De wijdverbreide verspreiding van veelbelovende anti-scheepsraketten, evenals andere zeer nauwkeurige wapens in de strijdkrachten van Rusland, China, Iran, had een zeer negatieve invloed op de defensieve capaciteiten van de Amerikaanse marine, die, zelfs met de meest krachtige scheepssamenstelling, in de onmiddellijke nabijheid van de zeegrenzen van de Euraziatische grootmachten niet kunnen domineren.
Het is opmerkelijk dat het eerste Amerikaanse oorlogsschip met BIUS "Aegis", de raketkruiser URO en luchtverdediging CG-47 USS "Ticonderoga", in dienst kwam op 23 januari 1983, in maart van hetzelfde jaar, de krachtigste Russische SCRC P -700 "Granite" met supersonische anti-scheepsraketten 3M-45 met een bereik van 600 km. Tegen die tijd was de Amerikaanse inlichtingendienst al op de hoogte van zowel de Basalts als de ontwikkelde Granieten, dus het hele concept van het Aegis-systeem kan worden gezien als een asymmetrische reactie op onze anti-scheepscomplexen met elementen van geavanceerde kunstmatige intelligentie.
Maar de geroemde BIUS "Aegis", ontwikkeld voor de AUG-luchtverdediging tegen massale vijandelijke luchtaanvallen in een moeilijke storingsomgeving en luchtafweerraketverdediging, had ernstige technologische gebreken, die in alle verdere versies werden behouden, wat het systeem uiteindelijk kwetsbaar maakte tegen het begin van de 21e eeuw. Aanvankelijk waren de Ticonderoga (CG 47-51) raketwerpers uitgerust met de SM-2 luchtverdedigingsraketsystemen aan boord met dubbele hellende Mk26-draagraketten, die de vuurprestaties en de overlevingskansen van het schip als geheel ernstig beperkten. Een Mk26-draagraket van het schuine type heeft bijvoorbeeld een extreem lage vuursnelheid (5 s), evenals een extra 2 seconden voor het herladen van Mk26-luchtafweerraketten vanuit een wapenopslag onder het dek. Dit nadeel neutraliseerde bijna alle voordelen van de hoge doorvoer van het Aegis-systeem, dat in staat is om achtereenvolgens op 18 luchtdoelen te schieten met gelijktijdige verlichting (nauwkeurige auto-tracking) van 2-4 ervan. Twee Mk26-draagraketten die op de eerste vijf Ticonderoga-klasse kruisers waren geïnstalleerd, maakten het mogelijk om een vuursnelheid van slechts ongeveer 3-4 s te bereiken, wat absoluut niet toestond een massale raketaanval van de SCRC's van het Basalt- en Granit-type volledig weer te geven, waarvan raketten vliegen met snelheden tot 2M op vrij lage hoogten.
Later werden de tekortkomingen weggewerkt door de meest geavanceerde universele embedded launchers (UVPU) Mk41 uit te rusten. Hun prestaties overtreffen de Mk26 ongeveer 5 keer en hun vuursnelheid is 1 s. De boeg en achtersteven UVPU Mk41 geïnstalleerd op de Ticonderogs en Arleigh Burkes zorgen voor ongeveer 8-10 seconden om tot 16 raketten van het type RIM-67D of RIM-156A op doelen los te laten, voor twee Mk26 duurde deze procedure ongeveer 48 seconden. Gedurende deze tijd, bijvoorbeeld, overwint een stakingsechelon van 24 anti-scheepsraketten 3M-45 "Granit" gelanceerd vanaf de MAPL pr. 949A "Antey", van 21, 2 tot 34 km (afhankelijk van het profiel en de vliegsnelheid, 1600 - 2600 km/u). Het is vermeldenswaard de extreem hoge kwetsbaarheid van de Mark 26 wanneer anti-schip en andere WTO-elementen het schip raken (zelfs als het op een bepaalde afstand van het schip breekt): geleidingspylonen - ophangpunten voor 2 raketten, hun roterende platform, evenals het aandrijfmechanisme van de lift bevinden zich buiten de romp van het schip, d.w.z. open lucht. Alle TPK modulaire VPU Mk41 benedendeks, en zelfs als er meerdere beschadigd zijn, blijft de rest functioneren.
