Bradley met extra pantser verwijderd
Hoewel de Bradley-familie van gevechtsvoertuigen is ontworpen voor Europese gevechtsscenario's, stopte de ontwikkeling daar niet. De verbeterde voertuigen hebben zich goed bewezen in woestijngevechten en moderne operaties om de militair-politieke situatie over de hele wereld te stabiliseren
De Bradley-familie van gepantserde voertuigen is niet zo succesvol geweest in de verkoop, met uitzondering van relatief kleine exportzendingen naar Saoedi-Arabië, maar weinig gevechtsvoertuigen kunnen de snel veranderende gevechtsomgeving beter aan dan de infanterie (M2) en verkenning (M3) varianten.
Oorspronkelijk ontworpen en getest om te passen in de denkbeeldige gevechtsscenario's van de Koude Oorlog van de jaren 70, voeren de huidige modellen kritieke operationele taken uit in stedelijke strijd tegen opstand en vredeshandhavingsoperaties.
De eerste batch van 2.300 A0-modellen werd voor het eerst ingezet in het Amerikaanse leger in maart 1983 als infanteriegevechtsvoertuig met een compartiment voor het vervoeren van 9 soldaten en een verkenningsversie van de CFV (Cavalry Fighting Vehicle) met een compartiment voor 5 personen. De vuurkracht van beide varianten is het 25 mm M242 Bushmaster-kanon van McDonnell Douglas (nu ATK), de dubbele TOW ATGM-installatie van Hughes (nu Raytheon) en het coaxiale 7,62 mm-machinegeweer dat in de toren is geïnstalleerd.
De eerste van 1.371 verbeterde en gemoderniseerde A1-modellen kwam in mei 1986 in dienst. De modernisering omvatte: subsysteem TOW II; getterfilter met geventileerd gezichtsmasker; blokkeren van het bewapeningscomplex, stoppen met vuren om schade aan het voertuig te voorkomen of vuren onder hoeken die toelaatbaar zijn; wijzigingen in het ontwerp van de CFV-versie; verbeteringen in het munitierek; beschermhoezen voor bemanningsperiscopen; gewijzigd brandstofsysteem; aangepast brandblussysteem; en eindaandrijvingen van de M270 MLRS, een lid van de groeiende Bradley-familie.
Deze machines werden vanaf mei 1988 gevolgd door ongeveer 3000 machines in de A2-variant met een nieuwe krachtcentrale met een vermogen van 600 pk; pantserbescherming tegen vuur van een 30 mm kanon; nieuwe pantsertegels; interne anti-splinter voering; en veranderde plaatsen van munitieopslag. Deze A2-voertuigen hebben gevochten in Operatie Desert Storm, en de lessen die zijn geleerd in de woestijnen van Koeweit en Saoedi-Arabië hebben geleid tot de ontwikkeling van een andere upgradekit, bekend als de A2 ODS (Operation Desert Storm), die verschillende verbeteringen omvat, variërend van het systeem GPS en tot aan de videoversterkingseenheid van de bestuurder.
BAE Systems US Combat Systems (de huidige opvolger van de oorspronkelijke fabrikant, FMC Corporation)'s huidige structurele veranderingsactiviteiten zijn gericht op het herwerken en upgraden van de M2 / M3A2-varianten naar de huidige M2 / M3A3-configuratie.
A3 voegt twee infraroodcamera's van de tweede generatie toe, een Commander's Independent Thermal Viewer (CITV) en een Improved Bradley Acquisition Sight (IBAS)-vizier; verbeterd positionerings- en navigatiesysteem; elementaire elektronische architectuur; en een digitaal commando- en controlesysteem.
Het IBAS-vizier, gemaakt door DRS Technologies, heeft een subsysteem voor het opsporen van doelen en een subsysteem voor raketcontrole om de dodelijkheid te vergroten door middel van geautomatiseerde ballistische oplossingen en een programma voor het volgen van doelen. Het IBAS-vizier maakt gebruik van SADA II-technologie (Standard Advanced Dewar Assembly) (biedt een hoge signaal-ruisverhouding en een hoogwaardig infraroodbeeld dat dicht bij televisie komt). Het bevat een tweede generatie Block 1 B-Kit infraroodcamera (als onderdeel van het implementatieprogramma voor geavanceerde technologie); direct zicht optica; dubbele doelvolgfuncties; oogveilige laserafstandsmeter; TV-camera overdag; gestabiliseerde kop van het spiegelblok gestabiliseerd langs twee assen. Het belangrijkste is dat de IBAS verbeterde schietprestaties biedt voor het hoofdkanon van Bradley.
