De eerste helft van de week werd gekenmerkt door een nieuwe vlaag van hysterie van het Britse politieke establishment over een mogelijke militaire confrontatie tussen de Britse strijdkrachten en de Russische marine en ruimtevaarttroepen. De hype ontstond op voorstel van het nieuw gekozen hoofd van het Britse ministerie van Defensie, Gavin Williamson, die in een interview met The Daily Telegraph een uiterst provocerende en resonerende verklaring aflegde over “de dood van duizenden burgers van Foggy Albion uit een dreigende aanval van de Russische strijdkrachten op infrastructuur en energiefaciliteiten.” Om de foto serieuzer te maken, verwees Williamson naar enkele foto's van de Britse leger- en defensie-inlichtingendienst (DI), die naar verluidt "verdachte Russische inlichtingenactiviteit nabij Britse elektriciteitscentrales" zou weergeven; en wees er ook op dat de Russische kant (uiteraard ging het om de onderzeeërcomponent van de vloot) onderzoek doet naar de architectuur en geautomatiseerde controlepunten van energietakken (communicatie) die de eilandstaten verbinden met West-Europa. Aan het einde van het interview vatte hij samen dat "de Russische strijdkrachten een cyberaanval of raketaanval voorbereiden" op de bovengenoemde doelen.
Soortgelijke aanvallen vinden regelmatig plaats in Londen, vooral wanneer het Engelse Kanaal wordt overgestoken door onze vlaggenschipoorlogsschepen - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" en TARKR pr. 1144.2 "Peter the Great", of de geringste akoestische tekenen van de aanwezigheid van onze multifunctionele schepen verschijnen in de wateren van de Noord-Atlantische Oceaan kernonderzeeër cruisers pr. 971 "Akula / Improved Akula". De vraag rijst: wat had de heer Williamson nog meer verwacht na de wekelijkse verkenningsvluchten van het RC-135V / W "Rivet Joint" strategische elektronische verkenningsvliegtuig op enkele tientallen kilometers van de belangrijkste radiotechnische knooppunten van het Westelijk Militair District, in de regio's Kaliningrad en Leningrad? Bovendien kunnen de verklaringen van Wilmson niet anders dan ronduit lachen veroorzaken tegen de achtergrond van de aanhoudende afhankelijkheid van Groot-Brittannië van Russisch gas.
Zo ontvingen eindverbruikers in Foggy Albion in 2016 ongeveer 4,0 miljard kubieke meter. m. Russisch gas via haar dochteronderneming Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Vóór 25 mei 2016 had Gazprom een belang van 10% in Fluxys Interconnector Linited, dat eigenaar is van de tweerichtingsgaspijpleiding Interconnector die het VK verbindt met de hoofdstroom in België. Ten eerste, meer dan 22 jaar deelname aan dit project, is Rusland al goed bekend met alle kenmerken van de architectuur van deze mededeling. Ten tweede blijft, ondanks de verkoop van dit percentage aandelen van Interconnector, een groot deel van het door het VK ingekochte gas Russisch. Ten derde, in de lijst van Moskou's doelen in het geval van een regionaal conflict, prevaleren items die voorzien in het beroven van de bevolking van het land van de vijand van energiebronnen of het creëren van een milieuramp in West-Europa niet.
Tegelijkertijd houdt Londen, dat een van de belangrijkste Europese "waakhonden" van Washington is, niet bij slechts één beschuldigende retoriek, maar bereidt het zich voor op de implementatie van een aantal operationeel-strategische concepten van marine-operaties met de deelname van "nieuwe AUG gebaseerd op vlaggenschip vliegdekschepen. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, Daring-klasse torpedobootjagers en Type 26 GCS-klasse globale fregatten. Het is vrij voorspelbaar dat tegen de achtergrond van de ontwikkeling van geavanceerde marine-luchtverdedigingssystemen van het type Sea Ceptor en de nieuwe generatie CVS-401 "Perseus" supersonische anti-scheepsraketten met modulaire meervoudige "apparatuur" van 2 individuele kernkoppen, de bovenstaande concepten van de Koninklijke Marine van Groot-Brittannië kunnen voor onze Noordelijke en Baltische vloten een zekere bedreiging vormen, waarvan de omvang moet worden verduidelijkt.
