Naast de standaard infraroodsensor die op de neus van de romp voor de cockpitkap is geplaatst, ontving Thunder een optisch-elektronisch complex van het containertype WMD-7 "ASELPOD", ontwikkeld door het Turkse bedrijf Aselsan. Dit multifunctionele complex is een analoog van de Amerikaanse "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), die al lang aanwezig is in het wapensysteem van de Pakistaanse F-16C Block 52. WMD-7 "ASELPOD" is een multifunctioneel product dat in staat is om zowel op zee/land als op luchtdoelen in TV- en IR-zichtkanalen. De container met televisie- en warmtebeeldsensoren met hoge resolutie, evenals met een laserafstandsmeter-doelaanduiding, heeft een massa van 235 kg en een lengte van 2,35 m. De computerfaciliteiten van het complex kunnen tegelijkertijd 8 doelen op afstand volgen tot 50 km, op zo'n afstand grote doelen van de "raketboot". Op een afstand van 25 kan het mogelijk worden om lasertargeting te gebruiken voor bommen en raketten met semi-actieve laser-homing heads. Eenheden zoals tanks, infanteriegevechtsvoertuigen en pantserwagens kunnen worden gedetecteerd op een afstand van 15-17 km.
Op de JF-17 Block II / III-modificatie kunnen ontwikkelde conforme brandstoftanks worden geïnstalleerd, waardoor de actieradius wordt vergroot tot 1600-1700 km, waardoor het tactische potentieel van de voertuigen praktisch gelijk is aan de Rafal of Su-30MKI. Tegelijkertijd bereikt het maximale laadvermogen slechts 3630 kg, wat de schokmogelijkheden van de JF-17 aanzienlijk beperkt, waardoor ze op het niveau van de Taiwanese lichte jagers F-CK-1A / B "Jingguo" blijven. De verschijning van een op een helm gemonteerd doelaanwijzingssysteem (NSC), een luchtradar met een AFAR en een infraroodsensor, evenals het gebruik van radio-absorberende materialen in het casco, brengt de JF-17 Block III-generatie tot een volledig -volwaardige generatie "4+", maar door het gebruik van RD-93 motoren (WS-13) haalt de auto de 4++ generatie niet door de lage stuwkracht-gewichtsverhouding van 0,9 kgf/kg.
Een fundamenteel nieuwe benadering kan worden belichaamd in de hardware van de nieuwe stealth-versie van de JF-17 Block III, waar fans van de meeste Pakistaanse militair-analytische fora al lang van dromen, en waarvan Indiase verdedigingsstructuren en goed gelezen leden van het forum zijn bang voor als vuur. Technologische schetsen van een veelbelovend concept van de 5e generatie JF-17X verschenen op het netwerk 3 jaar voordat de machines van de Block II-versie de Pakistaanse luchtmacht betraden. Voor ons staat een jager met kenmerken van het casco-ontwerp die typerend zijn voor de Amerikaanse stealth F-35A. Het is gemaakt volgens het traditionele "midwing" -schema met een trapeziumvormige vleugel (oppervlakte van ongeveer 42 m2) en grote aerodynamische influxen aan de wortel van de vleugel, wat de auto een grotere wendbaarheid geeft in vergelijking met de F-35A (de laatste heeft geen instroom). De luchtinlaten van het voertuig hebben een "maandachtige" vorm zonder uitgesproken randen en hoeken langs de voorrand, wat de vermindering van de radarsignatuur niet bevordert.
De cockpitluifel is hoog en heeft een uitgesproken driehoekige vorm, die inherent is aan alle 5e generatie jagers. De neus van de romp is in dwarsdoorsnede afgeplat, enigszins ogivaal, wat ook typerend is voor veelbelovende stealth-jagers. De verticale staarteenheid wordt vertegenwoordigd door 2 grote stabilisatoren met een grote sweep (ongeveer 40º) en een camberhoek van 40-45º, wat typerend is voor de F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" zweefvliegtuigen en alle modificaties van de F-35. Dit ontwerpkenmerk draagt bij aan de verstrooiing van vijandelijke radarstraling, waardoor de mate van reflectie wordt verminderd. Kleine afbuigbare achterste segmenten van verticale stabilisatoren worden gebruikt als roeren. De horizontale staarteenheid (liften) wordt weergegeven door 5-zijdige vliegtuigen die standaard zijn voor stealth-vliegtuigen, die met succes de elektromagnetische golven van vijandige radarsystemen zoals verticale stabilisatoren "dumpen". Aangezien niet alle structurele elementen van het casco zich onderscheiden door een onopvallend radarbeeld, zal de JF-17X een effectief verstrooiingsoppervlak hebben binnen 0,5 - 0,7 m2 zonder wapens op de ophangingen, wat ongeveer 3 keer hoger is dan dat van de F- 35A. Meer dan 40% van de verminderde ESR wordt niet bereikt door de vorm van structurele elementen, maar door het gebruik van radio-absorberende materialen en coatings.
Het meest problematische ontwerpkenmerk van de JF-17X is misschien wel het principe van plaatsing van raket- en bomwapens. Op basis van de schetsen op het Aziatische internet kunnen we praten over de afwezigheid van interne wapenruimten op de onopvallende wijziging "Thunder". Als ophangpunten onder de vleugels, waarvan er 6 eenheden op de jager staan, worden gewone zware pylonen gebruikt, die elk veilig kunnen worden gepositioneerd als "+ 0,01 m2" op de totale RCS. Elk "open" type PL-12/21D luchtlandingsraketsysteem is ongeveer "+ 0,05 - 0,07 m2" aan de EPR. Wat betreft de ventrale ophangpunten, er kunnen er één tot drie zijn op de nieuwe versie. Elk van hen is halfverzonken in de romp (een soortgelijk ontwerp voor de plaatsing van het R-37-raketsysteem in de lucht wordt gebruikt op de MiG-31BM). Zo zal slechts 55% van de projectie van raketten openstaan voor het bestralen van vijandelijke radarsystemen, maar in totaal zal dit 80-95% van de open munitie opleveren, waardoor de totale RCS op 1 m2 komt. De jager is duidelijk niet aan de 5e generatie toe! Een vergelijkbare situatie wordt vandaag waargenomen met het ambitieuze Chinese "stealth" -project JH-7B, waar ze de JH-7A multifunctionele tactische jager willen veranderen in een vliegtuig van de 5e generatie.