Parallel met talloze upgradepakketten hebben de afgelopen twee en een half decennium een aanzienlijke verandering plaatsgevonden in de omvang van de M2 / M3-vloot, van de oorspronkelijke 6.882 systemen naar de moderne "modulaire en definitieve" Bradley-vloot, die in totaal 4.561 voertuigen in A3- en A2 ODS-configuraties. De laatste omvat enkele ODS-SA-modellen (Situational Awareness), gedeeltelijk geüpgraded, dat wil zeggen met digitale communicatiemogelijkheden van de A3-versie, maar zonder CITV.
"Sinds de auto's voor het eerst werden uitgebracht, is er voor het grootste deel van Bradley visueel niets veranderd", zegt luitenant-kolonel William Sheehy, programmamanager voor Bradley in het Amerikaanse leger. “We hebben de Bradley mede ontwikkeld als reactie op de Sovjet-BMP en voor het eerst kregen we een aanvalstransporter met” gevechtskenmerken”. De Bradley werd gebouwd om tanks en infanteriegevechtsvoertuigen te vernietigen en sindsdien is het voertuig een betrouwbaar werkpaard geworden. Met het verstrijken van de tijd en met de ontwikkeling hebben we echter veel gedaan om de machine te moderniseren en de implementatie van nieuwe gevechtsmissies te vergemakkelijken."
“De originele auto was bijvoorbeeld analoog, maar we hebben een grote sprong voorwaarts gemaakt met de A3 om de digitale backbone en databus in de auto te brengen die voldoet aan MIL-STD-1553. Deze stap voorwaarts bracht infrarood-bewakingsapparatuur en die categorieën apparatuur naar voren die de machine ver vooruit stuwden en onze tegenstanders achterlieten. We waren in staat om het doelwit te detecteren, het duidelijk te identificeren en te vernietigen op een manier die nog niet op het slagveld was gezien. Het was dus een beetje de laatste grote ontwikkeling - het digitaliseren van de machine, het vereenvoudigen van de communicatie en het verbeteren van de efficiëntie van wapensystemen, vervolgde hij.
"Zodra we in 2003 aan Operatie Iraqi Freedom begonnen, waren de eerste gevechten precies zoals de scenario's waarvoor het was gemaakt," zei hij. "Vervolgens gingen we over op stedelijke gevechts- en opstandsbestrijdingsoperaties, en als gevolg daarvan hebben we tijdens de volgende modernisering van het voertuig een aantal wijzigingen toegevoegd om de overlevingskansen te vergroten."
Vitaliteitsproblemen
Deze items zijn toegevoegd in volgende pakketten in overeenstemming met de Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), die in het veld kan worden geïnstalleerd.
"De eerste regel die we hebben geleerd, is dat er geen magische remedie is", gaf luitenant-kolonel Sheehi toe. "Mensen herinneren zich misschien V-rompen of verschillende soorten bepantsering, maar er is geen enkele oplossing die je alle bescherming biedt die je nodig hebt tegen de bedreigingen waarmee je wordt geconfronteerd."
Hij beschreef een deel van het werk aan de nieuwe bescherming en merkte op dat de auto sinds de Koude Oorlog altijd bodembepantsering heeft gehad, aangezien de dreiging van mijnen niet nieuw is, maar de 19 mm dikke plaat van hoogwaardig staal is uitgebreid tot de volledige lengte van de auto en aan sponsors.