Achter de nieuwsberichten, veelbewogen gebeurtenissen in Syrië, de Donbass, maar ook rond de Olympische Spelen in het Zuid-Koreaanse Pyeongchang, het nieuws uit het Britse Collingwood, waar de grootste marineschool van de Britse marine is gevestigd, en is uitgerust met een moderne geautomatiseerde basis voor imitatieterminals van gevechtsinformatie- en controlesystemen geïnstalleerd aan boord van fregatten, torpedobootjagers en vliegdekschepen van West-Europese vloten. De apparatuur maakt het mogelijk om een netwerkgericht informatieveld te vormen waarin praktisch elke tactische situatie in een marine / oceanisch operatiegebied kan worden gemodelleerd.
Volgens de nieuwsbron "Military Parity" met verwijzing naar www.royalnavy.mod.uk, werden op 19 januari 2018 de oefeningen "Multi-National Fleet" gehouden op de school in Collingwood, waaraan de bemanningen deelnamen aan Britse vliegtuigen vliegdekschepen Queen Elizabeth en Prince of Wales, torpedobootjagers Type 45 Dragon and Diamond, fregat Type 23 Montrose, evenals fregatten van de Franse, Duitse en Deense marine (fregatten van de klassen Horizon en FREMM, "Sachsen" en ook "Ivar Huitfeldt"). Een van de fasen van voorbereiding op een confrontatie met de zeestrijdkrachten van een machtige tegenstander, in de rol waarvan alleen de Russische Federatie hier optreedt, is duidelijk, vooral sinds de Amerikaanse vice-admiraal en directeur operaties van het Pacific Command of the US Marine Patrick Kirby was bij de oefening aanwezig. Maar het is de moeite waard om de vraag te stellen: heeft de vloot van Hare Majesteit zo'n technologisch niveau bereikt om de stakingsgroepen van onze marine in de Oostzee en de Noord-Atlantische Oceaan volledig te "ketenen"?
De kracht van de aanvalsgroepen van het vliegdekschip van de Britse marine kan worden beschouwd als hun luchtafweer- en antiraketcapaciteiten. De hoofdrol wordt hier gespeeld door de Type 45 torpedobootjagers van de Daring-klasse, en later zal het veelbelovende Type 26 Global Combat Ship, gebouwd op de Scotstown-scheepswerf (in Glasgow, Schotland), eigendom van BAE Systems, worden aangesloten. De eerste zijn uitgerust met het PAAMS luchtafweerraketsysteem, waarvan een onderscheidend kenmerk de integratie is met de decimeterradardetector S1850 (L / D-lage frequentiebereik van decimetergolven van 1 tot 2 GHz), in staat om kleine- ballistische objecten van formaat op een afstand van 200 - 250 km en een hoogte van 150 km, evenals met een meer geavanceerde hoogfrequente S-band van decimetergolven (2-4 GHz) "Sampson", waarmee ongeveer 1000 VTS op het gangpad en tegelijkertijd afgifte van doelaanduidingen op 12 prioritaire doelen voor interceptorraketten "Aster-30". Het voordeel van de Britse S-band AFAR-radar "Sampson" ten opzichte van de meest voorkomende X-band APAR (van "Thales", gebruikt op de fregatten "Saksen", "Ivar Huitfeldt" en "De Zever Provincien") is een hoger stralingstransmissie met een golflengte van 7, 5 - 15 cm door de atmosfeer, wat het mogelijk maakt om objecten met een RCS van 0,01 m2 op een afstand van ongeveer 120 km te detecteren.
