Roemeense olie behoort tot die militaire en economische momenten in de geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog dat bijna alle onderzoekers iets noemen, maar bijna niemand noemt in de noodzakelijke details. Achter de semi-transparante hints van diep bewustzijn schuilt vaak een gebrek aan kennis van de meest elementaire nuances, zoals het feit dat Roemenië bijna geen ruwe olie exporteerde, maar bijna uitsluitend handelde in olieproducten.
Ja, in zijn geheime notitie over de Roemeense grondstoffeneconomie "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich" schrijft een medewerker van het keizerlijke directoraat voor militair-economische planning, dr. Wilhelm Leisse, dat in 1937 Roemenië 7,1 miljoen ton olie produceerde, waarvan de export naar 472 duizend ton ging (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). De export van ruwe olie bedroeg 6, 6% van de productie, wat erg weinig is. En dat is best verrassend in het kader van het heersende idee van Roemenië als een land dat niets anders deed dan zijn olie oppompen voor de export.
Tegen alle mogelijke tegenstanders die willen doen alsof ze subtiele kenners van de kwestie zijn, zeg ik meteen dat de overgrote meerderheid van werken en publicaties die raken aan het belang van Roemenië in de militair-economische ondersteuning van Duitsland, zeggen over olie en bijna niets over olieproducten. Uit het omvangrijke essay van de Roemeense historicus Gheorghiu Buzatu "O istorie a petrolului românesc", dat een tabel bevat van de productie en export van Roemeense olie van 1939 tot 1945 (op zich erg interessant): in 1939 werd 6.249 duizend ton olie geproduceerd, 4.178 werden geëxporteerd duizend ton, in 1945 (toen Roemenië al andere bondgenoten had) werd 4.640 duizend ton olie geproduceerd, werd 3.172 duizend ton geëxporteerd (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, blz. 341) … En er wordt niet bepaald dat de export in de vorm van aardolieproducten was. Buzatu ontving het exportcijfer op een synthetische manier, telde het volume van olieproducten van verschillende kwaliteiten bij elkaar op, en beschreef het allemaal zo dat het de indruk wekte dat het over ruwe olie ging. Wie, zo niet de Roemenen, weten hoe alles in werkelijkheid was? Maar ze hebben gelogen!
Dergelijke historiografische incidenten zijn zeer merkwaardig en zijn naar mijn mening van politieke oorsprong. Zo vermomde Roemenië enigszins zijn rol in Hitlers militaire campagnes. Omdat het op verzoek van de Duitsers vrijgeven en rechtstreeks naar de Wehrmacht en Kriegsmarine verschepen van olieproducten één ding is, maar zich uitbouwen tot een onderontwikkelde, op hulpbronnen gebaseerde macht die onder druk ruwe olie verkocht, is een ander verhaal.
Duitse documenten laten echter iets heel anders zien. Roemenië voorzag de Duitsers van afgewerkte aardolieproducten in een vrij breed scala van kwaliteiten en probeerde deze zelfs te verzilveren, echter zonder veel succes.
Roemeense benzine is duurder dan synthetisch
Een zeer interessant document is een certificaat over de Roemeense prijzen voor aardolieproducten voor mei 1942. Bijvoorbeeld de prijzen voor de levering van fob aan Giurgiu (dat wil zeggen bij belading op een tanker in de haven van Giurgiu) per ton:
Benzine - 111, 41 Reichsmark.
Petroleum - 94, 41 Reichsmark.
Gasolie - 85, 12 Reichsmark.
Stookolie (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Leveringen aan Wenen langs de Donau waren duurder: benzine - 137, 7 Reichsmark, stookolie - 81, 8 Reichsmark. Leveringen aan Wenen per spoor: benzine - 153, 2 Reichsmarks, stookolie - 102, 2 Reichsmarks.
Aan het einde van de tabel zetten de Duitsers ter vergelijking de prijzen van aardolieproducten in de Verenigde Staten, fob Galveston:
Benzine - 20, 67 dollar / 51, 68 Reichsmark.
Petroleum - 13, 78 dollar / 34, 45 Reichsmark.
Gasolie - 13, 40 dollar / 33, 5 Reichsmark.
