Na informatie te hebben ontvangen over de start van leveringen van Russische multifunctionele Su-35S-jagers aan de Chinese luchtmacht, evenals over de serieuze successen van het hemelse rijk bij de ontwikkeling van veelbelovende AFAR-radars voor lichte multifunctionele jagers van de 4++ generatie J -10B en stealth-voertuigen van de 5e generatie J-31, het Indiase ministerie van Defensie en toonaangevende staatsdefensie-industriële reuzen (DRDO en HAL) hebben het proces van samenwerking met Russische vliegtuigfabrikanten aanzienlijk geïntensiveerd via de Federale Dienst voor Militair-Technische Samenwerking (FSMTC). Dus, bijvoorbeeld, nadat de Aero India-2017 ruimtevaarttentoonstelling werd gehouden op de Indiase vliegbasis Yelakhanka, werd het bekend over de laatste fase van het voorbereiden van de documentatie als onderdeel van het contract voor de modernisering van de Su-30MKI supermanoeuvreerbare overgangsjagers in dienst bij de Indiase luchtmacht. Tijdens de eerste upgrade kan Sushki nieuwe weergaveapparatuur ontvangen voor de dashboards van de piloot en de machinist op basis van sensor-MFI's (vergelijkbare indicatoren zijn geïnstalleerd in de cockpits van de F-35A en Advanced Super Hornet); in de tweede fase is het de bedoeling om een meer geavanceerde luchtradar met AFAR in plaats van de N011M Bars-radar. Het commando van de Indiase luchtmacht wilde ook de radiotechnische capaciteiten van de Su-30MKI-vliegtuigvloot verbeteren vanwege het ontbreken van dure optische en elektronische verkenningsvliegtuigen van het type Tu-214R, en sloot een contract met de Israëlische IAI voor de aankoop van hangende containerradars van het type EL/M-2060R. Tegelijkertijd is er geen bijzondere vooruitgang geboekt bij het verfijnen van de nieuwe avionica (inclusief radar met AFAR) voor AMCA- en Tejas-jagers.
Het lijkt erop dat de zaak opnieuw ging over het tot stand brengen van een militair-strategische pariteit tussen Delhi en Peking, maar dat was niet het geval: de scherpe versterking van zijn belangrijkste vijand in de Indo-Aziatische-Pacifische regio aan Chinese kant negeren was een uiterst ondoordachte stap. Het antwoord liet niet lang op zich wachten: afgaande op de informatie van officiële Indiase bronnen, creëerde het Pakistaanse vliegtuigbouwmonopolie Pakistan Aeronautical Complex, met de steun van de Chinese Chengsu Aircraft Corporation, een veelbelovende aanpassing van de JF-17 Thunder multifunctionele tactische jager (FC-1 Xiaolong ). Dit heeft tot grote bezorgdheid geleid in de hoogste kringen van de Indiase ministeries van Defensie, en niet per ongeluk.
Tijdens de beginfase van de ontwikkeling van de FC-1 "Xiaolong" onder het "Super-7" -programma, eind jaren 80, was het belangrijkste doel van het bedrijf Chengdu het creëren van een moderne lichte multifunctionele jager van de 4e generatie, in staat om de vloot van verouderde vliegtuigen van het type J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) en J-7 (MiG-21) volledig te vervangen. Als basisontwerp voor het casco kozen Chinese specialisten aanvankelijk voor een hybride van de J-7-zweefvliegtuigen en de Sovjet-experimentele E-8-jager van het Mikoyan Design Bureau, de meest vooruitstrevende modificatie van de MiG-21 met ventrale luchtinlaten van het EF-2000 Typhoon-type. Op dat moment beleefden Peking en Moskou nog steeds een crisisperiode van betrekkingen na het militaire conflict dat in maart 1969 op Damansky Island uitbrak, waardoor het Super-7-programma aanzienlijke technologische ondersteuning kreeg van de Amerikaanse Grumman Aerospace Corporation. Hierdoor kwam dit tot uiting in de gelijkenis van het vleugelontwerp met de Amerikaanse F-16A/C jager. Vanaf 1991 werd het project FC-1 begeleid door het vernoemde OKB. A. I. Mikoyan. Voorafgaand aan de start van de in licentie gegeven productie van de FC-1 door de Pakistaanse PAC in 2008, werd de machine niet beschouwd als een veelbelovend licht luchtvaartcomplex voor de PRC Air Force, aangezien deze niche stevig werd bezet door de J-10A-jager. Na de inzet van de assemblage in de Pakistaanse stad Kamra, werd FC-1 "Xiaolong" onder de tweede index JF-17 een van de meest ambitieuze vliegtuiggevechtsplatforms voor verdere upgrades naar het niveau van generaties "4 + / ++". Ook veranderde deze jager automatisch in de belangrijkste vijand van de Indiase LCA "Tejas Mk.1 / 2" in de lichte klasse. Dit kwam als een uiterst onaangename verrassing voor India.