Luchtafweerraketten van de Aster-30-familie ondergaan een continu moderniseringsprogramma, dat gericht is op het verhogen van de efficiëntie van het onderscheppen van operationeel-tactische ballistische raketten en MRBM's die zijn uitgerust met penetratiesystemen voor raketafweer. In het bijzonder bevindt de ontwikkeling van de Aster-30 Block 1NT-modificatie zich in een actieve fase, die een geavanceerde actieve millimetergolf Ka-band radarzoeker zal ontvangen die in staat is om zowel hoge snelheid als kleine ballistische objecten met veel grotere nauwkeurigheid te raken.en "complexe" anti-scheepsraketten op lage hoogte met een lage RCS (het millimeterbereik heeft hier onbetwistbare voordelen). Dankzij de uitrusting van transversale gasdynamische motoren kunnen alle aanpassingen van het Aster-30-raketafweersysteem manoeuvreren met een overbelasting van maximaal 62 - 70 eenheden, waardoor bliksem "werpt", in tegenstelling tot raketten met de OVT-gasstraalsysteem, die een bepaalde tijd nodig hebben om de vereiste hoekaanvallen uit te voeren. Wat volgt hieruit? De Aster-30 zal supersonische anti-scheepsraketten kunnen onderscheppen die luchtafweermanoeuvres uitvoeren met een overbelasting van maximaal 25 eenheden, daarom is het onwaarschijnlijk dat de zware anti-scheepsraketten P-700 (3M45) Granit in staat zullen zijn om iets te weerstaan aan deze raketten. Alleen de meer wendbare anti-scheepsraketten 3M55 Onyx kunnen "concurreren" met "Asters"; en zelfs hier is een 100% doorbraak van deze paraplu niet gegarandeerd.
De Britten zullen ook de capaciteiten van de raketverdediging van nabije schepen "aanscherpen", die de functies van zelfverdediging van individuele schepen of de hele AUG vervult (in het geval van een luchtverdedigingssysteem voor middellange afstanden). Als de verouderde Type 23 Duke-fregatten zijn uitgerust met de "oude" Sea Wolf-luchtafweerraketsystemen, waarvan de interceptorraketten werken met snelheden van ongeveer 1, 1M en 2 Type 911 parabolische geleidingsradars die slechts 2 doelkanalen bieden, dan is de nieuwe Type 26 GCS zal het Sea Ceptor luchtverdedigingsraketsysteem ontvangen, uitgerust met unieke kleine CAMM-raketten met een gewicht van 100 kg met een bereik van 25 km en CAMM-ER met een bereik van 45 km - mm kaliber). Beide modificaties zijn uitgerust met actieve radargestuurde koppen, INS met de mogelijkheid van radiocorrectie van de drager of een apparaat voor het aanwijzen van doelen van derden, evenals een gasstraal-stuwkrachtvectorafbuigsysteem, waardoor de raket krachtig kan manoeuvreren op de stadium van het ontwikkelen van een vaste drijflading, en daarom zal het niet zo eenvoudig zijn. Het actieve geleidingssysteem dat wordt gebruikt in de "Sea Ceptor" stelt de Britten in staat om meerdere keren meer gelijktijdig geraakte doelen te bereiken dan de SAM "Dagger" of "M-Tor" (4 doelen). Natuurlijk zijn de CAMM-raketten merkbaar inferieur in de zogenaamde "schokkerige manoeuvreerbaarheid" van de Asteram-30 vanwege het ontbreken van transversale gasdynamische motoren, maar dit betekent niet dat de CAMM's niet in staat zijn om moderne anti-schip te raken raketten.
Conclusie: de arsenalen van 3M45 Granit-anti-scheepsraketten, bijvoorbeeld ingezet op twee Project 949A Antey SSGN's - K-119 Voronezh en K-410 " Smolensk ", evenals op het vliegdekschip " Admiral Kuznetsov ", sinds de het totale aantal doelkanalen van de PAAMS- en "Sea Ceptor"-luchtverdedigingsraketsystemen op fregatten en torpedobootjagers die de "Queen Elizabeth" bestrijken, kan 48, 60 of meer gelijktijdig onderschepte objecten overschrijden, terwijl "Granieten" op lage hoogte niet met snelheden schijnen (1,5 M), en hun radarsignatuur komt overeen met de "Super Hornet" -jager (EPR is ongeveer 1 vierkante meter). Dit vereist ongeveer hetzelfde aantal "Onyxen", "Calibers" in de 3M54E-versie, of een kleiner aantal veelbelovende hypersonische "Zircons", die ongeveer 4-6 jaar niet in dienst zullen zijn bij de vloot.
