Tsjechoslowakije kreeg in 1918 de status van staat na de ineenstorting van het Oostenrijks-Hongaarse rijk. De bevolking in de nieuw gevormde staat was ongeveer 13,5 miljoen mensen. Tsjecho-Slowakije erfde meer dan de helft van het industriële potentieel van Oostenrijk-Hongarije en trad toe tot de tien meest ontwikkelde industrielanden. De aanwezigheid van reserves van cokeskolen en ijzererts droegen bij tot de ontwikkeling van ferrometallurgie en zware machinebouw. In de jaren dertig was de nationale industrie in staat om te voorzien in de basisbehoeften van het Tsjechoslowaakse leger en leverde ze actief verschillende wapens voor de export.
In september 1938 telde de strijdkrachten van Tsjechoslowakije ongeveer 1,3 miljoen mensen: 26 divisies en 12 grensregio's, in aantal gelijk aan infanteriedivisies en bedoeld voor de verdediging van lange termijn vestingwerken. Het Tsjechoslowaakse leger gaf zich echter zonder slag of stoot over. Als gevolg van de Overeenkomst van München, ondertekend op 30 september 1938, annexeerde Duitsland het Sudetenland, en medio maart 1939 stemde de Tsjechoslowaakse leiding in met de verbrokkeling en bezetting van het land. Als gevolg hiervan werd het Reichsprotectoraat Bohemen en Moravië gecreëerd op het door de Duitsers bezette gebied. Tegelijkertijd kreeg Slowakije de formele onafhankelijkheid onder het beschermheerschap van het Derde Rijk.
Zonder het verraad van politici had het Tsjechoslowaakse leger Duitsland ernstig verzet kunnen bieden. Dus, volgens archiefgegevens, hadden de Duitsers 950 gevechtsvliegtuigen, 70 gepantserde treinen, pantserwagens en spoorwegartilleriebatterijen, 2270 veldkanonnen, 785 mortieren, 469 tanks, tankettes en gepantserde voertuigen, 43876 machinegeweren, meer dan 1 miljoen geweren zonder een gevecht. Er werden ook meer dan 1 miljard munitie en meer dan 3 miljoen granaten buitgemaakt. De luchtverdediging van Tsjechoslowakije werd verzorgd door 230 middelzware luchtafweergeschut, 227 klein kaliber luchtafweer machinegeweren en 250 luchtafweer mitrailleurinstallaties. Tijdens de verdeling van legers ontving Slowakije 713 veldkanonnen, 24 luchtafweergeschut, 21 gepantserde voertuigen, 30 tankettes, 79 tanks en 350 vliegtuigen (inclusief 73 jagers).
De belangrijkste jager van de Tsjechoslowaakse luchtmacht was de Avia B.534. Deze geheel metalen tweedekker met gesloten cockpit en vast landingsgestel had een normaal startgewicht van 2120 kg en een Hispano-Suiza 12YCRS vloeistofgekoelde motor met een vermogen van 850 pk. ontwikkelde in horizontale vlucht een maximale snelheid van 394 km / h. Het vliegtuig was bewapend met vier machinegeweren van geweerkaliber. De serieproductie van de B.534 begon in september 1934. Het werd gebouwd door de fabrieken "Avia", "Aero" en "Letov". Tegen de tijd van de Overeenkomst van München waren 21 jachteskaders uitgerust met B.534-vliegtuigen. De B.634-modificatie, die in de zomer van 1936 verscheen, had een verbeterde aerodynamica. De bewapening van het vliegtuig bestond uit een Oerlikon FFS 20 20 mm motorkanon en twee synchrone 7, 92 mm vz. 30 machinegeweren. Met dezelfde 850 pk motor. de maximale snelheid van de jager was 415 km / u.
In maart 1939 waren er ongeveer 380 machinegeweer- en kanondubbeldekkers in vliegconditie in Tsjecho-Slowakije. Voor het midden van de jaren dertig was de B.534 een zeer goede jager, die qua kenmerken niet inferieur was aan de meeste buitenlandse collega's. Het is algemeen aanvaard dat de Tsjechische B.534 hopeloos verloor van de Duitse Messerschmitt Bf.109 volledig metalen eendekker. Houd er echter rekening mee dat de Bf.109, waarvan de serieproductie in 1937 begon, aanvankelijk erg "rauw" was en in snelheid had het vliegtuig van de Bf.109В / С / D-modificaties geen bijzonder voordeel over de B.534, die inferieur is in manoeuvreerbaarheid. Andere Duitse jagers: He-51 en Ar-68 - waren qua vluchtgegevens en bewapening inferieur aan de B.534. Ondanks een ruwweg tweevoudige numerieke superioriteit, hadden Duitse jachtvliegtuigen niet veel voordeel in de kwaliteit van hun voertuigen. De Tsjechoslowaakse luchtmacht was in 1938 een sterke vijand en het zou veel moeite kunnen kosten om ze te verslaan.