Stookolie - 5, 5 dollar / 13, 75 Reichsmark.
Dit is natuurlijk een voorwaardelijke herberekening, aangezien de Reichsmark aan het begin van de oorlog niet werd omgezet. Maar hij was ook heel onthullend. De Roemenen vroegen de Duitsers gemiddeld twee keer zoveel als ze in de Verenigde Staten voor olieproducten betaalden. Bovendien gold voor de oorlog hetzelfde beleid. Dr. Leisse schreef dat het tarief voor transport van Ploiesti naar Constanta (290 km) duurder was dan scheepsvracht van Constanta naar Londen (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
U kunt inschatten hoeveel Roemeense olieproducten de Duitsers kosten. In 1941 leverde Roemenië 1322,6 duizend ton benzine van alle soorten aan Duitsland. Tegen de prijs van levering aan Wenen langs de Donau kostte deze zending benzine 182,1 miljoen Reichsmark. Over het algemeen is 137,7 Reichsmark per ton benzine veel. Synthetische benzine werd als duur beschouwd, maar de prijs van synthetische vliegtuigbenzine in 1939 was 90 Reichsmark per ton (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Roemeense benzine was in Wenen, van waar het verder moet worden vervoerd en iets om aan te besteden, anderhalf keer duurder dan synthetisch. Over het algemeen probeerden de Roemenen het maximale uit de Duitsers te halen.
De Duitsers waren echter bereid dergelijke prijzen te betalen, vooral omdat de handel plaatsvond in het kader van clearingovereenkomsten, in het kader waarvan het mogelijk was de prijzen op te drijven voor industriële producten, wapens en munitie die aan Roemenië werden geleverd. Bovendien hadden de Duitsers gewoon geen haast om zich via clearing te vestigen. De accumulatie van schulden begon al in 1939, met de allereerste verrekeningsovereenkomst. In 1942 was Duitsland Roemenië 623,8 miljoen Reichsmark verschuldigd. In 1944 bedroegen de schulden 1126,4 miljoen Reichsmark, wat genoeg zou zijn om meer dan 8 miljoen ton benzine te kopen tegen de prijzen van 1942. Het offensief van het Rode Leger in augustus 1944, de nederlaag van de Duitse groepering en de overgang van Roemenië naar de kant van de anti-Hitler-coalitie, deze schuld werd eigenlijk afgeschreven.
Om nauwkeuriger in te kunnen schatten hoeveel de Duitsers te weinig voor olieproducten aan de Roemenen hebben betaald, is het nodig om meer gedetailleerde en gedetailleerde gegevens over handel en productprijzen te vinden, op basis waarvan de bijbehorende berekeningen kunnen worden gemaakt. Maar zelfs volgens een ruwe schatting ontvingen de Duitsers een aanzienlijk deel van de olieproducten vrijwel onbetaald, in schulden.
Wat voor aardolieproducten?
Wat voor olieproducten werden er vanuit Roemenië aan Duitsland en de geallieerden geleverd? De documenten die informatie over de leveringsplannen bevatten, gaven natuurlijk de bijbehorende namen. In de commentaren onder het vorige artikel was er een minidiscussie dat tractorbrandstof geen gasolie is. Maar hier moet rekening worden gehouden met de belangrijke omstandigheid dat het assortiment olieproducten van de jaren dertig en veertig niet in alles samenvalt met de moderne. Vooral omdat de raffinage zelf veel is veranderd en nu de meeste producten die tijdens de oorlog werden gebruikt nu als halffabricaat worden gebruikt voor verwerking. Zo wordt dezelfde gasolie nu gebruikt om benzine te produceren. En in het algemeen, als de olieraffinaderijen van die tijd zouden worden verteld dat we auto's zouden vullen met benzine met een octaangetal van 95, 98 of zelfs 100, zouden ze zeggen dat we een beetje gek waren.
