Tijdens de recente tentoonstelling "Army-2019" werd aangekondigd dat de K-16 gepantserde personeelsdrager op basis van het veelbelovende verenigde wielplatform "Boomerang" in juli voor staatstests zal gaan. Op basis van de resultaten van deze maatregelen zal het probleem van het aannemen van apparatuur voor service worden opgelost. Zo zal het Russische leger in de nabije toekomst een fundamenteel nieuw model kunnen krijgen met speciale mogelijkheden, die gunstig verschilt van de bediende gepantserde voertuigen.
Nieuwe aanpak
In tegenstelling tot een aantal bestaande pantserwagens en infanteriegevechtsvoertuigen, werd de nieuwe "Boomerang" helemaal opnieuw ontwikkeld en rekening gehouden met dringende problemen. Het project is gebaseerd op moderne ideeën en oplossingen, waardoor de gewenste eigenschappen en kwaliteiten worden bereikt.
Allereerst is "Boomerang" ontwikkeld als een universeel platform dat geschikt is voor gebruik bij de constructie van apparatuur voor verschillende doeleinden. Tegelijkertijd is het uiterlijk van het platform optimaal voor het creëren van een beschermd infanterietransport. In de toekomst is het mogelijk om apparatuur voor andere doeleinden te ontwikkelen.
Het Boomerang-project voorziet in de creatie van een gepantserd voertuig op wielen met een aantal kenmerken die het onderscheiden van bestaande binnenlandse modellen. Sommige van deze oplossingen zijn getest in buitenlandse projecten. Hierdoor was het mogelijk om een aantal tekortkomingen weg te werken die kenmerkend waren voor de bestaande gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen van binnenlandse productie.
Beveiligingsproblemen
Het probleem van de veiligheid van de bemanning en de landingskracht in het Boomerang-project wordt op verschillende manieren opgelost. De eerste is casco-boeking. Volgens verschillende bronnen krijgen de voor- en zijuitsteeksels een gecombineerde bescherming met keramische elementen. Het pantser moet bescherming bieden tegen kleine wapens van groot kaliber, artillerie van klein kaliber en verschillende fragmenten. Het ontwerp van de rompbodem zorgt voor een betere bescherming tegen ontploffing. Het pantser wordt aangevuld met een anti-splinter voering. Helaas zijn de exacte parameters van het pantser nog niet aangekondigd, alleen de meest algemene kenmerken zijn bekend.
Ballistische bescherming kan met andere middelen worden aangevuld. Eerder werd de mogelijkheid genoemd om scharnierende modules te installeren om de weerstand tegen verschillende bedreigingen te vergroten. Het is mogelijk om actieve bescherming te gebruiken. In de toekomst wordt voorgesteld om "Boemerangs" uit te rusten met een geïntegreerd systeem van bescherming tegen zeer nauwkeurige wapens.
De overlevingskansen en veiligheid van de bemanning worden ook verbeterd door de juiste lay-out te gebruiken. De krachtbronnen worden naar voren gebracht en een groot achtercompartiment is bedoeld voor de landing. De landing wordt uitgevoerd via de achterklep, zodat deze voor de maximale tijd onder de bescherming van pantser blijft. Vechters worden op energieabsorberende stoelen geplaatst, waardoor de negatieve impact van ontploffing onder het stuur of de bodem wordt verminderd.
Seriële pantserwagens en infanteriegevechtsvoertuigen die in het leger worden gebruikt, hebben alleen kogelvrije boekingen. De BTR-80 is dus zonder extra bescherming niet bestand tegen het vuur van geweren of machinegeweren van groot kaliber. BMP-1/2 wordt in de frontale projectie geraakt door klein kaliber artilleriegranaten. Verschillende mogelijkheden om de bescherming te verbeteren leiden niet tot een radicale prestatieverhoging. Oudere pantserwagens zijn bekritiseerd vanwege de zijdelingse positionering van de landingsluiken, wat leidt tot onnodige risico's.
Voertuigmobiliteit
In verschillende uitvoeringen van het Boomerang-project is het uitgerust met twee typen dieselmotoren met een vermogen van 510 en 750 pk. Met een gevechtsgewicht in de orde van 34-35 ton heeft het gepantserde voertuig een specifiek vermogen van minimaal 15 pk. op m. In combinatie met een hydromechanische transmissie zorgt dit voor voldoende mobiliteit en wendbaarheid.
Een belangrijke innovatie is de onafhankelijke wielophanging met de mogelijkheid om de bodemvrijheid te wijzigen. Door de romp verticaal 300-350 mm te verplaatsen, kunt u de kenmerken van het voertuig tijdens mars of in de strijd optimaliseren. Zoals eerder vermeld, kan het platform echter ook een minder complexe torsiestaafophanging krijgen. Ondanks zijn aanzienlijke massa kan de Boomerang drijven en is hij uitgerust met waterstraalpropellers.
De maximale snelheid van het Boomerang-platform op de snelweg is meer dan 100 km/u. Op een onverharde weg - 92 km / h. Op ruw terrein is acceleratie tot 50 km/u toegestaan.
Ter vergelijking: de 14-tons BTR-80 heeft een motor van 260 pk. en daarom is het specifieke vermogen niet meer dan 18, 5 pk. op t. De snelheid op de snelweg is beperkt tot 80 km / h, off-road - 40 km / h. De rupsband BMP-2 met een massa van minder dan 15 ton is uitgerust met een 300 pk sterke motor (20 pk per ton). Hij kan accelereren tot 65 km/u op de snelweg en op ruw terrein zijn zijn prestaties vergelijkbaar met de Boomerang.