De Tsjechische B.534-jagers die door de Duitsers waren buitgemaakt, werden voornamelijk gebruikt als opleidingsvliegtuig. In 1940 werden verschillende gevangen tweedekkers omgebouwd tot op vliegdekschepen gebaseerde gevechtsvliegtuigen, uitgerust met landingshaken en uitrusting voor het opstijgen vanaf katapulten. Ongeveer twee jaar lang trainden Duitse piloten erop en bereidden ze zich voor om vanaf het dek van het vliegdekschip Graf Zeppelin te vliegen. Tot 1943 diende B.534 in gevechtseenheden van de Luftwaffe. Ze werden voornamelijk gebruikt als slepende zweefvliegtuigen en af en toe voor grondaanvallen. Slowaakse B.534's werden in 1941 vergezeld door Duitse bommenwerpers aan het oostfront. In de zomer van 1942 werden de weinige overgebleven tweedekkerjagers gerekruteerd om de partizanen te bestrijden.
Veel productiever gebruikten de Duitsers buitgemaakte Tsjechoslowaakse luchtafweermachinegeweren en kanonnen. Na de bezetting van Tsjecho-Slowakije in maart 1939 ontving nazi-Duitsland meer dan 7.000 ZB-26 en ZB-30 machinegeweren.
Het lichte machinegeweer ZB-26, gemaakt door ontwerper Vaclav Cholek, werd in 1926 aangenomen. Vanaf het allereerste begin gebruikte het wapen de Duitse cartridge 7, 92 × 57 mm, maar later verschenen exportopties voor andere munitie. De automaten van het machinegeweer functioneerden door een deel van de poedergassen uit de boring te verwijderen, waarvoor zich onder de loop ervoor een gaskamer met een regelaar bevindt. De loop werd vergrendeld door de bout in het verticale vlak te kantelen. Het triggermechanisme maakte het mogelijk om enkele schoten en bursts af te vuren. Met een lengte van 1165 mm was de massa van de ZB-26 zonder cartridges 8, 9 kg. Voedsel werd 20 ronden uit een doosmagazijn gehaald, van bovenaf ingebracht. De vuursnelheid is 600 rds / min, maar door het gebruik van een magazijn met kleine capaciteit was de praktische vuursnelheid niet hoger dan 100 rds / min.
Het lichte machinegeweer ZB-26 en de latere modificatie ZB-30 hebben zichzelf bewezen als een betrouwbaar en pretentieloos wapen. Ondanks het feit dat de ZB-26 oorspronkelijk was ontwikkeld als een handmatige, werd hij vaak geïnstalleerd op machines en lichte luchtafweerstatieven. Vooral lichte machinegeweren met luchtafweervizieren werden vaak gebruikt in de SS-troepen en Slowaakse eenheden die aan de zijde van de Duitsers vochten. Lichte machinegeweren van Tsjechische makelij, vanwege de relatief lage vuursnelheid en magazijnen voor 20 ronden, bleken niet optimaal te zijn voor het schieten op luchtdoelen, maar hun grote voordeel was hun lage gewicht en betrouwbaarheid.
Na de bezetting hadden de Duitsers meer dan 7.000 ZB-26 en ZB-30 machinegeweren tot hun beschikking. Tsjechische lichte machinegeweren in de strijdkrachten van het Derde Rijk werden aangeduid als MG.26 (t) en MG.30 (t). De productie van lichte machinegeweren bij de onderneming Zbrojovka Brno ging door tot 1942. MG.26 (t) en MG.30 (t) werden voornamelijk gebruikt door Duitse bezettings-, veiligheids- en politie-eenheden, evenals door Waffen-SS-formaties. In totaal ontving de Duitse strijdkrachten 31.204 Tsjechische lichte machinegeweren. In aanwezigheid van een licht luchtafweerstatief konden de ZB-26 en ZB-30 lichte machinegeweren dienen als luchtafweerwapens voor de pelotonsverbinding, waardoor het luchtverdedigingspotentieel van de frontrand in de verdediging werd vergroot.
Niet minder bekendheid dan het lichte machinegeweer ontving het ZB-53 zware machinegeweer. Dit wapen is ook ontworpen door Vaclav Cholek onder de cartridge 7, 92 × 57 mm. De officiële ingebruikname van de ZB-53 vond plaats in 1937. De automaten van het machinegeweer werkten door een deel van de poedergassen om te leiden door een zijgat in de wand van de loop. De loopboring wordt vergrendeld door de bout in het verticale vlak te kantelen. Bij oververhitting kan de loop worden vervangen. De massa van het machinegeweer met de machine was 39,6 kg, lengte - 1096 mm. Voor luchtafweergeschut was het machinegeweer gemonteerd op een wartel van een opklapbaar schuifrek van de machine. Luchtafweervizieren bestonden uit een ringvizier en een achtervizier. Voor het schieten op luchtdoelen had het machinegeweer een snelheidsschakelaar van 500 naar 800 rds / min. Vanwege de relatief kleine massa voor een zwaar machinegeweer, hoge afwerking, goede betrouwbaarheid en hoge nauwkeurigheid van schieten, was de ZB-53 populair onder de troepen.
