Naast de bekende 88 mm luchtafweerkanonnen beschikten de luchtverdedigingseenheden van nazi-Duitsland over 105 en 128 mm luchtafweerkanonnen. De creatie van dergelijke artilleriesystemen op lange afstand en op grote hoogte ging gepaard met een toename van de snelheid en hoogte van bommenwerpers, evenals met de wens om het vernietigingsgebied van fragmentatieluchtafweerprojectielen te vergroten.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren de meeste Duitse zware luchtafweerkanonnen 88 mm kanonnen, waarvan de effectiviteit niet meer volledig overeenkwam met de moderne eisen. Begin 1944 rapporteerde het commando van de 1st Air Defense Division van Berlijn aan de leiding:
"Met een invalhoogte van meer dan 8000 meter hebben de 8,8 cm Flak 36/37 luchtafweerkanonnen hun bereik uitgeput."
Onder deze omstandigheden speelden 105-128 mm luchtafweerkanonnen, gekoppeld aan radars, een zeer belangrijke rol in het luchtverdedigingssysteem van het Derde Rijk. Deze langeafstands-luchtafweerkanonnen konden, zelfs 's nachts, zeer nauwkeurig vuur maken en het openen voordat vijandelijke bommenwerpers in de vernietigingszone van meer massieve 88-mm kanonnen waren.
De waarde van 105-128 mm luchtafweergeschut steeg sterk in de tweede helft van de oorlog, toen de Britten en Amerikanen een "luchtoffensief" lanceerden op Duitse steden, strategisch belangrijke industriële faciliteiten en transportknooppunten. Britse en vooral Amerikaanse zware bommenwerpers voerden vaak bombardementen uit vanaf een hoogte van 7-9 km. In dit verband waren de meest effectieve in de strijd tegen hen luchtafweerkanonnen van groot kaliber met hoge ballistische eigenschappen.
Hoewel de Duitse luchtverdedigingssystemen de afgedekte objecten niet volledig konden beschermen tegen luchtaanvallen, moet worden erkend dat de Duitse luchtafweerkanonnen behoorlijk effectief hebben gehandeld. En de geallieerden bereikten hun doelen alleen dankzij meervoudige numerieke superioriteit en vaak ten koste van hoge verliezen.
Tijdens 16 massale aanvallen op Berlijn verloren de Britten bijvoorbeeld 492 bommenwerpers, wat neerkwam op 5,5% van alle vliegtuigen die aan de aanvallen deelnamen. Volgens de statistieken waren er van een neergestorte bommenwerper twee of drie beschadigd, waarvan er vele later werden afgeschreven vanwege de onmogelijkheid van herstel.
Amerikaanse zware bommenwerpers voerden overdag aanvallen uit en leden daardoor grotere verliezen dan de Britten. Bijzonder indicatief was de inval van de "vliegende forten" B-17 in 1943 op de kogellagerfabriek, toen de Duitse luchtverdedigingstroepen ongeveer de helft van de bommenwerpers die aan de aanval deelnamen vernietigden.
De rol van luchtafweergeschut is ook geweldig in het feit dat een zeer groot percentage (meer dan de geallieerden toegeven) bommenwerpers overal bommen afwierpen, alleen om uit de beschietingen te komen of helemaal niet om het luchtafweervuurgebied te betreden.
105 mm luchtafweergeschut 10,5 cm Flak 38 en 10,5 cm Flak 39
In 1933 kondigde het Reichswehr-commando een wedstrijd aan voor de creatie van een universeel luchtafweerkanon van 105 mm, dat ook door de marine zou worden gebruikt. In 1935 presenteerden Friedrich Krupp AG en Rheinmetall-Borsig AG twee prototypes van hun 105 mm luchtafweerkanonnen, die in hetzelfde jaar de vergelijkende tests doorstonden. Volgens de testresultaten werd het 105 mm kanon van Rheinmetall als de beste erkend. In de tweede helft van 1937 werd een aangepaste versie van dit kanon in gebruik genomen onder de aanduiding 10,5 cm Flak 38 (Duits 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Op 1 september 1939 waren 64 kanonnen geproduceerd.
