In de campagne van 1942 braken onderzeeërs van de Baltische Vloot in drie echelons door de blokkade van de Finse Golf, die steeds intensiever werd door de vijand. In de loop van het jaar gingen 32 onderzeeërs de zee op, waarvan er zes tweemaal militaire campagnes voerden. Er is betrouwbaar vastgesteld dat als gevolg van hun optreden de vijand 43 heeft verloren en 3 schepen ernstig zijn beschadigd. De gegevens over de vernietiging van nog ongeveer 20 schepen zijn niet volledig bevestigd. Dit wordt ook verklaard door het feit dat de vijand schepen van Denemarken, Noorwegen, Frankrijk, Nederland, België, Polen gebruikte voor zeetransporten in de Oostzee, en hun dood was niet opgenomen in de lijsten met verliezen.
In dit moeilijke jaar voor de Baltische onderzeeërs waren 13 onderzeeërs actief in de Botnische Golf, de Alandzee en op de toegangswegen ernaartoe. Van de 8 boten van het eerste echelon, die toen doorbraken in de Oostzee, werden de taken in dit gebied opgelost door Shch-317, Shch-303 en Shch-406; van 9 onderzeeërs van de tweede - Shch-309, S-13 en "Lembit" - van 16 onderzeeërs van de derde - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 en L-3. De activiteit van onze onderzeebootstrijdkrachten in de noordelijke Oostzee en de constante toename van hun aantal werd verklaard door de hoge intensiteit van het zeeverkeer van de vijand hier, dat alleen al 3.885 reizen maakte van 18 juni tot 31 december. Volgens een aantal binnenlandse studies hebben de boten die daar opereerden negen schepen tot zinken gebracht en vier beschadigd. Finse bronnen geven informatie over het verlies van zeven en schade aan vier schepen. Er zijn ook verschillen in de definitie van gebieden en de data van hun zinken.
Destijds waren er in deze gebieden ook veel militaire botsingen tussen Sovjet-onderzeeërs en Finse anti-onderzeeër strijdkrachten (oorlogsschepen, luchtvaart en onderzeeërs), die het gevolg waren van het verlies van geheimhouding door onze boten, onvoldoende observatie van de situatie en mist tijdens het afvuren van torpedo's. In een aantal gevallen besloten de commandanten naar de oppervlakte te komen en de artilleriesystemen aan boord te gebruiken. Als gevolg van militaire botsingen en mijnen gingen 5 van de 13 onderzeeërs die in de noordelijke Oostzee opereerden verloren.
De boten van het eerste echelon, die door de anti-onderzeeërlinies van de vijand in de Finse Golf braken, met toegang tot de Oostzee, vielen aanvankelijk in relatief gunstige omstandigheden - de vijand verwachtte hun doorbraak niet, omdat ze zeker was van de effectiviteit van de blokkade en het torpederen van de eerste schepen werd geclassificeerd als een mijnexplosie. Daarom zocht en achtervolgde de vijand aanvankelijk de aanvallende Sovjet-onderzeeërs niet. Hij was overtuigd van de terugkeer door het bericht van het Sovjet Informatiebureau van 11 juli 1942 over de successen van de Baltische onderzeeërs, die, zoals opgemerkt, de afgelopen dagen 5 fascistische schepen tot zinken hebben gebracht. Daarna begonnen de omstandigheden voor de acties van onze onderzeeërs sterk te verslechteren.