In de strijdkrachten van nazi-Duitsland werd de ZB-53 MG.37 (t) genoemd. Naast de Wehrmacht en de SS-troepen werd het Tsjechische machinegeweer veel gebruikt in de legers van Slowakije en Roemenië. Het Duitse commando als geheel was tevreden met de kenmerken van het machinegeweer, maar op basis van de resultaten van het gevechtsgebruik was het noodzakelijk om een lichter en goedkoper model te maken en bij het schieten op luchtdoelen de snelheid op 1350 rds / min. De specialisten van de onderneming Zbrojovka Brno hebben in overeenstemming met deze vereisten verschillende prototypen gemaakt, maar na de stopzetting van de productie van de ZB-53 in 1944 werd de verbetering ervan stopgezet. Hoewel de ZB-53 terecht werd beschouwd als een van de beste zware machinegeweren ter wereld, dwongen een te hoge arbeidsintensiteit van de fabricage, het metaalverbruik en de hoge kostprijs de Duitsers om de voortzetting van de productie stop te zetten en de wapenfabriek in Brno te heroriënteren om laat MG.42 los. In totaal ontvingen vertegenwoordigers van het Duitse Ministerie van Bewapening 12.672 zware machinegeweren van Tsjechische makelij.
Lichte en zware machinegeweren van het geweerkaliber, gemonteerd op lichte luchtafweerstatieven, maakten het mogelijk om vijandelijke vliegtuigen op een afstand van maximaal 500 m te bestrijden. Vanwege de toename van de vliegsnelheid en de veiligheid van gevechtsvliegtuigen, krachtiger anti- -vliegtuigwapens waren in de toekomst nodig. Kort voor het uiteenvallen en de bezetting van Tsjechoslowakije werd een groot kaliber 15 mm ZB-60 machinegeweer geadopteerd. De productie van kleine 15 mm-machinegeweren bij de Škoda-onderneming begon in 1937. Dit wapen is oorspronkelijk ontwikkeld als een antitankwapen, maar nadat het op een universele verrijdbare driepootmachine was geïnstalleerd, kon het op luchtdoelen schieten.
Het apparaat en het schema van de automatische uitrusting waren in veel opzichten vergelijkbaar met het 7, 92 mm machinegeweer ZB-53, maar de vuursnelheid was aanzienlijk lager - 420-430 rds / min. Voor het afvuren van het 15 mm BESA-machinegeweer gebruikte het een 25-ronde riem, wat de praktische vuursnelheid beperkte. Het lichaamsgewicht van het ZB-60 machinegeweer zonder gereedschapswerktuig en munitie is ongeveer 60 kg. De totale massa van het wapen op de universele machine overschreed 100 kg. Lengte - 2020 mm. De originele patroon 15 × 104 mm met een mondingsenergie van ongeveer 31 kJ werd gebruikt voor het afvuren. De mondingssnelheid van een kogel met een gewicht van 75 g was 895 m / s - dit zorgde voor een groot direct schotbereik en uitstekende pantserpenetratie. De ZB-60-munitie kan patronen bevatten: met gewone, pantserdoorborende en explosieve kogels.
Lange tijd konden de Tsjechische militaire functionarissen niet beslissen of ze deze wapens nodig hadden. De beslissing over de serieproductie van 15 mm machinegeweren na herhaalde tests en aanpassingen werd pas in augustus 1938 genomen. Voor de Duitse bezetting werden echter slechts enkele tientallen 15-mm machinegeweren geproduceerd voor hun eigen behoeften. Niet meer dan honderd ZB-60's werden vóór 1941 geassembleerd in de Škoda-onderneming, die, al onder Duitse controle, bekend werd als Hermann-Göring-Werke. Vervolgens veroverden de Duitsers ook een aantal Britse 15 mm BESA-machinegeweren, een gelicentieerde versie van de ZB-60. Vanwege de beperkte hoeveelheid munitie voor buitgemaakte 15 mm-machinegeweren, tijdens de Tweede Wereldoorlog, werd de productie van 15 mm-patronen ingesteld bij de door de Duitsers gecontroleerde ondernemingen. In dit geval werden dezelfde kogels gebruikt als voor de MG.151/15 vliegtuigmachinegeweren. Deze aanpak maakte het mogelijk om, dankzij gedeeltelijke unificatie, de kosten bij de productie van munitie te verlagen. Omdat deze Duitse 15 mm-kogels een leidende riem hadden, waren het constructief granaten.
Machinegeweren werden gebruikt door delen van de SS, luchtafweergeschut van de Luftwaffe en Kringsmarine. In Duitse documenten werd dit wapen MG.38 (t) genoemd. De weigering om de productie van 15-mm machinegeweren voort te zetten werd verklaard door hun hoge kosten en de wens om productiecapaciteit vrij te maken voor wapens ontwikkeld door Duitse ontwerpers. Bovendien had de ZB-60 een niet erg succesvolle machine, die een lage stabiliteit had bij het uitvoeren van intens luchtafweervuur, waardoor de lengte van de wachtrij bij het schieten op luchtdoelen beperkt was tot 2-3 schoten. Hoewel de ZB-60 een zeer hoog potentieel had en qua kenmerken vergelijkbaar was met het Sovjet 14, 5 mm KPV machinegeweer, dat na de oorlog werd aangenomen, vanwege de verzadiging van het Duitse leger met 20 mm luchtafweergeschut en de hoge productiekosten van modernisering en verdere productie van 15 mm-machinegeweren weigerden.
