Wat de Russische matrozen van Kronstadt en Helsingfors aan het einde van de 19e eeuw niet beviel, is in principe begrijpelijk en begrijpelijk: de vloot groeide met grote sprongen, Duitsland werd de belangrijkste vijand van Rusland, dat ook begon met het bouwen van de meest machtige zeestrijdkrachten, en de vloot had een ijsvrije basis en een fort nodig om nieuwe bedreigingen in de Oostzee te weerstaan. Dit alles is duidelijk, het is alleen onduidelijk waarom Libau, gelegen op 80 km van de grens, voor deze rol werd gekozen - een goede handelshaven in vredestijd en geen basis in geval van oorlog.
Hoewel er genoeg van dergelijke mysteries in onze geschiedenis zijn, en de aanwijzingen meestal eenvoudig en begrijpelijk zijn - in dit geval was Alexander III er zeker van dat Rusland veel sterker was dan het Duitse rijk, en dat de oorlog niet defensief, maar offensief zou zijn, de basis- en reparatiecapaciteiten naar voren gebracht naar het front - een slimme beslissing. In 1890 was het op de een of andere manier zo, Libava is ons antwoord op het kanaal van Kiel en een zichtbare belichaming van de stemming van de admiraals:
“De belangrijkste taak van onze zeestrijdkrachten in de Oostzee is om onze superioriteit te verzekeren in vergelijking met de vloten van andere kustmachten. Hiervoor moet onze vloot niet inferieur zijn aan de Duitse, en zo mogelijk een voordeel hebben ten opzichte van haar op volle zee. De verdediging van de kusten van de Oostzee moet actief zijn, geen blokkade toestaan en klaar staan om van elke gelegenheid gebruik te maken om in de aanval te gaan."
Ze verhulden trouwens niet waarom een basis nabij de Duitse grens nodig was:
“Onze verdediging van de Oostzee moet niet worden georganiseerd met het oog op een toevallige botsing met Engeland, maar met het oog op de onvermijdelijke strijd met Duitsland, die een strijd zal zijn voor de wereldbetekenis van de Russische staat en voor zijn bestaan in zijn huidige grenzen. Ondertussen hebben we voor succes in deze strijd zeker dominantie in de Oostzee nodig … het belangrijkste is om in de Oostzee - en precies in Libau - een zwaar versterkte ijsvrije haven te creëren die kan dienen als een toevluchtsoord voor onze gepantserd squadron."
En in 1890 bereikten de groothertog en admiraal-generaal Alexei Alexandrovich nog steeds het begin van de materiële belichaming van zijn politieke fantasieën:
“Dit is de primaire voorwaarde voor zowel de daadwerkelijke verklaring van onze heerschappij in de Oostzee, als voor acties tegen vijandelijke havens en het sturen van detachementen om te kruisen of zich aan te sluiten bij een mogelijke bondgenoot; kortom - voor offensieve ondernemingen, die nodig zijn voor een grote zeemacht, die verplicht is haar invloed op verschillende strijdtonelen te behouden."
De bouw ging moeizaam, de bouw van de hoofdbasis van de grootste vloot in Rusland en tegelijkertijd een fort was een dure en langdurige onderneming, en ons eeuwige principe "het was glad op papier" ging ook niet overal, dus het bleek dat de "niet-bevriezende" Libava in de winter kon bevriezen. -jaarprogramma, waarbij ook het geplande aantal dokken en werkplaatsen werd teruggebracht. Kortom, het vijfjarenplan om een stad en een fort te bouwen werd gedwarsboomd, en de bouw van de eeuw, uitgevoerd door het keizerlijke Rusland, sleepte 14 jaar voort, terwijl het uit het toch al magere budget het benodigde geld in de Stille Oceaan opzuigde, op Murman, voor het versterken van Moonsund en het bouwen van schepen …
De plannen werden voortdurend gecorrigeerd, veranderd, zo geloofde Nicholas II over het algemeen:
"We kunnen ons niet beperken tot de reeds voltooide werken aan de bouw van de haven en dat deze moet worden verder uitgebreid, voor zover dit nodig is voor de toekomst van de Baltische Vloot."