Maar hoewel de prestaties en overlevingskansen van de nieuwe draagraket werden verhoogd, werden andere nadelen van Aegis, die verband houden met de CIUS-radararchitectuur, voelbaar.
Het vuurleidingssubsysteem van de Mk99 luchtafweerraketsystemen "SM-2/3" vormt de basis van de luchtafweer- en antiraketkwaliteiten van de BIUS "Aegis". Het principe van zijn werking is gebaseerd op de energie- en doorvoercapaciteiten van de AN / SPY-1A / B / D-radar, evenals op de nauwkeurigheid van autotracking (verlichting) door de AN / SPG-62 continue stralingsradars. Het gebruik van de laatste is het belangrijkste nadeel van Aegis, dat is overgegaan van de 20e naar de 21e eeuw. De meeste moderne radarstations aan boord gebruiken slechts één antennepost om doelsporen te volgen en de meest prioritaire verder te vernietigen. Het gaat onder meer om multifunctionele radars als de Nederlandse APAR en het Russische "Polyment". In de piramidale bovenbouw van de Europese fregatten van het type "Saksen", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", evenals de Russische SC van project 22350 "Admiral Gorshkov" is er een antennepost met een vierweg AFAR, die doelen begeleiden en raken zonder de hulp van gespecialiseerde verlichtingsstations en radar-"zoeklichten" die het directe kanaal van het luchtverdedigingsraketsysteem beperken. Actieve phased arrays APAR en "Polymenta" werken in het centimetergolflengtebereik en daarom wordt een ander belangrijk probleem opgelost - ruisimmuniteit bij het volgen en vastleggen van luchtdoelen tegen de achtergrond van het wateroppervlak. De AN / SPY-1A decimeterradar (S-band) heeft ernstige problemen bij het werken op doelen op lage hoogte, en daarom treden bij het richten op SPG-62-verlichtingsradars vaak fouten op bij het bepalen van de exacte locatie van een doelwit in de buurt van de radio horizon.
Er is ook bekend over een ander type multifunctionele scheepsradar. Zijn vertegenwoordiger is de Japans-Nederlandse FCS-3A, geïnstalleerd op de Japanse torpedojager-helikopterdragers van de Hyuga-klasse en de destroyers URO van de Akizuki-klasse (“19DD”). De antennepaal van deze MRLS bestaat uit 8 AFAR antennepanelen (2 antenne-arrays per zijde). De grote AR werkt in de C-band van decimetergolven en is ontworpen voor het bekijken en richten van een kleine meerkanaals on-load tap-changer. Kleine radar werkt in de X-band en is ontworpen om doelen te "vangen" en af te vuren. Maar in tegenstelling tot de Amerikaanse SPG-62 is de Japanse verlichtingsradar meerkanaals en wordt weergegeven door een compacte AFAR. Dit suggereert dat de FCA-3A in staat is om verdediging te bieden tegen een massale aanval door laagvliegende anti-scheepsraketten.
Later verschenen verbeterde versies van de hoofdradar "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V), die nieuwe software en ontwerpoplossingen ontvingen die de ruisimmuniteit en het kijkgebied in hoogte uitbreidden. Dit maakte het mogelijk om enkele laagvliegende doelen, evenals de WTO, gestaag te volgen en te raken, duiken op de AUG met hoeken tot 85-90 graden. Ongetwijfeld heeft het systeem de prestaties verbeterd, maar de algehele radararchitectuur en het werkingsprincipe zijn hetzelfde gebleven: slechts 3-4 SPG-62's laten Aegis niet toe om meerdere doelen op lage hoogte en met hoge snelheid te raken met een lage RCS. Daarom blijft de Amerikaanse marine zoeken naar de meest correcte en economisch haalbare oplossing om de Aegis in staat te stellen met succes moderne anti-scheepsraketten te bestrijden. Een volledige vervanging van het radarcomplex op 102 Aegis-schepen zal immers honderden miljarden dollars kosten en het is onwaarschijnlijk dat dit zijn vruchten zal afwerpen, aangezien het tijdperk van schepen zoals de veelbelovende stealthy destroyers van de Zumwalt-klasse zeer binnenkort zal komen.