De eerste kleinkaliber snelvuurluchtafweerkanonnen verschenen in 1919 in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije ", 47 20-mm Becker-kanonnen (volgens Tsjechoslowaakse terminologie -" grootkaliber machinegeweren ") en meer dan 250.000 patronen voor ze werden gekocht in Beieren. De Becker-kanonnen zouden worden gebruikt als luchtverdedigingsmiddel voor infanterie-eenheden, maar zwakke 20x70 mm-munitie met een initiële projectielsnelheid van ongeveer 500 m / s beperkte het effectieve schietbereik. Voedsel werd geleverd uit een afneembaar magazijn voor 12 schelpen. Met een lengte van 1370 mm was het lichaamsgewicht van het 20 mm kanon slechts 30 kg, wat het mogelijk maakte om het op een licht luchtafweerstatief te monteren. Hoewel tegen het einde van de jaren dertig het Becker-kanon hopeloos verouderd was, waren er in maart 1939 29 van dergelijke luchtafweerkanonnen in Tsjecho-Slowakije. Ze waren bedoeld om te worden gebruikt voor luchtverdediging van kruisingen. Vervolgens gingen ze allemaal naar Slowakije.
Naast Becker's kanonnen had het Tsjechoslowaakse leger meer dan 200 20-mm luchtafweerkanonnen 2 cm VKPL vz. 36 (2 cm zwaar luchtafweer machinegeweer mod. 36). Dit universele 20 mm automatisch kanon is in 1927 ontwikkeld door het Zwitserse bedrijf "Oerlikon" op basis van het 20 mm "Becker kanon". In Zwitserland had het wapen de aanduiding Oerlikon S. Het 20 mm-machinegeweer is gemaakt voor een patroon van 20 × 110 mm, met een beginsnelheid van een projectiel met een gewicht van 117 g - 830 m / s. Magazijncapaciteit - 15 opnamen. Vuursnelheid - 450 rds / min. Praktische vuursnelheid - 120 rds / min. In de reclamefolders van het bedrijf "Oerlikon" werd aangegeven dat het bereik in de hoogte 3 km was, in het bereik - 4, 4 km. Het echte getroffen gebied was ongeveer de helft kleiner. Verticale geleidingshoeken: -8 ° tot + 75 °. Het gewicht van het werktuig zonder de machine is ongeveer 70 kg. Eenheidsgewicht in transportstand - 295 kg. Berekening van 7 personen.
De eerste batch van 12 verbeterde Oerlikons werd gekocht in 1934. Tot september 1938 waren er 227 VKPL vz. 36, 58 meer eenheden waren in voorraad. In totaal zouden 424 20-mm aanvalsgeweren worden gekocht.
Beschikbaar 2cm VKPL vz. 36 werden in 16 luchtverdediging bedrijven gebracht. De 20 mm "zware machinegeweren" werden voornamelijk geleverd aan de "Fast" (Motorized) divisies en vervoerd achterin tweetons Tatra T82 vrachtwagens. Na aankomst op de schietpositie werd het luchtafweergeschut door de bemanning op de grond gezet. Op het platform van de Tatra T85 viertons vrachtwagen werd een speciale sokkel geplaatst, waarna er kon worden geschoten zonder de installatie te demonteren. Zo was het in Tsjecho-Slowakije de eerste SPAAG, geschikt voor het begeleiden van transportkonvooien.
