In de laatste fase van de oorlog, toen het slagveld bij onze troepen bleef, was het vrij vaak mogelijk om verschillende zelfrijdende artillerie-mounts te veroveren die door de vijand waren achtergelaten vanwege gebrek aan brandstof of met kleine storingen. Helaas is het niet mogelijk om alle Duitse SPG's in één publicatie te behandelen. En in dit deel van de recensie zullen we ons concentreren op de meest interessante en meest voorkomende vastgelegde SPG's.
Zwaar antitankgeschut ACS "Ferdinand"
Misschien wel het meest bekende Duitse anti-tank zelfrijdende kanon is het zware zelfrijdende kanon "Ferdinand". Die de officiële naam 8,8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P) droeg. En het werd gemaakt op het chassis van de VK4501 (P) zware tank ontwikkeld door Ferdinand Porsche, die niet werd goedgekeurd voor service.
De zelfrijdende artillerie-eenheid "Ferdinand" is bewapend met een 88 mm kanon 8, 8 Kw. K.43 L / 71 en wordt beschermd door 200 mm frontale bepantsering. De dikte van het zijpantser was hetzelfde als die van de Tiger-tank - 80 mm. Een machine met een gewicht van 65 ton kon op een verharde weg tot 35 km/u accelereren. Op zachte grond bewogen de gemotoriseerde kanonnen met de snelheid van een voetganger. Gladde beklimmingen en trechters werden vaak onoverkomelijke obstakels. Cruisen in petto voor ruw terrein - ongeveer 90 km.
Het krachtigste kanon van 88 mm was ideaal voor het vernietigen van vijandelijke gepantserde voertuigen op elke afstand, en de bemanningen van de Duitse zelfrijdende kanonnen scoorden echt zeer grote aantallen vernietigde en uitgeschakelde Sovjettanks. Dikke frontale bepantsering maakte het gemotoriseerde kanon praktisch onkwetsbaar voor projectielen van 45-85 mm. Het zijpantser werd gepenetreerd door 76, 2-mm tank- en divisiekanonnen vanaf een afstand van 200 m.
Tegelijkertijd was het te zware gemotoriseerde kanon, dat oorspronkelijk geen machinegeweerbewapening had, kwetsbaar voor anti-tank infanteriewapens. Slechte manoeuvreerbaarheid op zachte bodems leidde ertoe dat "Ferdinands" soms vast kwamen te zitten op het slagveld.
Veel legendes worden geassocieerd met dit zelfrijdende kanon. Net als in het geval van de Tiger-tank, zijn onze troepen er volgens rapporten die aan het hogere hoofdkwartier zijn voorgelegd, erin geslaagd de Ferdinand-gemotoriseerde kanonnen meerdere keren meer te vernietigen dan ze werden vrijgegeven. Vaak noemden militairen van het Rode Leger elk Duits gemotoriseerd kanon met een aan de achterkant gemonteerd gevechtscompartiment "Ferdinand". In totaal werden in mei - juni 1943 90 Ferdinand zelfrijdende kanonnen gebouwd, waarvan 8 voertuigen in verschillende mate van veiligheid werden buitgemaakt door het Rode Leger.
Een gevangengenomen voertuig in de USSR werd ontmanteld om de interne structuur te bestuderen. Minstens twee werden op het oefenterrein neergeschoten om tegenmaatregelen te ontwikkelen en kwetsbaarheden te identificeren. De rest van de auto's nam deel aan verschillende tests en werden vervolgens op één na allemaal voor de schroothoop geknipt.
Anti-tank gemotoriseerde artillerie mount "Nashorn" en zelfrijdende houwitser "Hummel"
Onze jagers verwarden vaak de Nashorn (Rhino) tankvernietiger met de Ferdinand, die de officiële aanduiding 8,8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf) had. Tot 27 januari 1944 heette deze ACS "Hornisse" ("Hornet").
"Nashorn" werd in serie geproduceerd vanaf het voorjaar van 1943 en bijna tot het einde van de oorlog. In totaal werden 494 zelfrijdende kanonnen van dit type geproduceerd. De basis voor de "Nashorn" was het uniforme Geschützwagen III / IV-chassis, waarin de wielen, ophanging, steunrollen, loopwielen en rupsbanden waren geleend van de Pz. IV Ausf. F-tank, en de aandrijfwielen, motor en versnellingsbak waren van de Pz. III Ausf. J. Carburateurmotor met een inhoud van 265 liter. met. een auto met een gewicht van 25 ton voorzien van een snelheid tot 40 km/u. De actieradius op de snelweg was 250 km.
De hoofdbewapening van de tankvernietiger was het 88 mm antitankkanon 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, waarvan de kenmerken hetzelfde waren als het 8,8 Kw. K.43 L / 71 kanon dat op de Ferdinand was geïnstalleerd. Om vijandelijke infanterie te bestrijden was er een MG.42 machinegeweer.
