Een paar weken geleden sprak de stafchef van de Amerikaanse luchtmacht, generaal Churles K. Brown, over de problemen met de F-35-jager en kondigde de mogelijke creatie aan van een nieuw vliegtuig met verschillende kenmerken en functies. In het kielzog van deze beweringen biedt het "alternatieve luchtvaartmagazine" Hush-Kit zijn eigen concept van een veelbelovende jager. Het voertuig draagt de werkaanduiding F-36 Kingsnake en heeft een aantal interessante kenmerken.
Volgens experts …
Het nieuwe concept is tot stand gekomen met medewerking van ervaren specialisten uit de Britse luchtvaartindustrie. Een van de auteurs van het project was Stephen McParlin, een 22-jarige aerodynamicus die werkte voor RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Hij werd bijgestaan door ontwerper James Smith, die deelnam aan de creatie van vele projecten, waaronder de Eurofighter Typhoon. De afbeelding van het vliegtuig is gemaakt door kunstenaar Andy Godfrey van Teasel Studio.
Het doel van het F-36-project was om het uiterlijk te bepalen van een veelbelovende jager van de "4+" of "5-" generatie, in staat om raketgevechten op korte en lange afstand uit te voeren. Het vliegtuig moet een supersonische vliegsnelheid en een aanzienlijke gevechtsradius hebben. Wordt er veel aandacht besteed aan economische en technologische aspecten? waardoor wordt voorgesteld om een nieuwe jager te creëren.
De ontwikkeling van de tactische luchtvaart wordt ontsloten door vergelijking met auto's. De F-22 wordt geïdentificeerd met de Bugatti Chiron en de F-35 met Ferrari. De veelbelovende F-36 zou analoog moeten zijn aan de Nissan 300ZX, d.w.z. combineren redelijk hoge prestaties en lagere kosten.
Opgemerkt wordt dat in de toekomst, naarmate de service voortduurt en in de loop van de verdere ontwikkeling, de hypothetische F-36 kan "overgroeien" met verschillende nieuwe elementen, zwaarder kan worden en in een "bommenwerperwagen" kan veranderen. De auteurs van het concept stellen echter voor om geen aandacht te besteden aan dergelijke vooruitzichten en het vliegtuig in zijn oorspronkelijke vorm te beschouwen.
Besparingen en versnelling
Om de ontwikkeling te versnellen en de kosten van het programma te verlagen, wordt een tienpuntenplan voorgesteld, dat gevolgen heeft voor organisatorische en technische problemen. Daarom wordt voorgesteld om voor implementatie een project te kiezen dat niet het moeilijkste en meest veelbelovende is, maar handig voor implementatie. De doorlooptijd kan worden verkort door het elimineren van volwaardige concurrentie tussen ontwikkelaars - een aannemer moet in een vroeg stadium worden geselecteerd. Deze aanpak zou ook het beleidselement en de daarmee samenhangende geschillen wegnemen.
Er wordt voorgesteld om de positie van "Koning van de Luddieten" in te voeren. Deze specialist moet het technologische en organisatorische deel van het project bewaken en de implementatie van onredelijk gewaagde en onwerkte oplossingen blokkeren. Dit vereist een wilskrachtige en onaangename, maar competente persoon. Afgewerkte technologieën en componenten moeten, indien mogelijk, constructief of technologisch worden vereenvoudigd. De productielijn moet de minimaal benodigde samenstelling hebben en ook snel uit te breiden zijn, bijvoorbeeld om exportorders uit te voeren.
Het casco van het vliegtuig moet eenvoudig zijn en moderniseringspotentieel hebben. Stealth is niet langer een prioriteit. Het ontwerp moet gebruik maken van 3D-printen en andere veelbelovende, maar beheerste technologieën. Het vliegtuig moet beschikken over een reserve aan interne volumes en opgewekte energie voor verdere modernisering. Het is noodzakelijk om radio-elektronische apparatuur te vereenvoudigen door computersystemen te verminderen. De gegevens moeten worden verzonden naar het grondcomplex, dat ze kan verwerken en kant-en-klare informatie naar de jager kan verzenden voor gevechtswerkzaamheden.
Hush-Kit sluit de noodzaak voor het bouwen en testen van experimentele apparatuur niet uit. In dit geval moet het belangrijkste doel van testen zijn om de betrouwbaarheid van machines te bepalen. Andere vliegtuigen, die in grote aantallen beschikbaar zijn, kunnen ook worden gebruikt als vlieglaboratoria voor het testen van elektronica of wapens.
Technische uitstraling
De F-36 wordt aangeboden als een staartloos eenmotorig vliegtuig met een complexe vleugel en een paar licht ingeklapte kielen. Uiterlijk zou het moeten lijken op een machine van de 4e generatie, wat te wijten is aan het opgeven van de stealth-prioriteit. Tegelijkertijd zijn voldoende interne volumes voorzien voor brandstof- en interne vrachtcompartimenten. De mogelijkheid om raketten en bommen onder de vleugel te installeren blijft bestaan.
