Dave Majumdar, een zeer slimme redacteur van het Amerikaanse militair-politieke tijdschrift "The National Interest", publiceerde een zeer onderhoudend voorspellend artikel op de website van de publicatie getiteld "Hoe Rusland en China de achilleshiel kunnen raken" van de Amerikaanse luchtmacht. Daarin ging Majumdar kort door de mogelijkheden van ultralange afstandsonderschepping van luchtdoelen door raketten van het type R-37M, KS-172, evenals de Chinese PL-15. Wat betreft het "product 610M" (R-37M), merkte de auteur van het artikel de mogelijkheid op van integratie in wapencontrolesystemen, niet alleen van de verbeterde MiG-31BM, maar ook van veelbelovende supermanoeuvreerbare 5e generatie T-50 PAK -FA-jagers, die, afhankelijk van hun kleine radarsignatuur, in staat zullen zijn om supersonisch te cruisen om op een afstand van 200-250 km te naderen tot de Amerikaanse geavanceerde elektronische luchtverkenning en AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint" en E -8C "J-STARS" en onthoofden aanvallen, waardoor deze controle-eenheden van de Amerikaanse luchtmacht worden uitgeschakeld. Majumdar voorspelt een soortgelijk model voor het gebruik van de Chinese PL-15 van de J-20 voor de komende jaren.
Natuurlijk kan een dergelijke positie in relatie tot de kenmerken van onze en Chinese tactische luchtvaart, en zelfs van een vertegenwoordiger van de westerse media, niet anders dan trots zijn op het niveau van de inheemse defensie-industrie, gebaseerd op eenvoudige patriottische gevoelens. Maar is hier alles zo eenvoudig? Er rijzen veel vragen over het ongehinderd onderscheppen over lange afstand van dergelijke objecten in het luchtruim, waar bijna 90% van de vijandelijke jachtvliegtuigen is uitgerust met luchtradars met actieve phased array-systemen, krachtige boordcomputers en veelbelovende, zeer wendbare interceptor raketten.
Tijdens de oorlog in Vietnam, de Arabisch-Israëlische oorlogen en andere conflicten van de late 20e eeuw, was de vernietiging van AGM-45 Shrike antiradarraketten en andere raketwapens met behulp van luchtafweergeleide raketten en lucht-luchtraketten een fantasie roman. Parabolische antenne-arrays van radars voor verlichting en geleiding RSN-75 (SAM S-75) en 1S31 (SAM "Kub"), evenals de eerste versies van de elementbasis van gevechtscontrolepunten van deze complexen lieten geen tracking toe, laat alleen doelen vangen met een effectief reflecterend oppervlak van minder dan 0,2 m2, terwijl de RCS van antiradarraketten nauwelijks 0,15 m2 bereikte. Ook overschreed dezelfde "Shriki" qua snelheidskenmerken aanzienlijk de maximumsnelheidslimieten van het te raken doelwit voor de S-75 en "Cubes". Operators moesten eenvoudig het antenneoppervlak van het geleidingsstation naar boven of naar de zijkanten draaien om de raket naar de zijkant om te leiden door het stralingspatroon te verschuiven, en vervolgens de straling uitschakelen, wat ze niet altijd lukte.
In de jaren 80 en 90 begon de situatie dramatisch te veranderen: veelbelovende luchtafweerraketsystemen van het type S-300PS / PMU-1/2, evenals de S-300V en Buk-M1 begonnen de bewapening van de luchtverdedigingstroepen van verschillende staten. Hun radarmiddelen begonnen voor het eerst multifunctionele radars met AFAR te omvatten, waardoor ze doelen konden zien met een RCS van 0,02-0,05 m2, en de raketten ontvingen semi-actieve RGSN's met de mogelijkheid om "via een raket" te richten, waardoor het is mogelijk om zelfs subtiele manoeuvrerende doelen op afstanden tot 30-50 km te onderscheppen. Geleide luchtbommen, cruise-, antiradar- en anti-scheepsraketten werden opgenomen in de standaardlijst van doelen voor de bovengenoemde complexen. Samen met de luchtverdedigingssystemen begonnen jachtvliegtuigen de PFAR / AFAR-technologie te ontvangen. De minimale RCS van het doelwit voor de Su-35S met de N035 Irbis-E-boordradar begon overeen te komen met 0,01 m2 (of zelfs minder), wat de mogelijkheid opende om alle soorten zeer nauwkeurige raketten en bomwapens met snelheden te bestrijden tot 5500 km/u inclusief lucht-luchtraketten voor middellange en lange afstand. Het is niet moeilijk te raden dat de westerse jachtvliegtuigvloot vergelijkbare kwaliteiten ontving.