Een uitweg uit deze situatie zou heel goed kunnen zijn om de JF-17X uit te rusten met "stealth" containers van het type "Enclosed Weapons Pod". Eén voertuig kan een soortgelijke container vervoeren op het centrale ventrale ophangpunt, ontworpen om plaats te bieden aan 4 luchtgevechtsraketten van het type PL-12 / 21D, 1 YJ-91 anti-scheepsraketten of 6 kleine geleide luchtbommen. De container van het type EWP heeft een veelzijdige lichaamsvorm en vormt een EPR binnen 0,02-0,05 m2. Voor de uitgang van raket- en bomwapens wordt een groot dubbelbladig luik aan de onderkant van de container gebruikt. Tegenwoordig worden EWP-containers getest in echovrije grondkamers, evenals aan boord van de ervaren 5e generatie tactische jagers J-20, en zullen binnenkort worden geadopteerd door de Chinese luchtmacht. Soortgelijke containers worden gebruikt op de modernste varianten van de Amerikaanse F / A-18E / F - "Advanced Super Hornet". Bij gebruik van de EWP kan de JF-17X luchtgevechten op lange afstand winnen tegen de Rafal, Tejas en in sommige gevallen de Su-30MKI. In close combat zal de JF-17X blijven wijken voor de Su-30MKI, Rafals en Mirages, aangezien er geen informatie is ontvangen over de installatie van een nieuw type turbojet-motor.
Aangezien bijna elke moderne tactische luchtvaarteenheid van de "4 ++" -generatie een optisch-elektronisch viziersysteem aan boord heeft dat werkt in het infrarood-vizierkanaal, is het de moeite waard om in het onderzoek een beoordeling in te voeren van het niveau van de infraroodsignatuur van de jager. De JF-17X doet het wat dat betreft meer dan goed, net als de F-35A/B/C. Alleen het mondstuk van de motor wordt blootgesteld aan sterke verhitting door de verbrandingsproducten. De motor zelf bevindt zich in een gondel met een veel grotere diameter dan het motorlichaam. Hierdoor kunnen meerdere lagen warmteabsorberend materiaal tussen de TRDDF-body en de binnenste generatrix van de motorgondel worden gelegd. Op IR-foto's gemaakt met amateur-infraroodcamera's is duidelijk zichtbaar dat de thermische handtekening van de F-35A bijna op hetzelfde niveau ligt als die van de F-22A: de achterste romp is volledig "koud". Deze infraroodzichtbaarheid is typerend voor de JF-17X.
Er is nog een ander nogal interessant concept JF-17X, dat onlangs werd gepresenteerd op Chinese en Pakistaanse bronnen. De technische schetsen tonen een vergelijkbare eenmotorige jager met een middentrapeziumvormige vleugel. In tegenstelling tot de vorige versie is er een veel grotere overeenkomst met de machines van de 5e generatie. De luchtinlaten hebben een hoekige trapeziumvormige doorsnede met afgeschuinde achterkant en binnenzijde en bovenranden (zoals de F-35A). De neus van de romp heeft een vijfhoekige doorsnede met een ontwikkelde onderrand (zoals de J-31). Dit exemplaar heeft geen pylonen voor het ophangen van PL-10E-melee-raketten aan de vleugeltips, en de hoek van de achterste vleugeltip wordt weergegeven door een afschuining van 45 graden om de radarsignatuur te verminderen wanneer het vliegtuig vanaf de achterste hemisfeer wordt bestraald. Dezelfde afschuiningen zijn te vinden op de verticale stabilisatoren. Toch is er nog een tekortkoming bij de externe plaatsing van wapens. Deze aanpassing van de JF-17X is een radicale en vrij dure wijziging van de Block III-versie, en daarom zijn verfijning en massaproductie onwaarschijnlijk, omdat zeer binnenkort de volwaardige 5e generatie jager J-31 "Krechet" in de armen zal komen. markt. Hier is er een volwaardig intern wapencompartiment en er is een betrouwbaardere tweemotorige krachtcentrale en ten slotte een uitgebreide optionele kit voor avionica en wapens, ondersteund door servicecentra voor onderhoud van de fabrikant "Shenyang".
Vandaag de dag stelt Peking alles in het werk om de 'tentakels' van Washington nauwkeurig en vol vertrouwen uit Pakistan te verdrijven, en probeert zo snel mogelijk een alomvattende militair-strategische interactie met Islamabad tot stand te brengen. Hiervoor zal het Hemelse Rijk een hele reeks militair-politieke en economische instrumenten gebruiken die gebaseerd zijn op een gemeenschappelijk anti-Indiaas strategisch concept met Pakistan, omdat Delhi de belangrijkste "pool" is van de zich actief ontwikkelende "anti-China-as": India - Vietnam - Japan - Australië - Zuid-Korea. Met het oog hierop is de aankoop van J-31 stealth-jagers van het bedrijf Shenyang niet ver weg, en daarvoor zal de kracht van de Pakistaanse luchtmacht worden ondersteund door de nieuwste productieversie van de JF-17 Block III-jager, en mogelijk zijn eerste stealth-concept, JF-17X.
