De oceanen van de wereld beslaan meer dan 70 procent van het aardoppervlak: het beheersen ervan is soms net zo belangrijk als het beheersen van het land. Hier moet aan worden toegevoegd dat de sterke economische groei in Azië de Zuid-Chinese Zee tot een van de belangrijkste (handelstechnisch) regio's van de aarde heeft gemaakt. De belangen van de Verenigde Staten en China beperken zich daar echter niet toe. Het Celestial Empire heeft bijvoorbeeld Afrikaanse landen aan het kredietspel verslaafd en wil nu echt (zo veel mogelijk) het zwarte continent volledig beheersen. Dit alles vereist natuurlijk niet alleen geld, maar ook krachtige zeestrijdkrachten. Het tweede kan niet zonder het eerste.
Tot dusver staat de Russische vloot stevig op de tweede plaats wat betreft het totale potentieel van alle zeestrijdkrachten. Maar dit wordt voornamelijk bereikt door de mariene component van de nucleaire triade. Er zijn strategische onderzeeërs van Project 667BDRM "Dolphin", die geleidelijk verouderd raken: ze worden vervangen door de vierde generatie onderzeeërs van Project 955 "Borey", uitgerust met de Bulava, die overigens onlangs is aangenomen. De Russische vloot ontwikkelt zich, maar dit is onvergelijkbaar met de versterking van de Chinese marine. Het volstaat te zeggen dat de Chinezen al twee vliegdekschepen tot hun beschikking hebben gekregen (hoewel de tweede nog wordt getest).
Het belangrijkste zijn vliegdekschepen
Het heeft geen zin om te discussiëren over de rol van vliegdekschepen in de moderne zeeoorlog. Het tactische potentieel van de vloot is in feite om hen heen gebouwd, evenals universele amfibische schepen. Het volstaat om de verre Tweede Wereldoorlog in herinnering te roepen, en in het bijzonder het toneel van militaire operaties in de Stille Oceaan. En de rol van de vliegdekschepen van Japan en de Verenigde Staten. Tegenwoordig is hun belang alleen maar groter geworden. Fregatten en torpedobootjagers, zelfs de meest geavanceerde, zullen nogal beschermende functies vervullen in een grote (maar geen nucleaire) oorlog. Zonder luchtdekking zijn ze nog steeds erg handige doelen voor vijandelijke vliegtuigen.
De Chinezen zijn zich hiervan bewust, hoewel ze nogmaals niet vergeten torpedojagers en fregatten te bouwen met nieuwe geleide raketwapens. Het is belangrijk om hier één punt te benadrukken: onderschat en overschat de Chinese vloot niet. Het vliegdekschip Liaoning is hiervan de meest opvallende bevestiging. Dit is een van de weinige grote niet-Amerikaanse vliegdekschepen en ook een van de meest controversiële schepen in het algemeen. Zoals u weet, werd het gebouwd op basis van het Sovjet "Varyag"-project 1143.6, gekocht door China. Eerlijk gezegd is de hele familie van Project 1143-schepen altijd bekritiseerd. De gebouwde vliegdekschepen hadden geen lanceerkatapulten en hadden relatief weinig vliegtuigen aan boord. Het nieuwe vliegdekschip, Project 001A Shandong, is al een puur Chinese ontwikkeling, maar het werd in wezen de ontwikkeling van dezelfde Varyag (of admiraal Kuznetsov, als het handiger is). Met al zijn voor- en nadelen.
Het belangrijkste: in beide gevallen kozen de Chinezen niet het beste pad, waardoor de J-15-jager, een kopie van de Sovjet Su-33, de basis van de luchtgroep werd. Dit is een vrij groot vliegtuig, zelfs tegen de achtergrond van zijn "land" -tegenhangers. Waarom de MiG-29K niet in Rusland is aangeschaft, is onduidelijk. De Chinese krant South China Morning Post meldde onlangs dat het Celestial Empire een nieuwe op een vliegdekschip gebaseerde jager ontwikkelt om de J-15 te vervangen, die na een aantal problemen niet de beste bleek te zijn."Storingen in de vluchtcontrolesystemen van de J-15 hebben geleid tot minstens vier ongevallen, de dood van een piloot en de ernstige verwonding van een andere", merkt de krant op. Bedenk dat in april 2016 de 29-jarige piloot Zhang Chao stierf nadat hij probeerde de auto te redden. Het vluchtbesturingssysteem faalde tijdens een trainingslanding op het dek. Er is niets verrassends als dergelijke "kinderziekten" een fundamenteel nieuwe techniek bezoeken. Het is onaangenaam als je bijna een halve eeuw geleden met hen moet vechten over ontwikkelingen. Eerlijk gezegd is de J-15 moreel verouderd, zelfs vóór zijn eerste vlucht, en het vervangen ervan is een heel verstandig idee.