Van de drie onderzeeërs van het eerste echelon, die betrokken waren bij acties in dit gebied, was alleen Shch-303 daar gedurende de hele patrouilleperiode, en Shch-317 en Shch-406 waren slechts een deel van de tijd. Van deze onderzeeërs werd het grootste succes behaald door Shch-317 onder bevel van luitenant-commandant N. K. Mochov. Het eerste vijandelijke transport "Argo" van de vijf schepen die het tijdens de militaire campagne tot zinken bracht ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" en "Otto Korda" met een totale capaciteit van 11.000 brt.) Werd getorpedeerd in de gebied van de Alandzee. Helaas keerde Shch-317 zelf niet terug naar de basis. Er werd aangenomen dat ze, toen ze terugkwam van de campagne, stierf in de Golf van Finland. Dit wordt met name aangegeven door Finse bronnen die beweren dat hun observatieposten op 12 juli een onderwaterexplosie hebben opgemerkt op een punt met coördinaten 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, en dat luchtverkenning daar een oliespoor heeft gevonden…. Nadat het bombardement in dit gebied was uitgevoerd, werd het verschijnen van stukken hout, matrassen, enz. waargenomen. Het punt in de geschiedenis van Shch-317 werd in de zomer van 1999 gezet door Zweedse zoekmachines, die aankondigden dat ze deze onderzeeër hadden ontdekt, rustend op de zeebodem op 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Onderzeeër Shch-406 Kapitein 3e rang E. Ya. Osipova opereerde voor het eerst in de buurt van de Zweedse scheren. Bij drie aanvallen van vijandelijke schepen merkte de bemanning explosies op, maar de commandant observeerde de resultaten niet. Volgens buitenlandse bronnen heeft Shch-406 vervolgens het Fidesz-transport tot zinken gebracht. Tegelijkertijd verdween hier de schoener Hannah. Dezelfde bronnen citeren informatie over het tot zinken brengen van de onderzeeër zelf door de anti-onderzeeërtroepen van de vijand. Maar dat was een vergissing. Op 17 juli kreeg de onderzeeër een categorisch verbod op het aanvallen van schepen en schepen die elke vlag in dit gebied voeren, en Shch-406 werd overgebracht naar de Alandzee. Hier viel ze nog twee keer vijandelijke konvooien aan, maar de commandant observeerde de resultaten van haar acties niet vanwege de achtervolging van vijandelijke schepen. Op 7 augustus keerde de onderzeeër terug naar de basis.
Shch-303 Luitenant Commandant I. V. Travkin, actief in het gebied van ongeveer. Ute, ze heeft ook de resultaten van haar aanvallen niet waargenomen, maar in de derde van hen heeft ze, zoals u weet, het transportschip "Aldebaran" ernstig beschadigd met een waterverplaatsing van 7890 brt. De escorteschepen vielen de boot aan, helaas tijdens een dringende duik op Shch-303 faalden de horizontale roeren, de boot raakte de grond en beschadigde de boeg, waardoor de deksels van de torpedobuizen niet meer opengingen. Op 7 augustus moest ook de boot terug naar de basis.
De doorbraak van vijandelijke onderzeebootbestrijdingslinies in de Finse Golf door Sovjetonderzeeërs van het 2e echelon vond plaats in een moeilijkere situatie, en operaties op zee stuitten op krachtiger tegenstand van zijn onderzeebootbestrijdingstroepen, die de vijand toenam door over te hevelen een deel van de schepen hier uit de Noordzee en de Noorse Zee. Bovendien begon de luchtvaart van het neutrale Zweden te zoeken naar onze onderzeeërs en de marine om schepen tot ver buiten de territoriale wateren te escorteren. Er was ook informatie over het gebruik van de neutrale Zweedse vlag in deze gebieden door Duitse schepen en schepen.
Shch-309 kapitein 3e rang I. S. Kabo was de tweede boot na Shch-406 die in de Alandzee opereerde. Helaas kon de commandant, ondanks vier torpedo-aanvallen op vijandelijke konvooien, de resultaten niet in één geval vaststellen. Volgens buitenlandse gegevens bracht deze boot op 12 september het transport "Bonden" tot zinken.
Evenzo opereerde bij de naderingen van de Botnische Golf de onderzeeër "Lembit", waarvan de commandant, luitenant-commandant A. M. Matiyasevich probeerde bij elk van de drie aanvallen de resultaten vast te leggen. Volgens buitenlandse gegevens werd op 14 september het transport "Finland" hier ernstig beschadigd, hoewel Matiyasevich na de aanval een zinkend en een brandend schip uit het konvooi zag. Op 4 september, na een aanval door een transport van een ander konvooi (8 transporten bewaakt door 5 schepen), observeerde hij slechts 7 transporten aan de oppervlakte.