Uiterlijk leek de Flak 38 op de opgeschaalde Flak 36. Maar er waren veel ontwerpverschillen tussen de twee. De 105 mm luchtafweerkanonnen werden geleid door elektrohydraulische aandrijvingen. De Flak 38-batterij met vier kanonnen was uitgerust met een 24 kW DC-generator, die werd aangedreven door een benzinemotor. De generator leverde stroom aan de elektromotoren die op de kanonnen waren gemonteerd. Elk kanon had vier elektromotoren: verticale geleiding, horizontale geleiding, stamper en automatische zekeringinstallateur.
In de gevechtspositie woog het kanon 10 240 kg, in de opgeborgen positie - 14 600 kg. Voor het transport, zoals de 88 mm Flak 18/36/37, werd een Sonderanhanger 201 transportband met twee enkelassige rolonderstellen gebruikt.
Vanaf de grond vuurde het kanon af vanuit een kruisvormige kanonwagen, die het mogelijk maakte om een cirkelvormig vuur uit te voeren met elevatiehoeken van -3 ° tot + 85 °. Een bemanning van 11 personen bracht het kanon in 15 minuten van de opgeborgen positie naar de schietpositie.
Naast de getrokken versie werden 105 mm luchtafweerkanonnen geïnstalleerd op spoorwegplatforms en in stationaire posities. Enkele tientallen 105 mm luchtafweergeschut werden ingezet in de versterkingen van de Atlantikwall. Waar ze, naast het tegengaan van vijandelijke vliegtuigen, geacht werden op schepen te vuren en anti-amfibische verdediging uit te voeren.
Het 10,5 cm Flak 38 kanon had goede ballistische eigenschappen. Een fragmentatieprojectiel met een gewicht van 15, 1 kg verliet een loop met een lengte van 6 648 mm (63 clb) met een snelheid van 880 m / s. Tegelijkertijd was het bereik in hoogte 12.800 m. Toen een projectiel met 1,53 kg TNT barstte, werden ongeveer 700 dodelijke fragmenten gevormd, de zelfverzekerde vernietigingszone van luchtdoelen bereikte 15 m. Een pantserdoordringend projectiel met een gewicht van 15,6 kg had een beginsnelheid van 860 m / s en op een afstand van 1500 m drong het 135 mm pantser langs de normaal binnen. Vuursnelheid: 12-15 rondes / min.
In 1940 begonnen de troepen 105 mm Flak 39 luchtafweergeschut te ontvangen.
Dit kanon verschilde van de Flak 38 in het ontwerp van de loop, koets en het type elektromotoren van het geleidingssysteem. Het Flak 39-vat werd integraal gemaakt, waardoor het niet mogelijk was om het hele vat te vervangen, maar alleen de individuele meest versleten onderdelen. De Flak 39-loop had een vrije buis, die uit drie delen bestond: een kamer, een midden en een snuit. De kamer en de middelste delen waren verbonden aan het voorste uiteinde van de kamer en de verbinding daartussen werd overlapt door een huls. De midden- en snuitdelen van de pijp waren verbonden in het van schroefdraad voorziene deel van het kanaal en de verbinding ertussen overlapte elkaar niet. De delen van de vrije pijp werden in een schaal of verzamelpijp geassembleerd en met moeren vastgedraaid. Het voordeel van de composiet loop was de mogelijkheid om alleen het middelste deel te vervangen, dat het meest vatbaar is voor "swing".
Het 10,5 cm Flak 39 luchtafweerkanon was uitgerust met een elektrische aandrijving met AC-motoren met industriële frequentie, waardoor het mogelijk was om zonder een speciale elektrische generator te doen en verbinding te maken met stadselektriciteitsnetten.
