Momenteel kampen de luchtverdedigingseenheden van de Turkse grondtroepen met ernstige problemen op het gebied van wapens en uitrusting. Militaire luchtverdediging heeft voornamelijk artilleriesystemen, waarvan de overgrote meerderheid wordt gesleept. Er is slechts één type zelfrijdende complexen in gebruik, de in Amerika gemaakte M42A1 Duster, terwijl de meeste van deze apparatuur nu in opslag is. Om de bestaande problemen op te lossen is enkele jaren geleden besloten om een veelbelovend zelfrijdend luchtafweersysteem te ontwikkelen dat volledig voldoet aan de moderne eisen. Het nieuwe project kreeg het symbool Korkut.
De ontwikkeling van een veelbelovende ZSU begon aan het begin van dit decennium en werd uitgevoerd door verschillende Turkse bedrijven. ASELSAN A. Ş. werd aangesteld als hoofdontwikkelaar van het nieuwe project. Als onderaannemers heeft FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. en Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), wiens taak het is om individuele elementen van het gevechtsvoertuig te vervaardigen en te leveren. Het nieuwe project kreeg de naam Korkut - een Turkse mannelijke naam, vertaald als "stevig" of "beslissend". Ook kunnen de auteurs van de naam van het project de stad met dezelfde naam in gedachten hebben, een van de zonen van Sultan Bayazid II, of zelfs de held van het volksepos Dede Korkuda.
Gevechtsvoertuig Korkut SSA
Om de kosten van het maken en serieproductie van veelbelovende militaire uitrusting zoveel mogelijk te verminderen, besloten de auteurs van het Korkut-project een aantal karakteristieke ideeën te gebruiken. Ze beïnvloedden het uiterlijk van zowel individuele gepantserde voertuigen als het gehele luchtafweercomplex als geheel. De verwachting is dat de toegepaste oplossingen de constructie en bediening van de nieuwste gevechtsvoertuigen aanzienlijk zullen vereenvoudigen. Tegelijkertijd blijven de gevechtskwaliteiten van het luchtverdedigingscomplex op een relatief hoog niveau.
Er werd voorgesteld om twee soorten zelfrijdende voertuigen op te nemen in het ASELSAN / FNSS Korkut zelfrijdende luchtafweercomplex. Batterijen met KKA-controlevoertuigen (Komuta Kontrol Aracı) en zelfrijdende eenheden met SSA-wapens (Silah Sistemi Aracı) zullen de grondtroepen moeten beschermen tijdens de mars en in stellingen. Volgens bestaande plannen zal het controlevoertuig vier kanonnen ZSU's besturen, de luchtsituatie in een relatief groot gebied bewaken en doelen aanwijzen. Een andere combinatie van KKA- en SSA-technologie is echter mogelijk.
De Korkut KKA- en SSA-pantservoertuigen zijn gemaakt met het oog op de maximale vereenvoudiging van de gezamenlijke operatie, daarom werden ze verenigd in het chassis en een aantal andere eenheden. Als basis voor een dergelijke techniek werd het FNSS ACV-30 rupsonderstel gebruikt, dat eerder was gemaakt voor gebruik in verschillende nieuwe projecten. De ACV-30 machine is een veelzijdig platform dat geschikt is als basis voor verschillende soorten apparatuur. Aanvankelijk werd voorgesteld om op basis van een dergelijk chassis infanteriegevechtsvoertuigen of andere soortgelijke uitrusting te bouwen. In de toekomst verschenen er verschillende voorstellen voor de ontwikkeling van gespecialiseerde monsters voor verschillende doeleinden, waaronder zelfrijdende luchtafweersystemen.