Van bijzonder belang is de cruise van de C-13 onderzeeër luitenant-commandant P. Malanchenko, die toen voor het eerst de Botnische Golf binnenging. Hier, ondanks het feit dat de oorlog voor het tweede jaar aan de gang was, gedroeg de vijand zich nogal onvoorzichtig. De passage van schepen werd uitgevoerd zonder beveiliging, 's nachts droegen ze vaak alle lichten die in vredestijd waren geplaatst. Desalniettemin werd de onderzeeër achtervolgd door tegenslagen, hoewel het alle aanvallen vanaf de oppervlaktepositie uitvoerde. Toen hij op 11 september een enkel transport "Hera" (1378 brt) vond en een torpedo afvuurde vanaf een afstand van 5 cabines, miste de commandant en zonk het transport alleen met het tweede twee-torpedo salvo. De volgende dag was de situatie bijna herhaald, maar met het transport "Jussi X" (2373 brt). Toegegeven, deze keer sloeg de eerste torpedo toe en was het transport beschadigd, maar er was nog een torpedo nodig om het te laten zinken.17 september was nog meer onsuccesvol: alle drie opeenvolgende enkelvoudige torpedo-salvo's bij het volgende enkele transport brachten geen succes en de commandant stak het in brand met artillerie. Op 30 oktober faalde de boot in de aanval van het vijandelijke konvooi. Dit was het resultaat van operaties in de noordelijke Oostzee door onderzeeërs van het 2e echelon.
De doorbraak en terugkeer van de onderzeeërs van de eerste twee echelons was relatief succesvol (van de 17 boten, de Shch-317 die de Finse Golf verliet en nog twee baby's M-95 en M-97 die in de baai zelf opereerden, gingen verloren), dit gaf aanleiding tot een zeker vertrouwen in het hoofdkwartier dat de situatie in de Finse Golf correct was ingeschat en dat de methoden en methoden om vijandelijke obstakels te forceren correct waren. De vijand heeft echter al de organisatie van hun vertrek geïdentificeerd en aanvullende tegenmaatregelen genomen, zowel in de Finse Golf als in andere delen van de zee. In het bijzonder drie middelgrote Finse onderzeeërs "Iku-Turso" (de held van het Finse epos), "Vesikhiisi" ("Zeeduivel") en "Vetekhinen" ("Zeekoning"), evenals twee kleine, waren betrokken bij de strijd tegen onze boten: Vesikko (Water) en Saukkou (Otter). Middelgrote onderzeeërs opereerden in de Alandzee, kleine onderzeeërs in de Finse Golf. In de Alandzee zochten de Finnen in de gebieden waar onze boten werden gevonden, overdag lagen ze op de grond en hielden zich bezig met hydro-akoestische observatie, en 's nachts kwamen ze boven water en overstag, terwijl ze probeerden onze onderzeeërs te vinden terwijl ze de batterijen oplaadden.
In het derde echelon van Baltische onderzeeërs, op 15 september, waren de S-9- en Shch-308-plots de eersten die de Botnische Golf en de benaderingen daarvan binnengingen. De boot S-9 Lieutenant Commander A. I. Mylnikova, die hier de C-13 verving, ontmoette al de militaire organisatie van transport: de schepen volgden in het bewaken van de schepen, een zoek- en stakingsgroep van PLO opereerde in het gebied. De C-9, die het allereerste gedetecteerde vijandelijke konvooi aanviel, bracht het transport "Anna V" tot zinken, maar werd geramd door een ander schip, gelukkig rammelde alleen de bodem van de bootsteven. De volgende dag, na een mislukte torpedo-salvo, stak ze het transport "Mittel Meer" in brand met artillerie, en alleen een ongeluk dat twee dagen later gebeurde, dwong haar om eerder dan gepland terug te keren naar de basis.
