Luchtverdedigingssysteem van TurkijeNadat hij in 1952 lid was geworden van de Noord-Atlantische Alliantie, begon een intensieve upgrade van de luchtverdedigingssystemen op de grond van de Turkse Republiek. Zoals in het geval van jachtvliegtuigen, waren luchtafweergeschut, luchtafweerraketsystemen en radars meestal van Amerikaanse makelij. Vanaf het moment van toetreding tot de NAVO tot het begin van de jaren zeventig ontving Turkije voor ongeveer 1 miljard dollar aan Amerikaanse wapens en militair materieel.
Flak
In de eerste fase hebben de Verenigde Staten, ter bescherming tegen luchtaanvallen op lage hoogte, een aanzienlijk aantal 12,7 mm machinegeweerhouders, 40 mm Bofors L60 aanvalsgeweren en 40 mm dubbele M42 Duster zelfrijdende luchtafweergeschut.
Om luchtdoelen in het hoogtebereik van 1,5 tot 11 km te bestrijden, waren 90 mm M2 luchtafweerkanonnen bedoeld. Sommigen van hen werden op stationaire posities geplaatst rond strategisch belangrijke voorzieningen en aan de kust, waar ze ook werden gebruikt voor kustverdediging. Voor het midden van de jaren vijftig lieten 90 mm luchtafweerkanonnen in combinatie met de SCR-268 vuurleidingsradar goede resultaten zien. De effectiviteit van het schieten op luchtdoelen was vrij hoog door het gebruik van automatische projectieltoevoer met een zekeringinstallateur. De munitielading kan ook projectielen met een radiozekering omvatten, die een grotere kans hadden om het doelwit te raken. De luchtafweerbatterij, die zes 90 mm kanonnen bevatte, kon meer dan 150 granaten per minuut afvuren.
De radar detecteerde explosies in de lucht van luchtafweergeschut, waarbij het vuur werd aangepast aan het doel, wat vooral belangrijk was bij het schieten op doelen die niet visueel werden waargenomen. Het SCR-268-station kon vliegtuigen zien op een afstand van maximaal 36 km, met een nauwkeurigheid van 180 m in het bereik en een azimut van 1, 1 °. Het gebruik van de radar in combinatie met een analoog rekenapparaat en projectielen met radiozekeringen maakte het mogelijk om zelfs 's nachts redelijk nauwkeurig luchtafweervuur uit te voeren op vliegtuigen die op middelgrote en grote hoogte vliegen. Ook zou de meer geavanceerde SCR-584-radar kunnen worden gebruikt om luchtafweergeschut aan te passen. Dit radarstation was in staat doelen op een afstand van 40 km te detecteren en luchtafweergeschut op een afstand van maximaal 15 km af te stellen.
Door de toename van de snelheid en hoogte van straalgevechtsvliegtuigen werden de 90 mm M2-kanonnen al in de tweede helft van de jaren zestig als verouderd beschouwd. Ze waren echter tot het begin van de jaren negentig aanwezig in kustverdedigingseenheden. In de late jaren 1950 werden enkele tientallen in Amerika gemaakte M51 Skysweeper automatische 75-mm luchtafweerkanonnen geleverd aan Turkije. Dit luchtafweerkanon, in gebruik genomen in 1953, had in zijn kaliber geen gelijke in bereik, vuursnelheid en nauwkeurigheid van schieten. Tegelijkertijd vergde de complexe en dure hardware gekwalificeerd onderhoud en was ze behoorlijk gevoelig voor mechanische belasting en meteorologische factoren. De mobiliteit van 75 mm automatische kanonnen liet veel te wensen over en daarom stonden ze in Turkije meestal op vaste posities.
Het M51 Skysweeper luchtafweerkanon met radargeleiding kon op luchtdoelen schieten op een afstand van maximaal 13 km, het hoogtebereik was 9 km. Gevechtssnelheid - 45 rds / min. Het T-38-radarstation, gekoppeld aan een kanonloop, had een bereik van ongeveer 30 km en kon een vliegtuig begeleiden dat met snelheden tot 1100 km / u vloog.