Modulaire bewapening
Op het dak van de Boomerang-romp is een plaats voorzien voor het monteren van een bemanningscompartiment of een op afstand bestuurbare module van een compatibel type. Van de mogelijkheid om een aantal vergelijkbare producten te gebruiken is al bekend en een aantal van deze voorstellen is in de praktijk getest.
Tijdens de eerste publieke vertoning in 2015 werden Boomerangs in twee configuraties getoond. Het publiek kreeg de K-16 pantserwagen en het K-17 infanteriegevechtsvoertuig te zien. Het belangrijkste verschil tussen deze voertuigen was hun bewapening. De BMP heeft verschillende gevechtsmissies en heeft daarom een krachtiger wapen gekregen.
De K-16 gepantserde personeelsdrager is uitgerust met een DBM met een Kord zwaar machinegeweer, waarmee het de landingsmacht met vuur kan ondersteunen en effectief een aantal doelen op het slagveld kan bestrijden. BMP K-17 ontvangt een gevechtsmodule van het type "Boomerang-BM" met krachtigere wapens. Deze koepel is uitgerust met een 30 mm 2A42 kanon, PKT-machinegeweer en Kornet-raketten.
In 2017 was voor het eerst een versie te zien van de BMP "Boomerang" met een bemand gevechtscompartiment B05Ya01 "Berezhok". Zo'n module heeft raket-, kanon- en machinegeweerbewapening, maar verschilt qua architectuur - hij wordt bestuurd door de bemanningsleden die zich direct onder de toren bevinden.
Eerder werd al bericht over de fundamentele mogelijkheid om het Boomerang-chassis uit te rusten met de DBM AU-220M Baikal of een soortgelijk systeem. In dit geval wordt het platform op wielen de drager van een krachtig automatisch kanon van 57 mm, waardoor het speciale gevechtskenmerken krijgt.
Vanuit het oogpunt van de wapenkeuze steekt "Boomerang" gunstig af bij de BTR-70/80 en BMP-1/2. In de volgorde van ontwikkeling van de laatste werden verschillende projecten voorgesteld met het gebruik van nieuwe gevechtscompartimenten, maar hun keuze is beperkt. Bovendien was compatibiliteit met verschillende modules geen essentiële vereiste voor oudere projecten.
Om verouderde monsters te vervangen
Het verenigde wielplatform "Boomerang" is gemaakt rekening houdend met huidige en toekomstige bedreigingen, evenals rekening houdend met binnenlandse en buitenlandse ervaringen. Het resultaat hiervan was de afwijzing van een aantal ontwikkelingen op eerdere eigen projecten en de introductie van nieuwe oplossingen voor onze technologie.
Het resultaat van het "Boomerang"-programma is al verschillende varianten van experimentele gepantserde voertuigen voor verschillende doeleinden en met verschillende uitrusting geworden. De K-16 gepantserde personeelsdrager met een volumineus troepencompartiment en machinegeweerbewapening gaat staatstests in en staat op het punt in dienst te worden genomen. Het zal worden gevolgd door het K-17 infanteriegevechtsvoertuig.
Tijdens Army 2019 gaf de ontwikkelingsorganisatie aan dat de huidige status van het Boomerang-programma het mogelijk maakt om nieuwe projecten te starten. Het Ministerie van Defensie kan nu een commando-stafvoertuig, antitank- of luchtafweercomplex bestellen. Daarnaast kan een technische opgave voor een verrijdbare tank verschijnen. In alle gevallen zal een uniform vierassig chassis worden gebruikt.
Tot nu toe hebben we het echter alleen over gepantserde personeelsdragers op wielen en infanteriegevechtsvoertuigen op een gemeenschappelijk chassis. In de verre toekomst zullen ze de uitrusting van de oude modellen moeten vervangen en de gevechtseffectiviteit van de grondtroepen moeten vergroten. Allereerst is het de bedoeling om verouderde gepantserde personeelsdragers op wielen die nog in het leger zijn, te vervangen. De BTR-70 en BTR-80 voldoen al lang niet meer aan alle moderne eisen, maar tot nu toe is er simpelweg niets om ze mee te vervangen. Succesvolle voltooiing van de werkzaamheden aan K-16 en K-17 zal de lancering van herbewapening mogelijk maken.
De voorgestelde voertuigen op het Boomerang-platform hebben duidelijke voordelen ten opzichte van de bestaande gepantserde personenwagens op wielen. Deze laatste verliezen in het niveau van ballistische en mijnbescherming, hebben een beperkte keuze aan wapens en worden bovendien bekritiseerd vanwege de niet erg succesvolle ergonomie van de bewoonbare compartimenten. Het nieuwe project neemt deze vragen volledig weg.
Diverse projecten van de familie Boomerang bevinden zich nog in de ontwikkelingsfase of in de praktijk. De herbewapening met hun hulp zal pas in de toekomst beginnen. Het is echter nu al duidelijk wat de positieve gevolgen van de creatie en implementatie van een dergelijke techniek zullen zijn. Gemotoriseerde schutters zullen betere bescherming en krachtigere vuursteun krijgen, wat de risico's zal verminderen en de effectiviteit van de gevechten zal vergroten.