“We ontdekten ook dat we wat munitie op de bodem van de Bradley hadden kunnen bergen, maar terwijl we ons in het verleden concentreerden op de bescherming tegen scheuren van de romp, ontdekken we nu dat de grootste bedreiging niet de vernietiging van de romp is, maar dat de energie die naar de romp wordt overgebracht, munitie veroorzaakt. om op de bodem te ontploffen en hun verwoestende verspreiding in de auto. Daarom hebben we ze in een thermisch geïsoleerde insluitingscontainer geplaatst, die voorkomt dat munitie bij een explosie onder de bodem wordt verspreid."
Volgens luitenant-kolonel Shikhi is het vastbinden van de geïsoleerde container een integraal onderdeel van het ontwerp, omdat het zich langzaam uitspreidt wanneer de bodem vervormt, energie absorbeert en vervolgens in een stabiele breuk gaat. Elke munitie wordt opgeborgen in een Kevlar-tas die niet zo gemakkelijk scheurt of scheurt als wanneer deze met riemen wordt vastgemaakt.
De voertuigen waren ook uitgerust met explosieveilige stoelen compleet met voetsteunen om te voorkomen dat de energie van de explosie zich via de bodem naar de voeten van de mensen verspreidde. Luitenant-kolonel Sheehi zei: “We maken ons zorgen over soldaten die het dak van de auto raken en hun nekletsel oplopen, dus hebben we de helmen op de dummies gekalkt om te zien of er een klap op het dak was tijdens gevechtstraining. Ze bewogen niet. In plaats daarvan kneep de stoel samen toen de bodem omhoog ging en keerde hij weer terug naar zijn oorspronkelijke positie. Natuurlijk trilden de etalagepoppen, maar de overbelasting deed denken aan het gebruikelijke schudden terwijl de auto in beweging was."
Hij definieerde bescherming als een concept van "geneste" overlevingsvermogen, van het bepantseren van de bodem tot het versterken van het torendak.
Hij gaf echter toe dat er beperkingen zijn aan het aantal boekingen dat een auto kan nemen en dat het Amerikaanse leger zelf geen controle heeft over het niveau van dreiging. “De vijand wordt alleen beperkt door hoe groot een gat hij kan graven en hoeveel explosieven hij daar kan duwen om te proberen ons op te blazen. We kijken dus ook wat er nog meer kan gebeuren als hij de auto een klap geeft."
Een van de grootste zorgen over de gevolgen van pantserpenetratie is het verbranden van de brandstoftanks onder de toren. "Wat we hebben geleerd van de ervaring van gevechtsoperaties: wanneer een explosie plaatsvindt en de romp wordt vervormd, maar niet vernietigd (gebarsten), kan er een" breuk "van de brandstoftanks zijn, brandstofspuiten en het uitwerpen van een vuurbal in de achterkant van het voertuig. Daarom hebben we contact opgenomen met de luchtvaartgemeenschap - de jongens die Chinook en Black Hawk hebben gemaakt. Ze hebben al 10 jaar geen harde landing of crashbrand meer gehad.” Als gevolg hiervan zijn Bradley-auto's nu uitgerust met zelfaanzuigende brandstoftanks.
Bradley's nieuwste standaard toont BRAT Remote Sensing Kit en andere innovaties op AUSA 2013
Vecht tegen de dreiging van RPG's
Naast het tegengaan van de dreiging van mijnontploffing onder de romp, is de bescherming ook geëvolueerd naar het tegengaan van antitankraketgranaten (RPG's) en ladingen zoals "shock core" (gerichte landmijnen) die regelmatig in Irak worden gevonden. Als gevolg hiervan ontwikkelden General Dynamics en Rafael een complete set BRAT (Bradley Reactive Armour Tiles - reactieve pantsereenheden voor Bradley). In mei 2009 bestelde het Amerikaanse leger een reeks BRAT-kits van General Dynamics Armament and Technical Products, die dat jaar begonnen te worden verzonden.
Luitenant-kolonel Shikhi merkte op dat dit een verdedigingscomplex is met ongevoelige componenten, sommige gebieden zijn ontworpen om RPG's tegen te gaan, terwijl andere zowel RPG's als "shock cores" zijn. “Je kunt de hele dag op dit pantser schieten met kogels van 5, 56 mm of 7,62 mm en er komt geen reactie. Als je echter met cumulatieve munitie schiet, dan explodeert het ERA en vernietigt het de cumulatieve jet voordat deze de zijkant van het voertuig raakt."