20 mm luchtafweerkanon 2cm VKPL vz. 36 was het enige moderne klein-kaliber luchtverdedigingssysteem van het Tsjechoslowaakse leger, een vergunning voor het 40 mm Bofors L60 luchtafweerkanon werd afgegeven, maar de leveringen zouden pas in 1939 beginnen. In maart 1939 kreeg de Wehrmacht 165 2cm VKPL vz. 36, nog eens 62 "erfden" het Slowaakse leger. Kanonnen VKPL vz. 36 waren verenigd in munitie met de Duitse Flak 28 en werden voornamelijk gebruikt voor luchtverdediging van vliegvelden. Ondanks de aanwezigheid van modernere 20 mm Flak 38 luchtafweerkanonnen, is de werking van de 2cm VKPL vz. 36 duurde tot het einde van de vijandelijkheden. Het laatste Zwitserse luchtafweergeschut van 20 mm werd in 1951 in Tsjecho-Slowakije buiten dienst gesteld.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd Tsjechië een echte wapensmederij voor Duitsland. In juni 1941 was bijna een derde van de Duitse eenheden uitgerust met Tsjechische wapens. Nadat ze Tsjechië hadden geannexeerd, ontvingen de Duitsers zeer grote productiecapaciteiten van de zware industrie, waardoor ze de productie van militair materieel en wapens verdubbelden. Bovendien bevonden deze nieuwe faciliteiten zich diep in het Europese continent en waren ze, in tegenstelling tot het Ruhrgebied, tot 1943 veilig tegen luchtaanvallen vanuit Groot-Brittannië. Tot 15 maart 1939 werkte de Tsjechische industrie, met name de zware industrie, aan ongeveer 30% van haar potentieel - de bestellingen voor haar producten waren te klein en sporadisch. Toetreding tot het Reich blies nieuwe kracht in alle Tsjechische fabrieken - bestellingen stroomden uit als uit een hoorn des overvloeds. Bij de ondernemingen BMM, Tatra en Skoda werden tanks, gemotoriseerde kanonnen, pantserwagens, artilleriestukken, tractoren en vrachtwagens geassembleerd voor het Duitse leger. De Avia-fabriek produceerde onderdelen voor de montage van Messerschmitt Bf 109G-jagers. De handen van de Tsjechen verzamelden een vierde van alle Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen, 20 procent van de vrachtwagens en 40 procent van de handvuurwapens van het Duitse leger. Volgens archiefgegevens leverde de Tsjechische industrie begin 1944 gemiddeld maandelijks ongeveer 100 zelfrijdende artilleriestukken, 140 infanteriekanonnen en 180 luchtafweergeschut.
In de Tsjechische ontwerpbureaus en laboratoria voor de Duitse strijdkrachten tijdens de oorlogsjaren werd de ontwikkeling van nieuwe modellen van militaire uitrusting en wapens uitgevoerd. Naast de bekende tankvernietiger Hetzer (Jagdpanzer 38), werd op het chassis van de PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) tank een familie van ZSU's met 20-30 mm luchtafweergeschut gemaakt en serieel gebouwd. Het prototype van het Flakpanzer 38 (t) zelfrijdende luchtafweerkanon is ontworpen door BMM-specialisten en werd in de zomer van 1943 getest.
ZSU Flakpanzer 38 had een lay-out met de locatie van het transmissiecompartiment in het voorste deel van de romp, het besturingscompartiment daarachter, het motorcompartiment in het midden van de romp en het gevechtscompartiment in het achterschip. Het vaste stuurhuis, van bovenaf geopend, bevond zich in het achterste deel van de romp, de wanden waren samengesteld uit 10 mm pantserplaten en boden bescherming tegen kogels en granaatscherven. De bovenste delen van de wanden van het stuurhuis waren naar achteren geklapt, wat een vrije vuursector bood voor het automatische luchtafweerkanon. De bemanning van de ZSU bestond uit vier personen. Het 20 mm luchtafweerkanon werd op de vloer van het gevechtscompartiment geplaatst op een pilaarbevestiging met cirkelvormige rotatie en verticale geleiding binnen het bereik van -5 … + 90 °. Munitie was 1040 unitaire rondes in winkels van 20 stuks. Vuursnelheid Flak 38 - 420-480 rds / min. Het schietbereik op luchtdoelen is maximaal 2200 m. Carburateurmotor met een vermogen van 150 pk. op de snelweg versnelde hij een rupsvoertuig met een gewicht van 9800 kg in gevechtspositie - tot 42 km / u. Cruisen in petto voor ruw terrein - ongeveer 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) was in serieproductie van november 1943 tot februari 1944. In totaal werden 141 luchtafweergeschut gebouwd. ZSU Flakpanzer 38 (t) werden voornamelijk naar luchtafweerpelotons (4 installaties) van tankbataljons gestuurd. In maart 1945 werd op verschillende Flakpanzer 38 (t) luchtafweertanks het 20 mm 2, 0 cm Flak 38 kanon vervangen door het 30 mm 3, 0 cm Flak 103/38. Ten minste twee van dergelijke voertuigen in mei 1945 nam deel aan veldslagen op het grondgebied van Tsjecho-Slowakije en werd gevangengenomen door Sovjet-troepen. Extern verschilde een luchtafweertank met een 30 mm luchtafweermachinegeweer, gemaakt op basis van het MK.103 luchtkanon, bijna niet van de in serie geproduceerde Flakpanzer 38 (t) ZSU.
In opdracht van Kriegsmarine werd bij de onderneming Waffenwerke Brünn (zoals Zbrojovka Brno tijdens de bezettingsjaren werd genoemd) een 30 mm dubbel luchtafweerkanon ontworpen voor het bewapenen van onderzeeërs en kleine verplaatsingsschepen.