Tegenwoordig is de Pakistaanse luchtmacht bewapend met 49 JF-17 Block I en 32 JF-17 Block II. Ze vormen geen bedreiging voor de numeriek superieure Tejas, Rafale en Su-30MKI. Maar onderweg zijn er al volledig nieuwe versies van jagers, met alle kenmerken van "tactici" van de overgangs- en 5e generaties. Zij zijn degenen die echte paniek veroorzaken in de Indiase strijdkrachten. We hebben het over de JF-17 Block III en zijn meer geavanceerde concept met de heersende 5e generatie technologie (de index is nog onbekend). Wat de serieproductie van deze machines betreft, maakt Islamabad echt Napoleontische plannen: er zouden meer dan 250 nieuwe jagers moeten worden geassembleerd en geleverd aan de luchtmacht, wat redelijk overeenkomt met de samenstelling van de Franse luchtmacht. En dit alles in een land dat een onopgelost territoriaal geschil heeft met India over het eigendom van de staat Kasjmir. Hoe hoog is het gevechtspotentieel van de laatste twee modificaties van de JF-17 "Thunder"?
De JF-17 Block I multifunctionele tactische jagers, die in 2007 in dienst kwamen bij de Pakistaanse luchtmacht, beschikken niet over uitstekende vliegprestaties, geavanceerde hoogwaardige avionica en een reeks veelbelovende lucht-luchtraketten. Het vliegtuig is gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie met een trapeziumvormige vleugel met een oppervlakte van 35,3 m2, geïnstalleerd volgens het "midwing" -schema. "Block I" heeft niet zulke ontwikkelde aerodynamische verzakkingen aan de wortel van de vleugel (zoals in de JF-17 "Block II"), daarom is het aanzienlijk inferieur in manoeuvreerbaarheid aan de Indiase "Mirage-2000I / TI", "Raphael", MiG-29UPG en Su-30MKI. De hoeksnelheid en de beperkende aanvalshoek van de eerste wijziging van de Chinese "Thunder" is veel lager dan die van de bovengenoemde jagers van de Indiase luchtmacht. Een lange stabiele bocht met snelheden tot 700 km/u (vooral op verticals) voor de JF-17 Block I is ook een onbetaalbare luxe, aangezien de stuwkracht-gewichtsverhouding van een jager met een RD-93 bypass-turbojet motor niet hoger is dan 0,91 kgf / kg. Het toestel blinkt niet uit met versnellende kwaliteiten: de naverbrander stuwkracht midscheeps is slechts 1940 kgf/kg (33% minder dan die van de J-10A). Ongeregelde luchtinlaten met een V-vormige camber maken het niet mogelijk om sneller dan 1750 km/u te accelereren zonder wapens op de ophangpunten; in aanwezigheid van wapens bereikt de snelheid amper 1400-1550 km / u. Het beeld van wendbaarheid enigszins verzacht is de ontwikkelde buigbare neus van de vleugel en de lage belasting op de vleugel, namelijk 257,8 kg/m2 bij een normaal startgewicht van 9100 kg.
De JF-17 Block I avionica heeft een aanzienlijk contrast in het niveau van verfijning van de verschillende systemen. Zo is er bijvoorbeeld een 1-kanaals analoge EDSU op een jager geïnstalleerd, terwijl de Indiase MiG-29K/KUB en Tejas zijn uitgerust met respectievelijk 3- en 4-kanaals analoge en analoog-digitale EDSU's. Tegelijkertijd is het bewapeningssysteem van het vliegtuig (inclusief radar, cockpitweergaveapparatuur) gebouwd rond een relatief modern MIL-STD-1553B multiplex data-uitwisselingskanaal (bus). JF-17 Block I zijn uitgerust met een multi-mode luchtradar met een sleufantenne-array KLJ-7 (Type 1478). Het station werkt zowel voor grond- als luchtdoelen en heeft de belangrijkste bedrijfsmodi voor het operatiegebied in de 21e eeuw: het terrein scannen in de synthetische diafragmamodus (SAR), bewegende gronddoelen volgen en vastleggen (GMTI / GMTT), het volgen van enkelvoudige oppervlaktedoelen (SSTT), en-route escorte (TWS) en luchtdoelacquisitie. De laatste modus is analoog aan onze SNP, maar met een groot vermogen om in een storingsomgeving te werken: onze radars met SHAR en Cassegrain N019 en N001 (MiG-29S en Su-27) in de escortmodus op de pas, wanneer de vijand ondergaat elektronische storing oplopen, praktisch "blind worden" totdat de vijand 20-50 km nadert. Hoewel de KLJ-7-radar een min of meer moderne lijst van modi heeft, is hij niet bestand tegen moderne luchtradars met passieve KOPLAMPEN van het type H011M "Bars", dat deel uitmaakt van de bewapening van de Indiase Su-30MKI, en daarom de "4+" generatie JF-17 Blok I als dat zo is, dan met een heel groot stuk.
