"De overwinning in de oorlog wordt niet bereikt door een aparte klasse schepen, maar door een uitgebalanceerde vloot, wat in wezen werd aangetoond door de Amerikanen, die slagschepen, vliegdekschepen, kruisers, torpedobootjagers en onderzeeërs samensmolten tot een onoverwinnelijke oorlogsmachine. ", - de auteur van het vorige artikel zorgvuldig afgewerkt. Je kunt er ook aan toevoegen dat rijk en gezond zijn zeker beter is dan arm en ziek zijn.
De vloot van de Yankees was niet 'gebalanceerd', maar onvoldoende groot. Honderd zware kruisers en slagschepen, 40 snelle vliegdekschepen, 800 torpedobootjagers, die elk groter en geavanceerder waren dan al zijn buitenlandse collega's.
De oceaan kreunde van de Amerikaanse squadrons. Maar de prachtige verscheidenheid aan oppervlakteschepen veranderde het belangrijkste postulaat van zeeoorlogvoering niet. Onderzeeërs sprongen vooruit in termen van prestaties. De onbetwiste leiders in het aantal Japanse schepen en schepen zonken, deelnemers aan gedurfde operaties om de keizerlijke marine te neutraliseren. Vechters altijd, onder alle omstandigheden en krachten in het toegewezen vierkant.
Onderzeeërs vooruit!
De auteur kon zichzelf het genoegen niet ontzeggen dit prachtige diagram te publiceren. De minimale scheiding van dekluchtvaart in termen van tonnage gezonken schepen is te wijten aan de aard van de keuze van doelen. Zo zijn marinevliegers verantwoordelijk voor het tot zinken brengen van niet-combattante vliegdekschepen en reserve slagschepen van de 4e categorie, tijdens een aanval op de marinebasis Kure (juli 1945). Wanneer in hun vernietiging alle militaire zin al is verdwenen.
Elke trofee van de held-submariners werd verkregen in hete gevechten met de vijand. De boten wachtten op hun doelen in de zeestraten en zochten op volle zee. Toen elk van de Japanse schepen die doorbraken een reële bedreiging kon vormen voor de Amerikaanse vloot. En het was nodig om er alles aan te doen om de vijand onderweg te stoppen.
Als je de criteria verandert en ter vergelijking het aantal gezonken oorlogsschepen neemt, zal de verhouding nog slechter zijn. Honderd en een half Amerikaanse onderzeeërs vernietigden 201 oorlogsschepen, variërend in grootte van een patrouilleboot tot een aanval op een vliegdekschip! De naaste rivaal, een op een vliegdekschip gebaseerd vliegtuig, bleef 40 punten achter op de submariners.
Onder de spraakmakende trofeeën van de onderzeeërs bevinden zich het snelle slagschip Kongo, vier zware vliegdekschepen - Shokaku, Taiho, Unryu en de legendarische Shinano, drie zware en tien lichte kruisers, 50 torpedojagers en escortejagers.
Wat betreft de koopvaardijvloot, er is een pure pogrom, 4, 9 miljoen ton. Olie, kolen, erts, machines, uniformen, voedsel en munitie. Alles vloog naar de bodem, bij een ontmoeting met kleine kwaadaardige "vissen".
De cabine van de onderzeeër "Flasher", die de kruiser "Oi" naar de bodem stuurde, vier tankers en 16 transporten met een totaal tonnage van 100.231 brt.
Ondanks de voor de hand liggende cijfers, is er een andere kijk op de resultaten van onderzeese operaties in het operatiegebied in de Stille Oceaan. De boten verbraken (op zijn zachtst gezegd) zeer succesvol de zeeverbindingen van de vijand, maar tijdens grote defensieve en offensieve operaties waren ze volledig hulpeloos.
De strategische successen van submariners deden er zelden veel toe. De dappere ridders van de diepzee "mislukten" alle belangrijke taken en bereikten niet de verwachte resultaten.
De mislukte acties van Amerikaanse onderzeeërs aan het begin van de oorlog, die het Japanse offensief in de Filippijnen niet konden vertragen, werden als bewijs aangehaald. Als gevolg hiervan zijn 29 onderzeeërs op het eiland gebaseerd. Luzon had slechts drie overwinningen: een torpedojager en een paar transportschepen. Plus de vruchteloze nederlaag van de Sanyo Maru watervliegtuigdrager door een niet-ontplofte torpedo.