Om het afvuren van de Flak 39 luchtafweerbatterij te begeleiden, werd het geleidingssysteem gebruikt, uitgewerkt op 8, 8 cm Flak 37. De essentie was dat in plaats van de richtschaal twee dubbele wijzerplaten met veelkleurige pijlen op de pistool. Nadat het doelwit was vergezeld van de Würzburg luchtafweervuurradar of de berekening van de Kommandogerät 40 optische afstandsmeter met een analoge mechanische computer, met behulp van radar of optische luchtafweervuurleidingsapparatuur, werd het volgende bepaald: bereik tot het doel, vlieghoogte en hoekcoördinaten - azimut en elevatie. Op basis daarvan werden gegevens voor het schieten gegenereerd, die via een kabel naar de kanonnen werden verzonden.
Tegelijkertijd gaf een van de gekleurde pijlen op de wijzerplaten een bepaalde elevatiehoek en richting naar het doel aan. De kanonbemanning combineerde de tweede pijlen met de aangegeven waarden, met behulp van een speciaal geautomatiseerd mechanisch apparaat ingevoerde gegevens in de verre zekering van het luchtafweerprojectiel en stuurde deze naar de bout. Het pistool werd automatisch naar een bepaald punt geleid door een elektrische aandrijving. En er was een schot.
In februari 1945 werden in totaal ongeveer 4.200 FlaK 38/39 luchtafweerkanonnen geproduceerd. Vanwege de aanzienlijke massa en complexe structuur werden 105-mm luchtafweerkanonnen niet wijdverbreid gebruikt in luchtafweerbataljons van tank- en infanteriedivisies. En ze werden vooral gebruikt in de luchtafweereenheden van de Luftwaffe.
In augustus 1944 waren de luchtafweereenheden van de Luftwaffe bewapend met 2.018 FlaK 38/39 luchtafweergeschut. Van dit aantal zijn er 1.025 in een getrokken versie, 116 op perrons en 877 in stationaire posities.
Rekening houdend met het feit dat een projectiel van 105 mm bij het barsten een fragmentatieveld vormde met een groter gebied dan dat van een FlaK 41 van 88 mm, bedroeg het gemiddelde verbruik van projectielen per neergeschoten vliegtuig voor de FlaK 39 6.000 eenheden, en voor de FlaK 41 - 8.500 eenheden. Tegelijkertijd waren het schietbereik en het bereik van deze kanonnen zeer dichtbij.
De FlaK 38/39 artillerie-eenheid werd gebruikt als onderdeel van een dubbele 105 mm marine universele installatie van 10,5 cm SK C / 33. Bovendien werden in de installaties van de vroege release vaten gebruikt die vergelijkbaar waren met de FlaK 38, en in de latere - de FlaK 39.
De installatie woog ongeveer 27 ton en kon 15-18 toeren/min maken. Om het stampen van het schip te compenseren, was er een elektromechanische stabilisator.
De 105 mm SK C / 33 twin werd geïnstalleerd op zware kruisers zoals Deutschland en Admiral Hipper, slagkruisers van de Scharnhorst-klasse en slagschepen van de Bismarck-klasse. Ze zouden ook op het enige Duitse vliegdekschip "Graf Zeppelin" worden geïnstalleerd. Een aantal 105 mm twin kanonnen werd ingezet in de buurt van marinebases en nam ook deel aan het afweren van vijandelijke invallen.
128 mm luchtafweergeschut 12, 8 cm Flak 40 en 12, 8 cm Flakzwilling 42
De 12,8 cm Flak 40 was het zwaarste luchtafweergeschut dat door de Duitsers in de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt. Rheinmetall-Borsig AG ontving in 1936 de opdracht voor de ontwikkeling van dit systeem. Maar in de eerste fase behoorde dit onderwerp niet tot de prioriteiten, en de intensiteit van het werk aan de creatie van een 128 mm luchtafweergeschut versnelde sterk na de eerste invallen van Britse bommenwerpers.
Aanvankelijk werd aangenomen dat 128 mm kanonnen (naar analogie met 88 en 105 mm luchtafweerkanonnen), naast de luchtafweereenheden van de Luftwaffe, zouden worden gebruikt in de luchtafweereenheden van de Wehrmacht, en het 128 mm luchtafweerkanon is ontworpen in een mobiele versie. Om het kanon te vervoeren probeerden ze twee enkelassige karren te gebruiken.
