Trofee uit Vietnam
Bezoekers van het Armored Museum in Kubinka bij Moskou, in alle verscheidenheid aan binnenlandse en buitenlandse uitrusting, zullen vanaf de eerste keer geen aandacht schenken aan de drie Amerikaanse M113 gepantserde personeelsdragers. Desalniettemin zijn deze gepantserde rupsvoertuigen, geïnstalleerd in Pavilion 5 "Gepantserde voertuigen van de VS, Groot-Brittannië, Canada", een apart verhaal waard.
De allereerste van hen, de M113 pantserwagen met inventarisnummer 4616, verscheen begin jaren 70 in Kubinka in militaire eenheid 68054. De auto werd geschonken door Noord-Vietnamese kameraden uit dankbaarheid voor de uitgebreide Sovjethulp. De rest van de M113 kwam later naar Kubinka, na de nederlaag van de zuiderlingen. Toen de Amerikanen meer dan 1.300 rupsvoertuigen als trofeeën achterlieten voor de winnaars. Een groot aantal van hen dient nu in het Vietnamese Volksleger, bewapend met Sovjet-handwapens.
Voor het begin van de jaren 70 was de Amerikaanse pantserwagen een volledig succesvol model, hoewel het niet verstoken was van enkele tekortkomingen.
Voor zijn tijd was het het meest massieve buitenlandse gepantserde voertuig met rupsbanden - in 1978 werden er meer dan 40 duizend exemplaren geproduceerd. De Amerikanen maakten geen speciale geheimen over het ontwerp van de M113. En genereus verkocht aan bondgenoten - ten minste 30 landen.
De pantserwagen kreeg zijn vuurdoop in Vietnam in 1962, toen het Amerikaanse commando 32 voertuigen overdroeg aan het Zuid-Vietnamese leger. Toen gaven de Vietnamezen de M113 de sonore bijnaam "Green Dragon".
Inderdaad, aanvankelijk kon de vijand niets tegen het rupsvoertuig inbrengen. De gepantserde auto was goed manoeuvreerbaar bij rijstcontroles en was ook bestand tegen vuur van kleine wapens.
De partizanen leden verliezen. En dit dwong te zoeken naar nieuwe methoden om met de M113 om te gaan.
Om dit te doen, werden voertuigen naar onbegaanbare gebieden gelokt en beschoten vanuit handbediende anti-tank granaatwerpers.
Massaal geconcentreerd vuur op de tankcommandant bleek ook behoorlijk effectief te zijn. Het Browning M2HB-machinegeweer van 12, 7 mm bevond zich op een open torentje in de buurt van de koepel van de commandant, wat de schutter erg kwetsbaar maakte.
In januari 1963 bestormde de M113-compagnie van het Zuid-Vietnamese leger een Vietcong-dorp. Tijdens het offensief schakelden goed gerichte Noord-Vietnamese schutters bijna alle M113-commandanten uit, die naar hun middel leunden om met een machinegeweer te vuren.
Het antwoord op de steeds toenemende verliezen onder de bemanningen van gepantserde personeelscarriers was de bovenbouw op de koepel van de commandant en de machinegeweerwachten. Gelijkaardig geïnstalleerd in de reparatiewerkplaatsen van het Zuid-Vietnamese leger. En later verscheen bescherming op de voertuigen van de Amerikaanse troepen.
Minstens één van deze voertuigen werd buitgemaakt en kwam in goede staat in de Sovjet-Unie terecht.
M113 versus BMP-1
De resultaten van de studie van de Amerikaanse gepantserde personeelsdrager M113 werden in de jaren '70 gedeeltelijk gepubliceerd in het "Bulletin of pantservoertuigen". Aangenomen mag worden dat een gedetailleerde studie van alle onderdelen van de machine en de registratie van de resultaten de ingenieurs een paar jaar heeft gekost.
De grootste belangstelling voor Kubinka werd gewekt door de Allison TX-200-2 hydromechanische transmissie met automatisch schakelen. Het was een licht herontworpen civiele transmissie van de XT-serie, die de productiekosten van een gepantserde personeelsdrager aanzienlijk verlaagde.
In die tijd kon de binnenlandse industrie niets van dien aard aanbieden, daarom was een aanzienlijk deel van de publicatie gewijd aan een gedetailleerde analyse van het apparaat.
Ingenieurs prezen het kleine formaat en het gebruiksgemak van de transmissie. Onder de zwakke punten van de gepantserde personeelsdrager werd het onvoldoende vermogen van de Chrysler Model 75M benzinemotor van 215 pk opgemerkt. met. Dankzij de kinematica van de transmissie kon hij versnellen tot 72,5 km / u, maar de tractiemogelijkheden van de motor waren niet voldoende.
Om de dynamiek van de M113 te beoordelen, werd een betonnen spoor in de buurt van Kubinka gebruikt. In de hoogste zesde versnelling kon de gepantserde personeelsdrager ongeveer 56 km / u behalen.
Wanneer geladen (10, 4 ton), versnelde de auto tot de maximale snelheid gedurende bijna 45 seconden en paste in het lichte gewicht (8, 4 ton) in 39. Zoals de testers opmerkten, was de versnellingsdynamiek van een gepantserde auto met rupsbanden in alle snelheden intervallen was op het niveau van de lichtgewicht categorie van binnenlandse militaire uitrusting.
