De meeste luchtmachten van de landen van het Warschaupact zijn erin geslaagd om zeer goed kennis te maken met de unieke vlucht- en technische, en dus de vechtkwaliteiten van de geavanceerde tweemotorige jagers van de 4e generatie MiG-29A ("Product 9-12B"), die eind juli 1989 in dienst begon te treden bij het 1st Squadron van het Warschau Fighter Aviation Regiment. Zelfs ondanks het feit dat de voertuigen waren uitgerust met een vereenvoudigde exportmodificatie van het bewapeningscontrolesysteem SUV-29E, dat beperkingen heeft in het bereik van de Sapfir-29 N019-radar (ongeveer 55 km op een doel met een RCS van 3 m2 tot het voorste halfrond en 30 km naar het achterste halfrond), evenals middellangeafstandsraketten voor luchtgevechten R-27R1 / T2 met lage bereikkenmerken, maakte het originele aerodynamische ontwerp van het casco het mogelijk om luchtgevechten te winnen tegen elke westerse Europese en Amerikaanse jager (van Mirage-2000C / -5 tot F-16A). In het bijzonder is de hoeksnelheid van de gestage pitch-turn voor de MiG-29A ongeveer 23,5 graden / s, wat alleen vergelijkbaar is met de nieuwste multirole jager "Rafale".
"Falcrum" bleef in dienst bij de Poolse luchtmacht, hoewel op 15 september 2006 het meest russofobe land in Oost-Europa gevechtseenheden begon op te nemen, een van de modernste tactische jagers - F-16C / D Block 52, die later kreeg de "+", en dit zegt al veel. Ten eerste kan de MiG-29A in close air combat ("dog dump") tot op de dag van vandaag concurreren met zowel "Raphael" als "Typhoon"; ten tweede hebben ze een unieke moderniseringsreserve op het gebied van radio-elektronische boordapparatuur, die de Polen in de nabije toekomst in hardware willen implementeren. Bijvoorbeeld, de Poolse bron militarium.net, die verschillende staatsmiddelen citeert, meldt dat Warschau overweegt de derde fase van verbetering van de Sovjet MiG's te implementeren.
De eerste twee fasen omvatten de installatie op 26 MiG-29A en 6 MiG-29UB van een nieuwe boordcomputer van Israëlisch ontwerp, de MIL-STD-1553B-gegevensuitwisselingsbusstandaard voor moderne jagers (zorgt voor een open avionica-architectuur), moderne grootformaat multifunctionele indicatoren, geavanceerde modules van het GPS-radionavigatiesysteem, evenals een extra hardware-elementbasis voor een volwaardige unificatie van raketbewapening op ophangingen met een wapencontrolecomplex (KUV). Het laatste punt maakt het mogelijk om pre-flight testen van geleide luchtgevechtsraketten direct op de harnassen uit te voeren. Ook waren de voertuigen uitgerust met compacte camera's met hoge resolutie voor de classificatie en identificatie van onderschepte luchtobjecten tijdens luchtgevechten, waardoor het absoluut niet mogelijk was om het type luchtdoel tijdens de strijd buiten het visuele bereik te bepalen. Dit updatepakket heeft volgens experts van het Poolse ministerie van Defensie de operationele levensduur van de jager verlengd tot 2025. Tegelijkertijd is het "oude" radarwaarnemingssysteem N019 "Sapphire-29" aan boord exclusief verenigd met de verouderde R-27R1 lucht-luchtraketten uitgerust met semi-actieve radar-homing heads (PARGSN), evenals R -27T1 met single-band infrarood homing heads.
De derde fase zou de kroon moeten worden van de technische gedachte van het Poolse vliegtuigreparatiebedrijf Wojskowe Zaklady Lotnicze. Het voorziet in de installatie op de verbeterde "Producten 9-12B" van meer geavanceerde multi-mode luchtradars van de AN / APG-68-familie van versie (V) 9, evenals eenwording met luchtgevechtsraketten voor middellange afstanden. 120C-5/7 en close air combat AIM-9X Block II "Sidewinder". Vanwege deze fase van vernieuwing zijn de Polen van plan om pariteit te vestigen met onze MiG-35's, die in 2018 naar gevechtseenheden zullen worden gestuurd, evenals met de Su-30SM, die actief worden geadopteerd door de Baltische Vloot van de Russische marine. Maar laten we dit perspectief objectiever bekijken. Zelfs als de WZL-2-specialisten, met de hulp van de medewerkers van Northrop Grumman, erin zullen slagen om een voldoende grote (0,48 x 0,72 m) ovale antenne-array van de AN / APG-68 (V) radar 9 in de MiG te "schuiven" -29A radiotransparante stroomlijnkap, ontworpen voor de 700 mm N019 Sapfir-29-radar, zullen ze er nauwelijks in slagen een zelfverzekerde superioriteit te behalen ten opzichte van de veelbelovende MiG-35S en Su-30SM.
Ten eerste kan AN / APG-68 (V) 9 een doel detecteren met een RCS van 2 m2 op een afstand van niet meer dan 90 km, terwijl de Zhuk-AE en N011M Bars-radars geïnstalleerd op de MiG-35 en Su -30SM Zal de pool volgen op een afstand van 140 - 170 km. In feite zullen Russische piloten in staat zijn om Poolse MiG-29A's te "vangen" voor nauwkeurige auto-tracking op een 2 keer grotere afstand. Bovendien zullen de onze een voordeel hebben in termen van ruisimmuniteit, bandbreedte en doelkanalisatie, aangezien de bovenstaande radars zijn gebouwd op basis van actieve phased array ("Zhuk-AE") en passieve phased array "Bars" (8 en respectievelijk 4 afgevuurde doelen - ten tweede zal onze MiG-35, wanneer hij in passieve modus werkt, onmiskenbare voordelen ontvangen door de aanwezigheid van een aanvallend raketdetectiestation, weergegeven door sensoren met hoge resolutie van het bovenste halfrond (VS-OAR) en het onderste halfrond (NS-OAR) Deze opto-elektronische modules kunnen het silhouet van SAM type MIM-104C / ERINT detecteren op een afstand van 30-40 km en AIM-120C - 25-30 km.
Naast het OLS-UEM boog optisch-elektronisch viziersysteem, heeft de MiG-35 ook een vergelijkbare OLS-K torenzichtmodule voor het onderste halfrond, ontworpen om voornamelijk te werken op gronddoelen (tankachtige doelen - 20-30 km, OTRK-draagraketten - 40 -50 km, torpedojager - 65-80 km) in televisie- en infraroodkanalen met de mogelijkheid van laserdoelaanduiding. Hiervoor zal de Poolse "WZL-2" moeten worden opgehangen aan het zweefvliegtuig "Falkrum", dat in de loop der jaren behoorlijk "gehavend" is, aparte container OLPK's van het type "Sniper-ATP", enz. het voertuig zwaarder maken, de vleugelbelasting vergroten en manoeuvreerbare close combat voorkomen… Bovendien kan de aanpassing van de MiG-35 voor de Russische luchtmacht een turbostraalmotor krijgen met een afgebogen stuwkrachtvector RD-33MK2, die de overgangsgeneratie Falkrum zal veranderen in een super wendbare luchtjager, vergelijkbaar met de Su-30SM en Su-35S. In dit geval worden de Polen volledig uit het spel verwijderd.