In vergelijking met de Ferdinand waren de Nashorn-gemotoriseerde kanonnen veel zwakker beschermd en had het stuurhuis geen gepantserd dak. De frontale bepantsering van de romp was 30 mm, de zijkant en achtersteven waren 20 mm. De bepantsering van de cabine met een dikte van 10 mm beschermde de bemanning tegen kogels en lichte fragmenten.
De anti-tank zelfrijdende artillerie-montage was in staat om gepantserde voertuigen met succes uit hinderlagen te slaan op een afstand van meer dan 2000 m. Het zwakke pantser van de Naskhorn kon echter gemakkelijk worden doorboord door een granaat afgevuurd door een kanon van een Sovjet tank.
De zelfrijdende 150 mm houwitser "Hummel" ("Bumblebee") leek in veel opzichten op de tankvernietiger Nashorn. De volledige naam is 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Dit voertuig werd ook gebouwd op het universele chassis Geschützwagen III / IV, maar was bewapend met een 150 mm sFH 18 L / 30 veldhouwitser. Als hulpwapen werd een 7, 92 mm MG.34 of MG.42 machinegeweer gebruikt. De bescherming en mobiliteit van "Hummel" kwam ongeveer overeen met de ACS "Nashorn". Van februari 1943 tot maart 1945 was het mogelijk om 705 zelfrijdende kanonnen te bouwen, bewapend met 150 mm houwitsers. Ook werden 157 munitietransporters geproduceerd op het Geschützwagen III / IV-chassis. In het leger werden een aantal transporters omgebouwd tot zelfrijdende houwitsers.
Het bereik van een direct schot van een houwitser van 150 mm was ongeveer 600 m. De berekening van het zelfrijdende kanon, naast pantserdoordringende en cumulatieve granaten tegen tanks, zou behoorlijk krachtige explosieve fragmentatiegranaten kunnen gebruiken. Tegelijkertijd bereikte het effectieve schietbereik 1500 m. De gevechtssnelheid was 3 rds / min.
Sovjet-troepen veroverden enkele tientallen gemotoriseerde kanonnen "Nashorn" en "Hummel", die in het Rode Leger de aanduiding SU-88 en SU-150 kregen. Dus vanaf 16 maart 1945 bestond het 366th Guards Self-Propelled Artillery Regiment (4th Guards Army) uit: 7 SU-150, 2 SU-105 en 4 SU-75, evenals 2 Pz. Kpfw tanks. V en een Pz. Kpfw. IV. Deze buitgemaakte voertuigen werden gebruikt in de veldslagen bij Balaton.
In een aparte SAP (27th Army), die werd beschouwd als een antitankreserve, bevonden zich op 7 maart 1945 8 SU-150 (Hummel) en 6 SU-88 (Nashorn). Deze voertuigen gingen verloren bij het afweren van een Duits tegenoffensief in het gebied van Scharsentagot.
Zelfrijdende artilleriesteunen StuG. III en StuG. IV
Het meest voorkomende Duitse gemotoriseerde kanon was de StuG. III, die in het Rode Leger de aanduiding SU-75 kreeg. Gevangen gemotoriseerde kanonnen, bewapend met 75 mm StuK.37 kanonnen met een looplengte van 24 kaliber, werden in de beginperiode van de oorlog actief gebruikt door het Rode Leger.
In maart 1942 werd de StuG. III Ausf. F, die was bewapend met een 75 mm StuK.40 / L43 kanon met een 43 kaliber loop. De belangrijkste reden voor de creatie van dit zelfrijdende kanon was de lage efficiëntie van het 75 mm StuK.37-kanon met korte loop tegen nieuwe soorten Sovjettanks. Op laat geproduceerde voertuigen werd de frontale bepantsering van 50 mm versterkt door schermen van 30 mm te installeren. In dit geval was de massa van de ACS 23 400 kg.
In september 1942 vond de levering van de StuG. III Ausf. F / 8 met StuK kanon. 40 / L48 met een looplengte van 48 kalibers. Een zelfrijdend kanon gewapend met een dergelijk wapen zou alle bestaande Sovjet-tanks op een afstand van meer dan 1000 m kunnen raken. Naast het verbeteren van de bewapening, was deze ACS in de frontale projectie bedekt met 80 mm pantser, dat Sovjet 76, Tank- en divisiekanonnen van 2 mm konden doordringen op een afstand van minder dan 400 m. De dikte van het zijpantser bleef, net als bij de vorige modificaties, hetzelfde - 30 mm.
De meest ingrijpende wijziging was de StuG. III Ausf. G. Van december 1942 tot april 1945 werden in totaal 7.824 voertuigen geproduceerd. Een betere bescherming tegen 14,5 mm PTR-kogels en 76,2 mm cumulatieve granaten van regimentskanonnen werd geleverd door 5 mm pantserschermen die het chassis en de zijkanten van het voertuig bedekten. Om de infanterie te bestrijden, werd op het dak een op afstand bestuurbaar machinegeweer geïnstalleerd.