Na het uitbreken van de Russisch-Japanse oorlog, die tot 1917, Libava de belangrijkste basis van de vloot zou moeten worden die geschikt was voor:
"9 nieuwe eskader slagschepen, 7 oude slagschepen, 3 kustverdediging slagschepen, 6 oude 1e rang kruisers en 28 torpedobootjagers."
De Tweede en Derde Pacific Squadrons verlieten Libava en toen, gelukkig voor het budget en het gezond verstand, bevroor alles. Het bevroor, omdat er geen nieuwe slagschepen waren, geen oude, geen kustverdediging, geen geld … Onvoldoende versterkte Port Arthur en onversterkte Sakhalin viel, en wat overbleef in de Oostzee kon alleen concurreren met de Zweden. Het was noodzakelijk om alles opnieuw te beginnen en het slechte speelgoed, waarin tientallen miljoenen staatsgeld was gehamerd, werd weggegooid. Om precies te zijn, ze lieten het niet in de steek, maar maakten het tot wat het moest zijn: de basis van lichtkrachten. Het fort Libau zelf werd in 1907 opgeheven en de bouwers werden verwijderd. Daarna waren er zeven jaar van rust en stilte, die Libava doorbracht als een van de bases in de Baltische, provinciale en tertiaire gebieden. En dan was er de oorlog.
Libau in oorlog
Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog was er een duikopleidingsdetachement, een hydroluchtvaartdetachement gevestigd in Libau en kwamen zeldzame schepen van de Baltische Vloot binnen. In werkelijkheid voerden twee Britse onderzeeërs en onze onderzeeër "Crocodile" militaire campagnes uit vanuit Libava. Op 17 april 1915, tijdens het Duitse offensief, werd het bevel ontvangen - om Libau te verlaten: er werd iets opgeblazen, er werd iets overstroomd en op 24 april vielen de Duitsers de stad binnen. Hochseeflote had Rusland dankbaar moeten zijn - om tijdens de oorlog een eersteklas haven met dokken, kazernes, reparatiewerkplaatsen en een ontwikkeld netwerk van spoorwegen te krijgen - is dat geen geschenk? De Duitsers maakten trouwens actief gebruik van de haven, en die pogingen om het enorme complex van structuren dat het Russische commando maakte uit te schakelen, hadden hier geen invloed op. En na de Duitsers kwamen de Britten, wiens Baltische squadron tijdens de interventie een betrouwbare basis verwierf.
De resultaten samenvattend - de Libava van het Russische rijk was helemaal niet nuttig. Elk vissersdorp zou geschikt zijn als tijdelijke basis voor de onderzeeër. Maar voor de Duitsers en de Britten, tegen wie de haven van Alexander III met zoveel ijver was ontworpen en gebouwd, diende de basis correct, wat opnieuw één simpele waarheid bewijst: de problemen van logistiek in oorlog zijn primair. En de Russisch-Japanse oorlog redde ons van het ergste, veranderde het beleid en we riskeerden Port Arthur in de Oostzee te krijgen, en de leerlingen op scholen bestuderen, naast de heroïsche verdediging van Sebastopol met de dood van de vloot, de heroïsche verdediging van Libava met … De muizenval werkte toen niet, we bouwden gewoon een prachtige basis voor de vijand, die als gevolg van de oorlog naar de Letten ging, gelieerd aan de geallieerde Entente, die vijandig stond tegenover de pasgeboren USSR en een potentiële bedreiging in de Oostzee. Hoewel dit niet werkte, keerden de rechtmatige eigenaren na 25 jaar terug naar Libau.