Tegelijkertijd zijn de vliegdekschepen Queen Elizabeth en Prince of Wales, alleen of met een klein aantal escorteschepen (2 EM Type 45 en 1 fregat Type 26), praktisch weerloos tegen de anti-scheepswapens die in dienst zijn bij de Northern Fleet van de Russische marine, omdat de Britten, in tegenstelling tot vliegdekschepen als "Charles de Gaulle" en "Admiral Kuznetsov", zijn uitgerust met extreem primitieve lucht- / raketafweersystemen, waaronder: 3 gevechtsmodules met 20 mm luchtafweer artilleriesystemen Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 modules met 30 mm automatische luchtafweerkanonnen DS30M Mk2, evenals een aantal groot kaliber machinegeweren voor zelfverdediging tegen vijandelijke "muggenvloten". De eerste twee typen ZAK kunnen zelfs niet omgaan met 3-5 subsonische anti-scheepsraketten Kh-35U "Uran". Daardoor is er ook een serieuze leemte in de "antiraketparaplu" van de Britse AUG, want niet voor niets noemde de officiële vertegenwoordiger van het Russische Ministerie van Defensie, generaal-majoor Igor Konashenkov, het Britse vliegdekschip "een vliegdekschip en een handig groot marinedoel voor Russische raketwapens "in reactie op de verklaring van het toenmalige hoofd van de defensieafdeling van Michael Fallon, waarin hij probeerde het vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" op de balk hieronder te plaatsen " Queen Elizabeth" in de originaliteit van externe architectuur.
Denk aan de anti-scheepscapaciteiten van de AUG van de Britse marine. Hier, voor onze Angelsaksische "collega's", is alles helemaal niet rooskleurig. Ondanks de aanwezigheid van een ambitieus project van het veelbelovende CVS-401 "Perseus" anti-scheepsraketsysteem van het MBDA-bedrijf, is het onwaarschijnlijk dat de implementatie ervan in hardware zal plaatsvinden voordat de initiële gevechtsgereedheid van de 3M22 "Zircon" anti-scheepsraket systeem (ontwikkeld door NPO Mashinostroyenia), waarop vandaag de dag de grootste inzet wordt gemaakt bij het Ministerie van Defensie en de Marine; Ja, en de snelheidsgegevens van "Perseus" (in 2M in het naderingsgebied) zijn niets unieks tegen de achtergrond van het bijwerken van de oppervlaktecomponent van de Russische marine met veelbelovende Pantsir-M-luchtverdedigingssystemen, evenals de verwachte introductie van 9M96DM raketten in het Redut luchtverdedigingssysteem. Op dit moment zijn dit verouderde subsonische anti-scheepsraketten van de AGM-84 "Harpoon" -familie (geïnstalleerd op de "Daring" klasse EM), die zelfs geen bedreiging vormen voor oppervlakteschepen van de Baltische Vloot (SK pr. 11540 en korvetten van pr. 20380) uitgerust met complexen "Dagger", "Redoubt" en "Dagger".
Als we de capaciteiten van de vliegdekschepen "Admiral Kuznetsov" en "Queen Elizabeth" in een duelsituatie vergelijken, dan zal zonder naar de krachtigste antiraketparaplu van de eerste te kijken, de samenstelling van de op een vliegdekschip gebaseerde vleugel ook extreem zijn belangrijk, en het beeld hier is nog niet bepaald. Koningin Elizabeth en haar zusterschip hebben een goed gedefinieerde vleugelstructuur. In tactische noodsituaties (tijdens een militair conflict met hoge intensiteit) kan het dek van vliegdekschepen 30 bevatten en de hangar 24 stealth-jagers SKVP 5e generatie F-35B, terwijl dit in vredestijd 20 machines kan zijn. De eerste vliegtesten van de Navy Lightnings vanaf het Queen Elizabeth dek staan gepland voor de tweede helft van 2018, in de Atlantische Oceaan voor de kust van de Verenigde Staten, en tegen 2023 moet de luchtvleugel van het eerste vliegdekschip zijn gevormd. Ondanks alle spot van de F-35B, en de terecht verdiende status van een "onhandige pinguïn" voor het "opgeklopte" casco-ontwerp en de lage hoeksnelheid in vergelijking met de meeste tactische jagers van de "4 + / ++" generatie (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), de machine heeft een effectief reflecterend oppervlak in de orde van 0,1-0,2 vierkante meter, een geavanceerd optisch-elektronisch waarnemingscomplex van het infraroodbereik AN / AAQ-37 DAS met een gedistribueerd diafragma van 6 infrarood-matrixsensoren met hoge resolutie. Wat betekent dit in de context van een op een vliegdekschip gebaseerde tactische vleugel?