Tegen 2010 begonnen de ontwerpafdelingen van de leidende Amerikaanse ruimtevaartreuzen te werken aan projecten van verschillende door de lucht gelanceerde interceptorraketten om lucht-luchtraketten, andere tactische raketten, evenals geleide en ongeleide luchtbommen op een afstand van maximaal 30-40 km van het vliegdekschip. Het meest succesvolle hiervan is een Lockheed Martin-project genaamd CUDA. Het was gebaseerd op een "uitgeklede" en diep gemoderniseerde versie van de meest voorkomende westerse AIM-120C AMRAAM. CUDA kreeg een lengte van 1,85 m en naast aerodynamische bedieningselementen - een boeggas-dynamische "riem" met honderden mondstukken van miniatuurimpulstransversale controlemotoren (DPU). Deze besturingseenheid is ontworpen om het antiraket een overbelasting van meer dan 65 eenheden te geven. in de laatste fase van de vlucht, die het mogelijk maakte om het doelwit te vernietigen door de methode van kinetische vernietiging van gevechtsuitrusting of het lichaam van een aanvallende raket van de vijand met een voltreffer (in het westen heette dit principe "hit -vermoorden"). De beginsnelheid van de CUDA-raket is ongeveer 3000 km / u en de hoogste nauwkeurigheid van de DPU op het moment van onderschepping wordt verzekerd door het gebruik van een zeer nauwkeurige actieve radar-homing-kop die in de millimeter Ka-band werkt.
Door het geringe gewicht en de totale afmetingen van deze antiraket kan elke tactische NAVO-jager twee keer zoveel arsenaal op de vering opnemen als de AIM-120C-, MICA- of Meteor-raketten. In een squadron van 12 F-15E "Strike Eagle" kunnen er bijvoorbeeld 2 machines zijn, op de ophangingen waarvan er alleen CUDA-raketten zullen zijn in een hoeveelheid van 32 tot 40 eenheden. Ze zullen het aanvalssquadron verdedigen tegen vijandelijke luchtgevechtsraketten, de overige 10 tactische Strike Eagle-jagers kunnen de taken uitvoeren van het verkrijgen van luchtoverwicht of het afleveren van raketten en bomaanvallen tegen tal van gronddoelen. Vandaag is het werk aan de eerste operationele gereedheid van de raketten van het CUDA-project (nieuwe naam SACM-T) gedelegeerd aan het US Air Force Research Laboratory (AFRL) en de Raytheon Corporation. Op dit moment bevindt de SACM-T zich op het niveau van testlanceringen, waarbij de software voor het regelen van het gasdynamische systeem en integratie in de avionica van moderne Amerikaanse jagers van de 4 ++ en 5 generaties wordt uitgevoerd, en daarom zal het nog minstens 5 jaar duren voordat het in gebruik wordt genomen met de Strike Eagle "," Lightning-II "of" Super Hornets ". Tegelijkertijd zijn de AIM-120C-7 en AIM-120D geleide raketten voor middellange en lange afstand die al in dienst zijn bij de Amerikaanse luchtmacht al goed in staat om andere raketten van deze klasse te onderscheppen. "Hit-to-kill" wordt in dit geval natuurlijk niet geïmplementeerd, maar toch.
Om de mogelijkheid te ontdekken om onze R-37M-raketten door de Amerikaanse URVB te onderscheppen, is het noodzakelijk om vertrouwd te raken met alle ontwerp- en tactisch-technische parameters van onze raket. Zoals de meeste soorten ultralangeafstandsgeleide luchtgevechtsraketten (AIM-54C en R-37M) of SAM (48N6E2, 9M82), heeft het "Product 610M" (RVV-BD) een indrukwekkend gewicht en afmetingen: de lengte is 4,06 m, de diameter van het lichaam is 38 cm, de spanwijdte van de aerodynamische staartroeren is 72 cm en het lanceringsgewicht is ongeveer 510 kg. Een dual-mode raketmotor met vaste stuwstof versnelt de R-37M tot 6350 km/u (6M), waardoor de radiotransparante stroomlijnkap aerodynamisch wordt verwarmd tot ongeveer 900-1200°C. Zo'n warm-contrast stratosferisch doelwit kan worden gedetecteerd door moderne optisch-elektronische waarnemingssystemen zoals AN/AAQ-37 DAS (geïnstalleerd F-35A) op een afstand van meer dan 100-150 km. Doelaanduiding van 6 sensoren van dit complex kan onmiddellijk worden verzonden naar de ingebouwde INS van de AIM-120D-raketten, waarna het kan worden onderschept. Bovendien kan DAS op een nog grotere afstand het moment en de plaats van lancering van de R-37M van de Su-35S of T-50 PAK-FA detecteren door de enorme hoge-temperatuurtoorts van de raketturbostraalmotor die de eerste bedrijfsmodus start. Hierdoor kan de geschatte locatie van zelfs die onopvallende jager die de R-37M lanceerde met de radar aan boord uitgeschakeld op doelaanduiding van externe middelen of op de radarstraling van vijandelijke jagers gemakkelijk worden onthuld.