Met het gewicht van de installatie in gevechtspositie van meer dan 12 ton was transport echter alleen over zeer korte afstanden mogelijk. De belasting van de draaistellen was te groot en het kanon kon alleen op verharde wegen worden gesleept. In dit verband stelden de ingenieurs voor om het vat te verwijderen en op een aparte trailer te vervoeren. Maar tijdens de tests van het prototype bleek een dergelijke demontage ongepast te zijn - de installatie bleef nog steeds te zwaar. Als gevolg hiervan werd een speciale vierassige transportband ontwikkeld om het ongemonteerde wapen te transporteren.
Eind 1941, tijdens de proefoperatie van de eerste batch van zes 128 mm luchtafweerkanonnen, bleek dit kanon met een massa in de transportstand van meer dan 17 ton volledig ongeschikt voor gebruik in de veld. Als gevolg hiervan werd de bestelling voor gesleepte luchtafweerkanonnen geannuleerd en werd prioriteit gegeven aan stationaire kanonnen.
Luchtafweergeschut van 128 mm werden geïnstalleerd op de betonnen platforms van de luchtverdedigingstorens en speciale metalen platforms. Om de mobiliteit van luchtafweerbatterijen te vergroten, werden Flak 40-kanonnen op spoorwegplatforms gemonteerd.
Het 128 mm Flak 40 luchtafweerkanon had indrukwekkende capaciteiten. Met een looplengte van 7.835 mm versnelde een fragmentatieprojectiel met een gewicht van 26 kg tot 880 m / s en kon een hoogte bereiken van meer dan 14.000 m. Maar vanwege de ontwerpkenmerken van luchtafweergranaten, was het plafond niet hoger dan 12.800 m. tot + 87 °. Vuursnelheid - tot 12 ronden / min.
De mechanismen voor het richten, voeden en verzenden van munitie, evenals het installeren van de zekering, werden aangedreven door elektrische motoren van 115 V. Elke luchtafweerbatterij, bestaande uit vier kanonnen, was bevestigd aan een 60 kW-benzinegenerator.
Het fragmentatieprojectiel bevatte 3,3 kg TNT, toen het tot ontploffing werd gebracht, werd een fragmentatieveld gevormd met een vernietigingsstraal van ongeveer 20 m. Naast de gebruikelijke fragmentatiegranaten voor 128 mm luchtafweergeschut werd een kleine partij actieve raketgranaten met een groter schietbereik afgevuurd. Ook werden pogingen gedaan om radiozekeringen te maken, die zorgden voor een contactloze ontploffing van een projectiel wanneer de afstand tussen het projectiel en het doel minimaal was, waardoor de kans op schade sterk toenam.
Maar zelfs met conventionele fragmentatiegranaten was de effectiviteit van het Flak 40 luchtafweergeschut hoger dan die van andere Duitse luchtafweerkanonnen. Voor één neergehaalde vijandelijke bommenwerper werden dus gemiddeld 3.000 granaten van 128 mm gebruikt. De 88 mm Flak 36 luchtafweerkanonnen gebruikten gemiddeld 16.000 patronen om hetzelfde resultaat te verkrijgen.
De vrij hoge prestaties van 128 mm luchtafweerkanonnen waren grotendeels te danken aan het feit dat de meest geavanceerde Duitse radar- en optische systemen werden gebruikt om ze te besturen.
Voorlopige detectie van luchtdoelen werd toegewezen aan de Freya-radarfamilie. Meestal waren dit stations van het type FuMG 450 met een frequentie van 125 MHz. Typisch bevonden dergelijke radars met een bereik van meer dan 100 km zich op een afstand van 40-50 km van luchtafweerbatterijen.