Complexe techniek samen
Het ACV-30 multifunctionele chassis is een gepantserd voertuig met de mogelijkheid om verschillende apparatuur te monteren. Het chassis heeft een opbouw met een kenmerkend ingeklapt voorstuk, evenals verticale zijkanten en achtersteven. De lay-out van de romp is gekozen rekening houdend met de constructie van verschillende uitrustingen: het voorste deel is bedoeld voor de installatie van de motor en transmissie, terwijl andere volumes de bemanning, wapens of de benodigde uitrusting kunnen herbergen. In het geval van de voertuigen van het Korkut-project worden het midden en de achterkant van de romp gebruikt om radar- en artilleriesystemen te installeren. Volgens rapporten is de carrosserie van het gepantserde voertuig ACV-30 gemaakt van pantserstaal en aluminium. Het verklaarde ballistische beschermingsniveau 4 volgens de STANAG 4569-norm (beschietingen van 14,5 mm-wapens) en mijnbestrijdingsniveau 2 (6 kg TNT onder het chassis).
Het chassis wordt aangedreven door een 600 pk sterke dieselmotor gekoppeld aan een volautomatische transmissie. Het motorkoppel wordt afgegeven aan de voorste aandrijfwielen. Het chassis is gebaseerd op zes wielen met torsiestaafvering aan elke kant. Kenmerkend voor de voortstuwingsinrichting ACV-30 is de grotere afstand tussen het derde en vierde rollenpaar. In de achtersteven van de romp kunnen waterkanonnen worden gemonteerd om door het water te bewegen. Volgens het bedrijf van de ontwikkelaar kan een gevechtsvoertuig op basis van een dergelijk chassis een maximale snelheid tot 65 km / u tonen met een actieradius tot 500 km. Waterhindernissen worden overwonnen door te zwemmen. De lengte van de ACV-30 is 7 m, breedte -3,9 m, hoogte (op het dak van de romp, exclusief extra uitrusting) - 2,2 m. Het gevechtsgewicht mag, afhankelijk van het type geïnstalleerde uitrusting, niet aanzienlijk hoger zijn dan 30 ton.
In het kader van het Korkut-luchtverdedigingscomplex worden de taken van het bewaken van de luchtsituatie en het afgeven van doelaanduidingen toegewezen aan het controlevoertuig met het symbool KKA. Bij het bouwen van dergelijke apparatuur op een uniform chassis, wordt voorgesteld een set radar- en opto-elektronische apparatuur te monteren, evenals besturingsapparatuur, communicatie- en operatorconsoles. De meeste van deze uitrusting past in de gepantserde romp. Buiten is het een draaiende toren met observatieapparatuur.
Op het dak van de Korkut KKA-machine moet een L-vormige scharnierinrichting worden geïnstalleerd. Op het voorste gedeelte is een blok opto-elektronische apparatuur gemonteerd met eigen geleidingsaandrijvingen in twee vlakken. Het grootste deel van het roterende apparaat dient als ondersteuning voor de roterende antenne van het radarstation. Met behulp van dergelijke apparatuur kan de bemanning van het controlevoertuig de luchtsituatie volgen op een afstand tot 70 km, de parameters van doelen bepalen en doelaanduidingen voor de Korkut SSA afgeven.
Volgens de ontwikkelaar kan het controlevoertuig gegevens verzamelen over de bestaande luchtsituatie en op basis daarvan rapporten genereren in grafische vorm. Dergelijke gegevens kunnen worden doorgegeven aan het commando of de bemanningen van gevechtsvoertuigen. Op vergelijkbare wijze kan met andere informatie over de gedetecteerde luchtdoelen worden gewerkt. Gegevensoverdracht, zowel naar het hoofdkwartier als naar de zelfrijdende luchtafweerkanonnen, vindt plaats via het Ku-band radiokanaal.
Het KKA-stuurvoertuig mag niet direct in botsing komen met de vijand, maar draagt in dit geval wel een wapen. Afhankelijk van de aanwezige dreiging kan de bemanning een aanvaring ontwijken met rookgranaatwerpers of zich met een zwaar machinegeweer verdedigen tegen infanterie of lichte voertuigen. Voor het dak zijn rookgranaatwerpers gemonteerd, boven een van de bemanningsluiken is een machinegeweer gemonteerd.