ACS StuG. III Ausf. G in schietpositie woog 23.900 kg. 300 pk carburateurmotor met. kon de auto op de snelweg versnellen tot 38 km / u. Tanks met een inhoud van 310 liter waren voldoende voor 155 km op de snelweg en 95 km op de onverharde weg.
Versterking van de bewapening en bescherming van de StuG. III ACS ging parallel met de Pz. Kpfw. IV medium tank. Tegelijkertijd, met dezelfde pantserdikte en een identiek 75 mm kanon, leek een gemotoriseerd kanon bij het uitvoeren van een vuurduel met vijandelijke tanks op middellange en lange afstanden de voorkeur boven de "vier". De frontale bepantsering van de romp en de kazemat had een helling en het relatief lage silhouet van de gemotoriseerde kanonnen verminderde de kans op raken. Bovendien was de StuG. III SPG veel gemakkelijker te camoufleren op de grond dan de grotere Pz. Kpfw. IV-tank.
75 mm StuK kanon. 40 / L48 was redelijk geschikt voor gevechtstanks. Door penetratie van het frontale pantser van de T-34-85 tankromp met een kaliber pantserdoorborend projectiel met een koershoek van 0 ° werd bereikt op afstanden tot 800 meter en bij een koershoek van 30 ° - tot 200-300 meter.
In de buurt van deze gegevens was het aanbevolen bereik van vuur op tanks voor 75-mm kanonnen, die 800-900 meter was. En ook de resultaten van een Duitse studie van statistieken over de vernietiging van tanks en gemotoriseerde kanonnen in 1943-1944, volgens welke ongeveer 70% van de doelen werd geraakt door 75-mm kanonnen op afstanden tot 600 meter. En op afstanden van meer dan 800 meter - slechts ongeveer 15%. Tegelijkertijd kunnen 75 mm-granaten, zelfs bij afwezigheid van doorgaande penetratie van het pantser, gevaarlijke secundaire spaanders vormen vanaf de achterkant van het pantser wanneer ze worden afgevuurd vanaf een afstand van 1000 m. De capaciteiten van het 75 mm-kanon in de strijd tegen zware tanks waren aanzienlijk beperkter. Zo werd de IS-2 als voldoende bestand beschouwd tegen het vuur van Duitse 75 mm kanonnen met een looplengte van 48 kalibers op een afstand van meer dan 300 m.
Rekening houdend met het feit dat er meer dan 10.000 StuG. III zelfrijdende kanonnen van alle modificaties werden gebouwd, werd dit zelfrijdende kanon het meest massieve voorbeeld van Duitse gepantserde voertuigen die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt. Zelfrijdende kanonnen van de StuG. III-familie, bewapend met StuK.40-kanonnen, waren zeer goede tankvernietigers en combineerden met succes voldoende vuurkracht met relatief lage kosten.
Vergelijkbaar met de StuG. III Ausf. G-kenmerken waren de StuG. IV zelfrijdende kanonnen, gemaakt op het chassis van de Pz. Kpfw. IV medium tank. De reden voor het ontwerp van dit gevechtsvoertuig was het onvoldoende aantal beproefde zelfrijdende kanonnen StuG. III. De productie van de StuG. IV ACS werd uitgevoerd in de productiefaciliteiten van het bedrijf Krupp-Gruzon Werke, dat zich bezighield met de productie van de Pz. Kpfw. IV medium tank.
In termen van veiligheid en vuurkracht waren zelfrijdende kanonnen, gemaakt op basis van de "trojka" en "vier", gelijk. Het StuG. IV zelfrijdende kanon was bewapend met hetzelfde 75 mm StuK.40 L / 48 kanon. Op het dak van het stuurhuis was een machinegeweer met geweerkaliber geïnstalleerd. Frontale bepantsering - 80 mm, zijbepantsering - 30 mm. Een voertuig met een gevechtsgewicht van ongeveer 24 ton zou langs de snelweg kunnen versnellen tot 40 km / u. De gangreserve op de snelweg is 210 km, op de onverharde weg - 130 km.
Van december 1943 tot april 1945 werden 1170 StuG. IV's geproduceerd. Het is opmerkelijk dat Duitse ondernemingen sinds de tweede helft van 1944 meer zelfrijdende kanonnen op het chassis van de "vier" produceerden dan de Pz. Kpfw. IV-tanks. Dit komt door het feit dat ACS veel goedkoper en gemakkelijker te produceren was.
Tankvernietiger Jagd. Pz. IV
In januari 1944 begon de serieproductie van de Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV) tankvernietiger. Zoals uit de aanduiding volgt, is het chassis van de PzIV Ausf. H.
Tankvernietigers van de eerste overgangsmodificatie waren bewapend met een 75 mm kanon met een looplengte van 48 kalibers. Van augustus 1944 tot maart 1945 werd de Panzer IV / 70 tankdestroyer geproduceerd, met een "Panther" kanon. Een tankvernietiger met zo'n krachtig wapen werd gezien als een goedkoop alternatief voor de Panther.