De gegevens die de radar op het azimut naar het doel en de elevatiehoek van het doel verstrekte, werden verwerkt door het rekencentrum. Daarna werd de koers en vliegsnelheid van vijandelijke bommenwerpers bepaald. De standaard PUAZO van de Flak 40-batterij overdag was het optische rekenapparaat Kommandogerät 40.
'S Nachts werd gericht vuur gestuurd door radars van de familie Würzburg. Deze radars met een paraboolantenne leverden, na het verkrijgen van een te volgen doel, een vrij nauwkeurige meting van het bereik, de hoogte en de snelheid van het doel.
De meest geavanceerde van de in serie geproduceerde radar was de FuMG 65E Würzburg-Riese. Het had een antenne met een diameter van 7,4 m en een zender met een pulsvermogen van 160 kW, goed voor een bereik van meer dan 60 km.
De serieproductie van 128 mm luchtafweergeschut begon in 1942. Gezien het feit dat de Flak 40 vrij complex en duur was om te vervaardigen, werden deze kanonnen minder geproduceerd dan de 105 mm Flak 38/39.
128 mm luchtafweergeschut werden gebruikt om de belangrijkste administratieve en industriële centra te beschermen. In augustus 1944 telden de luchtafweergeschutseenheden van de Luftwaffe slechts 449 Flak 40's, waarvan 242 stationaire installaties, 201 deel uitmaakten van spoorwegbatterijen en 6 gesleepte kanonnen. Het maximale aantal van 128 mm luchtafweergeschut werd bereikt in januari 1945, toen er 570 eenheden in dienst waren.
Het gebruik van krachtige 128 mm luchtafweerkanonnen verhoogde het potentieel van het Duitse luchtverdedigingssysteem aanzienlijk. Tegelijkertijd eiste het Duitse commando, in afwachting van een toename van de intensiteit van de geallieerde luchtvaartaanvallen, de oprichting van nog meer langeafstands en krachtige luchtafweerkanonnen.
Vanaf de tweede helft van 1942 werd de ontwikkeling van een 128 mm luchtafweerkanon met een groter volume van de laadkamer en een langwerpige loop uitgevoerd. Dit kanon, bekend als de Gerat 45, zou een toename van 15-20% in bereik en plafond bieden in vergelijking met de Flak 40. Een sterke toename van de mondingssnelheid leidde echter tot versnelde slijtage van de loop en de verhoogde terugslag vereiste een versterking van het ontwerp van het pistool. De afwerking van de Gerat 45 werd vertraagd en tot het einde van de vijandelijkheden was het niet mogelijk om het nieuwe 128 mm luchtafweerkanon in massaproductie te lanceren. Hetzelfde lot trof 150 mm (Gerat 50) en 240 mm luchtafweerkanonnen (Gerat 80/85), ontwikkeld door Friedrich Krupp AG en Rheinmetall-Borsig AG.
Het idee om een coaxiaal 128 mm luchtafweergeschut te maken op basis van de Flak 40 bleek haalbaarder. Een dubbelloops luchtafweerkanon met hetzelfde bereik en bereik in hoogte maakte het mogelijk om de vuurdichtheid te vergroten.
In het midden van 1942 begon in de productiefaciliteiten van Hannoversche Maschinenbau AG in Hannover de montage van 128 mm Gerat 44 dubbele luchtafweergeschutssteunen, die na goedkeuring de aanduiding 12, 8 cm Flakzwilling 40 kregen.
Twee vaten van 128 mm bevonden zich in een horizontaal vlak en hadden laadmechanismen in tegengestelde richtingen. De massa van de installatie in de schietpositie overschreed 27 ton. Hiervoor werd een koets gebruikt van een ervaren 150 mm luchtafweerkanon Gerat 50. De installatie werd gedeeltelijk gedemonteerd (met verwijderde lopen) op twee biaxiale draaistellen vervoerd. Dankzij het gebruik van een geautomatiseerde oplader bereikte de totale vuursnelheid 28 rds / min. Het luchtafweergeschut werd bediend door een bemanning van 22 personen.