Hij voegde eraan toe dat “we gevechtstests hebben uitgevoerd op de Aberdeen Proving Grounds, we filmden binnen en buiten de voertuigen en keken naar de testdummies. Toen het door testers van een RPG op de auto werd afgevuurd, raakte het doel-DZ-blok het projectiel, maar geen van de aangrenzende blokken ontplofte. In de auto voelde het alsof ik door de straten reed. De dummies trilden, maar vergeleken met de "power-razernij" buiten de auto, bewoog geen van de dummies echt. Dit alles is geïnstalleerd en wordt momenteel geïnstalleerd samen met de bodembepantseringsets op de A3-vlaggenschipauto."
Bradley M2A3 is uitgerust met verbeterde pantserplaten en alles wat is voorzien voor de vlaggenschip A3-variant.
Het moderniseringsproces wordt uitgevoerd in het kader van een volledig herbouwprogramma, waarbij Bradley-voertuigen, die intensief zijn gebruikt in het operatietheater (operatietheater), worden gerestaureerd en gemoderniseerd tot een gemeenschappelijke standaard. Zo ontving BAE Systems in mei 2009 een grote order van het Pentagon ter waarde van $ 601 miljoen voor de volledige restauratie van 606 Bradley BMP's, 346 Bradley A3-voertuigen, 141 A2 ODS-voertuigen en 119 A2 ODS SA-voertuigen.
Het leger is een volwaardige partner in dit werk en voert de eerste demontage en reparatie van subsystemen uit in de Red River Army Depot-fabriek, voordat verdere demontage en ontwerpwijzigingen en eindmontage worden uitgevoerd in de fabriek van BAE Systems in Pennsylvania. De leveringen van de voertuigen die in het kader van dit contract werden hersteld, begonnen medio 2009 en waren in maart 2010 voltooid.
Volgens luitenant-kolonel Sheeha bevindt het BUSK-programma zich momenteel in de derde fase van het upgraden van de Bradley-vloot. "De BUSK I omvatte bijvoorbeeld bodembescherming, zware draadbescherming aan de bovenkant en schermen voor onze FLIR [toekomstgerichte infrarood] om te beschermen tegen weggegooide stenen", legde hij uit. "Dit is een gevolg van de ervaring die eerder is opgedaan in gevechten in stedelijke omstandigheden."
“BUSK II bevat extra elementen zoals een thermisch geïsoleerde munitiecontainer, nieuwe stoelen, bestuurdersstoel, torentje. Daar hoort ook het openen van de oprit in geval van nood bij, waar we echt trots op zijn. In het vorige ontwerp van auto's was het enige punt van waaruit de oprit kon worden verlaagd de bestuurdersstoel. Als je echter een noodgeval hebt waarbij de bestuurder mogelijk beschadigd is, moeten deze jongens via de bordesdeur in de oprit naar buiten. Maar wanneer de soldaten volledig zijn uitgerust, is het erg moeilijk om snel door deze deur te komen, vooral wanneer er iets onvoorstelbaars gebeurt. De ontwerpers hebben een systeem ontworpen waarmee de landingspartij, wanneer de bestuurder uitgeschakeld is, de hekhelling zelf kan laten zakken. Dit schema is niet bedoeld voor gebruik in de dagelijkse werkzaamheden, maar stelt u in staat om de machine snel te verlaten. Dit is geweldig en het werkt op gevechtsvoertuigen met de BUSK II-kit."
In verband met de dringende behoefte om "bedreigingen in reële omstandigheden te overwinnen", werden eerst de eerste twee BUSK-upgradekits naar de voorste eenheden gestuurd, daarna volgden de "volgende systemen". Deze kits worden momenteel geïnstalleerd op nieuwe machines.
"Elke machine heeft al BUSK II, of ontvangt deze momenteel", zegt Sheehy. BUSK III is live-fire getest en het werk gaat door; het leger is van plan om een gefaseerde modernisering te ondergaan.