Tankvernietigers Panzer IV / 70 werden geproduceerd bij de ondernemingen "Vomag" en "Alkett" en hadden aanzienlijke verschillen. In totaal wist de Duitse tankindustrie 1.976 zelfrijdende kanonnen te leveren.
De dikte van het frontale pantser van het Panzer IV / 70 (V) zelfrijdende kanon met een 70-kaliber kanon werd verhoogd van 60 naar 80 mm, en het gewicht nam toe van 24 tot 26 ton en overschreed de laadlimiet voor de PzKpfw IV-chassis. Als gevolg hiervan was de machine te zwaar en werden de voorrollen overbelast. Door de grote lengte van de geweerloop moest de bestuurder zeer voorzichtig zijn op ruw terrein, aangezien er een groot risico bestond om de loop te beschadigen tegen een obstakel bij het draaien of opscheppen van de grond met de snuit.
Zelfs met de betrouwbaarheidsproblemen van het onderstel en de matige mobiliteit op het slagveld, was de Panzer IV / 70 tankvernietiger een zeer gevaarlijke tegenstander. Een pantserdoordringend projectiel afgevuurd door het 7,5 cm Pak.42 L / 70-kanon kon Sovjet-mediumtanks raken op een afstand van maximaal 2 km.
Tijdens de oorlog veroverden onze troepen enkele honderden bruikbare StuG. III, StuG. IV en Jagd. Pz. IV. In de officiële rapporten die aan het hogere hoofdkwartier werden voorgelegd, werd geen onderscheid gemaakt tussen deze machines en werden ze de SU-75 genoemd.
Gevangen zelfrijdende kanonnen, bewapend met 75 mm kanonnen, samen met andere Duitse en binnenlandse zelfrijdende artillerie-installaties, werden gebruikt in zelfrijdende artillerie- en tankregimenten van het Rode Leger. Ze waren ook bewapend met aparte bataljons, uitgerust met buitgemaakte gepantserde voertuigen.
Nu is het moeilijk vast te stellen hoeveel SU-75's in de laatste fase van de oorlog in het Rode Leger waren. Blijkbaar kunnen we praten over enkele tientallen auto's. Blijkbaar namen deze zelfrijdende kanonnen niet vaak deel aan directe botsingen met vijandelijke gepantserde voertuigen. En voor het grootste deel werden ze gezien als een mobiele antitankreserve.
Niettemin zijn er gevallen waarin gevangengenomen SU-75 gemotoriseerde kanonnen actief werden gebruikt in vijandelijkheden.
Op 12 maart 1945, in Hongarije, in een veldslag in de buurt van de stad Enying, probeerde het bevel van het 3e Oekraïense Front een gecombineerd tankbataljon te gebruiken, waarin, naast andere gepantserde voertuigen, SU- 75 jaar. Echter, nog voordat de buitgemaakte gemotoriseerde kanonnen het gevecht met de vijand aangingen, werd het bataljon vanuit de lucht aangevallen door Sovjet aanvalsvliegtuigen, waardoor twee voertuigen uitbrandden en vijf vast kwamen te zitten bij een poging om uit het vuur te komen.
In de 366e GTSAP, in de veldslagen bij Balaton, vocht de SU-75 samen met de ISU-152 zelfrijdende kanonnen, en in de 1506e SAP was één batterij bewapend met 6 buitgemaakte SU-75 en 1 SU-105.
In tegenstelling tot de Pz. Kpfw. V- en Pz. Kpfw. VI-tanks, had het beheersen van de SU-75 geen specifieke problemen voor goed opgeleide Sovjetbemanningen. Tegen de achtergrond van de grillige Panthers en Tigers die in bedrijf waren, waren de ACS op basis van de Troika en Four behoorlijk betrouwbaar en onderhoudbaar. In dit opzicht werden tot de laatste dagen van de oorlog gevangen gemotoriseerde kanonnen met 75 mm kanonnen met lange loop gebruikt als tankvernietigers.
De op de vijand veroverde StuG. III en StuG. IV (samen met de Pz. Kpfw. IV-tanks) werden ook in het Rode Leger gebruikt als gepantserde bergingsvoertuigen, tractoren, gepantserde voertuigen van voorwaartse artilleriewaarnemers, brandstof- en munitietransporters.
Om dit te doen, werden in reparatiewerkplaatsen voor veldtanks kanonnen gedemonteerd van zelfrijdende kanonnen en werden torens van tanks verwijderd. Het vrijgekomen bruikbare volume in de pantserruimte en de capaciteitsreserve maakten het mogelijk om extra uitrusting op de machines te installeren: een lier, een kraanarm, een lasmachine of een externe brandstoftank.
In de eerste naoorlogse jaren werden gevangen genomen gedemilitariseerde gepantserde voertuigen gebruikt in de nationale economie.
Zelfrijdende artillerie StuH.42
Naast het StuG. III zelfrijdende kanon op het Pz. Kpfw. III tankchassis werd ook het StuH.42 zelfrijdende kanon geproduceerd, bewapend met een 10,5 cm StuH.42 kanon met de ballistiek van een lichte 105- mm leFH18 / 40 veldhouwitser.