De luchtafweerbatterij had vier kanonnen. Voorlopige doelaanduiding via een telefoonlijn of radionetwerk werd uitgegeven door de verbeterde SCR-584-radar, die later werd vervangen door AN / TPS-43 mobiele radars. Ondanks problemen met de betrouwbaarheid van elektronische componenten die op vacuümapparaten zijn gebouwd, ging de werking van de M51 Skysweeper luchtafweerkanonnen in Turkije door tot het begin van de jaren zeventig.
Radardetectie van luchtdoelen
In 1953 werd het 6e NAVO Joint Tactical Air Command gevormd met hoofdkwartier in Izmir, dat onder andere ook belast was met het leveren van de luchtverdediging van Turkije. Parallel met de inzet van luchtafweerbatterijen in Turkije werden tegen het einde van de jaren vijftig verschillende stationaire radarposten opgericht. Aanvankelijk waren dit bewakingsradars van het type AN / FPS-8 die werkten op frequenties van 1280-1350 MHz en in staat waren om doelen op grote hoogte te detecteren op een afstand van meer dan 400 km.
In het begin van de jaren zestig werden de AN / FPS-8-radars aangevuld met meer geavanceerde AN / FPS-88 stationaire twee-coördinatenradars die in hetzelfde frequentiebereik werkten, maar met antennes bedekt met radiotransparante koepels. De AN / FPS-88-radar met een pulsvermogen van 1 MW kon grote luchtdoelen op grote hoogte zien op een afstand van meer dan 400 km. Voor een nauwkeurigere bepaling van het bereik en de hoogte van de vlucht werden de AN/FPS-6 en AN/MPS-14 radiohoogtemeters gebruikt.
Radarsystemen bestaande uit de AN/FPS-88 radar en AN/FPS-6 radiohoogtemeters werden gebruikt om het luchtruim te controleren, evenals om doelaanduidingen uit te geven aan luchtverdedigingssystemen op de grond en om interceptorjagers te begeleiden. Op grotere afstand zouden de AN / TPS-44-radars op de heuvels langs de kust kunnen werken en uitzenden in het frequentiebereik van 1,25 - 1,35 GHz. Op dit moment worden AN/FPS-88 en AN/FPS-6 buiten gebruik gesteld en worden zwaar versleten stations van het type AN/TPS-44 met een paspoortdetectiebereik van meer dan 400 km spaarzaam geëxploiteerd en worden daarom hun werkelijke bereik is niet groter dan 270 km. In 1974 werden zes stationaire radarposten op het grondgebied van de Republiek Turkije, opgesteld op een hoogte van 1000-2500 m, opgenomen in de Nage, een geautomatiseerd grondcontrolesysteem voor NAVO-luchtverdedigingstroepen en -middelen in Europa. Zoals bedacht door het NAVO-commando, moest het Nage-systeem de taken oplossen van continue monitoring van de luchtsituatie, vroege detectie van doelen en hun identificatie, verzameling en analyse van informatie, uitgifte van individuele gegevens en een algemeen beeld van de luchtsituatie naar luchtverdedigingscontrolecentra. Het was belast met de taak om de controle over gevechtsmiddelen - jager-onderscheppers en luchtafweerraketsystemen in de omstandigheden van het gebruik van actieve radiotegenmaatregelen door de vijand, te verzekeren.
Luchtafweerraketsystemen in vaste posities
In verband met de adoptie van straalbommenwerpers door de USSR-luchtmacht was, rekening houdend met de strategische positie van Turkije en de aanwezigheid van Amerikaanse militaire bases op zijn grondgebied, een effectiever middel voor luchtverdediging vereist dan luchtafweergeschut. Begin jaren zestig begon de inzet van MIM-3 Nike Ajax luchtafweerraketsystemen in het westen van het land. De luchtafweerraketeenheden waren vanaf het begin ondergeschikt aan het bevel van de Turkse luchtmacht.