Het laatste kenmerk doet opnieuw nadenken over de noodzaak om de projecten van de langeafstands-URVB voort te zetten met een "koudere" marcherende straalmotorcentrale van het type RVV-AE-PD. Hier heeft de startversneller meerdere keren minder stuwkracht en bedrijfstijd en is deze alleen bedoeld om de raket te versnellen tot een snelheid van 1, 7 - 2M, die nodig is voor het lanceren van een straalmotor. Het is bijna onmogelijk om de lancering van zo'n raket al op 70-100 km te detecteren. De westelijke analoog van de R-77PD is de MBDA Meteor langeafstandsluchtgevechtsraket met een bereik van 130-150 km.
Ook de radarsignatuur van de RVV-BD-raket laat te wensen over. Een actieve radar homing head 9B-1103M-350 "Washer" is verborgen onder de composiet radiotransparante 380 mm stroomlijnkap van het product. De diameter van zijn sleufantennearray (SHAR) is 350 mm, en daarom kan de berekende RCS van de raket, rekening houdend met de module met computer-, navigatie- en communicatieapparatuur en sommige elementen van het lichaam en vleugels, 0,1 m2 bereiken. Het vinden met moderne luchtradar met AFAR is absoluut geen probleem. De AN/APG-79 radar (carrier-based fighter F/A-18E/F) kan de P-37M volgen op een afstand van 65 km, maar de AN/APG-81 en AN/APG-77 radars (Raptor en bliksem) op een afstand van respectievelijk 60 en 100 km. De radarsignatuur van de RVV-BD komt ongeveer overeen met het moderne PRLR. Onmiddellijk na de detectie van de naderende P-37M zal de AIM-120D in zijn richting worden gelanceerd, met een directionele fragmentatieraketkop aan boord. Volgens de contactloze radarzekering zal detonatie van gevechtsapparatuur plaatsvinden en zullen duizenden kleine fragmenten met een totale snelheid van meer dan 3000 m / s schade aan de R-37M veroorzaken, waardoor een verdere gecontroleerde vlucht naar de doelwit. Zelfs als op het moment van de nadering van de AIM-120D onze raket een gevechtsbocht zal uitvoeren, zal de eerste, met 1,5 keer de beschikbare overbelastingen, de RVV-BD kunnen inhalen. Er zijn 2 manieren om het radarbereik van een lucht-luchtraket aanzienlijk te verkleinen.
De eerste methode bestaat erin de helling van de antenne-array van de zoeker in een hoek van maximaal 60-70 graden ten opzichte van het onderschepte doel te houden totdat het mogelijk is om het te vangen (tot een nadering van 20-30 kilometer). In dit geval zal de RCS van de R-37M slechts 0,04 - 0,05 m2 zijn en zal het alleen mogelijk zijn om deze vast te leggen vanaf de minimale afstanden (ongeveer 30 km): er zal te weinig tijd zijn om te onderscheppen, gezien het enorme rendez-vous snelheid van 4 - 4.5M.
De tweede methode is standaard: vanaf de lanceringskant van de R-37M elektronische oorlogsvoeringsystemen in de lucht wordt actieve ruis en imitatie-interferentie geleverd die het detectiebereik met nog eens 30-50% kunnen verminderen. Maar dit is allemaal slechts theorie, terwijl de praktijk van het bestrijden van antiradarraketten van deze omvang de realiteit bevestigt waarin de meeste tactische raketten gemakkelijk kunnen worden onderschept met behulp van moderne luchtafweergeleide raketten en andere lucht-luchtraketten. Ter informatie, als u de Patriot PAC-3-luchtverdedigingssysteembatterij of het SM-2/3-scheepsraketafweersysteem neemt, die beide op eigen kracht gevechtstaken uitvoeren, met behulp van de AN / MPQ-53 en AN / SPY-1D multifunctionele radars, dus en gericht op vliegtuigen van het AWACS-systeem, vormen onder gunstige omstandigheden, interceptorraketten RIM-161A, RIM-174 ERAM en ERINT ook een grote bedreiging voor zo'n "expressief" doelwit als de R-37M-raket, wat aangeeft dat bij het plannen van een gevechtsonderschepping met behulp van de MiG-31BM of T-50 PAK-FA rekening moet worden gehouden met de aan- of afwezigheid van marine- of grondluchtverdedigingssystemen.
Het lijdt geen twijfel dat de RVV-BD-raket een enorm gevaar vormt voor de tactische en strategische luchtvaart van het NAVO-commando-echelon, maar publicaties zoals het werk van Dave Majumdar geven waarnemers informatie over die niet volledig overeenkomt met de militair-technische realiteit van de nieuwe eeuw. Het gebruik van de grote en opvallende R-37M in alle reeksen zou alleen moeten beginnen in een gunstige gevechtssituatie, waar van tevoren al bekend is dat er geen gespecialiseerde opto-elektronische en radarbewakings- en richtapparatuur van de vijand is. De toekomst ligt in de verdere ontwikkeling van compactere, multifunctionele en onopvallende luchtgevechtsinstrumenten met een minimaal reflecterend oppervlak en thermische signatuur, waaraan het opmerkelijke project van de URVB K-77PD veilig kan worden toegeschreven.