De huidige planning heeft meer te maken met de massale winst van de upgrades tot nu toe, vooral op het gebied van boekingen, zei Sheeha. Het totale gewicht van de Bradley-machine is met ongeveer 5.400 kg toegenomen ten opzichte van de oorspronkelijke 30.000 kg, wat duidelijk invloed heeft op de mobiliteit van de machine. In zo'n krap tijdsbestek werd er weinig gedaan om het gewicht van de machine te verminderen, daarom, om het probleem op te lossen, was het werk gericht op het vergroten van het vermogen van de aandrijfeenheid en, dienovereenkomstig, het herstellen van het specifieke vermogen.
Bradley wapensystemen
Gedurende de gehele periode van zijn operatie werden met wisselend succes verschillende wapensystemen op het basisvoertuig van Bradley geïnstalleerd.
Ondanks het feit dat de bemanning zeer tevreden was met het standaard 25 mm Bushmaster-kanon, werd er ook constant een grote verscheidenheid aan wapens op het voertuig geïnstalleerd en getest om de dodelijkheid te verhogen, waaronder het schieten met de 35 mm Bushmaster III Chain Gun, gemaakt door ATK Gun Systems op eigen kosten. Dit proces begon in 1997 en het pistool werd al als gereed voor installatie beschouwd, maar de klant nam dit voorstel niet in overweging.
Twee jaar later werd Bradley met succes getest met een 40 mm CTAI telescopisch munitiesysteem voor het British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) en het General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout-project, maar de VS hebben geen plannen om dit wapen op uw Bradley-voertuigen te installeren.
Enkele jaren geleden werd een 30 mm Mk 44-kanon van ATK geïnstalleerd op de M2A3 BMP-variant met minimale aanpassingen aan het torenontwerp. Ze hebben voornamelijk betrekking op het munitieverwerkingssysteem dat nodig is voor grotere projectielen. De laatste omvatten pantserdoorborende en zeer explosieve fragmentatietypes, evenals het potentieel voor toekomstige upgrades, bestaande in de mogelijkheid om 40-mm Super Forty-munitie af te vuren met hetzelfde kanon. Wat andere opties betreft, heeft het Amerikaanse leger op dit moment echter geen plannen om de Mk 44 te installeren.
In het rapport van het Amerikaanse leger over de resultaten van Operatie Iraqi Freedom werd geconcludeerd dat het bestaande 25 mm Bradley-kanon effectief was, vooral met betrekking tot zijn reactiesnelheid, gestabiliseerde nauwkeurigheid en effectiviteit van munitie, brisante fragmentatie voor infanterie en pantserpiercing voor lichte gepantserde gevechtsvoertuigen. Als gevolg hiervan zal het waarschijnlijk in de nabije toekomst in dienst blijven.
Er werden twee luchtafweervarianten vervaardigd, de Bradley Stinger en de Bradley Linebacker, maar beide worden momenteel buiten dienst gesteld en opnieuw ontworpen voor andere missies. De Linebacker-variant was op de juiste manier opnieuw ontworpen voor een luchtverdedigingsinstallatie op basis van de M2A2 ODS-standaard, maar was uitgerust met een vierpijpswerper voor Stinger grond-luchtraketten in plaats van een TOW-installatie. In de Stinger-variant werd in plaats van de standaard infanterieploeg een luchtverdedigingseenheid geplaatst om de Stinger-installatie te bedienen.
TOW-upgrades worden ook overwogen met een mogelijk alternatief: de wijdverbreide Javelin-raket, die vuurt in de vuur-en-vergeet-modus. De kosten zijn vergelijkbaar met die van een conventionele aanvalsraketkop, maar het kan van het doel worden afgeleid als de situatie na de lancering is veranderd. Hoewel er nog steeds aan dit kenmerk wordt gewerkt als onderdeel van de modernisering van Javelin.
Op een van de Bradley varianten, de M7 FIST (Fire Integration Support Team), wordt de TOW launcher vervangen door een target aanduiding kit bestaande uit een AN/TVQ-2 laserpointer en een AN/TAS-4B TOW nachtvizier. Hierdoor kan de M7 FIST doelen nauwkeuriger raken dan welke andere Bradley-variant dan ook, omdat het een doelaanduidingscomplex combineert met een volwaardig commando-, controle- en communicatiesysteem, inclusief het Advanced Field Artillery Tactical Data System, ontworpen om direct vuur en indirect richten.