"Nike-Ajax" werd het eerste in massa geproduceerde luchtverdedigingssysteem en het eerste luchtafweerraketsysteem, dat in 1953 door het Amerikaanse leger werd aangenomen. Halverwege de jaren vijftig, begin jaren zestig maakten de capaciteiten van het luchtverdedigingssysteem het mogelijk om elk type straalbommenwerpers en kruisraketten die op dat moment bestonden, effectief te vernietigen. Dit stationaire enkelkanaals luchtverdedigingssysteem is ontworpen als luchtverdedigingsfaciliteit voor de bescherming van grote steden en strategische militaire bases. In termen van zijn capaciteiten lag het Nike Ajax luchtverdedigingssysteem gebouwd in de late jaren vijftig dicht bij de kenmerken van het veel massievere Sovjet luchtverdedigingssysteem S-75, dat aanvankelijk de mogelijkheid had om van positie te veranderen. Bereik - ongeveer 45 km, hoogte - tot 19 km, doelsnelheid - tot 2,3 M. Een uniek kenmerk van de Nike-Ajax luchtafweerraket was de aanwezigheid van drie zeer explosieve fragmentatie kernkoppen. De eerste, met een gewicht van 5,44 kg, bevond zich in het boeggedeelte, de tweede - 81,2 kg - in het midden en de derde - 55,3 kg - in het staartgedeelte. Er werd aangenomen dat dit de kans op het raken van een doelwit zou vergroten, vanwege een grotere wolk van puin. De raket gebruikte een straalmotor met vloeibare stuwstof die op giftige brandstof liep en een bijtende oxidator die ontvlambare stoffen aanstak. Elke batterij bestond uit twee delen: een centrale post waar zich radars en geleidingsstations bevonden - en een sector waarin lanceerinrichtingen, raketdepots en brandstoftanks waren geplaatst.
Er zijn meer dan 100 kapitaalposities opgebouwd voor de MIM-3 Nike Ajax in Noord-Amerika. Maar vanwege de moeilijkheden bij het bedienen van raketten met vloeibare stuwstof en de succesvolle tests van het MIM-14 Nike-Hercules langeafstandscomplex met vaste brandstofraketten, werd Nike-Ajax halverwege de jaren zestig uit dienst genomen. Sommige luchtafweersystemen die door het Amerikaanse leger uit dienst werden genomen, werden niet verwijderd, maar overgedragen aan NAVO-bondgenoten: Griekenland, Italië, Nederland, Duitsland en Turkije. Bij de Turkse luchtmacht werden tot begin jaren zeventig Nike-Ajax-complexen gebruikt. De volgende stap in het versterken van het Turkse luchtverdedigingssysteem was de invoering van het Amerikaanse langeafstandsluchtverdedigingssysteem MIM-14 Nike-Hercules. In tegenstelling tot zijn voorganger heeft Nike-Hercules een groter gevechtsbereik - tot 130 km en een hoogte - tot 30 km, wat werd bereikt door het gebruik van nieuwe raketten en krachtigere radarstations. Het schematische diagram van de constructie en gevechtsoperatie van het complex bleef echter hetzelfde. Het nieuwe Amerikaanse luchtverdedigingssysteem was ook eenkanaals, wat zijn mogelijkheden aanzienlijk beperkte bij het afweren van een massale overval.
Het detectie- en richtsysteem van het Nike-Hercules luchtverdedigingsraketsysteem was oorspronkelijk gebaseerd op een stationaire detectieradar van het Nike-Ajax luchtverdedigingsraketsysteem, werkend in een continue radiogolfmodus. Vervolgens werd voor de wijziging die bekend staat als de Hercules Standard A, de AN / MPQ-43 mobiele radar gemaakt, die het mogelijk maakte om indien nodig van positie te veranderen. De verbeterde SAM Improved Hercules (MIM-14В) introduceerde nieuwe detectieradars en verbeterde doelvolgradars, die de ruisimmuniteit en de mogelijkheid om hogesnelheidsdoelen te volgen, verhoogden. Bovendien werd een radar geïnstalleerd, die een constante bepaling van de afstand tot het doel uitvoerde en aanvullende correcties voor het rekenapparaat gaf. Sommige elektronische eenheden werden overgebracht van vacuümapparaten naar een basiselement in vaste toestand.
Hoewel de mogelijkheden van het opgewaardeerde complex toenam, werd het nog steeds voornamelijk "geslepen" tegen grote en relatief trage en laag manoeuvreerbare langeafstandsbommenwerpers. De mogelijkheden van zelfs de verbeterde MIM-14В / С luchtverdedigingssystemen om frontlinievliegtuigen die op lage hoogte opereerden te bestrijden, waren bescheiden. Dit werd echter gedeeltelijk gecompenseerd door bepaalde mogelijkheden om ballistische raketten te onderscheppen.