Op een hoger technologisch niveau is een verbeterde versie van de JF-17 Block II-jager. Het casco van dit vliegtuig heeft de beste lagereigenschappen: het doorzakgebied aan de wortel van de vleugel is meer dan 2-2,5 keer groter dan dat van Blok I. Hierdoor kan de jager de vlucht behouden met grote hoeken van aanval, evenals om aanzienlijk hogere hoekdraaisnelheden te realiseren, vergelijkbaar met de F / A-18C "Hornet" en F-16C, maar voor een korte periode, omdat de krachtcentrale van de jager hetzelfde blijft, gebaseerd op ofwel op de Russische RD-93-turbostraalmotor, of op de Chinese WS-13, die bijna dezelfde naverbrandertractie hebben. De JF-17 Block II multifunctionele jager ontving een bijtankstang in de lucht, die het gevechtsbereik van 1350 tot 2300 km verhoogde met één keer tanken. Het is gemeld dat het "2e blok" een verbeterde radar KLJ-7V2 ontving met een luchtgekoeld stralingselement. Er zijn geen gegevens over de details van de modernisering, maar het is bekend dat de nieuwe versie doelen kan detecteren met een RCS van 3m2 op een afstand van ongeveer 115 km, terwijl de KLJ-7V1 vergelijkbare doelen detecteert op een afstand van 80 kilometer. Blijkbaar heeft het nieuwe station het probleem met het kritisch kleine detectiebereik van het rekencentrum tegen de achtergrond van het aardoppervlak verholpen.
De volgende optie van de bijgewerkte JF-17 Block II was het KJ300G elektronische tegenmaatregelensysteem aan boord. Het is bekend dat het wordt geproduceerd in een containerversie en aanwezig is in de avionica van jagers van de J-10-, J-11- en J-15-families. Het product is een vereenvoudigde versie van ons Khibiny elektronische oorlogsvoeringsysteem. De cilindrische hangende container heeft 2 radiotransparante stroomlijnkappen waaronder zich antennemodules bevinden met een totaal vermogen van 1850 W, wat 2 keer minder is dan dat van de Khibiny (3600 W). Het frequentiebereik van actieve interferentie gegenereerd door de KJ300G is 6,5-17,5 GHz, wat het mogelijk maakt om bijna alle moderne schietradars van de H / X / Ku / J-banden van centimetergolven te bestrijden, evenals met actieve radar-homing heads van de URVV die op deze frequenties werken, typen AIM-120C, P-77, "MICA-EM" en "Astra".