En een van deze beslissingen wordt weerspiegeld in het onderwerp van het recente overleg van het commando van de Amerikaanse marine met de Amerikaanse leider van de militaire scheepsbouw - het bedrijf "Huntington Ingalls Industries" (HII). Op 15 januari 2016 vond tijdens een symposium van de US Navy Association een ontmoeting plaats tussen marinefunctionarissen en HII-topmannen. De technische en organisatorische problemen van de ontwikkeling en bouw van een zwaar raketverdedigingsschip op basis van het LPD-17 amfibische aanvalshelikopterdok "San Antonio" werden gecoördineerd. De beslissing is nogal gewaagd, gezien de miljarden dollars geschatte kosten van het ombouwen van verschillende bestaande 25.000 ton wegende militaire transporten tot anti-raket supercruisers of het bouwen van nieuwe schepen, maar het spel is de kaars waard.
Antennepost van de AMDR MRLS bevindt zich op de hoofdbovenbouw van het amfibische aanvalsschip van de San Antonio-klasse in een afgeknot piramidale structuur, waarvan het ontwerp vergelijkbaar is met de bovenbouw van de Nederlandse multifunctionele APAR-radar. Zoals je kunt zien, zal de laatste luchtverdedigingslinie van de nieuwe "Aegis Giant" worden gevormd door een hellend zelfverdedigings-SAM-systeem RAM (Rolling Airframe Missile) met 4-fly luchtafweerraketten van het type RIM-116
DVKD "San Antonio" heeft belangrijke ontwerpkenmerken die het mogelijk maken om: te opereren in gebieden van de zeeën en oceanen die ontoegankelijk zijn voor de "Ticonderoga", veel verder te "kijken" dan de radiohorizon die werd aangenomen voor de vroege "Aegis", de gevechtsstabiliteit van de AUG een orde van grootte langer dan ze konden doen " Arley Burke ", eruit zien als gewone fregatten van de " Oliver Hazard Perry " klasse of zelfs kleinere schepen op vijandelijke radarindicatoren.
Het schip met een lengte van 208,5 m en een waterverplaatsing van 25 duizend ton heeft aanzienlijk grotere interne volumes, zowel door de grotere lengte als door de breedte van de romp van 32 m (2 keer breder dan die van de "Ticonderoga", en 56% meer dan bij Arley Burke). Door de enorme breedte van het dek kunt u 4 UVPU Mk41 van de Mk158-modificatie installeren, die 61 TPK herbergt voor raketten "SM-2/3", raketten RIM-162 ESSM, anti-scheepsraketten "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", PLUR RUM-139B VLA-complex "Asroc-VLA". Vier vergelijkbare Mk 41's zullen 244 raketten van verschillende typen dragen, d.w.z. 2 keer meer dan die van de "Ticonderoga" klasse (2 Mk 41 voor 122 TPK). Het schip verandert in een echt drijvend "Aegis Arsenal", aangepast voor langdurige gevechtsoperaties onder de slagen van honderden anti-scheepsraketten.
Door het gebruik van een gespecialiseerde zelfverdedigingscontainer Mk 25, een quad-versie van de TPK voor de RIM-162A raketgeleide raketonderscheppers, passen 2 Mk 41 488 ESSM-raketten in 2 Mk 41 488-raketten, die kunnen worden gebruikt met een aanzienlijke numerieke superioriteit van vijandelijke luchtaanvalwapens. Voeg bij dit aantal nog eens 61 langeafstands RIM-161A antiraketraketten en 61 Tomahawks in de twee overgebleven Mk 41's - er is geen modern oorlogsschip met dergelijke munitie bekend.
