Gevechtsbussen … Het idee om een gepantserde personeelsdrager te maken op basis van een tank is niet nieuw. De eerste van dergelijke machines werden gemaakt tijdens de Tweede Wereldoorlog. Groot-Brittannië en Canada creëerden geïmproviseerde gepantserde personeelsdragers met Sexton zelfrijdende kanonnen, Ram- en Sherman-tanks als chassis. In de jaren tachtig keerde het Israëlische leger terug naar een soortgelijk idee, maar nu al op een nieuw technisch niveau. Ze creëerden hun gepantserde personeelscarrier met tankpantser op basis van talrijke veroverde T-54- en T-55-tanks, die als trofeeën werden buitgemaakt door verschillende Arabische staten.
Het idee om een zware gepantserde personeelsdrager "Akhzarit" te maken
Het Israëlische leger wendde zich in het begin van de jaren tachtig tot het idee om een zwaar gepantserde gepantserde personeelsdrager met rupsbanden te creëren, grotendeels gebaseerd op de ervaring van de Libanese oorlog van 1982. Tijdens het gewapende conflict verloor Israël volgens officiële cijfers tot 185 pantserwagens, die in die tijd voornamelijk werden vertegenwoordigd door Amerikaanse M113's. In de loop van het conflict werd duidelijk dat dit militaire materieel onvoldoende bescherming bood aan de landingsmacht.
Rekening houdend met de specifieke kenmerken van de regio, toen de vijand van het Israëlische leger een groot aantal handvuurwapens van groot kaliber had - 12, 7 en 14, 5 mm machinegeweren, handbediende antitankgranaatwerpers en anti- tanksystemen, voornamelijk door de Sovjet-Unie gemaakt, werd het duidelijk dat het leger een zwaar gepantserde personeelsdrager met voldoende bepantsering nodig had. Ook speelde het feit dat de Israëli's vaak moesten opereren in steden en stedelijke agglomeraties, waar militair materieel nog kwetsbaarder werd, een rol.
Het was ook belangrijk dat de Merkava-tank uitstekend bleek te zijn in de veldslagen tijdens de Libanese oorlog. De tank, met zijn ongebruikelijke lay-out, zou in sommige gevallen kunnen worden gebruikt als een geïmproviseerde gepantserde personeelsdrager. Aan de achterkant van de romp van de Israëlische tank bevond zich een compartiment voor het plaatsen van rekken met extra munitie, of een reservebemanning, het was ook mogelijk om maximaal 6 parachutisten of 4 gewonden op een brancard te huisvesten. In gevechten werd al het overbodige uit veel tanks gelost en ze werden gebruikt als zwaar gepantserde personeelsdragers, die hun goede bescherming bewezen in gevechtsomstandigheden.
Samenvattend de gevechtservaring die in het begin van de jaren tachtig was opgedaan, bestelde het Israëlische leger de industrie een zwaar gepantserd personeelscarrier met krachtige bepantsering, die in stedelijke gebieden kon opereren en ook kon worden gebruikt in combinatie met de Israëlische hoofdgevechtstank "Merkava". Het Israëlische leger en de ontwerpers benaderden de kwestie van het creëren van de benodigde gepantserde personeelsdrager met een behoorlijke hoeveelheid pragmatisme. Er werd besloten om de gepantserde personeelsdrager te maken op basis van talrijke door de Sovjet-Unie gemaakte T-54- en T-55-tanks, die door Israël als trofeeën op de Arabische staten waren buitgemaakt. Dergelijk militair materieel lag in opslag bij het Israëlische leger en wachtte in de coulissen.
De nadruk bij de creatie van nieuwe gepantserde voertuigen lag op de maximale bescherming van de bemanning en de landingsmacht. Dit strookte met het hele concept van het Israëlische leger, volgens welke het leven van een soldaat belangrijker is dan de veiligheid van militair materieel. De eerste prototypes van de toekomstige gepantserde personendrager met zware rupsbanden waren klaar tegen het jaar 1987. De machine was volledig geschikt voor het Israëlische leger en werd in 1988 in massaproductie genomen. In totaal werden 400 tot 500 voertuigen omgebouwd tot gepantserde personeelsdragers van de T-54 en T-55 tanks. Momenteel is Israël de belangrijkste exploitant van zwaar gepantserde personeelsdragers ter wereld, waaronder de Namer gepantserde personeelsdrager met een gevechtsgewicht van 60 ton, gebouwd op basis van de Merkava-tanks.