Alleen bedoeld voor de stationaire installatie van dergelijke wapens op een draaitafel, waardoor een cirkelvormig vuur ontstaat. Om de belangrijkste steden in Duitsland te beschermen, werden de meeste van de 12,8 cm Flakzwilling 40 op de bovenste platforms van de luchtafweertorens geplaatst. De luchtafweerbatterij bestond uit vier gekoppelde installaties, die het mogelijk maakten om een indrukwekkende vuurbarrière te creëren op de weg van vijandelijke vliegtuigen.
De productiesnelheden voor de 12, 8 cm Flakzwilling 40 waren traag. Op 1 januari 1943 waren er 10 stuks geproduceerd. Voor heel 1943 werden 8 eenheden gebouwd. In februari 1945 werden in totaal 34 dubbele luchtafweerkanonnen afgeleverd.
Voor de bewapening van grote oorlogsschepen op basis van 12,8 cm Flakzwilling 40 werd een KM40 turret-installatie gemaakt. Hoewel ze er vóór de overgave van Duitsland niet in slaagden dergelijke 128 mm-systemen op een Duits schip te installeren, verdedigden verschillende KM40-torens de grote havens van Duitsland.
Het gebruik van Duitse luchtafweergeschut van 105 en 128 mm in de USSR
Sovjetspecialisten maakten in 1940 voor het eerst kennis met de 105 mm Flak 38 kanonnen. Vier kanonnen die uit Duitsland waren gekocht, werden geleverd aan een luchtafweergeschut in de buurt van Evpatoria en ondergingen uitgebreide tests.
Duitse Flak 38's werden getest in combinatie met de Sovjet 100 mm luchtafweergeschut L-6 en 73-K. De ballistische gegevens van de Duitse en Sovjet-kanonnen verschilden niet veel, maar de nauwkeurigheid van de "Duitse" was aanzienlijk hoger. Toen een Duits projectiel van 105 mm barstte, werden bovendien meer dan twee keer zoveel dodelijke fragmenten gevormd. In termen van overlevingsvermogen en betrouwbaarheid van het vat overtrof de Flak 38 onze 100 mm luchtafweerkanonnen. Ondanks de beste prestaties van het Duitse kanon, werd het 100 mm 73-K luchtafweerkanon aanbevolen voor massaproductie. Wat ze echter vóór het begin van de Grote Patriottische Oorlog niet in een acceptabele staat wisten te brengen.
Nadat het Rode Leger het grondgebied van Duitsland was binnengekomen, probeerde de vijand een aantal 105 mm luchtafweergeschut te gebruiken om op gronddoelen te schieten. Het bereik van de Flak 38/39-kanonnen maakte het mogelijk om ze te gebruiken om op doelen diep in de Sovjetverdediging te schieten, en de pantserdoorborende 105 mm-granaten waren in staat om elke Sovjettank te vernietigen. Vanwege de hoge kosten en de zeer lage mobiliteit van een veldkanon schoten de Duitsers echter alleen als laatste redmiddel met 105 mm luchtafweergeschut op gronddoelen.
Wat betreft de 12, 8 cm Flak 40 en 12, 8 cm Flakzwilling 40, vanwege de stationaire plaatsing, werden slechts enkele gevallen betrouwbaar geregistreerd toen ze op de oprukkende Sovjettroepen schoten.
Vanwege het feit dat de meeste van de 105 en 128 mm luchtafweergeschut tot het laatste moment in hun positie waren, veroverden onze troepen enkele honderden bruikbare Flak 38/39 en Flak 40, evenals een grote hoeveelheid munitie voor hen.
In het eerste naoorlogse decennium waren 105 en 128 mm luchtafweerkanonnen van Duitse productie, die werden gerenoveerd, in dienst bij de USSR Air Defense Forces. In plaats van Duitse luchtafweergeschut werden Sovjet PUAZO-4 gebruikt in combinatie met buitgemaakte zware luchtafweerkanonnen.