In het najaar van 1944 begon de serieproductie van het dubbele luchtafweergeschut 3.0 cm MK 303 (Br), ook bekend als 3.0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Het nieuwe luchtafweergeschut had een systeem voor het leveren van munitie uit winkels voor 10 granaten, met een vuursnelheid van twee vaten tot 900 rds / min. Vergeleken met het Duitse 30 mm luchtafweerkanon 3.0 cm Flak 103/38, had de in Tsjechië gecreëerde dubbele installatie een veel langere loop, waardoor de mondingssnelheid van het projectiel kon worden verhoogd tot 900 m / s en breng het effectieve vuurbereik tegen een luchtdoel op 3000 m. Hoewel het oorspronkelijk gekoppelde 30 mm luchtafweerkanon bedoeld was voor installatie op oorlogsschepen, werd het grootste deel van de 3.0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) gebruikt in stationaire posities op het land. Vóór de overgave van Duitsland werden meer dan 220 luchtafweergeschut 3.0 cm MK 303 (Br) aan de troepen overgedragen.
In 1937 bood het bedrijf Skoda het leger het 47 mm luchtafweerkanon 4,7 cm kanon PL vz aan. 37, gebaseerd op de P. U. V. vz. 36. Een kanon met een looplengte van 2040 mm afgevuurd met een fragmentatie-tracer-projectiel met een gewicht van 1, 6 kg met een beginsnelheid van 780 m / s. Het hoogtebereik was 6000 m. De vuursnelheid was 20 rds / min. Om cirkelvormig vuur en een betere stabiliteit te garanderen, had het kanon vier steunen, de assen van de wielen dienden als twee steunen en nog twee rustten op vijzels. De massa van het kanon in de schietpositie is ongeveer 1 ton.
Het 47 mm luchtafweerkanon interesseerde het Tsjechoslowaakse leger vanwege de relatief lage vuursnelheid niet, die de voorkeur gaf aan het 40 mm Bofors L60 luchtafweerkanon. Maar nadat de massaproductie begon in opdracht van Joegoslavië, werd een kleine hoeveelheid van 4,7 cm kanon PL vz. 37 kwamen alsnog in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije terecht. In het Duitse leger heette dit kanon de 4.7cm FlaK 37 (t) en werd het gebruikt bij kustverdediging. In 1938 testte het bedrijf Skoda een automatisch kanon van 47 mm, maar na de Duitse bezetting werd het werk in deze richting beperkt.
In de eerste jaren na de vorming van de nationale strijdkrachten in Tsjechoslowakije werden de Oostenrijks-Hongaarse 76,5 mm luchtafweergeschut 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. gebruikt. Dit luchtafweerkanon is gemaakt door de ingenieurs van de firma Skoda door de loop van het M 1905/08 veldkanon op de sokkel te plaatsen. De loop van het pistool had een eigenaardigheid, uniek voor het begin van de 20e eeuw - voor de vervaardiging ervan werd "Tiele Bronze" gebruikt, ook wel "staal-brons" genoemd. De loop werd vervaardigd met behulp van een speciale technologie: ponsen met een iets grotere diameter dan de loop zelf werden achtereenvolgens door de boring gedreven. Als gevolg hiervan was er een sediment en verdichting van het metaal, en de binnenste lagen werden veel sterker. Zo'n vat stond het gebruik van grote ladingen buskruit niet toe (vanwege de lagere sterkte in vergelijking met staal), maar het corrodeerde en scheurde niet, en vooral, het kostte veel minder. De loop had een lengte van 30 kalibers. De terugslaginrichtingen bestonden uit een hydraulische terugslagrem en een veerkartel.
In de gevechtspositie woog het luchtafweerkanon 2470 kg en had het een cirkelvormig horizontaal vuur, en de verticale richthoek varieerde van -10 ° tot + 80 °. Effectief schietbereik op luchtdoelen - tot 3600 m. Vuursnelheid 7-9 rds / min. Voor het schieten op luchtdoelen werd een granaatscherf gebruikt, die 6,68 kg woog en een beginsnelheid had van 500 m / s. Het was geladen met 316 kogels met een gewicht van 9 g en 13 g. Aanvankelijk had het kanon geen wagen op wielen en was het bedoeld voor gebruik in stationaire posities. In 1923 werd een vierwielig voertuig ontwikkeld voor het luchtafweergeschut, waardoor de tijd voor het wisselen van posities aanzienlijk kon worden verkort. Een poging om een hopeloos verouderd luchtafweergeschut te moderniseren, gemaakt op basis van een in 1905 ontwikkeld veldkanon, had niet veel resultaat. Tegen 1924 waren 3 luchtafweerbatterijen uitgerust met gemoderniseerde 76,5 mm luchtafweerkanonnen, maar de effectiviteit van het afvuren van granaatscherven met een lage beginsnelheid bleef laag. Niettemin bleven de stationaire en mobiele luchtafweerkanonnen M.5 / 8 in dienst tot 1939. Er is informatie dat deze kanonnen later door de Duitsers werden gebruikt in de vestingwerken van de "Atlantic Wall".
Later, van 1928 tot 1933, een gelimiteerde editie van de 8cm Kanon PL vz. 33 (Skoda 76.5 mm L / 50) met een langwerpige stalen loop en een verbeterde bout. Het schieten werd uitgevoerd met een fragmentatiegranaat met een gewicht van 6,5 kg, met een beginsnelheid van 808 m / s. Vuursnelheid - 10-12 rds / min. Bereik in hoogte - 8300 m. Verticale geleidingshoeken - van 0 tot + 85 °. De massa van het kanon in gevechtspositie is 2480 kg.
