Letterlijk elke week blijven er berichten binnenkomen over onophoudelijke verkenningsvluchten van tactische en strategische elektronische verkenningsvliegtuigen van de NAVO in de directe nabijheid van de machtigste luchtzones van verbod en beperking van toegang en manoeuvre (A2 / AD), gecreëerd in de Kaliningrad en Leningrad regio's. We hebben het over het strategische RER-vliegtuig van het type RC-135W van de Amerikaanse luchtmacht en de Royal Air Force van Groot-Brittannië, evenals het lichtere RER-vliegtuig "Gulfsream 4" van de Zweedse luchtmacht. Bovendien is het in de buurt van de Russische luchtgrenzen over het zuidelijke deel van de Baltische Zee en de Finse Golf buitengewoon gebruikelijk om langeafstands-anti-onderzeeërvliegtuigen P-8A "Poseidon" te vinden, die over het watergebied sluipen op zoek naar magnetische anomalieën en bronnen van akoestische straling, wat wijst op de aanwezigheid van dieselelektrische onderzeeërs van het project 877 "Heilbot" en andere militaire onderwatervoertuigen. Het is onwaarschijnlijk dat de aanwezigheid van Poseidons in deze regio ernstige zorgen baart voor het commando van de Baltische Vloot, omdat het akoestische profiel van deze onderzeeërs waarschijnlijk al langs en over is bestudeerd door middel van RSL die door patrouillevliegtuigen en Type 212A onderzeeërs die patrouilleren in de wateren van de Oostzee.
Ook mogen we geen ernstige gevolgen verwachten die de veiligheid van de staat bedreigen van het gebruik van het geïntegreerde torentje optisch-elektronische onderzoekscomplex MX-20i dat op de P-8A is geïnstalleerd. Ondanks de televisie- en infraroodkanalen van dit complex, evenals 50-70x lange-focusoptiek, die het mogelijk maakt om grondeenheden van militair materieel op een afstand van meer dan 50 km te classificeren, kan de MX-20i geen gecamoufleerde voorwerpen. Wat betreft het luchtradarstation AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), het wordt weergegeven door een parabolische antenne-array die in de centimeter X-band werkt en een resolutie heeft van ongeveer 3,5-4 m. aantal van bedrijfsmodi, waaronder synthetische apertuur (SAR) en omgekeerde synthetische apertuur (ISAR), laat de bovenstaande resolutie in de kaartmodus geen identificatie toe van afgelegen kustobjecten aan de kust van de regio's Kaliningrad en Leningrad, en de ISAR-modus met een resolutie van 1 m wordt uitsluitend bereikt door rondhangen rond het verkenningsobject, wat in de operationeel-tactische omstandigheden van de Russische A2 / AD-zones in de Baltische staten een onhaalbare taak is.
Een onmetelijk grotere dreiging wordt gevormd door de elektronische verkenningsvliegtuigen RC-135W en Gulfstream 4. De basis van de Rivet Joint onboard avionica in de Block 8-versie zijn de elektronische en radiotechnische inlichtingensystemen 85000 en 55000. beschermde kanalen tussen oppervlakte-, grond- en luchtgevechtseenheden. Zo kan het RER 85000-complex bijvoorbeeld radiokanalen onderscheppen voor het verzenden van informatie over de luchtsituatie van A-50 AWACS-vliegtuigen naar consumententerminals (Su-27SM / 30SM en Su-35S); er zijn nog geen exacte gegevens over de mogelijkheden van de ontsleuteling. Hoogstwaarschijnlijk zijn, vanwege de toepassing van de modus van pseudo-willekeurige afstemming van de werkfrequentie, de decoder-operators en decoderingssoftware van de RC-135W-werkterminals niet onderhevig aan dergelijke mogelijkheden. De gedistribueerde opening van het 85000-complex wordt weergegeven door een netwerk van antennes met bladen en zweep die zijn geïntegreerd in de onderste beschrijvende lijn van respectievelijk de romp en de vleugeltip.
Een van de belangrijkste kenmerken van het "85th"-complex is de mogelijkheid om de richting te bepalen van alle omnidirectionele radiostations die werken in het frequentiebereik van 0,04 tot 17,25 GHz. Samen met de mogelijkheid om de frequentieparameters van het signaal te analyseren, maakt dit het mogelijk om een bevredigend frequentie-algoritme te vormen voor de formulering van directionele radio-elektronische interferentie. Zoals u weet, kan hun instelling worden uitgevoerd door het meest geavanceerde tactische elektronische oorlogsvliegtuig F / A-18G, waarvan de terminal het bovenstaande algoritme zal ontvangen via het Link-16-radiokanaal. De uitrusting van het 85000-complex, ook bekend als ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), heeft een gemiddeld detectie- en signaalonderscheppingsbereik van ongeveer 900 km (afhankelijk van de hoogte van de stralingsbron en de werkfrequentie).
Met een standaard RC-135W vliegroute over het zuidelijke deel van de Oostzee, kan de straal van elektronische verkenning in de oostelijke operationele richting St. Petersburg, Moskou, Nizjni Novgorod en bijna de hele centrale strook van Rusland bestrijken. Het ES-182 MUCELS-complex verwarren is alleen mogelijk door het grootschalige gebruik van elektronische tegenmaatregelen op de grond, zoals "Krasukha-4" of "Murmansk-BM". De eerste zijn in staat om MUCELS gedeeltelijk te "verblinden" in het hele bereik van zijn werkfrequenties, de laatste - in de korte golf. Desalniettemin lijkt de activering van alle elektronische oorlogsvoeringsystemen in de westelijke en zuidelijke militaire districten om de avionica van de enige RC-135W "Rivet Joint" te onderdrukken volkomen absurd: reguliere "games" van deze aard in niet-oorlogstijden kunnen aanzienlijke onderbrekingen in de radiocommunicatie voor civiele doeleinden veroorzaken, en ook niet slecht voor de defensiebegroting.