Ontwerpkenmerken van de Akhzarit gepantserde personeelsdrager
Alle gepantserde personeelsdragers van Akhzarit zijn gebouwd op het chassis en de romp van de Sovjet-hoofdgevechtstanks T-54 en T-55 met een torentje dat tijdens het wijzigingsproces is ontmanteld. Het gebruik van een tankkorps met anti-kanonpantser, dat extra is versterkt, biedt een uitstekende bescherming voor de bemanning en troepen van het gevechtsvoertuig. De bemanning bestaat uit drie personen, de overloop - 7 personen.
Bij het ombouwen van tanks tot gepantserde personeelsdragers vervingen de Israëli's Sovjetmotoren en transmissies door in Amerika gemaakte producten. Op de eerste versies van gepantserde personenwagens verschenen krachtigere en compactere Amerikaanse 8-cilinder V-vormige dieselmotoren "Detroit Diesel 8V-71 TTA" met een vermogen van 650 pk. De motor is gekoppeld aan een Allison hydromechanische transmissie. Tegelijkertijd bleek de vermogensdichtheid klein te zijn - minder dan 15 pk. één toon. In de toekomst, bij het upgraden naar het niveau van "Akhzarit-2", werd de motor vervangen door een krachtigere "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", die een vermogen van 850 pk ontwikkelde. Met een vergelijkbare motor nam de vermogensdichtheid toe tot 19, 31 pk. per ton, wat praktisch gelijk is aan het specifieke vermogen van de tanks "Merkava-3". De maximale snelheid van de gepantserde personeelsdrager van Akhzarit is 65 km / u, het vaarbereik is maximaal 600 kilometer.
De carrosserie van het gevechtsvoertuig heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan. De herwerking ging gepaard met een wijziging van de indeling en de toevoeging van een volwaardig troepencompartiment. Voor de romp is een compartiment voor de bemanningsleden, ze zitten allemaal in de richting van het gevechtsvoertuig. Aan de linkerkant is de plaats van de mechanische aandrijving, in het midden - de commandant van de gepantserde personeelsdrager, aan de rechterkant - de pijl. Elk van hen heeft zijn eigen luik om uit de gepantserde personeelsdrager te komen. Ook in het dak van de romp bevinden zich twee luiken voor een eventuele overloop. Aanvankelijk waren er zeven, afhankelijk van het aantal getransporteerde infanteristen, maar later werd het aantal luiken teruggebracht tot twee, omdat elk extra luik het pantserniveau van het rompdak verminderde.
De stoelen van de parachutisten bevinden zich direct achter de stoelen van de bemanning in het midden van de gepantserde personeelsdrager. Drie infanteristen worden op een bank aan de linkerkant van het compartiment geplaatst, nog drie op de klapstoelen aan de rechterkant en één ook op de klapstoel in het midden van het achtergedeelte van het compartiment. In de achtersteven van de gepantserde personeelsdrager installeerden de ontwerpers de krachtcentrale. Door het compacte formaat en de dwarsligging kon ruimte worden bespaard voor een doorgang van het gevechtscompartiment naar de rechterzijde van de achtersteven van de romp. Hierdoor wordt de landing uitgevoerd via de achterste liggende helling op de meest veilige manier voor gemotoriseerde schutters. Tegelijkertijd werd een unieke technische oplossing gebruikt bij het ontwerp van de achterdeur van de gepantserde personendrager. Om het proces van het van boord gaan van gemotoriseerde schutters te vergemakkelijken en te versnellen, wordt een deel van het dak boven de uitgang opgetild door een hydraulische aandrijving, waardoor de hoogte van de opening wordt vergroot.
Bij het maken van een zwaar gepantserd personeelsvoertuig met rupsbanden, besteedden de Israëli's speciale aandacht aan de kwestie van de veiligheid van de bemanning en de landingsmacht, die van alle kanten werd beschermd: de zijkanten van de romp, achtersteven, dak en bodem waren goed gepantserd, en het frontale pantser van de romp bereikte 200 mm. Het is vermeldenswaard dat de ontwerpers de bestaande Sovjet-boeking aanzienlijk hebben versterkt. Zonder toren woog de tank ongeveer 27 ton, maar het gevechtsgewicht van de resulterende gepantserde personeelsdrager is 44 ton. Bijna al het "overgewicht" dat in de loop van het werk wordt gewonnen, valt op het reservaat dat extra door de Israëli's is geplaatst.