Tijdens het gevechtsgebruik van de StuG. III-aanvalsgeschut, bleek dat soms het vernietigende effect van een 75 mm-projectiel niet voldoende is om veldversterkingen te vernietigen. In dit verband werd een bestelling ontvangen voor een SPG met een 105 mm kanon dat in staat is om alle soorten standaard patronen van een 105 mm lichtveld houwitser af te vuren met een aparte caseloading. De productie van de StuH.42 zelfrijdende kanonnen begon in oktober 1942. Tot februari 1945 werden 1 212 voertuigen geleverd.
Om tanks te bestrijden, omvatte de munitielading cumulatieve granaten met pantserpenetratie van 90-100 mm. Om de vuursnelheid te verhogen, werd een unitair schot met een cumulatief projectiel in een speciale langwerpige huls gemaakt. Het schietbereik op visueel waargenomen doelen met een explosief fragmentatieprojectiel is tot 3.000 m, met een cumulatief projectiel - tot 1.500 mm. Gevechtssnelheid - 3 rds / min.
In de laatste fase van de vijandelijkheden had het Rode Leger verschillende StuH.42 zelfrijdende kanonnen, die onder de aanduiding SU-105 werden gebruikt in combinatie met de SU-75.
Zelfrijdende artillerie-installaties Marder III
In de eerste helft van 1942 werd het vrij duidelijk dat de lichte tank PzKpfw.38(t)(Czech LT vz.38) hopeloos verouderd was en geen vooruitzichten had in zijn oorspronkelijke vorm. In dit opzicht werden in de productiefaciliteiten van de onderneming Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik in Praag (het voormalige Tsjechische CzKD) verschillende typen ACS geproduceerd met behulp van het PzKpfw.38 (t)-chassis.
In april 1942 verliet de eerste seriële tankvernietiger, aangeduid met 7, 62 cm Pak (r) auf Fgst, de montagewerkplaats van de fabriek in Praag. Pz. Kpfw. 38 (t). In maart 1944 werd het zelfrijdende kanon omgedoopt tot Panzerjager 38 fuer 7, 62cm Pak.36. Maar veel meer staat deze SPG bekend als de Marder III.
De hoofdbewapening van het zelfrijdende kanon was de 7, 62 cm Pak. 36 (r) L / 51, 5, wat een gemoderniseerde en aangepaste versie was van het veroverde Sovjet 76-mm divisiekanon van het model uit 1936 (F-22). Voor zelfverdediging tegen infanterie was er een 7,92 mm MG.37 (t) machinegeweer.
Omdat het F-22-kanon oorspronkelijk was ontworpen voor een veel krachtigere munitie en een grote veiligheidsmarge had, werd eind 1941 een project ontwikkeld voor de modernisering van de F-22. De gevangen kanonnen mod. In 1936 werd de kamer geboord, waardoor het mogelijk was om een huls met een groot inwendig volume te gebruiken. De Sovjet-mof had een lengte van 385,3 mm en een flensdiameter van 90 mm. De nieuwe Duitse huls was 715 mm lang met een flensdiameter van 100 mm. Hierdoor werd de poederlading 2, 4 keer verhoogd. Vanwege de verhoogde terugslag werd een mondingsrem geïnstalleerd. In feite kwamen Duitse ingenieurs terug op het feit dat V. G. Grabin voorgesteld in 1935.
Dankzij de toename van de mondingsenergie was het mogelijk om de penetratie van het pantser aanzienlijk te vergroten. Duits pantserdoordringend tracerprojectiel met ballistische punt 7, 62 cm Pzgr. 39 met een gewicht van 7,6 kg had een beginsnelheid van 740 m / s en op een afstand van 500 m langs de normaal kon 108 mm pantser doordringen.
In kleinere aantallen werd er geschoten met een APCR-granaat 7, 62 cm Pzgr.40. Met een beginsnelheid van 990 m / s doorboorde een projectiel met een gewicht van 3, 9 kg op een afstand van 500 m haaks op een pantser van 140 mm. De munitielading kan ook cumulatieve granaten 7, 62 cm Gr. 38 Hl/B en 7.62 cm Gr. 38 Hl / met een massa van 4, 62 en 5, 05 kg, die (ongeacht het bereik) langs de normale penetratie van 90-100 mm bepantsering zorgde.
Voor de volledigheid is het relevant om de 7,62 cm Pak te vergelijken. 36 (r) met een 75 mm antitankkanon 7, 5 cm Pak. 40, die qua kosten, een complex van dienst-, operationele en gevechtskenmerken, kan worden beschouwd als de beste van die in massaproductie in Duitsland tijdens de oorlogsjaren. Op een afstand van 500 m kon een 75 mm pantserdoorborend projectiel 118 mm pantser langs de normaal binnendringen. Onder dezelfde omstandigheden was de pantserpenetratie van een sub-kaliber projectiel 146 mm.