De antiraketgigant op basis van San Antonio zal worden bestuurd door de veelbelovende AMDR-radar, ontwikkeld op basis van de nieuwste AN / SPY-1D (V) -modificaties, geïntegreerd in de nieuwste versies van Aegis (BMD 5.1.1. Unit 4).
Multifunctioneel radarstation van de nieuwe generatie AMDR, gemaakt in de body van de geavanceerde EM-klasse "Arleigh Burke Flight III". Donkerviolette stralen - straling van veelbelovend meerkanaals AFAR-RPN centimeterbereik, dat de verouderde enkelkanaals continue stralingsradars SPG-62 zal vervangen; gele stralen - straling van AFAR 4-way surveillance en bijbehorende radar van het decimeterbereik op basis van de nieuwste AN / SPY-1
Aan de hand van de bovenste figuur met het diagram kun je zien dat de AMDR-radar uit twee hoofdelementen bestaat, vergelijkbaar met de standaardversie van Aegis. De radardetectie- en volgfunctie wordt uitgevoerd door 4 grote S-band antenne-arrays, de verlichting wordt uitgevoerd door extra 3 X-band RPN's, maar dit zijn niet langer de oude SPG-62, maar nieuwe en krachtige AFAR-doeken, die elk is in staat om ten minste 10 doelen te "vangen".
De AMDR-radar zal alle versies van AN / SPY-1, APAR en Sampson overtreffen wat betreft prestatiekenmerken en zal de binnenlandse Polyment, evenals de Japans-Nederlandse FCS-3A, inhalen. AMDR heeft een groter energiepotentieel en een groter bereik. Bij gebruik in de hoofdbovenbouw "San Antonio" zal de AMDR-antennepost 1,5-2 keer hoger zijn dan de AN / SPY-1, en daarom zal de radiohorizon met tientallen kilometers toenemen. AMDR-operators op het nieuwe schip kunnen verder verwijderde doelen detecteren zonder de tactische situatie van het E-2C AWACS-vliegtuig door te geven. Bovendien zullen de nieuwe X-band en meerkanaals RPN's van de nieuwe multifunctionele radar, in tegenstelling tot de "oude" SPG-62, het zeeoppervlak kunnen scannen op de aanwezigheid van kleine radiocontrastdoelen zoals "periscoop", "kleine landingsvaartuigen", enz., die niet beschikbaar waren voor de decimeter S-band AN / SPY-1.
De nieuwe CIUS voor de AMDR-radar zal worden gebouwd op basis van de nieuwste supercomputers, en daarom kan het aantal raketten dat in de lucht wordt geleid toenemen van 22 (voor Aegis) tot 7 of meer dozijn. De zeven meter lange diepgang "San Antonio" stelt het schip in staat om ondiep water in te voeren, evenals ondiepe zeehavens, wat zijn functionaliteit in het maritieme operatiegebied verder zal uitbreiden.
De Amerikanen hebben alle scheepsbouw-, technologische en materiële capaciteiten om in de nabije toekomst een grote reeks van dergelijke schepen te bouwen, en daarom zal het erg moeilijk zijn om een adequaat antwoord te geven. Het opnieuw uitrusten van "admiraal Nakhimov" tot het krachtigste aanvals- en verdedigingsinstrument van de Russische marine, zal natuurlijk een goede bijdrage leveren aan het tegengaan van de dreiging van de nieuwe arsenalen van de Amerikaanse marine, maar dit is slechts een druppel op een gloeiende plaat, grootschalige constructie van fregatten pr. 22350, MAPL pr. 885 "Ash" en andere anti-scheeps oppervlakte- en onderzeeër kruisers met raketten zoals "Onyx", "Caliber" en meer veelbelovende producten, waarvan de productie dringend moet worden versneld.