Tijdens het onderzoek vergeleken ingenieurs de M113 met 's werelds eerste BMP-1 infanteriegevechtsvoertuig.
Het is niet helemaal duidelijk waarom ze ter vergelijking een pantservoertuig van een heel andere klasse hebben gekozen. De BMP-1 was anderhalve ton zwaarder en veel zwaarder bewapend. Bij het vergelijken van de efficiëntie verbruikte het diesel-infanteriegevechtsvoertuig 23-28% minder brandstof dan de benzine M113.
Op een afgesloten route van 10 km lang hield de BMP-1 een gemiddelde snelheid van 36,8 km/u aan, en de "Amerikaanse" - slechts 25,7 km/u. Dit werd grotendeels bepaald door zowel het grotere vermogen van de motor van de binnenlandse auto als de hoge soepelheid van de rit. Volgens de laatste parameter was de M113 ernstig inferieur aan de BMP-1.
In de binnenlandse literatuur vindt u verwijzingen naar dergelijke nadelen van de M113 als een lage doorlaatbaarheid op moeilijke bodems. Het is duidelijk dat informatie hierover is ontleend aan de ervaring van buitenlandse operaties, aangezien de testingenieurs van Kubinka met geen woord over een dergelijke tekortkoming spraken. Waarschijnlijk is de overzeese pantserwagen gewoon niet door de modder gereden.
Interessant is dat de Amerikanen sinds 1964 begonnen met het uitbrengen van de M113A1-modificatie, waarin de 215 pk sterke Chrysler 75M-motor werd vervangen door de 212 pk sterke General Motors 6V53-diesel. Ze hielden bij wijze van spreken rekening met de fouten en ervaring van een potentiële tegenstander.
Veel later slaagden ingenieurs erin om de machines van de M113-serie bij verstek te vergelijken met de meer geavanceerde BMP-2. Het bijbehorende analytische rapport werd in 1989 gepubliceerd in het "Bulletin of pantservoertuigen". De Amerikanen voerden een gecontroleerde operatie uit van de M113 in hun thuisland in Forts Hood en Irvine, evenals in het Duitse Bramberg.
Ondanks het feit dat de testomstandigheden voor de gepantserde personeelsdrager eenvoudiger waren dan die van de Sovjet BMP-2, beoordeelden de ingenieurs de betrouwbaarheid van de M113 als die van het binnenlandse voertuig. Zoals in het artikel vermeld, duidt dit op een hoog niveau van ontwerpontwikkeling.
Aluminium pantser
Naast de hydromechanische transmissie was de veroverde M113 gepantserde personeelsdrager van bijzonder belang voor aluminium bepantsering, waarvan het aandeel in de totale massa van het voertuig 40% bedroeg. Om precies te zijn, het was niet helemaal aluminium.
Chemische analyse toonde aan dat het aandeel magnesium in de legering ongeveer 4,5-5% was, mangaan - 0,6-0,8%, chroom - tot 0,1% en het "gevleugelde metaal" ongeveer 94%. Verrassend genoeg vonden scheikundigen zelfs schaars titanium in het pantser - tot 0,1%. De rest van de elementen - ijzer, zirkonium, zink en silicium - waren in sporenhoeveelheden in het pantser aanwezig. De testers noemden de staalsoort zelfs 5083 en merkten de goede lasbaarheid op.
Een belangrijk voordeel van Amerikaans pantser was de afwezigheid van een hardings- en ontlaatprocedure, wat de productie sterk vereenvoudigde. De enige pantseronderdelen gemaakt van staallegeringen waren de eerder genoemde beschermende bovenbouw van de koepel van de commandant en de schilden van machinegeweren. Het was het standaard kogelvrije pantser met hoge hardheid.
Tests van de weerstand van het M113-pantser tegen beschietingen met machinegeweren van groot kaliber doen denken aan het aantal gepantserde personeelsdragers dat door Vietnam aan Kubinka is geleverd.
Het museumexemplaar in paviljoen 5 bevat een volledige gepantserde personeelsdrager. Er zijn in ieder geval geen kogelsporen zichtbaar. Ondertussen was de uit Vietnam geëvacueerde M113 helemaal niet goed op het oefenterrein in Kubinka. Het voertuig werd verwerkt met pantserdoorborende kalibers 14, 5 mm, 12, 7 mm en 7, 62 mm. De beschietingen werden uitgevoerd onder verschillende koershoeken aan de voor- en zijkant van het gepantserde voertuig over afstanden tot een kilometer.
In het rapport over tests van het pantser van de Amerikaanse pantserwagen werd het beschermingsniveau als relatief hoog aangemerkt.
Later verschenen publicaties waarin de M113 werd beschuldigd van lage weerstand tegen antitankwapens.
Dit is natuurlijk absurd - het voertuig was oorspronkelijk niet ontworpen voor gevechten in de frontlinie. En het heeft zijn hoofdtaak, namelijk het beschermen van de bemanning tegen handvuurwapens, zeer goed uitgevoerd.
Dit werd bevestigd door tests in Kubinka op basis van militaire eenheid 68054.