De Nike-Hercules-batterij omvatte alle gevechtsmiddelen en twee lanceerplaatsen, die elk 3-4 draagraketten met raketten hadden. Batterijen worden meestal rond het verdedigde object geplaatst. Elke divisie bevat zes batterijen.
De inzet van het MIM-14В / С luchtverdedigingssysteem op Turks grondgebied begon eind jaren zestig. In de tweede helft van de jaren zeventig werden in totaal 12 Nike-Hercules-batterijen aan Turkije geschonken. Hoewel deze complexen de theoretische mogelijkheid hadden om te rebasen, was de plaatsings- en vouwprocedure nogal gecompliceerd en tijdrovend. Over het algemeen was de mobiliteit van het Amerikaanse MIM-14C Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem vergelijkbaar met de mobiliteit van het Sovjet langeafstands S-200-complex. Tegen de tijd dat de Koude Oorlog eindigde, waren er 10 Nike-Hercules-batterijen in Turkije ingezet. Alle posities bevonden zich op een hoogte van 300 tot 1800 m boven zeeniveau.
Het gepresenteerde diagram laat zien dat langeafstands-luchtafweerraketsystemen ongelijk verdeeld waren over het grondgebied van het land. De luchtverdediging van de oostelijke regio's grenzend aan Armenië en Georgië zou worden uitgevoerd met behulp van onderscheppingsjagers, luchtafweergeschut en mobiele korteafstandscomplexen. In het westelijke deel van de Turkse Republiek bevonden zich stationaire posities van langeafstandsluchtverdedigingssystemen. Te oordelen naar de locaties en de richting waarin de luchtafweerraketwerpers waren georiënteerd, waren ze in de eerste plaats bedoeld om havens en zeestraten te beschermen. De hoogste dichtheid van SAM-posities werd waargenomen in de buurt van Istanbul.
Na de ontbinding van het Warschaupact en de ineenstorting van de USSR nam het aantal Nike-Hercules-complexen in Turkije geleidelijk af. De laatste luchtverdedigingssystemen in de buurt van Istanbul werden in 2007 buiten dienst gesteld. In tegenstelling tot andere NAVO-landen werden de luchtverdedigingssystemen die uit de strijd werden gehaald echter niet verwijderd, maar voor opslag naar de 15e raketbasis ten noordwesten van Istanbul gestuurd.
Vanaf 2009 bleven de Nike-Hercules luchtverdedigingssystemen alleen aan de kust van de Egeïsche Zee. Deze opstelling van luchtverdedigingssystemen op stationaire posities laat duidelijk zien tegen wie ze primair zijn gericht. Hoewel Turkije en Griekenland volwaardige NAVO-leden zijn, bestaan er ernstige tegenstellingen tussen deze landen, die in het verleden herhaaldelijk tot gewapende botsingen hebben geleid. Trotz der Tatsache, dass die Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme in der Türkei extreme abgenutzt en hoffnungslos veraltet sind, sind sie weiterhin offiziell in Betrieb.
De positie van het MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem is nog steeds bewaard in de buurt van Izmir, Kocakoy en Karakoy. Op satellietbeelden is te zien dat een deel van de draagraketten is uitgerust met raketten, wat wijst op een tekort aan raketten met airconditioning. De drie vastgehouden batterijen zijn gelijkmatig verdeeld langs de kust, beheersen het luchtruim vanuit de Egeïsche Zee en overlappen wederzijds getroffen zones bij de herverdeling van het bereik.
Ondanks het feit dat de MIM-14 Nike-Hercules die in Turkije beschikbaar zijn, complexen zijn van late modificaties, die indien nodig kunnen worden verplaatst, zijn de meeste in feite gekoppeld aan stationaire radars voor het detecteren van luchtdoelen. Tegen het midden van de jaren tachtig werden Nike-Herkles-luchtverdedigingssystemen voor de lange afstand gekoppeld aan krachtige stationaire Hughes HR-3000 phased array-radars. In dit opzicht werden de standaardradars AN / FPS-71 en AN / FPS-75 als hulpradars gebruikt.
Mobiele luchtafweerraketsystemen
In het begin van de jaren zeventig werd de luchtverdediging van het Turkse leger versterkt met de FIM-43 Redeye draagbare luchtafweersystemen. MANPADS werden geleverd vanuit de Verenigde Staten en uit het overschot van de Bundeswehr. Het draagbare systeem van de eerste generatie kon subsonische luchtdoelen raken bij het achtervolgen op een afstand van 4500 m en in een hoogtebereik van 50 - 2700 m.