Een goede oplossing zou de vorming kunnen zijn van een gespecialiseerd squadron van elektronische tegenmaatregelen (REP), vertegenwoordigd door 12 multifunctionele Su-30SM-jagers met Khibiny-complexen aan boord, dat volgens de doelaanduiding van de AWACS-radar in de regio Kaliningrad zou stijgen van luchtbases in het westelijke deel van Rusland en vormden in de oostelijke luchtrichting (op de weg van de "Rivet Joint" survey) verschillende echelons van radio-tegenmaatregelen, die veranderden in een uitstekende luchtbarrière. Een economisch meer haalbare oplossing zou de inzet kunnen zijn van elektronische oorlogsvoeringsystemen met meerdere frequenties op gespecialiseerde luchtschepen die zich op de belangrijkste delen van de westelijke luchtgrens van Rusland bevinden. Zoals we weten, hebben de Verenigde Staten uitgebreide ervaring met het gebruik van luchtschepen voor AWACS, op een vergelijkbare manier kunnen ze worden aangepast aan de taken van elektronische tegenmaatregelen.
Een nog grotere bedreiging vormt het 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System) radiocomplex, ontworpen voor het bepalen van de richting van stralingsbronnen zoals radardetectoren op de grond (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV, enz..) en multifunctionele radars voor verlichting en geleiding van luchtverdedigingsraketsystemen (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ginger", enz.), luchtradars van leger-, tactische, strategische en patrouillevliegtuigen, evenals actieve radar-homing heads van luchtafweergeleide raketten en luchtdoelraketten. AEELS wordt weergegeven door een uit elkaar geplaatste tweerichtingsopening van twee interferometrische antenne-arrays ingebouwd in de zijgenerator van de rompneus. Het totale kijkgebied van deze antenne-arrays is 240 graden (120 graden aan elke kant), terwijl er 60 graden "dode zones" zijn langs de rolas van het vliegtuig in de voorste en achterste hemisferen.
De nauwkeurigheid van het bepalen van de coördinaten van radio-emitterende objecten is 0,01 °. Wanneer u langs onze luchtgrenzen vliegt in het Europese operatiegebied, stelt het AEELS-complex u in staat om alle parameters voor het onderzoeken, begeleiden en afvuren van de bovengenoemde klassen en typen radars te "peilen", waardoor de Amerikaanse luchtmacht een gedetailleerd vooraf rapporteren over de frequentieprofielen van het functioneren van een grote lijst van radarvoorzieningen. Het resultaat kan worden beschouwd als een verbetering van het opleidingsniveau van de bemanningen van elektronische oorlogsvliegtuigen, evenals de tactische en strategische luchtvaart voor een mogelijke confrontatie met de Russische lucht- en ruimtevaartkrachten in het geval van een waarschijnlijke start van een regionaal conflict. De gevoeligheid van de interferometrische antenne-arrays van AEELS is tien keer hoger dan die van de meeste bekende stralingswaarschuwingsstations (IRS) van tactische jagers van de 4e en overgangsgeneratie, daarom kunnen 16 operators van het complex in gevechtsomstandigheden veel eerder tactische informatie over de luchtsituatie dekken dan andere luchtverkenningsmiddelen.
Om deze Rivet Joints-complexen tegen te gaan, zijn dezelfde elektronische tegenmaatregelen uitstekend, die hierboven werden beschreven voor de ES-182 MUCELS (85000) RER-complexen. Desalniettemin kunnen ze tegenwoordig (vanuit het oogpunt van de lucht- en ruimtevaartkrachten) als zeer "exotisch" worden beschouwd, omdat het concept van het ontwikkelen van grote luchtschepen in Rusland net langzaam begint te evolueren van het niveau van onderzoekswerk naar het conceptuele ontwerp van een toekomstig prototype. Dus, afhankelijk van de verklaring van de president van NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, zal de bouw van het eerste experimentele luchtschip van de familie Atlant pas in 2022 voltooid zijn. Pas daarna zal in relatie tot de Russische lucht- en ruimtevaartmacht uitgebreider kunnen worden gesproken over de mogelijkheid om luchtschepen in te zetten voor elektronische oorlogsvoering.
Wat betreft de tegenmaatregelen die vandaag worden genomen, gericht op het tegengaan van de Amerikaanse, Britse en Zweedse RER-vliegtuigen die in de Baltische lucht "spelen", zal de marineluchtvaart van de Baltische Vloot van de Russische marine in actie komen. Volgens de verklaring van mei van de BF-commandant Alexander Nosatov zal tegen het einde van dit jaar de marine-luchtvaart van de vloot worden uitgerust met 17 multifunctionele Su-30SM-jagers. Deze voertuigen, uitgerust met de H011M Bars aan boord van de radar, zullen in staat zijn om de naderende Amerikaanse en Britse klinknagelverbindingen te volgen vanaf ongeveer 2 keer grotere afstand dan de Su-27 vandaag doet. Optimisme wordt ook toegevoegd door een anonieme bron, die de dag ervoor aan Interfax vertelde dat de luchtvaartcomponent van de Baltische Vloot aanzienlijk zal uitbreiden door de toenemende aanwezigheid van NAVO-contingenten in de Baltische landen.
