels hebben sinds hun cadetten geleerd dat Russische wapens de beste ter wereld zijn, en niemand kon eraan twijfelen hieraan te twijfelen," herinnerde Vasily Belozerov, co-voorzitter van de Association of Military Political Scientists, Trud- 7.
"Met de verwijdering van de binnenlandse scheepsbouwindustrie uit de bestelling voor het universele landingsschip, werd het absoluut duidelijk dat de nationale defensie-industrie in de toekomst niet langer de exclusieve leverancier van de Russische strijdkrachten zal zijn", Konstantin Makienko, adjunct-directeur van het Centrum voor Analyse van Strategieën en Technologieën, vertelde Trud-7. "De aankoop van wapens en militair materieel (AME) wordt nu een vaste gewoonte."
Tegelijkertijd gelooft Makienko dat het in de nabije toekomst nog steeds beperkte aankopen zullen zijn. Allereerst zal Defensie die producten kopen of kopen die we zelf niet kunnen produceren of waarvan de productie simpelweg onrendabel is.
De beruchte drones zijn het meest opvallende voorbeeld geworden van wapens die, nou ja, simpelweg niet te verkrijgen zijn door Russische ontwerpers. Hun ontwikkeling in Moskou, de regio Moskou, Kazan, Izjevsk en Irkoetsk is al sinds het midden van de jaren negentig aan de gang, maar geen enkel monster heeft het leger tevreden gesteld. Allereerst vanwege het feit dat het door hen uitgezonden beeld ten eerste onduidelijk is, danst en ten tweede niet kan worden bevestigd aan het coördinatenraster.
Als gevolg hiervan kocht het ministerie van Defensie na de oorlog met Georgië voor 53 miljoen dollar van het Israëlische bedrijf IAI een partij lichte draagbare systemen van mini-UAV's Bird-Eye 400 (bereik - 10 km), middelgrote apparaten I - Bekijk MK150 (straal - 100 km) en middelzware UAV Searcher Mk II (vlieg 250 km). Het is waar dat het leger een voorbehoud maakte dat de Israëlische drones niet zozeer voor gebruik waren gekocht als wel voor onze fabrieksspecialisten om erachter te komen hoe ze werken en om de ervaring over te nemen om hun eigen tegenhangers te creëren.
"Als onze defensie-industrie in staat is om drones van hoge kwaliteit te produceren, dan zijn we klaar om ze te kopen", zei het hoofd van de militaire afdeling Anatoly Serdyukov.
De luchtmacht en de marine hebben het meest nodig
Experts noemen handvuurwapens als voorbeeld van de onrendabiliteit van de productie. Om het massieve, maar verouderde Dragunov-sluipschuttersgeweer te vervangen, hebben onze ontwerpers verschillende succesvolle modellen ontwikkeld, zoals het stille sluipschuttercomplex Vintorez en het Val-sluipschuttersgeweer, maar ze worden bijna met de hand gemaakt, als bijproduct in wapenfabrieken, en een hoge kostprijs hebben.
Volgens experts is het niet rendabel om hun serieproductie vast te stellen, omdat ons leger relatief weinig hightech handvuurwapens nodig heeft - van 5 tot 10 duizend eenheden. Het is beter om het in het buitenland te kopen bij bekende fabrikanten die al lang gespecialiseerd zijn in dit soort producten. Trouwens, drie jaar geleden, zonder echt reclame te maken, hebben het Ministerie van Defensie en de FSB al een kleine partij Britse L96-sluipschuttersgeweren gekocht voor hun speciale eenheden tegen een prijs van $ 5.000 elk.
Naast Mistrals, drones en sluipschuttersgeweren verwierf het Ministerie van Defensie in het buitenland een proefpartij FELIN-gevechtsuitrusting, Thales en Saterine-warmtebeeldcamera's voor T-90-tanks (allemaal uit Frankrijk), klimuitrusting voor het personeel van twee berggeweerbrigades ingezet in de Noord-Kaukasus (verworven van Duitsland). Experts zijn van mening dat de omvang van de militaire invoer de komende twee of drie jaar aanzienlijk zal toenemen.