Er kan dus worden gesteld dat de kanonnen praktisch gelijke pantserpenetratiekenmerken hadden en vol vertrouwen de nederlaag van middelgrote tanks op echte schietafstanden verzekerden. Toegegeven moet worden dat de oprichting van de 7, 62 cm Pak. 36 (r) was natuurlijk gerechtvaardigd, aangezien de kosten van herbewerking een orde van grootte lager waren dan de kosten van een nieuw wapen.
Het kanon "Marder III" was gemonteerd op een kruisvormige wagen die was gemonteerd in een vast geklonken stuurhuis met laag profiel dat aan de boven- en achterkant open was. Het kanon zelf was bedekt met een U-vormig schild van 14,5 mm dik, dat het beschermde tegen kogels en granaatscherven. Het voorste deel van de romp en de voorkant van de cabine hadden een dikte van 50 mm, de zijkanten en achtersteven van de romp - 15 mm, de zijkant van de cabine - 16 mm.
Het voertuig met een gevechtsgewicht van 10,7 ton was uitgerust met een 140 pk carburateurmotor. met. en kon zich met een snelheid van 38 km/u over de snelweg voortbewegen. In de winkel langs de snelweg - 185 km.
Serieproductie van de Marder III tankdestroyer bewapend met het 7,62 cm Pak-kanon. 36 (r), voortgezet tot november 1942. In totaal werden 344 nieuwe zelfrijdende kanonnen gebouwd, nog eens 19 zelfrijdende kanonnen van dit type werden omgebouwd van lineaire lichte tanks Pz. Kpfw. 38 (t).
De reden voor de stopzetting van de productie van "Marder III" was het ontbreken van gevangengenomen 76 mm-divisiekanonnen F-22 in de magazijnen.
De behoefte van de Wehrmacht aan tankdestroyers aan het oostfront was zo groot dat de productie van "Marders" niet alleen niet kon worden gestopt, maar ook maandelijks moest worden verhoogd.
Vanaf november 1942 op de Pz. Kpfw. 38 (t) in plaats van 7, 62 cm Pak 36, begonnen ze het 7, 5 cm Pak antitankkanon te installeren. 40/3. Deze modificatie van de "Marder III" heette oorspronkelijk de Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. En in november 1943 kreeg de tankvernietiger zijn definitieve naam - Marder III Ausf. H.
Net als bij de vorige wijziging werd het vaste stuurhuis van het open type in het midden van de romp geïnstalleerd.
De visuele verschillen tussen de modellen met 76, 2 en 75 mm kanonnen zaten in de structuur van het stuurhuis en in de uiterlijke verschillen van de kanonnen.
De beveiliging van de auto bleef nagenoeg gelijk. Gevechtsgewicht - 10, 8 ton Snelheid op de snelweg - 35 km / u, vaarbereik op de snelweg - 240 km.
Serieproductie van tankdestroyers Marder III Ausf. H duurde van november 1942 tot oktober 1943. Gedurende deze periode werden 243 zelfrijdende kanonnen geproduceerd, nog eens 338 zelfrijdende kanonnen van dit type werden omgebouwd van lineaire lichte tanks.
In mei 1943 werd een nieuwe wijziging van de Marder III Ausf. M met een vast stuurhuis van een open type in het achterste deel van de gepantserde voertuigromp. De Marder III Ausf. H en Marder III Ausf. M waren absoluut identiek.
Deze tankvernietiger was zeer geschikt voor hinderlaagoperaties. Door de dikte van de pantserplaten in de frontale projectie te verminderen tot 20 mm, was het mogelijk om de productiekosten te verlagen en werd het gevechtsgewicht 300 kg minder. 150 pk motor met. versneld op de snelweg tot 42 km/u. In de winkel langs de snelweg - 190 km.
Zelfrijdende installatie Marder III Ausf. M bleek de minst beschermde modificatie te zijn, maar de meest mobiele, snelle en begaanbare, evenals de minst opvallende. In het algemeen, ondanks de ontwerpverschillen, Marder III Ausf. H en Marder III Ausf. M had bijna dezelfde gevechtseffectiviteit.
Tot mei 1944 waren 975 zelfrijdende tankdestroyers Marder III Ausf. M. In totaal werden tot juni 1944 1.919 Marder III gemotoriseerde artilleriesteunen, bewapend met 76, 2 en 75 mm kanonnen, aan de klant geleverd.
Rekening houdend met het feit dat de Marder III-tankvernietigers van alle modificaties zeer actief werden gebruikt in vijandelijkheden aan het oostfront, werden ze soms gevangen genomen door het Rode Leger.
Wat het beschermingsniveau van de cabine betreft, bevond de Marder III zich ongeveer op hetzelfde niveau als de Sovjet ACS SU-76M. Tegelijkertijd waren de antitankcapaciteiten van het Duitse zelfrijdende kanon aanzienlijk hoger. Het is bekend dat er in 1943-1944 meerdere gevangen Marders in dienst waren. in eenheden met T-70 tanks en SU-76M zelfrijdende kanonnen. Ten minste één tankvernietiger Marder III werd gevangen genomen door partizanen.