In tegenstelling tot de luchtafweergeschut van de Eerste Wereldoorlog, werd de vuurleiding van de luchtafweerbatterij centraal uitgevoerd met behulp van een optische afstandsmeter en PUAZO. In 1939 kregen de Duitsers 12 van dergelijke luchtafweerkanonnen, die onder de aanduiding 7, 65 cm Flak 33 (t) in gebruik werden genomen.
In de tweede helft van de jaren dertig deed het bedrijf Skoda een poging om de eigenschappen van het 76,5 mm luchtafweerkanon radicaal te verbeteren. In 1937, na de officiële ingebruikname, werd de 8cm Kanon PL vz. 37.
Het was een volledig modern luchtafweerkanon met een wigvormig sluitstuk, gescheiden door een wielaandrijving. Vergeleken met de Kanon PL vz. 33 looplengte werd vergroot met 215 mm. In de schietpositie hing het op vijzels op vier verschuifbare steunen. Het wiel reizen was geveerd. Voor het schieten werd een fragmentatiegranaat gebruikt, ontwikkeld voor de 8cm Kanon PL vz. 33. Vuursnelheid 12-15 rds / min. Het maximale vuurbereik tegen luchtdoelen is 11.400 m. De verticale geleidingshoeken zijn van 0 tot + 85 °. In de periode van herfst 1937 tot maart 1939, 97 76, 5 mm luchtafweergeschut 8cm Kanon PL vz. 37. Ze werden vervolgens verdeeld tussen Duitsland en Slowakije. In Duitsland werden deze kanonnen aangeduid als 7.65cm Flak 37 (t).
Gelijktijdig met het 76,5 mm Skoda 76,5 mm L/52 luchtafweerkanon, wordt de 75 mm 7,5 cm kanon PL vz. 37, die een 75 x 656 mm R-ronde gebruikte met een fragmentatiegranaat van 6,5 kg die de loop verliet met een snelheid van 775 m / s. Het verticale bereik was 9200 m. De vuursnelheid was 12-15 rds / min. De massa van het kanon in de gevechtspositie is 2800 kg, in de opgeborgen positie - 4150 kg.
Blijkbaar was het 75 mm luchtafweerkanon, parallel geproduceerd met het 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52 luchtafweerkanon, bedoeld voor export. Uiterlijk leken deze twee artilleriesystemen erg op elkaar, ze kunnen worden onderscheiden door de snuit. De loop van een 75 mm luchtafweergeschut eindigde met een mondingsrem met een karakteristieke vorm.
75 mm luchtafweergeschut werden geëxporteerd naar Argentinië, Litouwen, Roemenië en Joegoslavië. De Duitsers wisten 90 Tsjechische luchtafweergeschut van 75 mm buit te maken. Voor een deel werden ze overgebracht naar Italië en Finland. In Duitsland werden ze 7,5 cm Flak M 37 (t) genoemd. Vanaf september 1944 waren er 12 van dergelijke kanonnen in de luchtafweereenheden van de Luftwaffe.
In 1922 begonnen militaire proeven met het 83,5 mm luchtafweerkanon. In 1923 kwam het in dienst onder de aanduiding 8,35 cm PL kanon vz. 22. Het pistool met een gewicht van 8.800 kg is ontwikkeld door de ontwerpers van het bedrijf Skoda op basis van de mogelijkheid om te worden gesleept door een paardenteam met een maximale verhoging van het kaliber. Men kan stellen dat Tsjechische ingenieurs in het begin van de jaren twintig het beste luchtafweergeschut in zijn klasse wisten te maken.
Voor het schieten, gebaseerd op de ervaring met het gebruik van luchtafweergeschut 76, 5 mm luchtafweergeschut 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, werd schot 83,5x677 mm R ontwikkeld met een 10 kg fragmentatiegranaat uitgerust met een afstandsbediening lont. Het projectiel verliet de loop met een lengte van 4,6 m met een beginsnelheid van 800 m / s. Dat maakte het mogelijk om luchtdoelen te raken op een hoogte van 11.000 m. Vuursnelheid - tot 12 rds / min. Verticale geleidingshoeken - van 0 tot + 85 °. Berekening van 11 personen.
Het Tsjechoslowaakse leger bestelde 144 kanonnen, met een set reservevaten. De bestelling werd in 1933 volledig afgerond, waarna het 83,5 mm luchtafweerkanon voor de export werd aangeboden. De enige buitenlandse koper was Joegoslavië, wat blijkbaar werd geassocieerd met de hoge productiekosten van de wapens.