De grootste hoeveelheid extra boekingen is geconcentreerd rond het gevechtscompartiment en beschermt het personeel. Tegelijkertijd werd het principe van het beschermen van belangrijkere eenheden van een gevechtsvoertuig door minder belangrijke gebruikt bij het ontwerp van de gepantserde personeelsdrager. Aan de zijkanten van het gevechtscompartiment plaatsten de ontwerpers brandstoftanks, die de rol van extra bescherming spelen voor de bemanning en troepen. Het achterste deel van de gepantserde personeelsdrager is ook bedekt met geperforeerde pantserplaten van hoogwaardig staal. Het voertuig was uitgerust met reactieve pantserkits en een modern automatisch brandblussysteem. Extra bescherming wordt geboden door het lage silhouet van het gevechtsvoertuig - de hoogte van de gepantserde personeelsdrager is ongeveer 2000 mm. Dit maakt het gemakkelijk om je te verstoppen in de plooien van het terrein en achter struiken.
De hoofdbewapening van de zware Israëlische gepantserde personeelsdrager is het gebruikelijke 7, 62-mm machinegeweer FN MAG, ook bekend als M-240, gelegen op de OWS (Overhead Weapon System) toren, voor de ontwikkeling waarvan het bedrijf Raphael verantwoordelijk was. De turret-machinegeweerbevestiging heeft een afstandsbediening, die het risico op letsel voor de bemanning bij gebruik aanzienlijk vermindert. Op sommige machines installeerden de Israëli's, als onderdeel van de modernisering, op afstand bestuurbare Samson-installaties met een groot kaliber 12,7 mm machinegeweer. Op de gepantserde personeelsdrager is ook speciale thermische rookapparatuur geplaatst, die een rookgordijn creëert door brandstof in het uitlaatspruitstuk te injecteren. De mogelijkheid om standaard blokken rookgranaatwerpers te installeren is ook voorzien.
Project evaluatie
Experts beschouwen de Israëlische gepantserde personeelsdrager Ahzarit met rupsbanden terecht als een van de best beschermde in zijn klasse. Geen van de gepantserde personeelsdragers van andere landen kan bogen op een dergelijk niveau van pantserbescherming. Het is vermeldenswaard dat, volgens verschillende schattingen, 14 tot 17 ton gepantserd personeelsdragergewicht uitsluitend valt op extra boeking, inclusief het gebruik van composietpantser. Het Israëlische leger beweert dat de gepantserde personeelsdrager niet alleen de treffers van RPG-schoten, verschillende cumulatieve munitie, maar ook pantserdoorborende granaten kan overleven. Volgens hen is "Akhzarit" bestand tegen verschillende slagen van 125 mm pantserdoorborende, gevederde projectielen van subkaliber wanneer het de frontale projectie raakt. Geen enkele andere gepantserde personeelsdrager ter wereld kan bogen op een dergelijk beschermingsniveau.
Vanwege het hoge beveiligingsniveau kan de gepantserde personeelsdrager van Akhzarit op het slagveld worden gebruikt in combinatie met hoofdgevechtstanks, praktisch in hun volgorde. Deze techniek voelt ook goed aan in stedelijke gebieden en kan worden gebruikt voor aanvalsacties.
Sommige experts noemen de nadelen van de gepantserde personeelsdrager een grote gevechtsmassa - 44 ton, maar dit is een objectieve noodzaak vanwege de technische opdracht en de vereisten van het leger. Soms zijn de nadelen ook het deel van het dak dat tijdens de landing is opgeheven, dat de vijand kan vertellen dat de landing zich voorbereidt of het gevechtsvoertuig al verlaat.
In het algemeen moet worden toegegeven dat "Akhzarit" een unieke moderne gepantserde personeelsdrager is, die zich onderscheidt door een zeer goede bescherming van de bemanning en troepen. De creatie van dit gepantserde voertuig wordt gedicteerd door de rijke gevechtservaring van de Israel Defense Forces en toont het pragmatisme van de aanpak van het Israëlische leger, die honderden verouderde buitgemaakte tanks omvormde tot een voertuig dat geschikt is voor de gevechtsmissies dat nog steeds in dienst is.