Anti-tank zelfrijdende artillerie mount Hetzer
Tegen het einde van 1943 werd het voor het Wehrmacht-commando duidelijk dat de Marder III lichte anti-tank zelfrijdende kanonnen niet langer volledig voldoen aan de hun toegewezen taken. "Marders", die krachtige wapens hadden, waren bedekt met kogelvrij pantser. Het stuurhuis, dat van boven en van achteren open was, beschermde de bemanning niet tegen mortiermijnen en fragmentatiegranaten.
Omdat het oostfront de op de Pz. Kpfw. III- en Pz. Kpfw. IV-chassis gebouwde gemotoriseerde kanonnen sneller aan het slijpen was dan ze tijd hadden om ze te produceren, ontstond begin 1944 de kwestie van het creëren van een nieuwe adequate beschermde tankvernietiger, in staat om in dezelfde gevechtsformaties te opereren als lijntanks.
Het nieuwe zelfrijdende antitankkanon moest zo eenvoudig mogelijk zijn, goedkoop, geschikt voor productie in grote hoeveelheden en effectief op het slagveld. Aangezien Duitse tankbouwbedrijven door bombardementen en gebrek aan middelen chronisch niet in staat waren om de productie van de benodigde hoeveelheid gepantserde voertuigen aan te kunnen, om de productie van Duitse tanks niet te verminderen, werd voorgesteld om een nieuw voertuig te bouwen op basis van de verouderde lichte tank Pz. Kpfw 38 (t). De Pz. Kpfw. V.-tank werd als technologische standaard genomen. Voor dezelfde manuren die werden besteed aan de productie van één "Panther", was het noodzakelijk om 3 zelfrijdende kanonnen met gelijke vuurkracht te maken.
Veel eer voor de oprichting van de nieuwe tankvernietiger komt toe aan de ingenieurs van de Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) onderneming in Praag. Het ontwerp en de montage van de machines is in hoog tempo uitgevoerd. De eerste 3 testvoertuigen werden in maart 1944 geproduceerd en in april werd de tankvernietiger in gebruik genomen onder de naam Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda nam ook deel aan de productie van Hetzer, dat in juli 1944 de eerste 10 auto's leverde. Gegevens over productievolumes lopen sterk uiteen, maar met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden gesteld dat BMM en Skoda in april 1945 ongeveer 3.000 Jagdpanzer 38 (t) zelfrijdende kanonnen wisten te bouwen.
De hoofdbewapening op de Hetzer was een 75 mm PaK.39/2 kanon met een looplengte van 48 kalibers. Ballistische kenmerken van de PaK.39/2 zijn identiek aan de KwK.40 en StuK.40 kanonnen. Bezienswaardigheden toegestaan om te schieten met pantserdoordringende kaliber projectielen op een afstand van maximaal 2.000 meter, sub-kaliber projectielen tot 1.500 meter, en explosieve fragmentatieprojectielen tot 3.000 meter. Op het dak voor het linker luik stond een MG.42 machinegeweer met afstandsbediening.
ACS-bescherming was gedifferentieerd. Frontale bepantsering van 60 mm dik, geplaatst onder een hoek van 60 °, hield 45-76, 2 mm pantserdoorborende granaten goed vast. Aan boord 15-20 mm pantser beschermd tegen kogels en granaatscherven. De relatief kleine omvang en het lage profiel droegen bij aan de afname van de kwetsbaarheid.
PT ACS "Hetzer" werd aangedreven door een 150 pk carburateurmotor. met. De hoogste snelheid is 40 km/u, het vaarbereik op de snelweg is 175 km en 130 km op ruw terrein. Omdat de massa van het voertuig relatief klein was - 15,75 ton, was de specifieke druk op de grond niet groter dan 0,76 kg / cm². Hierdoor was de cross-country capaciteit van de Hetzer in off-road omstandigheden hoger dan die van de meeste Duitse tanks en zelfrijdende kanonnen.
Zoals elk gepantserd voertuig had de Hetzer gebreken. De bemanningen klaagden over de krappe werkomstandigheden en het slechte zicht vanuit de auto, wat niet typisch was voor de Panzerwaffe. Tegelijkertijd presteerde deze ACS goed in de strijd. De bescheiden omvang, mobiliteit en wendbaarheid maakten het mogelijk om zelfverzekerd te zijn op ruw terrein en in straatgevechten, en de kracht van de wapens was voldoende om de meeste problemen op te lossen.
In de laatste fase van de oorlog veroverde het Rode Leger enkele tientallen bruikbare en herstelbare Jagdpanzer 38 (t). Er is echter geen betrouwbare informatie over het gebruik van de trofee "Hetzers" in het Rode Leger.
Anti-tank zelfrijdende artillerie-installatie Waffentrager
Een andere interessante SPG gebouwd met behulp van de PzKpfw.38 (t) basis en veroverd door onze troepen tijdens de vijandelijkheden in Duitsland was de Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. De opdracht voor de ontwikkeling van dit gevechtsvoertuig, dat in de Duitse classificatie de Waffentrager (wapendrager) werd genoemd, werd eind 1942 geformuleerd door de afdeling artillerie en technische bevoorrading.