val gerinkel
Teruggekeerd naar zijn thuishaven, heeft Libau een serieuze infrastructuur van de vloot behouden, en vooral - een uitstekende fabriek. De vorming van de Baltische marinebasis begon en, in zijn samenstelling, de Libau-basis, die onder bevel stond van kapitein 1st Rank Klevansky. De troepen zelf in Libau waren weinig: vijf torpedoboten, vier jagers, negen grensboten en drie batterijen - twee 130 mm en één 180 mm. In die zin keken ze, in tegenstelling tot de tsaristische tijden, nuchter naar Libava. Maar de fabriek … De reparatiecapaciteit in de Oostzee was verschrikkelijk en op 22 juni 1941 waren de vernietiger "Lenin" en 15 onderzeeërs in Libau in reparatie. De aanval op de stad begon op 23 juni en de stad viel op 29 juni. In tegenstelling tot de tsaristische tijden hielden ze hem tot het einde, maar dit corrigeerde de situatie niet, in Libau waren ze verloren:
“In de nacht van 24 juni werden degenen die niet in de gelegenheid waren om de basis te verlaten, opgeblazen door de bemanningen van onderzeeërs M-71 (commandant luitenant-commandant L. N. Kostylev), M-80 (commandant luitenant-commandant F. A. Mochalov), " S-1" (commandant luitenant-commandant ITMarine), "Ronis" (commandant luitenant-commandant AI Madisson), "Speedola" (commandant Senior luitenant VI Boytsov). De torpedobootjager "Lenin" met een gedemonteerd voertuig en verwijderde artillerie werd ook vernietigd door zijn eigen bemanning. De ijsbreker "Silach" werd opgeblazen."
Bovendien werden tijdens een doorbraak vanaf de basis van bruikbare schepen en schepen onderzeeërs "S-3", "M-78" en twee TKA gedood. In de basis zelf ging het verloren:
“Voor het begin van de oorlog hadden de pakhuizen in Libau 493 mijnen (volgens andere bronnen 3.532 mijnen en verdedigers), 146 torpedo's, 41 trawls, 3.000 dieptebommen, 9.761 ton stookolie, 1.911 ton diesel, 585 ton benzine, 10.505 ton steenkool (volgens gegevens van anderen slechts 15.000 ton brandstof).
Veel eigendom. De val sloeg met een klap dicht. De verdediging van de stad kostte het Rode Leger 10 duizend mensen. En toen diende Libava opnieuw de Duitsers tot het einde van de oorlog, de stad werd pas op 9 mei 1945 bevrijd.
En opnieuw
In de naoorlogse jaren waren veelal verouderde onderzeeërs gebaseerd op Libau. Het meest interessante is dat aan het einde van het land 14 squadron onderzeeërs zich daar bevonden, waarvan de kern onze unieke freaks waren - dieselonderzeeërs met ballistische en zware kruisraketten van projecten 629 en 651. De betekenis hiervan was - verouderde en kwetsbare boten, als ze met hun eigen wapens aan de NAVO zouden kunnen werken - zo is het in de Oostzee. Maar 1991 kwam, de boten werden verlaten, evenals de kustbasis, en op 1 juni 1994 verlieten de laatste Russische schepen de haven. Lange tijd waren de Letten bezig met het ontmantelen van half overstroomde Sovjet-onderzeeërs … Nu in Liepaja is er een NAVO-basis, en nogmaals, een zinloos en sabotagefort, gebouwd voor een zeer dure prijs, dient de vijanden van Rusland. Behalve in de naoorlogse periode, toen het nuttig was voor ons land, hielp Libava de Duitsers (twee keer, in totaal zeven van de acht twee wereldoorlogen), de Britten, de Entente, de NAVO …
Het blijft opnieuw om met een onvriendelijk woord Alexei Alexandrovich, keizer Alexander III en zijn admiraals te herinneren, die zo'n cool fort bouwden voor de vijanden van Rusland in de Oostzee. En het is de moeite waard om af te sluiten met meer winternieuws:
“Op dit moment zijn negen structuren van het Letse Ministerie van Defensie gestationeerd in Liepaja, inclusief oorlogsschepen, eenheden van de civiele militie“Home Guard”, enz. Het plan voor de ontwikkeling van een militaire basis in deze stad is verdeeld in twee fasen. Tijdens de eerste fase is het de bedoeling om een kazerne, een hoofdkwartier, een kantine, een voedselmagazijn, een medisch centrum, een sportcomplex, een garnizoensmagazijn, magazijnen voor de "Home Guard" en zeestrijdkrachten, een reparatiewerkplaats te bouwen, transportkisten, enz. In de tweede fase zal een munitiemagazijn worden gebouwd, een tankstation, jachthavens en andere voorzieningen. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de haven van Liepaja periodiek wordt gebruikt voor het lossen van zwaar NAVO-materieel dat in Letland aankomt om deel te nemen aan oefeningen.
Gewoon om te peilen hoeveel een fout kan kosten.