Het ASELSAN / FNSS Korkut SSA zelfrijdende luchtafweerkanonproject omvat het gebruik van een nieuwe toren uitgerust met wapens en geleidingsmiddelen. Deze eenheid is op het dak van een verenigd chassis gemonteerd en biedt horizontale geleiding voor opnamen in elke richting. De bewapeningstoren heeft een gepantserd lichaam met een karakteristieke veelzijdige vorm, gevormd door een groot aantal even panelen. De rompplaten vormen een wigvormig voorstuk en zijden van een gelijkaardig ontwerp. Het frontale samenstel van de toren heeft een groot embrasure waarin de kanonmantel zich bevindt. Deze laatste is voorzien van een steunmiddel voor de stammen en heeft tevens gaten voor optimale ventilatie.
Het zelfrijdende kanon is uitgerust met twee 35 mm Oerlikon KDC-02 automatische kanonnen. Dit wapen is ontwikkeld in Zwitserland, maar het is de bedoeling dat producten voor seriële zelfrijdende kanonnen onder licentie worden geproduceerd in de MKEK-fabriek. Opgemerkt moet worden dat Turkije al soortgelijke wapens heeft geproduceerd: het heeft 120 getrokken systemen met 35 mm Zwitserse kanonnen in dienst. De veelbelovende ZSU zal dus de munitie gebruiken die al door het leger wordt gebruikt, en zal het ook kunnen doen met de reeds geproduceerde reserveonderdelen.
De KDC-02 kanonnen hebben een automatisering op basis van een gasmotor en kunnen een vuursnelheid van 550 schoten per minuut (1100 in totaal) weergeven. De kanonnen zijn compatibel met verschillende soorten schoten met projectielen voor verschillende doeleinden. Met een beginsnelheid van 1100-1500 m/s kunnen kanongranaten doelen raken op afstanden tot 4 km.
De Korkut SSA ZSU-kanonnen zijn uitgerust met automatische munitietoevoersystemen met de mogelijkheid om het type schot te veranderen. De kant-en-klare munitielading bestaat uit 200 patronen. Er zijn ook opbergvakken voor het vervoer van extra 400 munitie.
Op het dak van de toren van het gevechtsvoertuig bevindt zich zijn eigen zoek- en begeleidingsapparatuur. Op een gemeenschappelijke basis zijn een radarantenne en een blok opto-elektronische apparatuur geïnstalleerd. Met behulp van deze apparatuur moet het zelfrijdende kanon onafhankelijk de parameters van het doel specificeren en begeleiding voor het fotograferen uitvoeren. De uitrusting van de ZSU verschilt van de uitrusting van de Korkut KKA-besturingsmachine in lagere kenmerken van het detectiebereik.
Aangenomen wordt dat de apparatuur van twee typen uit het Korkut-complex samen met de beschermde formaties zal bewegen en controle zal uitoefenen over het luchtruim, zowel zelfstandig als met behulp van systemen van derden. Als pluspunt van het nieuwe luchtverdedigingscomplex wordt een hoge mobiliteit aangegeven, aangevuld met het vermogen om waterhindernissen te overwinnen door te zwemmen. Het gevechtsgewicht van de voertuigen van niet meer dan 30-32 ton zal het ook mogelijk maken om ze te verplaatsen met bestaande militaire transportvliegtuigen.
Besturingsmachine Korkut KKA
De ontwikkeling van het Korkut-project ging enkele jaren door, waarna de bij het werk betrokken bedrijven konden beginnen met het bouwen van experimentele apparatuur. Het eerste prototype van het Korkut SSA-gevechtsvoertuig werd voor het eerst aan het grote publiek gedemonstreerd op de salon IDEF 2013. Later werden beide luchtverdedigingsvoertuigen herhaaldelijk tentoongesteld op nieuwe tentoonstellingen. Ook werden foto's en video's gepubliceerd van de tests van de experimentele apparatuur.