Onderzeeër Shch-308 luitenant-commandant L. N. Kostyleva, slechts een maand na de bezetting van het gebied, berichtte over de overwinning en over het zinken in het gebied van ongeveer. Ute drie vijandelijke transporten, meldend dat het schade heeft aan een sterke romp. Buitenlandse bronnen bevestigen het zinken van het Hernum-transport (1467 brt) en melden bovendien dat op 26 oktober, met het intreden van de duisternis, toen Shch-308 opdook, bij het naderen van de Straat Serda-Kvarken op 62 ° 00' sev breedtegraad / 19 ° 32'Oost lengte het werd ontdekt en tot zinken gebracht door torpedo's door de Finse onderzeeër Iku-Turso. Toegegeven, Finse bronnen geloven ten onrechte dat het de Shch-320-onderzeeër was, die iets eerder stierf op mijnen in de Finse Golf.
Shch-307 kapitein 3e rang N. O. Momota ging op 23 september op militaire campagne. Op 2 oktober vuurde ze in de Alandzee, bij haar eerste aanval op een vijandelijk konvooi, twee torpedo's af, waarvan de explosie door de hele bemanning werd gehoord, maar de tegenaanval van vijandelijke schepen stond de commandant niet toe om de resultaten van het schieten. Op 11 oktober, tijdens de aanval van een ander transport, was er een misser en de explosie van de eerste dieptebom werd aangezien voor een torpedo-explosie. Op 21 oktober ontweek de vijand een salvo van torpedo's afgevuurd op het derde gedetecteerde konvooi, en pas tijdens de aanval van het vierde konvooi bracht Shch-307 het transport Betty X (2477 brt) tot zinken. Sinds 11 oktober is de Finse onderzeeër "Iku-Turso" op zoek naar de boot. Ze ontdekte Shch-307 drie keer binnen 16 dagen en viel haar aan met torpedo's en artillerie, maar ze bereikte geen succes, hoewel ze geloofde dat ze onze boot op 27 oktober tot zinken had gebracht. Op 1 november keerde Shch-307 terug naar de basis.
De onderzeeërs S-7 en Shch-305 vertrokken op hun laatste reis naar de Botnische Golf en de Alandzee gelijktijdig op 17 oktober. C-7 Luitenant-commandant S. P. Lisina, die dat jaar haar tweede militaire campagne voerde, verving de S-9-onderzeeër en was de derde onderzeeër die vijandelijkheden voerde in de Botnische Golf. Op 21 oktober, toen het donker werd, kwam ze boven en met een koers van 320 ° en een snelheid van 12 knopen begon ze de batterij op te laden. Ongeveer tegelijkertijd ten westen van ongeveer. Legsker, de Finse onderzeeër Vesikhiisi, die ernaar op zoek was, stopte de dieselmotor en schakelde, om betere omstandigheden voor zijn GAS te creëren, over op rijden onder elektromotoren. Om 1926 uur vond ze een Sovjet-onderzeeër met een peiling van 190 ° op een afstand van 8 km en 17,5 minuten later vuurde ze op een gevechtsparcours van 248 ° op een afstand van 3 km een twee-torpedo-salvo af. Na nog eens 3, 5 minuten rommelden twee opeenvolgende explosies over de zee en de C-7, die in tweeën brak, zonk. De navigator van de Finse onderzeeër noteerde de coördinaten van zijn dood: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, zeediepte 71 m.
Iedereen die op de brug van onze boot stond, werd door de explosiegolf in zee gegooid. Shturman MT Khrustalev verdronk en de commandant S. P. Lisin, stuurman A. K. Olenin, schutter V. S. Subbotin en houd V. I. De marter werd gevangen genomen. Ze waren geschokt door de explosie en werden aan boord van de Vesikhiisi gebracht en naar Mariehamn gebracht. Ze doorstonden dapper de ontberingen van gevangenschap en toen Finland in 1944 aankondigde zich uit de oorlog terug te trekken, keerden ze terug naar hun vaderland. Misschien zullen sommige lezers die zich laten leiden door moderne liberaal-democratische "historici" verrast zijn, maar ze werden helemaal niet "tot kampstof weggevaagd". Vervolgens zetten Lisin en Olenin hun dienst in de onderzeeër voort en trokken Subbotin en Kunitsa zich terug in het reservaat. Lisin voerde het bevel over een onderzeeërdivisie van de Pacific Fleet, nam deel aan de oorlog met Japan, hij kreeg de ster van de Held van de Sovjet-Unie (!).
