Zuid-Atlantische verbinding
Materiaal "Falklands-82. Argentijnse zelfmoord "wekte veel belangstelling op bij de lezers van de" Military Review ", dus een meer gedetailleerde analyse van de geschiedenis van de felle confrontatie lijkt heel logisch.
De strijdkrachten van Argentinië voor de Britse marine waren een behoorlijk serieuze kracht, voor een ontmoeting waarmee ze zich moesten voorbereiden. De vijand was bewapend met zowel luchtafweerraketsystemen als vrij moderne Franse AM-39 Exoset anti-scheepsraketten. De Britse helikopters Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S-61 Sea King, Sud-Aviation Gazelle, Westland Wessex, Scout en Lynx waren vóór de slag uitgerust met dipoolradioreflectoren, infraroodstralers en wegwerpjammers.
In een haast werd de aanvals- en verkenningsluchtvaartgroep, waaronder de Phantom FGR.2, Sea Harrier, Harrier GR.3 en het Nimrod MR.1 / 2 luchtverkenningsvliegtuig, op een vergelijkbare manier achteraf ingebouwd. De Vulcan B2-bommenwerpers werden achteraf uitgerust met Amerikaanse AN / ALQ-101-radiostoorzenders, die werden verwijderd uit het Blackburn Buccaneer-aanvalsvliegtuig.
De Britten namen radiocamouflage serieus in het operatiegebied. De communicatie in de lucht werd tot een minimum beperkt en de stralingsmodi van radars, geleidings- en onderdrukkingssystemen werden strikt gereguleerd. Het is opmerkelijk dat een van de redenen voor zo'n stilzwijgen de onzichtbare aanwezigheid van derde krachten was.
Volgens een aantal auteurs, met name Mario de Arcanzelis in het boek "Electronic Warfare: From Tsushima to Libanon and the Falkland War", heeft de Sovjet-Unie de stand van zaken tijdens het conflict actief gevolgd. Het Tu-95RT-zeeverkenningsvliegtuig werd regelmatig naar de zuidelijke Atlantische Oceaan gestuurd en de Britten werden vergezeld door ongevaarlijke visserstrawlers langs de route van de Royal Navy-eskaders. De laatste waren Sovjet-spionageschepen in vermomming.
Het springvliegveld voor marine-verkenningsvliegtuigen bevond zich in Angola (destijds gecontroleerd door de Cubanen). Een groep Sovjet-verkenningssatellieten van het type "Cosmos" werkte continu boven de Zuid-Atlantische Oceaan. Ze onderschepten straling van Britse radars, versleutelden radioberichten en maakten foto's van de Falklandeilanden.
Er is zelfs een veronderstelling dat de generale staf van het Ministerie van Defensie van de Sovjet-Unie, die bijna live gegevens ontving over de ontwikkeling van gebeurtenissen op het andere halfrond, deze informatie met Buenos Aires deelde. Bovendien heeft de USSR, speciaal voor het Falkland-conflict, in de loop van meerdere jaren veel satellieten in een baan om de aarde gebracht, waarvan het vlieginterval boven het conflictgebied minder dan 20 minuten bedroeg.
Het Sovjetsysteem van verkenning van de zeeruimte en doelaanduiding "Legend", voornamelijk bestaande uit apparaten van de "Cosmos" -serie, maakte het zelfs mogelijk om het tijdstip van de landing van de Britse landing op de door Argentinië bezette eilanden te voorspellen.
De belangstelling van Moskou voor de oorlog aan de andere kant van de wereld was niet toevallig.
Een plaatselijke schermutseling waarbij een grote groep schepen van een potentiële vijand betrokken was, kon de Sovjetleiding niet passeren. Bovendien gingen de Britten helemaal niet vechten met de bananenrepubliek, maar met het sterkste leger van Zuid-Amerika.
De Britten werden door hun Amerikaanse partners op de hoogte gebracht van de nauwkeurige observatie van de Sovjet-ruimtegroep. De Verenigde Staten exploiteerden de KH-9 Hexagon- en KH-11-satellieten in de Zuid-Atlantische Oceaan met het nieuwste digitale datatransmissiesysteem. Met name tijdens de passage van de Sovjet-satelliet over het Britse squadron probeerden de Britten het werk in het radiobereik te minimaliseren.
Britse goocheltrucs
De Argentijnse strijdkrachten negeerden schaamteloos elektronische oorlogsvoering en camouflagetechnieken. Grotendeels vanwege niet de meest geavanceerde technische apparatuur, maar vooral vanwege hun eigen onvoorzichtigheid. Met name de tragisch verloren kruiser generaal Belgrano beperkte op geen enkele manier de werking van zijn radar- en radiocommunicatiesystemen, wat zijn eigen detectie en tracking aanzienlijk vereenvoudigde.
De Britten waren veel voorzichtiger en verfijnder.
Moderne militaire analisten identificeren drie belangrijke tactische technieken voor het voeren van elektronische oorlogsvoering door Britse troepen.
Allereerst zorgden de schepen voor maskerende passieve interferentie voor de doelkoppen van de AM-39 Exoset-raketten. Zodra de locators naderende anti-scheepsraketten detecteerden, vuurden draagraketten aan boord ongeleide raketten af die waren gevuld met radioreflectoren.
Gewoonlijk werden op een afstand van 1-2 kilometer van het aangevallen schip maximaal vier valse doelen gevormd uit reflectoren, waarvan de levensduur niet langer was dan 6 minuten. Het belangrijkste is dat er op dit moment geen storm is.