Halverwege de jaren dertig werd duidelijk dat de 8,35 cm PL kanon vz. 22 voldoet niet meer volledig aan de moderne eisen. Het leger was niet tevreden met de lage transportsnelheid, vanwege de door paarden getrokken tractie en 1, 3 m onafgeveerde wielen met een stalen velg. In verband met de verhoging van de vliegsnelheid van gevechtsvliegtuigen was ook verbetering nodig in de wijze van aansturing van de luchtafweerbatterij. In 1937 werd een aantal maatregelen genomen om de effectiviteit van 83,5 mm luchtafweergeschut te verbeteren. Ter beschikking van de commandanten van de kanonnen verschenen veldtelefoons, waarmee informatie over de vlieghoogte, snelheid en koers van het doelwit kon worden doorgegeven. Een verbeterde optische afstandsmeterpaal werd in de luchtafweerbatterij geïntroduceerd. Elke batterij had 4 kanonnen. Zoeklichtinstallaties en geluidsrichtingzoekers werden bevestigd aan twee of drie batterijen die dicht bij elkaar waren opgesteld.
In Tsjecho-Slowakije werd veel aandacht besteed aan het opleidingsniveau van luchtafweergeschut. In 1927, na het sluiten van een overeenkomst met het bevriende Joegoslavië, werd in de baai van Kotor een luchtafweerschietbaan gebouwd. Luchtafweergeschut afgevuurd op de kegels gesleept door Letov S.328 tweedekkers. Tot september 1938 vormden 83,5 mm luchtafweerkanonnen de basis van de luchtverdediging van Tsjechoslowakije. In totaal beschikte het Tsjechoslowaakse leger over vier luchtafweergeschutregimenten uitgerust met 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Na de bezetting ontving de Wehrmacht 11983,5 mm luchtafweergeschut en bijna 315 duizend granaten, nog eens 2583,5 mm luchtafweerkanonnen trokken zich terug naar Slowakije. In Duitsland werden de kanonnen 8,35 cm Flak 22 (t) genoemd. Tsjechische bronnen beweren dat de Duitsers voor het eerst buitgemaakte luchtafweergeschut gebruikten tegen Franse bunkers op de Maginotlinie. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden 83,5 mm luchtafweerkanonnen voornamelijk ingezet in Polen, Tsjechië en Oostenrijk. Een dozijn en een half vielen in de vestingwerken van de "Atlantic Wall", waar ze niet alleen op vliegtuigen, maar ook op schepen konden vuren. In 1944 vuurden Tsjechische fabrieken een aantal 83, 5 mm-rondes af, uitgerust met pantserdoordringende blanks, op basis waarvan kan worden aangenomen dat luchtafweergeschut van Tsjechoslowaakse productie werd gebruikt tegen Sovjettanks.
Voor gebruik in stationaire posities is het 90 mm luchtafweerkanon 9cm PL kanon vz. 12/20. Aanvankelijk werd het Skoda Model 1912-product ontwikkeld in opdracht van de Oostenrijks-Hongaarse marine als hulpkaliber voor kruisers. In 1919 werden acht 90 mm kanonnen uit de pakhuizen geplaatst langs de Donau. In de eerste fase was hun voornaamste doel het tegengaan van mogelijke aanvallen door Hongaarse waarnemers en werd de strijd tegen een luchtvijand als een secundaire taak gezien. Omdat de kanonnen krachtig genoeg waren, werd besloten ze te moderniseren. In 1920 begon de kleinschalige productie van 90 mm kanonnen met verbeterde vizieren en richtaandrijvingen. Ook is er een nieuwe fragmentatiegranaat met een zekering op afstand in gebruik genomen. Twaalf nieuw vervaardigde luchtafweergeschut 9cm PL kanon vz. 12/20 kwam in dienst bij het 151ste drie-batterij luchtafweer artillerieregiment. Later omvatte het eerder vervaardigde en gereviseerde 90 mm kanonnen, evenals vier stationaire 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Gewicht van het pistool 9cm PL kanon vz. 12/20 in de schietpositie was 6500 kg. Looplengte - 4050 mm. Verticale geleidingshoeken - van -5 tot + 90 °. Projectielgewicht - 10, 2 kg. De beginsnelheid is 770 m/s. Bereik in hoogte - 6500 m. Vuursnelheid - 10 rds / min. Berekening - 7 personen.
Hoewel het aantal stationaire luchtafweerkanonnen van 90 mm in Tsjechoslowakije klein was, werden ze gebruikt in een aantal experimenten die het mogelijk maakten om de nodige ervaring op te doen en luchtafweertechnieken uit te werken, wat op zijn beurt rekening gehouden bij het ontwerpen van modernere luchtafweergeschut. Voor zijn tijd is de 9cm PL kanon vz. 12/20 behoorden tot de krachtigste, maar tegen het einde van de jaren dertig waren 90 mm luchtafweerkanonnen verouderd. In maart 1939 kregen de Duitsers twaalf 90 mm kanonnen en meer dan 26 duizend granaten. Tot op zekere hoogte werden ze opgeslagen in pakhuizen, maar door de verslechtering van de situatie aan het front eind 1943 werden luchtafweerkanonnen weer in gebruik genomen onder de aanduiding 9cm Flak M 12 (t).