Andere gemodificeerde Bradley-varianten zijn het M4-commandovoertuig en het Armored Treatment Vehicle, dat met succes werd getest maar nooit in productie ging vanwege aanhoudende onderfinanciering.
Een Bradley A3 in een stedelijke operatie dekt voetsoldaten die de straten in Bagdad vegen. Een heel andere taak in vergelijking met die oorspronkelijk gepland waren voor deze familie van machines.
Een Bradley-voertuig bij een observatiepost in Irak. Standaard A3 bevat onderpantser en een aantal componenten die het overlevingsniveau verhogen
Een van de onderscheidende kenmerken van de Bradley in vergelijking met moderne westerse BMP's is de TOW twin launcher, die het 25 mm Bushmaster-kanon aanvult.
Herstel van intern volume
Luitenant-kolonel Shikhi zei ook dat hij, naast het herstellen van de specifieke kracht, manieren probeert te vinden om het interne volume van de machine te herstellen, dat door moderniseringen is afgenomen. “Op dit moment overwegen we twee verschillende opties om dit probleem op te lossen. Een daarvan, voor de dimensionering, als we enkele lineaire plug-in-eenheden kunnen combineren tot lineaire plug-in-eenheden, zoals een server met een set kaarten erin, dan kunnen we een bepaalde hoeveelheid verloren ruimte terugwinnen en misschien wat extra vermogen krijgen."
Een gedurfdere optie, die problemen met ruimte en gewicht aanpakt, zou het herwerken van de carrosserie van de auto kunnen zijn. “De toren is het meest complexe onderdeel van de machine, hij heeft alle rekenkracht, hij heeft het kanon, hij heeft de geavanceerde infraroodoptiek van FLIR. Dus als ik de turret eruit haal, de romp groter maak en de turret er weer in plaats, zal ik veel problemen wegnemen omdat ik een grotere motor met meer vermogen kan monteren, en ik heb meer binnenruimte. We overwegen verschillende opties om de zaak te vergroten. Gaan we het breder maken? Of qua lengte? Of zo en zo?"
“We doen 'pre-stage' werk. Vanuit dit oogpunt voeren we veel analytisch werk uit aan onze verdere acties om te proberen uit te vinden welke weg we moeten gaan. Maar het belangrijkste doel is, voor zover mogelijk, uniformiteit te behouden over de gehele pantserbrigade gevechtsgroep HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Zo hebben we Paladin PIM [Paladin Integrated Management] op een Bradley-chassis. Net als wij willen ze een dubbele pintrack, en hetzelfde geldt voor de balancers en looprollen. Dit alles zal de logistiek en training vereenvoudigen."
Hoewel er geen directe impact is op het Bradley-programma van het Ground Combat Vehicle-initiatief (GCV) van het leger, vergroot het feit dat de eerste variant van de GCV werd aangewezen als Infantry Fighting Vehicle, zeker de kans om één variant van Bradley te kiezen. … Ondertussen blijft de Bradley-familie groeien met nieuwe opties en toekomstige potentiële toepassingen.
De nieuwste variant van Bradley is de al genoemde M109A6 Paladin PIM houwitser, die naar verwachting tot 2050 in dienst zal blijven. Ron Hayward, directeur van vuursteunprogramma's bij BAE Systems, zei: "We nemen een 50 jaar oud platform en geven het nog eens 50 jaar geplande exploitatie. PIM begon als een levensduurverlengingsprogramma vanwege de massa oude hardware en verouderde onderdelen die niet meer werden ondersteund en te duur werden." Het PIM-programma voorziet momenteel zelfs in een volledig nieuw Bradley-chassis dat voor 90 procent gelijk is aan bestaande machines, maar met lagere eigendomskosten en minder logistiek.
Een infanterist stijgt van de achtersteven van de Bradley. Een van de nieuwste maatregelen om de overlevingskansen te vergroten, is extra controle van de oprit vanuit het troepencompartiment in het geval dat de bestuurder gehandicapt is.
