Elke autobezitter probeert voor zijn auto te zorgen om de levensduur te verlengen. Om dit te doen, moet u luisteren naar het advies van fabrikanten van autohoezen, motoroliën, brandstof, corrosiewerende verbindingen. Maar het is één ding om voor een burgerauto te zorgen, en iets heel anders om militaire voertuigen in goede staat te houden. In dit materiaal is het noodzakelijk om die geheimen aan te snijden die worden gebruikt in militaire wagenparken van verschillende landen van de wereld, zodat militaire uitrusting langer meegaat.
Een groot aantal van dergelijke geheimen is bekend bij de chauffeurs van het Russische leger. Laten we echter eens kijken naar buitenlandse geheimen op het gebied van de operatie van militaire voertuigen.
Het eerste geheim: hoe de Britse militairen met hun Ocelot-pantservoertuigen de grootste capaciteiten in het hele land bereiken. Om de gepantserde auto van dit merk tijdens operaties in een woestijngebied gemakkelijker te kunnen besturen, worden de wielen van de auto dertig tot veertig minuten voor het begin van de beweging met ijskoud water gegoten. Daarna worden de scheuren in het loopvlak van de banden kleiner, wat betekent dat als er zand in komt, het ze idealiter zal behouden en de dynamiek van de beweging van de auto niet onnodig zal veranderen. Met andere woorden, ijswater en zand lijken de microscheurtjes die op de band zijn verschenen te verstoppen voor een betere hechting aan het oppervlak.
Tweede geheim: hoe Duitse motorrijders tijdens de Tweede Wereldoorlog een grotere crosscountry-vaardigheid en wendbaarheid bereikten met hun "ijzeren paarden". Met name de BMW R75 zijspanmotoren werden op een heel specifieke manier "retrofit". In een motorzijspan werd vaak een grote platte steen geplaatst, die als een soort ballast diende. Als de motorrijder over ruw terrein reed zonder een passagier in de "wieg", dan hielp de massieve steen om kantelen te voorkomen toen het zwaartepunt plotseling naar de linkerrand van de motorfiets werd verschoven.
Er is nog een ander geheim in verband met motorfietsen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vaak werden ze gebruikt als geïmproviseerde slaapplaatsen in die minuten dat er een stop werd aangekondigd. Om een motorfiets met zijspan om te bouwen tot een "dubbel" bed, was het voldoende om het reservewielcompartiment in te klappen. Inderdaad, een stacaravan in de volle zin van het woord.