Volgens bekende gegevens gaan ASELSAN, FNSS en andere deelnemers aan het Korkut-project momenteel door met het testen en verfijnen van een veelbelovend luchtafweercomplex voor militaire luchtverdediging. Tegelijkertijd naderen dergelijke werken hun voltooiing. Zo werd eind oktober vorig jaar bekend over de overdracht van het eerste monster van het Korkut-complex aan de grondtroepen. Blijkbaar is de apparatuur overgedragen aan de klant voor militaire tests. Na voltooiing van deze fase van controles mag een definitief besluit over het verdere lot van het project worden verwacht.
Het luchtafweercomplex bereidt zich nog steeds alleen voor op adoptie, maar het Turkse commando heeft al besloten over zijn behoeften en heeft een schema opgesteld voor toekomstige leveringen van seriële apparatuur. In de zeer nabije toekomst is het de bedoeling om te beginnen met de voorbereidingen voor de seriële constructie van twee soorten apparatuur. In 2018 moeten de eerste seriële complexen het leger in. Het einde van de leveringen onder het toekomstige contract is gepland voor 2022. Gedurende deze tijd zullen de grondtroepen 40 Korkut SSA- en 13 Korkut KKA-voertuigen moeten ontvangen. Zo zal de industrie elk jaar gemiddeld 8 zelfrijdende kanonnen met kanonnen en 2-3 controlevoertuigen moeten produceren.
De bouw en levering van seriële luchtafweergeschut zal het bestaande probleem met de bescherming van grondtroepen tegen mogelijke aanvallen gedeeltelijk oplossen. Tegelijkertijd lossen 53 eenheden nieuwe apparatuur mogelijk niet alle bestaande problemen op. Als gevolg hiervan kan in de toekomst een nieuw contract voor de levering van extra partijen apparatuur verschijnen. Tot nu toe is er echter geen informatie over deze score.
Eerder werd al bericht over de mogelijke doorontwikkeling van het bestaande project "Korkut". Een dergelijk luchtafweersysteem trok niet alleen de aandacht van de grondtroepen, maar ook van de marine. Nu ontwikkelt het bedrijf ASELSAN een scheepsversie van het luchtafweercomplex. Volgens de laatste gegevens is het ontwikkelaarsbedrijf van plan om in de komende maanden de eerste materialen over een veelbelovend project te publiceren. De timing van de voltooiing van de werkzaamheden en de start van de productie van het "mariene" complex is nog niet gespecificeerd. Uiteraard is dit alles een kwestie van de verre toekomst.
Om bepaalde redenen hebben de grondtroepen van Turkije een zeer specifieke vloot van uitrusting en wapens. Het "zwakke punt" van het Turkse leger is met name de bewapening van de militaire luchtverdediging. Enkele jaren geleden is een nieuw project gestart, dat nodig is om de bestaande situatie te veranderen en de troepen te voorzien van nieuwe zelfrijdende voertuigen met verbeterde eigenschappen. Na een aantal jaren werk zijn aannemersbedrijven erin geslaagd om de benodigde apparatuur te maken. In de nabije toekomst zal ze de tests voltooien, waarna haar toekomstige lot definitief wordt bepaald. Tegelijkertijd zijn de voorwaarden en volumes van aankopen al bepaald. Het is duidelijk dat het verschijnen van de seriële ASELSAN / FNSS Korkut luchtafweersystemen een positief effect zal hebben op de toestand van de Turkse militaire luchtverdediging. Tegelijkertijd kunnen de bekende plannen voor de aanschaf van dergelijke apparatuur aanleiding geven tot enige twijfel. Wat zal de toekomst zijn van de nieuwe technologie en of het in staat zal zijn om de toegewezen taken op te lossen - de tijd zal het leren.