Maar voordat we stormachtige kritiek uiten, is het de moeite waard om te onthouden wat de geroemde Amerikaanse vliegtuigen en oppervlakteschepen op dat moment aan het doen waren. Het antwoord is niets. Ze lagen voorovergebogen. Door het hele operatiegebied - van Pearl Harbor tot Java.
Dus, tegen de achtergrond van hun collega's, lijken de acties van de submariners op een soort prestatie. Konden de vijand op zijn minst enige schade toebrengen.
Wat de omvang van de schade betreft, speelden een aantal voorwaarden een rol. Ten eerste had de Amerikaanse marine aan het begin van de oorlog een duidelijk tekort aan moderne onderzeeërs. De enige "Getou" die in dienst trad, was er nog niet in geslaagd om in de gevechtszone aan te komen. En wat was gebaseerd op Luzon was regelrechte rotzooi gebouwd in de jaren 1920. En het zou naïef zijn om onder zulke omstandigheden een overwinning van de submariners te verwachten, ondanks het feit dat ze werden tegengewerkt door drie serieuze konvooien met krachtige PLO-bewakers, waar voor elk Japans transport met een landingspartij drie escorteschepen.
Er zijn tragikomische gevallen geweest. In januari 1945 konden maar liefst 25 Amerikaanse onderzeeërs, ingezet langs de gehele route van het Japanse konvooi, het slagschip Hyuga met militaire lading niet onderscheppen.
Japanse onderzeeërs krijgen soortgelijke verwijten. Een scherm van 13 onderzeeërs kon de Amerikaanse vliegdekschepen bij Midway niet stoppen. Toegegeven, wat is de schuld van de onderzeeërs zelf? De Amerikanen kraakten de Japanse marinecode JN-25 en omzeilden op voorhand het gevaarlijke gebied.
Nou, mislukkingen overkwam iedereen. In de slag bij Midway waren de luchtvleugels van twee vliegdekschepen niet in staat de beschadigde kruiser Mogami met afgescheurde neus te vernietigen. Het "gewonde dier" vertrok en deed later veel problemen.
Een voorbeeld van het meer succesvolle gebruik van onderzeeërs waren de gebeurtenissen van 23 oktober 1944. Die nacht liep de aanvalsmacht van admiraal Takeo Kurita (10 zware kruisers en 5 slagschepen, vergezeld van een tiental torpedobootjagers) in de buurt van Palawan op een Amerikaanse onderzeeërbarrière.. Met de hebzucht van hongerige piranha's besprongen de boten "Darter" en "Day" hun prooi. TKR "Atago" en "Maya" stierven ter plaatse. De getorpedeerde "Takao" werd gedwongen de deelname aan de operatie te onderbreken en, vergezeld van twee torpedobootjagers, terug te keren naar Singapore.
De nachtelijke pogrom had veel ernstiger gevolgen. Naast de ontdekking van het derde Japanse detachement, waarvan de Amerikaanse inlichtingendienst niets wist, en een aanzienlijke verzwakking van zijn aanvalspotentieel, bracht de onderzeeër Darter bij toeval het vlaggenschip (kruiser Atago) tot zinken, waardoor zwemmen in de nachtzee en demoralisatie van het gehele squadronhoofdkwartier incl. Admiraal Kurita zelf.
Ondanks de aanwezigheid van de Yankee-luchtvaartgroep van 1.200 vliegtuigen, bleef Kurita's compound door het oorlogsgebied zwerven. Tegen de ochtend van 25 oktober braken kruisers en slagschepen door in de Amerikaanse landingszone in de Golf van Leyte, vernietigden het laatste scherm van escorte vliegdekschepen, maar toen er nog maar een paar mijl over waren naar het doel, keerde admiraal Kurita onverwachts terug. Zoals hij later toegaf, verloor hij zijn zenuwen, hij was niet in de beste vorm na een nachtje baden in Palawan.
Een andere interessante aflevering wordt opgemerkt op 5 juni 1942. De onderzeeër Tambor lag in het pad van de kruisers Suzuya, Kumano, Mogami en Mikuma, die in volle gang waren. Overtuigd van de aanwezigheid van een onderwaterroofdier, voerden de Japanners zo'n steile ontwijkingsmanoeuvre uit dat de Mogami en Mikuma elkaar ramden. Zo werd de artilleriebeschieting verstoord. Halverwege.