Hoewel de kenmerken van ruisimmuniteit en gevoeligheid van de IR-zoeker van dit complex bescheiden waren, werden MANPADS "Redeye" wijdverbreid. Ongeveer 150 draagraketten en bijna 800 raketten werden aan Turkije geleverd. Momenteel zijn de FIM-43 Redeye MANPADS in Turkije vervangen door de FIM-92 Stinger.
Naast het MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem werden halverwege de jaren zeventig vanuit de Verenigde Staten verschillende batterijen van de MIM-23В Improved Hawk mobiele luchtafweersystemen aan Turkije geleverd. Voor zijn tijd was het I-Hawk luchtverdedigingssysteem behoorlijk perfect en had het de volgende voordelen: het vermogen om hogesnelheidsdoelen op lage hoogte te onderscheppen, hoge ruisimmuniteit van de stralingsradar en het vermogen om naar de bron van interferentie te gaan, korte reactietijd, hoge mobiliteit.
SAM "Improved Hawk" kon supersonische luchtdoelen raken op afstanden van 1 tot 40 km en in het hoogtebereik van 0,03 - 18 km. De belangrijkste afvuureenheid van het MIM-23V-complex was een luchtafweerbatterij met twee pelotons. Het vuurpeloton had een doelverlichtingsradar, drie draagraketten met elk drie luchtafweergeleide raketten. Bovendien had het eerste vuurpeloton een doelbenoemingsradar, een radarafstandsmeter, een informatieverwerkingspunt en een batterijcommandopost, en het tweede - een doelbenoemingsradar en een controlepost.
De eerste MIM-23В luchtverdedigingssystemen begonnen gevechtstaken uit te voeren in de buurt van Istanbul en dienden aanvankelijk als een aanvulling op de Nike-Hercules-complexen voor de lange afstand. Maar vervolgens werd het grootste deel van de mobiele laaggelegen complexen door het commando van de Turkse luchtmacht gebruikt als reserve, die, indien nodig, kon worden overgebracht naar het gevaarlijkste gebied. Om deze reden werden op Turks grondgebied de luchtverdedigingssystemen van de familie Hawk zeer beperkt ingezet op vaste posities. In de late jaren 1990, werd een deel van de Turkse MIM-23В Improved Hawk luchtverdedigingssystemen opgewaardeerd naar het Hawk XXI-niveau. Na modernisering werd de verouderde AN/MPQ-62 surveillanceradar vervangen door een moderne drie-coördinaten AN/MPQ-64 radar. Er zijn wijzigingen aangebracht in de controlefaciliteiten van het luchtverdedigingssysteem en de apparatuur voor gegevensuitwisseling. Bovendien waren de gemodificeerde MIM-23K-raketten uitgerust met nieuwe explosieve fragmentatiekernkoppen en gevoeligere radiozekeringen. Dit maakte het mogelijk om de kans op het raken van luchtdoelen te vergroten en de complexe beperkte antiraketcapaciteiten te geven. In totaal ontving Turkije 12 Hawk-batterijen, sommige van de complexen kwamen van de aanwezigheid van de Amerikaanse strijdkrachten. De laatste levering was naar verluidt in 2005. Op dit moment voldoen zelfs de gemoderniseerde complexen niet meer volledig aan de moderne eisen en door fysieke slijtage bleven verschillende Hawk XXI-luchtverdedigingssystemen in de Turkse luchtmacht. Die in de nabije toekomst moeten worden vervangen door complexen van Turkse makelij. Aan het eind van de jaren zeventig ontstond de kwestie van de bescherming van Turkse militaire vliegvelden tegen bombardementen op lage hoogte en aanvalsaanvallen. Een aanzienlijk deel van de luchtbases op het grondgebied van de Republiek Turkije bevond zich binnen het gevechtsbereik van de Sovjet jachtbommenwerpers Su-7B, Su-17, MiG-23B en frontlinie bommenwerpers Su-24. Alle Turkse luchtmachtbases bevinden zich binnen het bereik van Tu-16, Tu-22 en Tu-22M langeafstandsbommenwerpers.