Volgens Amerikaanse gegevens werden 105-mm luchtafweerkanonnen, bediend door Sovjetbemanningen, gebruikt tegen Amerikaanse vliegtuigen in Korea. Halverwege de jaren vijftig werden buitgemaakte luchtafweerkanonnen van 105 en 128 mm in het Sovjetleger verdrongen door de 100 mm KS-19 en 130 mm KS-30.
Gebruik van 105 en 128 mm Duitse luchtafweerkanonnen in andere landen
De enige staat waar tot het begin van de jaren zestig 105 mm Duitse Flak 39 luchtafweerkanonnen werden gebruikt, was Tsjechoslowakije.
In oorlogstijd werkten de ondernemingen van het protectoraat Bohemen en Moravië actief in het belang van de strijdkrachten van nazi-Duitsland. De handen van de Tsjechen verzamelden 25% van alle Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen, 20% van de vrachtwagens en 40% van de handvuurwapens van het Duitse leger. Volgens archiefgegevens leverde de Tsjechische industrie begin 1944 gemiddeld maandelijks ongeveer 100 zelfrijdende artilleriestukken, 140 infanteriekanonnen en 180 luchtafweergeschut. Het is heel natuurlijk dat het Duitse commando de Tsjechische fabrieken probeerde te beschermen tegen luchtaanvallen en grote luchtverdedigingstroepen om hen heen zette. Inclusief luchtafweerbatterijen 88 en 105 mm luchtafweergeschut, gekoppeld aan radars FuMG-65 Würzburg D, die primaire informatie ontvingen van surveillanceradars van de Freya-familie: FuMG-44 en FuMG-480.
In mei 1945 waren er op het grondgebied van Tsjechoslowakije tot anderhalfhonderd zware luchtafweerkanonnen: 88 mm Flak 36/37 en Flak 41, evenals 105 mm Flak 39. Vervolgens werden de meeste van deze Duitse erfenis is gebruikt voor het beoogde doel of is verkocht aan het buitenland. De Tsjechen kregen ook 10 Würzburg- en Freya-radars, die tot 1955 dienst deden. Na de vestiging van het communistische regime in het land en het begin van grootschalige leveringen van Sovjet-radarapparatuur, werden de Duitse radarstations afgeschreven.
Echter, na de ontmanteling van Duitse radars, ging de dienst van de 88 mm Flak 41 en 105 mm Flak 39 door tot 1963. Het was in dit jaar dat de 185e luchtafweerraketbrigade "Prykarpattya", uitgerust met het SA-75M "Dvina" luchtverdedigingssysteem, begon met de gevechtsdienst.
Tijdens de voorbereiding van deze publicatie was het niet mogelijk om informatie te vinden over de levering van de Flak 38/39 en Flak 40 luchtafweerbatterijen door de nazi's aan andere landen. Een aantal 105 mm luchtafweergeschut opgesteld langs de Atlantische kust werd echter buitgemaakt door de geallieerden in Frankrijk, Noorwegen en Nederland.
In de naoorlogse periode waren Duitse luchtafweerkanonnen van 105 mm in dienst bij de Franse, Noorse en Joegoslavische kustverdedigingseenheden. Hoewel deze kanonnen theoretisch in staat waren om op vliegtuigen te vuren, devalueerde het gebrek aan luchtafweergeschut hun luchtafweerpotentieel.
De 10,5 cm SK C / 33 zeekanonnen werden door de Franse marine gebruikt om twee Italiaanse Capitani Romani-klasse lichte kruisers opnieuw uit te rusten, die als herstelbetalingen werden overgebracht.
Tijdens de modernisering van voormalige Italiaanse lichte kruisers, wordt 135 mm geschutsartillerie gemonteerd 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 werd vervangen door buitgemaakte 105 mm Duitse kanonnen. In plaats van torens 1, 3 en 4 werden drie dubbele 105 mm-eenheden geïnstalleerd. In plaats van toren 2 verscheen een dubbele eenheid met 57 mm luchtafweergeschut. De Fransen classificeerden de Italiaanse kruisers als torpedobootjagers. De actieve dienst van de torpedojagers Chatoreno en Guichen duurde tot het begin van de jaren zestig.