De onderzeeër Shch-305 (commandant Captain 3rd Rank DM Sazonov) werd op 5 november ontdekt door de Finse onderzeeër Vetekhinen, ook tijdens het aanvullen van energiereserves op een koers van 110° en een koers van 8 knopen. Geleid door het werk van de dieselmotoren van onze onderzeeër, naderde de Finse onderzeeër haar en ontdekte om 22:50 de Shch-305 met een peiling van 230° op een afstand van 1,7 km. Vijf minuten later vuurde de Finse commandant op een afstand van minder dan 2 cabines een salvo van twee torpedo's af en opende tegelijkertijd het vuur van een kanon. De torpedo's gingen echter voorbij. Toen besloot hij onze onderzeeër te rammen en trof haar na een paar minuten met een boog aan bakboord. De impact veroorzaakte zware schade aan onze onderzeeër en Shch-305 zonk snel. Dit gebeurde op 80°09' noorderbreedte / 19°11' oosterlengte. De Veteiven zelf is na de aanrijding nog lang gerepareerd.
De laatste onderzeeërs, die in 1942 in de noordelijke Oostzee opereerden, waren Shch-304 en L-3 die op 27 oktober uitkwamen. Elk maakte haar tweede reis in een jaar. Van Sch-304 kapitein 3e rang Ya. P. Afanasyev geen enkel rapport werd ontvangen. Ze werd als dood beschouwd tijdens het oversteken van de Hogland-positie, maar buitenlandse bronnen suggereren dat ze tot de eerste dagen van december heeft geopereerd aan de benaderingen van de Botnische Golf. Dus op 13 november ontweek de Finse mijnenlegger in dit gebied drie keer enkele torpedo's van enkele onderzeeërs. De vierde ging onder de kiel van het schip door, maar explodeerde gelukkig niet. Op 17 november werden hier twee schepen van het konvooi beschadigd door torpedo's van een onderzeeër. Er is informatie dat begin december de aanwezigheid van een Sovjetboot in dit gebied werd opgemerkt. In 2004 werd Shch-304, die op de bodem lag, ontdekt en geïdentificeerd door duikers van de Finse marine. De onderzeeër werd gedood door een mijn in het noordelijke deel van de Nashorn-barrière.
Onderzeeër L-3 kapitein 2e rang P. D. Grishchenko, volgens het plan van de campagne, in het gebied van ongeveer. Ute zette een mijnkas op, waarop het transportschip "Hindenburg" met een waterverplaatsing van 7880 brt begin november werd opgeblazen en zonk. Op 5 november vertrok ze naar de zuidelijke regio's van de Oostzee, waar nog 4 schepen en een vijandelijke onderzeeër werden vernietigd op de mijnen die ze plaatste.
In 1943 konden onze boten van de Finse Golf naar de Oostzee niet doorbreken en in 1944, als gevolg van de terugtrekking van Finland uit de oorlog, werden de taken voor operaties in de noordelijke Oostzee niet langer aan hen toegewezen. Zo bleek 1942 het meest tragische jaar te zijn voor de onderzeeërtroepen van de Baltische Vloot, waarin 12 van onze onderzeeërs verloren gingen. Naast drie onderzeeërs die werden gedood tijdens de acties van de troepen van het 1e en 2e echelons, evenals Shch-405 Captain 3rd Rank I. V. Grachev, die stierf op de overgang van Kronstadt naar Lavensaari, werden nog 8 onderzeeërs van het 3e echelon gedood. Dit zijn: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 en Sch-320.