Voor de vervaardiging van reflectoren werden verschillende materialen gebruikt - aluminiumfoliestrips, glasvezeldraden in aluminium, evenals nylondraden bedekt met zilver. De Britten waren zo bang voor aanvallen van doelzoekende raketten dat ze er zelfs aan gewend raakten reflectoren met uitlaatgassen door de scheepsleidingen te gooien voor het geval dat.
Paniek bij de Royal Navy kwam nadat de Argentijnen op 4 mei 1982 een Type 42 Sheffield-torpedojager met een waterverplaatsing van 4.100 ton dodelijk hadden beschadigd met een Franse anti-scheepsraket. Het bedrijf Plessey Aerospace, dat Doppler-radioreflectoren produceert, was in dit opzicht gedwongen om de klok rond defensieorders uit te voeren.
Red Hermes
De Britse passieve elektronische val was voor het eerst effectief in het midden van het conflict op 25 mei, toen het vlaggenschip van het Centauro Hermes R-12-klasse anti-onderzeeër vliegdekschip werd aangevallen. Het werd benaderd door Argentijnse Super Etendards (Franse productie) van het 2nd Fighter-Assault Squadron en vuurde drie AM-39 Exosets af op een afstand van 45 km.
De torpedojager Exeter D-89 was de eerste die de kortstondige activering van de boordradars van vijandelijke vliegtuigen detecteerde. Ze sloegen alarm - het duurde niet meer dan 6 minuten voordat de raketten insloegen.
Hermes en een ander vliegdekschip Invincible tilden dringend verschillende Lynx-helikopters op om raketstartende hoofden te blokkeren. De schepen vormden ook verschillende grote wolken met dipoolreflectoren eromheen.
Als gevolg hiervan pikte één raket in het aas, week af van het doel en werd vernietigd door het Sea Wolf luchtafweerkanon van een van de schepen. Verhalen over het lot van de rest van de raketten lopen uiteen.
Volgens één versie waren ze allebei opnieuw gericht op de Atlantic Conveyor, die was gevorderd van het civiele containerschip, omgebouwd tot een luchttransport.
Het schip had geen kans in deze vluchtige elektronische oorlogvoering - zodra Exoset de belangrijkste doelen uit het oog verloor, bevonden ze zich de grootste.
Een kolossaal containerschip met Chinook-, Wessex- en Lynx-helikopters probeerde achterwaarts in de aanvalsrichting te staan, maar had geen tijd en kreeg twee raketten tegelijk.
Door de explosie en de daaropvolgende brand kwamen 12 bemanningsleden om het leven, waaronder de commandant van het schip. 130 mensen wisten uit het brandende voertuig te evacueren, evenals een Chinook en Wessex.
De Atlantic Conveyor brandde en explodeerde nog twee dagen voordat hij naar de bodem zonk met een enorm aantal MTO's en tien helikopters aan boord.
Volgens een andere versie ontving het vliegtuig slechts één anti-scheepsraket, en de laatste van de drie week zo veel af dat het in zee viel nadat de brandstof op was. De bittere ervaring voor de Britten bij het bestrijden van moderne wapens heeft aangetoond dat zelfs een raket die van zijn koers afwijkt, nog steeds een zeer ernstig gevaar vormt.
Trucs tegen Exoset
In het laatste deel van het conflict verbeterden de Britten steeds meer methoden om met de grootste bedreiging voor zichzelf om te gaan - de anti-schip Exoset.
Er zijn nog steeds geen exacte gegevens over het aantal raketten dat door de Argentijnen is gebruikt, maar er waren nauwelijks meer dan 10-15 lanceringen. In feite hadden de Britten geluk - de vijand had een beetje van dit dure wapen, evenals de leveringsmiddelen. De Super Vaandelvliegtuigen konden in totaal zes raketlanceringen uitvoeren, waarvan er slechts drie of vier hun doel raakten.
De tweede tegenmaatregel van de raket was de verstoring van het automatisch volgen van het doel door de Exoset homing head na de vangst van het object. Het aangevallen schip creëerde gedurende 2-4 minuten een wolk van dipoolreflectoren op een afstand van 2 km direct langs de vliegroute van de raket. Als gevolg hiervan bevond de wolk zich, samen met het schip, in de flitsende hoofdflitser, was de raket gericht op het addertje onder het gras en verliet het schip het met een antiraketmanoeuvre.
De torpedojager Glamorgan D-19, die op 12 juni 1982 door vier Exoset-raketten werd geraakt, was op deze manier relatief succesvol. Het was in het kustgebied van Port Stanley, de torpedojager schoot op de Argentijnen die verschanst waren in de haven en als reactie daarop werden raketten afgevuurd vanaf grondinstallaties. Drie raketten werden misleid met de aangegeven manoeuvre, en de vierde doorboorde de linkerkant van het schip, ketste af in de hangar, vernietigde de Wessex-helikopter en veroorzaakte een enorme brand. Voor groot Engels geluk explodeerde Exoset niet. Niettemin werden 13 leden van de bemanning van de torpedojager gedood.
En tot slot, het derde middel op rij voor elektronische oorlogsvoering tegen anti-scheepsraketten was het gezamenlijk gebruik van passieve en actieve jamming langs de vliegbaan.
Gelijktijdig met de blootstelling van de dipoolreflectoren, zette het schip actieve radio-interferentie aan in de Exoset-terugtrekkingsmodus voor de reflectorwolken.
Een dergelijke escorte was echter alleen mogelijk bij een enkele raketaanval.
Hoe effectief deze techniek ook was, de geschiedenis zwijgt.