Ten eerste de volledige superioriteit in luchtgevechten op ultralange afstand over de Russische zware gevechtsvliegtuigen Su-33, evenals de MiG-29K / KUB, die deel uitmaken van het 279e afzonderlijke luchtvaartregiment voor schepen. Het totale aantal "Dryers" op het dek en in de hangar is meestal 14 eenheden, terwijl de vloot "Falcrum" van 10 tot 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Het effectieve reflecterende oppervlak van de eerste met R-27ER / ET-raketten op hangers bereikt meer dan 12 vierkante meter. m, daarom kunnen de boordradars van de Lightning een bereik van ongeveer 215 - 230 km detecteren. De multifunctionele MiG-29K / KUB, gekenmerkt door een zweefvliegtuig met een breed gebruik van composietmaterialen, heeft een RCS van 1 vierkante meter, waardoor het bereik van hun detectie door middel van AN / APG-81 wordt teruggebracht tot 120 km; maar zelfs dit zorgt niet voor een significante toename van het gevechtspotentieel van de 279e OKIAP. Immers, de Su-33 en MiG-29K/KUB. Het probleem is dat het radarupgradeprogramma niet is geïmplementeerd voor Russische gevechtsvliegtuigen: de verouderde H001-stations met een Cassegrain-antennearray, evenals de H010 Zhuk met een sleufantennearray, worden nog steeds gebruikt. Deze stations detecteren de F-35B op een afstand van 45 - 55 km, slechts 20 - 50% van de AN/APG-81 mogelijkheden, en dit is alleen qua bereik. En het is ook noodzakelijk om rekening te houden met criteria als het doelkanaal, dat 8 keer hoger is dan de parameters van H001 en 2 keer voor op de H010 "Kever", ruisimmuniteit, evenals het aantal gelijktijdig gevolgde doelen op de doorgang. Bijgevolg kan de F-35B-piloot de AIM-120D lanceren op een afstand die 2 tot 5 keer groter is dan de piloten van onze Su-33 en MiG-29KUB.
Het AN / AAQ-37 DAS-complex heeft ook een orde van grootte betere prestaties dan de OLS-27K die op de Su-33 is geïnstalleerd. De eerste is in staat om hittecontrastdoelen te detecteren op een afstand van enkele tientallen kilometers (een fakkel van een raket met vaste stuwstof of een lancerende lucht-luchtraket) tot 1.300 km (een fakkel van een lancerende OTBR of middellange afstandsraket). ballistische raketten). Het DAS-systeem is in staat om naverbranderjagers passief te detecteren op een afstand van meer dan 100 - 150 km, terwijl dit voor de OLS-27K slechts 50 - 60 km is. Het volgende belangrijke detail moet worden beschouwd als de voltooiing van het MBDA-werk om de staart van de Meteor-luchtgevechtsraket aan te passen aan de geometrische parameters van de interne wapenruimten van de F-35B, waardoor het voertuig een nog formidabelere vijand zal worden. Deze raket is uitgerust met een integrale straalmotor met een gasgeneratorlaadklep met een regeldiepte van 1:10. Hierdoor kan de motor van de URVB "Meteor" de stuwkracht behouden tot het maximale bereik (130 - 150 km), wat zorgt voor een hoge snelheid en manoeuvreerbaarheid in het naderingsgebied, op het moment dat het doelwit antiraketmanoeuvres uitvoert. Met een soortgelijk binnenlands project van de RVV-AE-PD langeafstands "direct-flow" raket ("Product 180-PD"), gaat het verre van soepel: na de laatste fase van R&D-werkzaamheden uitgevoerd in 2012, nieuws over het programma wordt niet meer in de elektronische media gepubliceerd; het verdere lot van het product blijft op dit moment onbekend.