"De meeste aankopen zullen voor de luchtmacht, de marine en de grondtroepen zijn", voorspelt Konstantin Makienko.
Onderdelen worden vóór de set gekocht
Wat de luchtvaart betreft, is het waarschijnlijk dat de Russische Su-27- en MiG-29-jagers zullen worden aangevuld met Franse en Israëlische avionica. Rosoboronexport verkoopt al lang Russische vliegtuigen aan andere landen, alleen met geïmporteerde elektronische vulling, met name navigatie- en opto-elektronische systemen.
Russische piloten hebben al de gelegenheid gehad om de verdiensten van buitenlandse avionica te evalueren. In 2009 keerde Algerije onverwachts 24 MiG-29-jagers terug naar Rusland, eerder geleverd onder een contract van $ 500 miljoen, waarop het Franse navigatiesysteem Sigma-95 was geïnstalleerd. Alle vliegtuigen gingen de gevechtsvluchteenheden van Rusland binnen, wat de piloten erg blij maakte, omdat de MiG's die de Algerijnen niet leuk vonden veel beter bleken te zijn dan die waarmee ze eerder hadden gevlogen.
Voor de behoeften van de vloot zullen in de nabije toekomst geen kant-en-klare schepen worden gekocht, individuele componenten en assemblages worden geïmporteerd, die zelfs niet door Russische ontwerpers zijn geschetst. Allereerst hebben we het over luchtonafhankelijke krachtcentrales (VNEU) voor dieselonderzeeërs. Door het gebruik van dergelijke systemen kan de boot 20 dagen ondergedompeld worden zonder de batterijen op te laden. Frankrijk, Duitsland en Zweden beschikken over de bijbehorende technologieën. Hoogstwaarschijnlijk zullen we VNEU kopen uit de eerste twee landen.
Gepantserde aanval mislukt
Gepantserde voertuigen worden beschouwd als de meest achtergebleven voertuigen in de grondtroepen. Volgens experts zijn praktisch alle tanks, gepantserde personeelsdragers en rupsvoertuigen voor infanterie 20-30 jaar geleden gemaakt, zijn ze hopeloos moreel achterhaald en moeten ze worden vervangen door moderne modellen. Voor al deze soorten technologie werden onderzoeks- en ontwikkelingswerk geopend, maar dit eindigde niet met baanbrekende ontwikkelingen. Het was bijvoorbeeld niet mogelijk om een nieuwe T-95-tank te maken ter vervanging van de T-90-tank, die niet geschikt was voor het leger.
Als gevolg hiervan heeft het Ministerie van Defensie in juni 2010 ingestemd met de aankoop van lichte pantservoertuigen IVECO in Italië, die eerst gelijktijdig met onze BTR-80 en Tiger pantservoertuigen zullen worden gebruikt. Bovendien zijn er momenteel onderhandelingen gaande met de Italianen om de gelicentieerde productie van IVECO te openen bij een van de Russische ondernemingen, vermoedelijk in KamAZ.
Niet alle experts zijn blij met deze ontwikkeling van evenementen. "De invoer van wapens brengt grote risico's met zich mee, aangezien buitenlandse leveranciers op een mooi moment een handelsembargo kunnen opleggen op de levering van militair materieel aan Rusland, en we blijven met niets achter", zegt Anatoly Tsyganok, directeur van het Center for Military Forecasting.
"Deze risico's kunnen gemakkelijk worden vermeden als partners worden geselecteerd op basis van de principes van hun maximale depolitisering", meent Konstantin Makienko op zijn beurt. Naar zijn mening zijn dergelijke partners voor ons Frankrijk, Italië en Israël.
Nummers:
Rusland betaalt 2 miljard euro voor de landingsschepen van Mistral;
Israël ontving $ 53 miljoen voor drones;
250 miljoen euro - de prijs van het contract met IVECO voor de levering van gepantserde voertuigen;
Het ministerie van Defensie heeft 5 miljoen dollar uitgegeven aan de aankoop van Britse L96-geweren