In dit verband financierde de Amerikaanse luchtmacht de aankoop van 14 Rapier-luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand van de British British Aircraft Corporation. Aanvankelijk werden de complexen die de bases op Turks grondgebied bestreken, bediend door Amerikaanse bemanningen. Die ersten Rapira-Luftverteidigungssysteme wurden Anfang der 1980er Jahre in der türkischen Luftwaffe eingesetzt.
Het belangrijkste onderdeel van het complex, dat in 1972 in Groot-Brittannië in gebruik werd genomen, is een gesleepte lanceerinrichting voor vier raketten, waarop ook een detectie- en doelaanduidingssysteem is gemonteerd. Er worden nog drie voertuigen gebruikt om de begeleidingspost, de vijfkoppige bemanning en reservemunitie te vervoeren.
De surveillanceradar van het complex, gecombineerd met de draagraket, is in staat om doelen op lage hoogte te detecteren op een afstand van meer dan 15 km. Raketgeleiding wordt uitgevoerd met behulp van radiocommando's, die na het verwerven van doelen volledig geautomatiseerd zijn. De operator houdt het luchtdoel alleen in het gezichtsveld van het optische apparaat, terwijl de infraroodrichtingzoeker het raketafweersysteem langs de tracer begeleidt en het rekenapparaat geleidingscommando's genereert voor het luchtafweerraket. SAM Rapier kan autonoom worden gebruikt. Meestal zijn de complexen teruggebracht tot batterijen, die elk omvatten: batterijbeheer, twee brandweerpelotons en een reparatieafdeling. De eerste seriële modificatie van het complex kon luchtdoelen raken op een afstand van 500 tot 7000 m, in het hoogtebereik van 15-3000 m.
In de tweede helft van de jaren negentig begon de serieproductie van de radicaal verbeterde Rapier-2000-modificatie. Dankzij het gebruik van effectievere Mk.2-raketten, met een groter schietbereik tot 8000 m, contactloze infraroodzekeringen en nieuwe opto-elektronische geleidingsstations en volgradars, zijn de kenmerken van het complex aanzienlijk verbeterd. Bovendien is het aantal raketten op de draagraket verdubbeld - tot acht eenheden. De Dagger-radar is toegevoegd aan het Rapira-2000-complex. Het is in staat om gelijktijdig tot 75 doelen te detecteren en te volgen. Een computer gekoppeld aan de radar maakt het mogelijk om doelen te verdelen en erop te schieten, afhankelijk van de mate van gevaar. Het richten van raketten op het doel wordt uitgevoerd door de Blindfire-2000-radar. In een moeilijke storingsomgeving of met de dreiging om geraakt te worden door antiradarraketten, komt een opto-elektronisch station om de hoek kijken. Het bevat een warmtebeeldcamera en een zeer gevoelige tv-camera. Het opto-elektronische station begeleidt de raket langs de tracer en geeft de coördinaten door aan de computer. Met behulp van volgradar en optische middelen is gelijktijdige beschieting van twee luchtdoelen mogelijk.
Nadat het Turkse bedrijf Roketsan een vergunning had gekregen om het Rapier-2000 luchtverdedigingssysteem te vervaardigen, werden in Turkije 86 complexen gebouwd. De Mk.2A-raketten en een aantal elektronische componenten werden geleverd door BAE Systems. De radars werden geleverd door Alenia Marconi Systems.
Op dit moment wordt het Rapier-2000 luchtverdedigingssysteem permanent gedekt door vijf grote luchtbases in het zuiden en westen van Turkije. Meestal worden er 2 tot 6 complexen ingezet in de buurt van de vliegbasis. De vliegbasis Incirlik is het best beschermd, waar permanent Amerikaanse gevechtsvliegtuigen staan en B61 thermonucleaire bommen zijn opgeslagen.
Momenteel is de Turkse leiding begonnen aan een cursus om het nationale luchtverdedigingssysteem te actualiseren. Het probleem van het vervangen van verouderde radars en luchtafweerraketsystemen wordt opgelost door moderne monsters in het buitenland te kopen. Daarnaast is Ankara actief op zoek naar een in licentie gegeven productie van geavanceerde radarapparatuur op zijn grondgebied, die toegang geeft tot technologie. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan de oprichting van zijn eigen radar- en luchtverdedigingssystemen, die al zijn begonnen de troepen binnen te komen.