Het nieuwste vliegdekschip "Taiho" slaagde er niet eens in om de gevechtszone te bereiken (vernietigd tijdens zijn eerste cruise door de boot "Albacore" in juni 1944).
Een soortgelijk lot trof de Shokaku en Shinano. Het grootste gezonken schip in de maritieme geschiedenis. Vernietigd door de onderzeeër Archerfish.
Ik vraag me af waarom en waarom "Archerfish" voor de kust van Japan was? Het antwoord is dat er een evacuatiepunt was. De onderzeeërs ondersteunden de bombardementen op Japanse steden, waardoor het moreel van de bemanningen van de Super Fortresses toenam. De strategische luchtvaartpiloten wisten dat als ze boven de oceaan zouden neerstorten, ze nog steeds zouden worden gered.
Op 2 september 1944 nam de Finback-onderzeeër de S. O. S. van het neergestorte vliegtuig. Na vier uur vergeefse zoekacties vonden de onderzeeërs desondanks de slungelige piloot uit het water en haalden hem uit het water. De geredde man heette George Herbert Bush.
En er vond al een volledig mystiek incident plaats met de Japanse onderzeeër I-58. Tijdens het patrouilleren ten oosten van de Filippijnen kruiste de boot koers met de Amerikaanse kruiser Indianapolis. De aanval vond niet de eerste keer plaats. De boot zonk de kruiser op de terugweg. Maar helaas, te laat - "Indianapolis" slaagde erin een bom af te leveren aan Tinian voor Nagasaki.
Bij de dood van Indianapolis is er niet alleen mystiek, maar ook een harde berekening. De kalender was 30 juli 1945. Er waren drie weken voor de overgave van Japan. De zee en de lucht waren onder de volledige controle van de Amerikanen. Maar Japanse onderzeeërs bleven daar opereren. Door gebruik te maken van de onzekerheid van het watermilieu, kunnen boten passeren waar geen ander schip zal passeren. En om te vechten met de meest ongunstige krachtsverhoudingen, terwijl je succes boekt.
Naast het uitvoeren van hun "slacht" -taken, werden Japanse onderzeeërs gebruikt om koerierstransporten uit te voeren op de route Brest-Tokyo. Zo kwamen de Messerschmitts en monsters van Duitse motoren naar Japan.
De bemanning van de Japanse onderzeeër I-8 in de haven van Brest
Over het algemeen bevestigde het gebruik van onderzeeërs in het operatiegebied in de Stille Oceaan alle resultaten van de onderzeeëroorlog in de Atlantische Oceaan:
a) onderzeeërs bleken het meest zegevierende type zeewapen te zijn (maximaal aantal overwinningen, feit);
b) onderzeeërs bleken het meest effectieve type zeewapen te zijn (de beste verhouding tussen kosten en behaalde resultaten zonder rekening te houden met indirecte schade - kosten van anti-onderzeeërverdediging en de economische kosten van de vijand in verband met de vorming van konvooien);
c) met dit alles bleef de onderzeeërvloot het meest onderontwikkelde onderdeel van de Amerikaanse marine, dat de minste aandacht en middelen kreeg.
Ja, onderzeeërs zijn niet ontworpen voor lineaire squadrongevechten. Ze zijn niet in staat om de vijand in een oogwenk te verslaan. Ze hebben hun eigen tactieken, veel vaardiger en verfijnder in hun wreedheid. Om alle troepen van de vijandelijke vloot weg te zuigen - zodat tegen de tijd van het algemene gevecht alleen nog maar stukjes van zijn voormalige zouden overblijven.
Er moet nog aan worden toegevoegd dat moderne admiraals rekening hebben gehouden met de fouten van hun voorgangers en bepaalde conclusies hebben getrokken. Momenteel is het aantal nucleaire onderzeeërs in de Amerikaanse marine (72 eenheden) groter dan het aantal raketvernietigers.
"Kavela", die het vliegdekschip "Shokaku" zonk
Dit materiaal is een reactie op A. Kolobov's artikel "The Role of Aircraft Carriers and Submarines in the War in the Pacific".
