Gevechtsbussen … Het moderne multifunctionele wielpantservoertuig Pandur II, ontworpen in Oostenrijk door de ontwerpers van Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, bleek een succesvolle oplossing voor de Europese markt. Pandur II werd in honderden eenheden geproduceerd in gepantserde personenwagens en infanteriegevechtsvoertuigen, terwijl in Portugal en de Tsjechische Republiek een licentie voor de productie van gepantserde voertuigen op wielen werd opgericht. Daarnaast werden Pandur II pantserwagens aangekocht door Indonesië, dat ook verwacht hun gelokaliseerde productie in te zetten onder de naam Pindad Cobra 8x8.
Van Pandur I naar Pandur II
De Pandur II pantserwagen is ontwikkeld door ingenieurs van Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, die op zijn beurt een divisie is van de grote onderneming General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS). Het nieuwe model gepantserde voertuigen is een verdere ontwikkeling van de drieassige Pandur I gepantserde personeelsdrager, die actief wordt gebruikt door het Oostenrijkse leger. Het Pandur II-model is een verbeterde modulaire versie van de vorige gepantserde personendrager met grotere afmetingen van de romp en troepencompartimenten als gevolg van de overgang naar de 8x8-wielopstelling.
Tegenwoordig wordt het Oostenrijkse gepantserde wielvoertuig Pandur II in drie landen in massa geproduceerd. Naast Oostenrijk wordt de assemblage onder licentie uitgevoerd in Tsjechië bij de onderneming Tatra Defence Vehicle en in Portugal bij de onderneming Fabrequipa. In totaal ondersteunt GDELS wereldwijd de operatie van meer dan drieduizend gevechtsvoertuigen op alle Pandur-platforms, waarvan er meer dan duizend worden geëxploiteerd door lidstaten van het militair-politieke NAVO-blok.
Het is vermeldenswaard dat het bedrijf zelf Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig tegenwoordig de grootste leverancier is van gepantserde wielvoertuigen voor de behoeften van het Oostenrijkse leger. Ondanks het feit dat Oostenrijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog een neutraal land werd en deze status tot op de dag van vandaag behoudt, heeft het land een compacte maar goed uitgeruste strijdkrachten behouden. In totaal dienen iets meer dan 50 duizend mensen in het Oostenrijkse leger. Ondanks de kleine omvang van de strijdkrachten, zijn veel van de wapens die door het Oostenrijkse leger worden gebruikt, lokale ontwikkelingen: van de beroemde Glock-pistolen en Steyr AUG-aanvalsgeweren tot Pandur-pantserwagens en rupsband-BMP Ulan.
De Pandur I gepantserde personeelsdrager met een 6x6 wielopstelling begon in 1979 te worden ontwikkeld, in 1984 verschenen de eerste modellen van het voertuig, maar pas in 1993 werd het eerste contract getekend voor de levering van deze gepantserde personeelsdragers voor het Oostenrijkse leger. De auto was licht, zwevend en tegelijkertijd redelijk goed beschermd. Zonder extra bepantsering te installeren, bood het rondom bescherming van de landingsmacht en de bemanning tegen 7,62 mm pantserdoorborende kogels. Aan het begin van de jaren 2000 namen de vereisten van het leger voor gepantserde voertuigen op wielen echter aanzienlijk toe. Er was een nieuw gevechtsvoertuig nodig met betere frontale en allround bescherming, een krachtigere motor en verbeterde mijnbescherming.
Het antwoord op de uitdagingen van die tijd was het werken aan een gemoderniseerde versie van de gepantserde personeelsdrager, aanvankelijk in de Pandur II-versie met een 6x6 wielopstelling. De eerste van dergelijke monsters waren eind 2001 gereed, maar zeer snel begon de interesse van klanten en potentiële gebruikers van de nieuwe gepantserde voertuigen op wielen te verschuiven naar het 8x8-model, dat uiteindelijk het belangrijkste model werd voor gepantserde personenvervoerders in veel landen van de wereld. Het eerste prototype van een vierassig multifunctioneel gevechtsvoertuig was klaar in 2003. Het model bleek zeer succesvolle en geïnteresseerde buitenlandse klanten te zijn. Het eerste land dat Pandur II in februari 2005 kocht, was Portugal, en een jaar later bestelde Tsjechië ook nieuwe gepantserde wielvoertuigen.
Tegelijkertijd kan het Pandur II-model zowel in de 6x6-versie als in de 8x8-versie worden geproduceerd, de unificatie van de auto's is meer dan 90 procent. Het Oostenrijkse leger gebruikt beide varianten van gepantserde voertuigen, maar de Tsjechische Republiek en Portugal produceren en exploiteren alleen Pandur II-modellen met een 8x8 wielopstelling. Indonesië verwierf dezelfde vierassige pantserwagens.
Pandur II-ontwerpkenmerken
De basisversie van de Pandur II gepantserde personeelsdrager kreeg een volledig gelaste stalen romp, die in de regel is gemaakt van staalsoorten met een verhoogde sterkte. De leverancier van pantserplaten is het Zweedse metallurgische bedrijf SSAB, dat gespecialiseerd is in de productie van hoogwaardig staal. De carrosserie van het Pandur II gevechtsvoertuig met een 8x8 wielopstelling heeft een lengte van iets meer dan 7,5 meter, een breedte van 2,68 meter en een hoogte van 2,08 meter (langs het dak van de carrosserie). Tegelijkertijd is het bruikbare interne volume van de gepantserde personeelsdrager behoorlijk indrukwekkend en bedraagt het 13 kubieke meter. De bodemvrijheid is 450 mm, de spoorbreedte is 2200 mm.