Aanvankelijk moest het een goedkoop enkelvoudig universeel platform creëren voor 88-127 mm antitankkanonnen en 150 mm houwitsers. Vanwege de overbelasting van ontwerpbureaus en fabrieken met andere bestellingen, was het echter alleen mogelijk om het tankvernietigerproject bewapend met het 88 mm PaK.43 antitankkanon naar het stadium van praktische implementatie te brengen. In februari 1944 werd de definitieve versie op het chassis van het Jagdpanzer 38 (t) Hetzer seriële zelfrijdende kanon goedgekeurd.
De wapenkeuze was te wijten aan het feit dat het 8,8 cm Pak.43-kanon in de gevechtspositie 4.400 kg woog en dat het door de bemanning bijna onmogelijk was om het slagveld op te rollen. Om de Pak.43 te vervoeren was een voldoende krachtige tractor nodig. Het terreinvermogen van de trekhaak op zachte grond was onbevredigend. Tegelijkertijd was het 88 mm Pak.43-kanon zeer krachtig en zorgde het voor een zelfverzekerde nederlaag voor alle Sovjet-tanks die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt.
Het antitankkanon 8,8 cm PaK.43 L / 71 was op een voetstuk gemonteerd en kon in een cirkelvormige sector schieten. Toegegeven, schieten onderweg was niet toegestaan. Om te beschermen tegen treffers van kleine wapenkogels, werd een pantserschild met een dikte van 5 mm geïnstalleerd. De SPG-romp werd gelast en samengesteld uit gewalste stalen pantserplaten met een dikte van 8-20 mm.
100 pk carburateurmotor met. stond vooraan in de zaak. Het gevechtsgewicht van het voertuig was 11,2 ton, de maximale snelheid op de snelweg was 36 km / u. De gangreserve op de snelweg is 110 km, op de onverharde weg - 70 km.
Over het algemeen bleek de SPG, bewapend met het 88 mm PaK.43-kanon, behoorlijk succesvol te zijn. Het kostte minder dan andere Duitse tankdestroyers die in 1944-1945 werden geproduceerd, en de efficiëntie bij gebruik vanuit vooraf geselecteerde posities zou erg hoog kunnen zijn. In het geval van massaproductie had de Waffentrager de kans om in de laatste periode van de oorlog een van de beste lichte SPG's te worden.
Na de overgave van Duitsland werden de gevangen Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71 zelfrijdende kanonnen getest op een oefenterrein in de USSR. Het testrapport vermeldde:
“De Duitse gemotoriseerde artillerie-eenheid met het RAK-43 kanon behoort tot de klasse van open gemotoriseerde kanonnen met cirkelvuur. In termen van gewicht (11, 2 ton) kan het worden toegeschreven aan lichte SPG's van het type SU-76 en in termen van schotkracht (52.500 kgm) aan zware SPG's van het type ISU-152 en Ferdinand.
Op een afstand van 1.000 meter waren de waarschijnlijke afwijkingen van het projectiel in hoogte en richting niet groter dan 0,22 m. Het pantserdoorborende projectiel drong vol vertrouwen het pantser van de belangrijkste Sovjettank T-34-85 binnen vanaf alle uitsteeksels en de zware tank IS-2 vanaf de zij- en achterprojecties.
De vuursnelheid was 7, 4 schoten per minuut. Het werk van de kanonbemanning werd ook vergemakkelijkt door het feit dat, vanwege de lage vuurlinie, het kanon zelfs kon worden geladen terwijl hij op de grond stond.
Daarnaast hadden de twee bemanningsleden geen duidelijk toegewezen stoelen. Tijdens het schieten bevond de commandant zich buiten het voertuig en de lader kon zich links of rechts van het kanon bevinden.
Hoge manoeuvreerbaarheid van vuur, geleverd door allround vuur en een unitair schot.
De installatie werd snel overgezet van de rijpositie naar de gevechtspositie."
Het is nu niet mogelijk vast te stellen hoeveel Waffentrager anti-tank zelfrijdende kanonnen er zijn gebouwd. Waarschijnlijk was het vóór de beëindiging van het werk van de Duitse fabrieken die zich bezighielden met de productie van gepantserde voertuigen, mogelijk om enkele tientallen zelfrijdende kanonnen te monteren.
Twee zelfrijdende kanonnen werden in mei buitgemaakt door eenheden van het 3e leger (1e Wit-Russische Front) tijdens de bestorming van Berlijn.
In 1945 werd een van de gevangen genomen Waffentrager gepresenteerd op de tentoonstelling van buitgemaakte wapens en uitrusting in het Central Park of Culture and Leisure vernoemd naar Gorki in Moskou.
In het voorjaar van 1946 werd deze auto naar het Kubinka-oefenterrein gestuurd, waar hij aan uitgebreide tests werd onderworpen.