Wat precies is een andere vraag. Het is moeilijk te geloven in de deckversie van de zeer grote en zeer vreemde vanuit een puur conceptuele kant van de J-20. Een meer waarschijnlijke keuze lijkt een soort dekversie van een andere Chinese vijf te zijn - de mysterieuze J-31. De houding ten opzichte van hem is in het algemeen ook dubbelzinnig. Eerder werd gemeld dat de J-31 de Russische RD-93-motor zal hebben - een exportmodificatie van de RD-33, die de MiG-29 ontving. De stuwkracht van de naverbrander is ongeveer 9000 kgf. De RD-93 kan geen motor van de vijfde generatie worden genoemd - hij staat geen supersonische vlucht toe in kruisende niet-naverbrander-modus. Dat wil zeggen, eerst zullen de Chinezen hun eigen "supermotor" moeten maken en pas dan praten over de start van de productie van de J-31 en de mogelijkheid van het verschijnen van zijn deckversie.
In april van dit jaar meldden de Chinese media dat Chinese ontwerpers al waren begonnen met het ontwikkelen van een op een vliegdekschip gebaseerde versie van de J-31-jager voor een vliegdekschip uitgerust met een katapult-startsysteem. Er is hier maar één optie: het veelbelovende vliegdekschip Type 002, dat vrij recent is neergezet. Het is een soort megavliegdekschip dat qua concept meer lijkt op de Amerikaanse Nimitz en Gerald Ford dan op de Russische admiraal Kuznetsov. Meer dan eens werd gemeld dat hij een stoom- of elektromagnetische katapult zou moeten krijgen, hoewel deze qua verplaatsing inferieur zal zijn aan de Amerikaanse reuzen. Het schip zou tegen 2021 gebouwd kunnen worden, maar dit lijkt onwaarschijnlijk. China heeft geen ervaring met het maken van dergelijke schepen.
Boten en raketten
De Chinese onderzeeërvloot, waar we het al over hadden, ziet er in het algemeen ongeveer hetzelfde uit als de oppervlakte. Veel is hier gekoppeld aan Sovjet, nu verouderde technologieën. Een reeks strategische onderzeeërs van project 094 "Jin" is zelfs visueel moeilijk te onderscheiden van de binnenlandse 667BDR "Kalmar" en 667BDRM "Dolphin". Elke Chinese boot vervoert twaalf Juilan-2 ballistische raketten. In 2010 beweerde een Pentagon-rapport dat de Juilan 2-rakettest was mislukt. Ze slaagde niet voor de laatste reeks tests, in verband waarmee de experts zich niet hebben verbonden om de datum van ingebruikname van de Project 094-boten met deze raketten te noemen.
Het meest potentieel serieuze onderdeel van China's marine-nucleaire triade is de veelbelovende 096 Teng SSBN, die elk naar verluidt 24 ballistische raketten zou dragen. Dit is objectief gezien meer dan een binnenlandse onderzeeër kan verdragen en is vergelijkbaar (althans in kwantitatieve termen) met de Amerikaanse kernonderzeeër Ohio. Vermoedelijk beginnen Amerikaanse experts zich hier al zorgen over te maken, hoewel hun multifunctionele onderzeeërs er tot nu toe uitzien als een zeer belangrijke kracht op weg naar de onderwaterdominantie van de VRC. Om de VS hier uit te dagen, zal China iets ernstigers moeten creëren dan de multifunctionele boten van Project 093 Shan. Hiermee is, voor zover kan worden beoordeeld, de situatie met het Hemelse Rijk nog niet van belang. Een echt tegenwicht voor de Sivulfs en talrijke Virginia's is nu alleen te zien in de Russische Yasens, die door zeven eenheden zullen worden gebouwd. Maar dit is een onderwerp voor een aparte discussie.