De uitlijning van krachten in een duelsituatie kan pas veranderen in de richting van de 279e OKIAP nadat de vliegtuigvloot is bijgewerkt met aanpassingen aan de MiG-29KUB en Su-33, uitgerust met de modernste boordradars "Zhuk-AME" op basis van actieve gefaseerde antenne arrays, waarvan de zend-ontvangmodules zijn verkregen door middel van de lage-temperatuurmethode co-fired keramiek (LTCC): hun levensduur is meerdere malen hoger dan die van de geadverteerde Amerikaanse zendontvangermodules die zijn gebouwd op basis van galliumnitride. Een even significante toename van het potentieel van onze luchtvleugel in luchtsuperioriteitsoperaties kan ook worden verzekerd door de Su-33 uit te rusten met een N035 Irbis-E-radar, een volledig gedigitaliseerde cockpit met verschillende grootformaat kleuren-MFI's en de nieuwste holografische HUD (naar analogie met de Chinese J-11B), evenals bypass-turbostraalmotoren met stuwkrachtvectorafbuigsysteem AL-41F1S ("Product 117S"). Helaas is er ook geen vooruitgang in deze richting waargenomen: "Sushki" ontving alleen een module met een gespecialiseerd high-performance computersubsysteem SVP-24-33 "Hephaestus" -systeem SRNS-24 en speciale rekenmachine SV-24). Dit subsysteem geeft geen privileges in de strijd tegen een luchtvijand.
Een even belangrijk onderdeel voor een vergelijkend overzicht is het anti-onderzeeër potentieel van oppervlakte oorlogsschepen en onderzeeërs, die in dienst zijn bij de AUG/KUG van de Russische Marine en de Koninklijke Marine van Groot-Brittannië. In dit opzicht ziet de Britse vloot er veel meer vervaagd uit dan de Amerikaanse marine, waarvan alle torpedobootjagers en kruisers zijn uitgerust met geavanceerde sonarsystemen AN / SQQ-89 (V) 4-15 met de belangrijkste AN / SQS-53B / C HUS, ontworpen om te worden geplaatst in een lampenkap "Arley Burke" en "Ticonderoog". De SQQ-89 A (V) 15-variant is bijvoorbeeld de eerste SAC van de familie die is gebouwd op een volledig digitale multiplex-databus die is gesynchroniseerd met het Aegis-gevechtsinformatie- en besturingssysteem. De architectuur van het complex is open, wat het mogelijk maakt om hardware en software snel te updaten door de introductie van COTS-producten, wat de tijd voor modernisering in oorlogstijd aanzienlijk verkort. Het detectiebereik van geluidsemitterende onderwaterobjecten kan meer dan 150 km zijn voor AN / SQS-53 (tweede verre zone van akoestische verlichting).
Britse "Daring" klasse EM's, "geslepen" voor luchtafweer- en antiraketmissies, zijn uitgerust met vrij primitieve middenfrequente bulb-sonarsystemen MFS-7000. Ondanks het feit dat Britse analytische en maritieme internetbronnen proberen de mogelijkheden van deze SAC te verfijnen, is dit in werkelijkheid niet waar. Zoals we uit verschillende Engelstalige bronnen hebben vernomen, is de MFS-7000 een enigszins verbeterde wijziging van het Type 2091-complex, oorspronkelijk bedoeld voor fregatten van de Braziliaanse marine. Dit product kan onderwaterobjecten lokaliseren op een afstand van ongeveer 30 - 35 km (binnen de eerste verre zone van akoestische verlichting). Vanwege zijn lage energiekwaliteiten en korte bereik wordt de MFS-7000 door specialisten vaak beschouwd als een SAC voor het zoeken naar bodem- en ankermijnen. Bijgevolg hebben de type 45-torpedojagers praktisch geen kans om de gevechtsstabiliteit te behouden in de confrontatie met de Russische ultrageluidsarme diesel-elektrische onderzeeërs van het project 877EKM / 636.3 of de multifunctionele nucleaire onderzeeërs van het project 885 / M Yasen / -M, die de MFS-7000 "alleen binnen een straal van 20 - 25 km kan zien, terwijl onze onderzeeërs pr. 971" Shchuka-B ", pr. 885" Ash "en pr. 877EKM" Halibut "in staat zijn om detecteren" Daring "in de tweede verre zone van akoestische verlichting, met behulp van krachtigere SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash en MGK-400M Rubicon-M, respectievelijk.