Het Chinese elektronische oorlogsstation KJ300G heeft ook een serieus nadeel. Met name de lagere frequenties van de centimetergolven (G-band) overlappen elkaar niet. Ze worden aangedreven door de AN / MPQ-53 multifunctionele radar die is bevestigd aan de Patriot PAC-1/2 luchtafweerraketsystemen. Voor de Pakistaanse luchtmacht is dit geen reden tot ernstige bezorgdheid, aangezien het Indiase leger niet beschikt over moderne luchtverdedigingssystemen waarvan de radars in de G-band opereren. Ondertussen is dit voor China's defensiespecialisten een serieuze reden tot nadenken, omdat de Amerikaanse luchtmacht en marinefaciliteiten in Japan, de Filippijnen en Guam worden gedekt door de Patriot-luchtverdedigingssystemen. Individuele beschermingscontainers van het L-265 "Khibiny" -complex dekken bijvoorbeeld de G-band: de generatie van REB wordt uitgevoerd in het 4-18 GHz-bereik. Bovendien is er, als onderdeel van het Chinese KJ300G-complex, geen groepsbeschermingscontainer die actief is in de L / E / S-banden van decimetergolven (1-4 GHz), wat de mate van bescherming tegen detectie door vijandelijke grond- en lucht- gebaseerde surveillanceradars-AWACS. In feite is de KJ300G een elektronisch oorlogsstation met laag vermogen dat niet alle frequentiebereiken bestrijkt die nodig zijn voor moderne luchtconfrontaties, wat een zeker nadeel is van de Pakistaanse Thunder-vliegtuigvloot. De bijgewerkte JF-17 Block II kreeg een nieuwe digitale EDSU, evenals een uitgebreid scala aan veelbelovende raketwapens. Het omvatte:
De vliegtests van het eerste prototype van de JF-17 Block II multifunctionele jager ("Product 2P01") begonnen op 9 februari 2015 vanaf het vliegveld van het Pakistaanse defensieproductiecomplex PAC in Kamra,en in dezelfde maand waren nog 2 exemplaren van deze machine praktisch klaar - "2P02" en "2P03". Het nieuwe voertuig deed het goed om "op te trekken" tegen de achtergrond van "Blok 1", zowel wat betreft vliegprestaties als mogelijkheden voor elektronische oorlogsvoering. Dankzij de uitbreiding van de lijst met wapens zijn ook de gevechtscapaciteiten van het vliegtuig toegenomen. Maar om op zijn minst gedeeltelijke pariteit met de Indiase luchtmacht vast te stellen, is deze lijst met opties voor de bijgewerkte "Thunder" niet voldoende.
En dus, tegen de achtergrond van de vorming van de Indiase projecten AMCA en LCA "Tejas Mk.2", begon de Chinees-Pakistaanse afdeling van de PAC aan een ander programma in het kader van het "Super-7" -project, waarvan het doel was om breng de JF-17 Block II naar het niveau van Block III. De serieproductie van deze machine werd gelanceerd in 2016. Hoewel het zweefvliegtuig en de krachtcentrale geen grote veranderingen hebben ondergaan, bevindt de elektronische "vulling" aan boord van de nieuwe jager zich in het stadium van constante updates. Het eerste dat de aandacht trekt, is de luchtradar met AFAR KLJ-7A. Het technologische niveau van dit station ligt volledig in de buurt van producten als Zhuk-AE, RBE-2AA of AN / APG-79 en overtreft radars met PFAR van het Bars-type. Tegelijkertijd blijft het energiepotentieel van het nieuwe station op het niveau van Н011М "Bars" (het doeldetectiebereik met RCS van 3 m2 bereikt 150-160 km). Het draagvermogen valt binnen hetzelfde kader: het bepalen van routes voor 15 luchtdoelen en het gelijktijdig "vangen" van 4 doelen. In luchtgevechten op lange afstand, bij gebruik van PL-21D-raketten, zal de JF-17 Block III niet onderdoen voor de vorige versie van de Indiase Su-30MKI. Laten we meer zeggen: met dezelfde bereikparameters van de H011M- en JLK-7A-radars, zal de radarsignatuur van de Indiase lichte jager niet meer dan 2-3 m2 zijn (Sushka heeft minstens 12 m2), wat Pakistanen veel meer zal geven operationele en tactische capaciteiten. Het is om deze reden dat we vandaag getuige zijn van de activering van het Indiase ministerie van Defensie over de kwestie van grootschalige modernisering van de Su-30MKI-vliegtuigvloot. De JLK-7A-radar zal de JF-17 Block III een aantal stappen hoger plaatsen in vergelijking met de Indiase Tejas Mk.2, waarvoor de AFAR-radar veel later zal worden gelanceerd dan het Chinese model.
De Block-3-piloot beschikt over een geavanceerd op een helm gemonteerd doelaanduidingssysteem met een groothoek en een symbolisch-grafische transparante indicator, die het bereik tot het vastgelegde doel zal weergeven, bepaald door de laserafstandsmeter en radar, de snelheid, overbelastings- en standindicator van het eigen voertuig, alsmede een zuil met keuze uit het type URVV. Het is ook de bedoeling om de JF-17 Block III uit te rusten met een optisch-elektronisch viziersysteem van het IRST-type, werkend in het infrarood-vizierkanaal, met behulp waarvan de Pakistaans-Chinese jager dezelfde mogelijkheden zal hebben voor geheime observatie van warm-contrast luchtobjecten zoals in de Su-35S, MiG-jagers -35, evenals Rafale.