Daarnaast waren er veel speciale soorten aardolieproducten. Bijvoorbeeld Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda is een stad aan de Donau bij Constanta en Moosbirbaum ligt in Neder-Oostenrijk, ook aan de Donau. In beide steden waren olieraffinaderijen. Van de Oostenrijkse fabriek is bekend dat deze in 1942-1945 benzine van gemiddelde kwaliteit tot vliegtuigbenzine heeft verwerkt. Veel fabrieken produceerden benzine van een bepaalde kwaliteit, die zich onderscheidde van de algemene statistieken.
Of hier is Pacura - een soort aardolieproducten die een rol speelden in het epos van de uitwisseling van aardolieproducten die op de spoorwegen van Roemenië werden gebruikt voor steenkool. Păcura is een Roemeense term en wordt op verschillende manieren vertaald, soms als nafta, soms als stookolie. Het is moeilijk te zeggen wat het was, aangezien het niet duidelijk is waarom deze klasse van olieproducten werd aangeduid met een speciale term, en bijvoorbeeld niet werd opgenomen in de categorie stookolie, als het inderdaad stookolie was. Aan de andere kant wordt in de documenten voor de levering van aardolieproducten in 1941 deze klasse aardolieproducten samen met dieselbrandstof aangeduid: "Pacura und Dieselöl". Zo ja, dan is het nafta, het is nafta of nafta (kookpunt 120-240 graden).
De belangrijkste samenstelling van aardolieproducten die in januari-september 1942 in Roemeense raffinaderijen werden verkregen, werd als volgt bepaald:
Benzine - 29,8%.
Aardolie (kerosine) - 12, 9%.
Gasolie - 16,7%.
Deze zelfde Păcura - 28,6%.
Smeeroliën - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Cola - 0,15%.
Paraffine - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Van dit hele scala aan aardolieproducten werd Duitsland voornamelijk bevoorraad met: motorbenzine (47% van de totale hoeveelheid aardolieproducten die in 1941 aan Duitsland werd geleverd), gasolie (16%), aardolieraffinaat (6%). Andere soorten olieproducten namen een zeer kleine plaats in in de aanbodstructuur, hoewel ze in totaal ongeveer 30% van het totaal uitmaakten.
Rechtstreeks naar de troepen
Natuurlijk begrijp je lezers die graag lezen over allerlei wapenfeiten en sentimentele patriottische verhalen, en niet over olie met aardolieproducten. Kennis van de geschiedenis van de oorlog bestaat echter uit de bestudering van verschillende, op het eerste gezicht weinig interessante onderwerpen.
En het hangt ervan af hoe je het bekijkt. Als je weet dat Roemenië geen ruwe olie leverde, die nog ergens moest worden getransporteerd en verwerkt, maar afgewerkte olieproducten die rechtstreeks vanuit olieraffinaderijen naar het Duitse leger werden verscheept, dan verandert dit de zaak serieus.
Legergroep Zuid had een krachtige olievoorraad in de achterhoede, wat een belangrijke factor was in het offensief in 1941 en het feit dat deze specifieke legergroep sneller en verder oprukte dan andere legergroepen. Als de brandstof in de vereiste hoeveelheid en zonder onderbreking wordt geleverd, waarom dan niet aanvallen?
Het is bekend dat de Wehrmacht volgens het plan voor de levering van olieproducten voor september 1943 uit Roemenië 40 duizend ton benzine en 7.500 ton gasolie ontving (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l 202). Hoeveel heb je uitgegeven? Een ruwe schatting kan worden verkregen door berekening. In 1943 verbruikte de Wehrmacht 4.762 duizend ton aardolieproducten met een totaal aantal van 6 550 duizend mensen, of 396, 8 duizend ton. Er werd geschat dat 0,72 ton olieproducten per soldaat per jaar werd uitgegeven. In hetzelfde jaar waren 3.900 duizend mensen aan het oostfront, dat wil zeggen, het front moest 2.808 duizend ton olieproducten per jaar uitgeven, of 234 duizend ton per maand. 47,5 duizend ton Roemeense brandstof in september 1943 is 20% van de geschatte maandelijkse vraag van het oostfront. Waarschijnlijk werden de Duitse troepen in de Oekraïne vooral bevoorraad met Roemeense olieproducten.
De rol van Roemenië bij het in beweging zetten van het Duitse leger was dus iets groter dan algemeen wordt aangenomen.