Het enige positieve moment voor de Type 45-bemanningen is de basis van de EH101 "Merlin" multifunctionele / anti-onderzeeër helikopter, die in staat is om 4 kleine 324 mm Mk 46 / "Stingray" torpedo's te vervoeren met een maximale diepte van 450 m en een bereik van 7300 m, terwijl om de tactische mogelijkheden van de Merlin-helikopter op een bereik van meer dan 35 km te implementeren, doelaanduiding van het MFS-7000 sonarsysteem niet voldoende zal zijn, het zal nodig zijn om coördinaten over de onderwatervijand uit te geven van meer informatieve bronnen (strategisch patrouillevliegtuig P-8A Poseidon, of Type 23 Duke-fregatten "Uitgerust met een middenfrequent hydroakoestisch actief / passief complex Type 2050 en een laagfrequente HAS met een flexibele verlengde gesleepte antenne Type 2031Z). De vliegdekschepen Queen Elizabeth en Prince of Wales zijn niet uitgerust met ingebouwde hydro-akoestische systemen, wat nogmaals de status van "vliegtuigen" bevestigt.
De oppervlaktecomponent van de Britse marine kan pas een pariteitsverhouding met onze AUG in termen van anti-onderzeeërkwaliteiten vaststellen nadat de nieuwe Type 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) fregatten in dienst zijn getreden met anti-onderzeeërmodificaties. Op dit moment kan compensatie voor de lage parameters van de MFS-7000 gedurfde sonars en de afwezigheid van de SAC op Queen Elizabeth worden bereikt dankzij de multifunctionele onderwatercomponent die wordt vertegenwoordigd door moderne Astute-klasse nucleaire onderzeeërs. Ze onderscheiden zich door een hoge akoestische geheimhouding, vergelijkbaar met de "Ash" vanwege de plaatsing van bewegende en geluidsgevende mechanismen (stoomgenerator, stoomturbine, turbo-versnellingsbak) op schokabsorberende platforms met meerdere niveaus, geluidsabsorberende romp coatings,evenals de aanwezigheid van een straalvoortstuwingseenheid. Het toppunt van technisch denken belichaamd in de "Estutes" wordt beschouwd als een krachtige in-body SAC Type 2076 met een groot diafragma van Thales, vertegenwoordigd door 13.000 hydrofoons.
Het product kan enkele honderden onderwaterobjecten volgen tot aan de derde verre zone van akoestische verlichting. Scherpzinnige onderzeeërs zijn de meest serieuze tegenstanders van onze multifunctionele onderzeeërs. In dezelfde bocht moet worden opgemerkt dat het MGK-600 hydro-akoestische complex "Irtysh-Amphora-Ash" in een duelsituatie een bereik heeft van 200 - 230 km, wat wordt bevestigd door gegevens uit betrouwbare bronnen. Rekening houdend met de uitrusting van Britse onderzeeërs met torpedo's van 533 mm "Spearfish", zijn de mogelijkheden van "Astute" en "Ash" gedeeltelijk gelijk. Torpedo's van dit type, ontwikkeld door BAE Systems Underwater Systems, hebben een maximale snelheid van 113 km/u (26% sneller dan onze UGST Fizik-2 torpedo) en een bereik van 54 km versus 50 km voor Fizika-2. Maar het is ook noodzakelijk om te onthouden dat de onderzeeërs van de Astute-klasse goed in staat zijn om de Duitse ultralange afstand DM2A4-torpedo's (met een bereik van meer dan 120 km) te gebruiken en dit verandert het beeld merkbaar.