De lay-out van het voertuig is klassiek voor de overgrote meerderheid van moderne gepantserde personeelsdragers in westerse landen. In het voorste deel van de carrosserie, aan de linkerkant, bevindt zich de bestuurdersstoel, aan de rechterkant is de motor. De motorruimte is geïsoleerd en voorzien van brandbestrijdingsmiddelen. Achter de mechvod is plaats voor de commandant van een gevechtsvoertuig en een ruim luchtcompartiment. In de variant van een gepantserde personeelsdrager bestaat de bemanning van het voertuig uit twee personen, terwijl het maximaal 10-12 gemotoriseerde schutters kan vervoeren. Bij het installeren van een geschutskoepel met een 30 mm automatisch kanon, daalt de capaciteit van het voertuig tot 6 infanteristen.
Bepantsering van de romp in het standaardontwerp biedt frontale bescherming tegen pantserdoorborende brandkogels van 14,5 mm en cirkelvormige bescherming tegen beschietingen met pantserdoorborende kogels van 7,62 mm. Tegelijkertijd kan de reservering gemakkelijk worden versterkt door een bevestigd pantser te installeren, er is een dergelijke mogelijkheid en de toename van het gewicht van het voertuig wordt gecompenseerd door een krachtige motor. Ook heeft de gepantserde personeelsdrager de mijnbescherming verbeterd. Pandur II kreeg aanvankelijk een V-vormige bodem, evenals speciale verende stoelen voor de bemanning en troepen die door Steyr waren ontwikkeld. De landingsstoelen bevinden zich langs de zijkanten van de romp, de infanteristen zitten tegenover elkaar. Om uit de auto te komen, gebruiken gemotoriseerde schutters draaideuren of een helling aan de achterkant van de gepantserde personeelsdrager.
Het totale gevechtsgewicht van de Pandur II in de versie met gepantserde personendrager is 22,5 ton. De geïnstalleerde Cummins ISLe HPCR in-line zescilinder dieselmotor levert een maximaal vermogen van 450 pk. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie ZF 6HP602C. De Pandur II heeft een krachtig genoeg krachtcentrale, waarmee de gepantserde personeelsdrager op de snelweg kan accelereren tot een snelheid van 105 km / u, terwijl het maximale bereik van het gevechtsvoertuig maximaal 700 km is, en de brandstofreserve is 350 liter.
De overgrote meerderheid van alle geproduceerde Pandur II heeft een wielopstelling van 8x8, terwijl de twee voorste paar wielen gestuurd zijn. De vering van alle wielen is onafhankelijk. Het pantservoertuig maakt gebruik van speciale banden met inzetstukken die voor beweging zorgen, zelfs bij lekke banden of schade door kogels en granaatscherven. Net als andere moderne gepantserde personeelsdragers op de Oostenrijkse gepantserde personeelsdrager, is een systeem van gecentraliseerde bandenspanningsverandering geïmplementeerd, waardoor de bestuurder de druk gemakkelijk kan verlagen (tot maximaal 0,8 bar). Dit is nodig om de manoeuvreerbaarheid van de gepantserde personeelsdrager op zandgrond of in moerassig terrein te verbeteren.
Bewapening Pandur II
In de versie van de klassieke gepantserde personeelsdrager draagt de Pandur II alleen machinegeweerbewapening. Dit kunnen 12,7 mm-machinegeweren van groot kaliber zijn die op torentjes zijn gemonteerd. Tegelijkertijd is het mogelijk om zowel een op afstand bestuurbare RWS-gevechtsmodule met een groot kaliber machinegeweer te installeren, als een eenvoudigere versie met handmatige bediening. De laatste optie is goedkoper, maar gevaarlijk voor de schutter, aangezien hij uit de carrosserie van het gevechtsvoertuig moet steken om te vuren.
Een onderscheidend kenmerk van het gehele Pandur II-platform is de modulariteit. In totaal heeft Steyr 36 verschillende varianten van het gevechtsvoertuig aangekondigd. Zo werden op basis van de Pandur II versies gemaakt van een lichte tank op wielen met een 105 mm kanon en een zelfrijdende 120 mm mortel. Er zijn ook antitankvarianten van het voertuig, uitgerust met moderne antitanksystemen.
De Tsjechische Republiek koos voor zijn varianten van infanteriegevechtsvoertuigen op wielen Pandur II voor een op afstand bestuurbare Samson-gevechtsmodule (RCWS-30) met een 30 mm Mk44 Bushmaster II automatisch kanon en een 7,62 mm machinegeweer. In deze versie wordt een bewapeningsoperator aan de bemanning toegevoegd en wordt het aantal parachutisten teruggebracht tot 9 personen. Daarnaast kunt u twee Spike-LR ATGM's van het Israëlische bedrijf Rafael op de module plaatsen.
Het Portugese leger heeft ook twee varianten van de Pandur II, bewapend met 30 mm automatische kanonnen. De eerste kreeg een standaard SP30-toren voor twee personen, een lichtgewicht versie van de toren voor het infanteriegevechtsvoertuig van Ulan met een 30 mm Mauser MK30-2 kanon en een 7,62 mm machinegeweer. In dit geval worden alle wapens gestabiliseerd in twee vlakken. De tweede versie is uitgerust met een remote Elbit-gevechtsmodule met een vergelijkbare samenstelling van wapens, die ook kan worden aangevuld met twee Spike-LR ATGM's. In deze versie wordt het gevechtsvoertuig gebruikt door de Portugese mariniers.