De neus van de romp, inclusief de cockpit en de onderste luchtinlaat, lijkt op de eenheid van de F-16 jager. Het F-16XL-project stelt ook voor om enkele van de ontwikkelingen in het vleugelontwerp over te nemen. De vliegtuigen van de F-36 zouden een groot oppervlak moeten hebben bij een matige beeldverhouding, en een geknikte voorrand wordt voorgesteld om de prestaties in alle beoogde modi te verbeteren.
Een General Electric F110-GE-129-motor, afkomstig van de F-15EX-jager, wordt voorgesteld als een krachtcentrale. Het is ook mogelijk om het product F119 van het F-22-vliegtuig te gebruiken, maar hiervoor moet de productie worden hervat. Het gebruik van F119-motoren zorgt voor hoge vliegprestaties en controle van de stuwkrachtvector. Bovendien zal de hervatting van hun productie de verdere operatie van de strijder F-22 vereenvoudigen.
De basis van het waarnemings- en navigatiecomplex moet radar zijn met AFAR type AN / APG-83 SABR, dat al wordt gebruikt in de laatste aanpassingen van de F-16. Er is geen ingebouwd opto-elektronisch station aanwezig, maar compatibiliteit met hangende waarnemings- en observatiecontainers moet worden gegarandeerd. Er wordt voorgesteld om het computercomplex te vereenvoudigen door een deel van zijn taken over te dragen aan grondcontrolesystemen.
De cockpituitrusting moet de ontwikkelingen van de projecten van verschillende generaties combineren. Het is logisch om afzonderlijke componenten van de F-35 en andere machines te gebruiken. Er wordt voorgesteld om een "glazen cockpit" en een op de helm gemonteerd doelaanduidingssysteem te gebruiken. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de tekortkomingen weg te werken die tijdens de werking van seriële apparatuur zijn vastgesteld.
Ondanks vooruitgang in raketbewapening, zou de F-36 een ingebouwd kanon moeten behouden. Aangenomen wordt dat elk vliegtuig dat de F-16 vervangt, op gronddoelen zal moeten werken - in welk geval het zijn eigen artillerie nodig heeft. Bovendien zijn niet alle potentiële klanten voorstander van jachtbommenwerpers zonder ingebouwde wapens.
Raket- en bomwapens kunnen zowel in interne vrachtcompartimenten langs de zijkanten van de romp als onder de vleugel worden vervoerd. Aangenomen wordt dat de F-36 in staat zal zijn om alle bestaande in Amerika gemaakte samples te gebruiken. Bovendien zullen de hypothetische vliegtuigen van de toekomst veelbelovende wapens van de volgende generaties moeten gebruiken.
Perspectief zonder perspectief
Het concept van de F-36 Kingsnake jachtbommenwerper is op eigen initiatief tot stand gekomen door een kleine online publicatie met medewerking van specialisten uit de luchtvaartindustrie. In feite is hij een fantasie over het onderwerp en heeft daarom geen echte vooruitzichten. Het daadwerkelijke vliegtuig ter vervanging van de F-16 en de F-35 add-on zal door andere organisaties worden ontwikkeld op basis van de eisen van de klant en op basis van hun eigen ervaring.
Ondanks zijn specifieke karakter is het conceptproject van Hush-Kit echter zeker interessant. Het biedt een interessante manier om een urgent probleem op te lossen met behulp van beschikbare tools en technologieën, evenals met behulp van veelbelovende nieuwe benaderingen. Zo lost het "project" F-36 niet alleen technische problemen op, maar kunt u ook organisatorische en financiële problemen oplossen. Dit is vooral belangrijk in de context van de complexiteit en hoge kosten van moderne vliegtuigen.
Ondertussen kon in de Verenigde Staten het voorbereidende onderzoek naar het onderwerp van een veelbelovend vliegtuig, eerder aangekondigd door generaal Brown, beginnen. De stafchef van de luchtmacht heeft enkele wensen voor dit project naar voren gebracht, waarmee bij de totstandkoming van de technische specificaties en bij het daaropvolgende ontwerp rekening zal worden gehouden. Tegelijkertijd blijft de timing van het werk onbekend - evenals hun resultaat.
Hoogstwaarschijnlijk zal het F-36-concept van Hush-Kit niet de enige poging zijn om het uiterlijk van een veelbelovende jager te voorspellen. De geuite vereisten voor een dergelijk vliegtuig worden groot gelaten voor beoordelingen, voorspellingen en zelfs fantasieën. Welke van de voorgestelde versies het meest overeenkomt met het echte project - de tijd zal het leren.