Digitale standaarden
"Vanuit productiestandpunt zullen we [M109] 'Alpha 6' introduceren in de fabriek in Anniston," voegde Hayward eraan toe. “Ze halen de cabines van het chassis en gebruiken de componenten voor de huidige Paladin-vloot met als doel de levensduur te verlengen totdat deze wordt vervangen door de PIM-variant. De cabines zullen ook worden gedemonteerd en omgebouwd naar de nieuwe digitale standaard, terwijl ook het M284-kanon en zijn M182-kanonsteun een grote revisie zullen ondergaan."
Ondertussen zal BAE Systems nieuwe chassis "boxen" in Pennsylvania produceren en een assemblagelijn voor power packs lanceren samen met het voltooide chassis. In de nieuwe fabriek in Oklahoma zullen de opgeknapte kanonnen en cockpits op het voltooide chassis worden geïnstalleerd. Alle relevante schietproeven zullen in de buurt van Fort Sill worden uitgevoerd.
Het PIM-werk is het afgelopen jaar een soort conceptueel ontwikkelproces geworden. PIM-deelnemers in zowel het leger als de industrie definieerden het als een programma om "betrouwbaarheid" te verbeteren in plaats van "moderniseringswerk".
Op basis van het aanbestedingsmemorandum, waarin de componenten van een bemand voertuig op het land werden geïdentificeerd, werd echter voor het programma gekozen vanwege het moderniseringspotentieel. PIM beschikt bijvoorbeeld over een nieuw algeheel modulair voedingssysteem en, volgens Hayward, "creëert 70 kW vermogen veel 'vrije ruimte' voor elk 'netwerkgericht' dat nu of in de toekomst kan worden gerealiseerd."
“Om aan een netwerkgerichte architectuur te werken, heb je veel stroom, hardware, een digitale backbone en een schone elektromagnetische ruimte nodig. Om een schone elektromagnetische ruimte te hebben, moesten we van het contactrotatieapparaat af, omdat de borstels en het anker sterke elektrische interferentie veroorzaken, daarna zijn we overgestapt op een kabelbeheersysteem in de cabine."
Terwijl hij vele andere mogelijkheden besprak, voegde hij eraan toe: "We maken gebruik van de investering die belastingbetalers ooit in NLOS-C / FCS hebben geïnvesteerd en we hebben een machine gecreëerd die meer gewicht in de schaal zal leggen dan we nu hebben. Dit is nodig voor toekomstige groei. Het gaat er allemaal om."
Naast het werk aan PIM, een belangrijke ontwikkeling van het algemene Bradley-platform, zijn de andere inspanningen van het bedrijf gericht op mogelijke vlootuitbreiding, waaronder het overwegen van een lopend legerinitiatief om de huidige M113-vloot te elimineren.
"Een van de voorstellen die we aan het leger hebben voorgelegd als onderdeel van de eliminatie-inspanning van de M113 was de optie om de vloot te vervangen door een Bradley zonder torentje", legt Adam Zarfoss uit, hoofd van Bradley's afdeling Combat Systems bij BAE Systems.
Om bijvoorbeeld de bestaande commandopost M577 [gebaseerd op M113] te vervangen, “kun je de bovenplaat bij Bradley afsnijden, het dak verhogen en een verplaatsbare commandopost krijgen. Je kunt ook een ambulance, een ambulancewagen en een mortiertransporter maken. Als gevolg hiervan zal 77 procent van de voertuigen in de HBCT-teams een gemeenschappelijk chassis hebben. Nogmaals, deze box draagt niet bij aan uw kosten. Omdat je dezelfde repareerbare componenten, dezelfde aandrijflijn, dezelfde sporen hebt, maak je niet alleen het leven van je soldaten gemakkelijker, maar bespaar je ook geld van de belastingbetaler."
"We gaan hier niet mee op pad voor het leger," zegt hij, "en het leger zal snel een beslissing nemen, maar er bungelen nog steeds meer dan 1.000 Bradley A0's in het magazijn van Sierra Army Depot. Ze zouden als belangrijk "zaad" kunnen dienen en het leger kunnen helpen om de M113-vloot te ontmantelen en hun tijd en geld te besparen."
