Anti-onderzeeër patrouillevliegtuigen zijn een belangrijk onderdeel van de marineluchtvaart. Voertuigen van verschillende typen, met speciale zoekuitrusting en wapens, moeten patrouilleren, vijandelijke onderzeeërs zoeken en, indien nodig, aanvallen. De bestaande groepering van onderzeebootbestrijdingsvliegtuigen als onderdeel van de Russische marineluchtvaart voldoet niet meer volledig aan de eisen en daarom wordt de bestaande apparatuur gemoderniseerd. Daarnaast ontwikkelt de luchtvaartindustrie nieuwe ontwerpen.
Volgens bekende gegevens heeft de Russische marine momenteel verschillende eenheden, die zijn bewapend met anti-onderzeeërvliegtuigen van een aantal typen. Zo wijst het naslagwerk The Military Balance van het International Institute for Strategic Studies van het afgelopen jaar op het bestaan van drie squadrons, bemand door Il-38 vliegtuigen. Nog twee squadrons bedienen Tu-142 machines. Ook blijft een van de divisies verschillende anti-onderzeeër amfibische vliegtuigen van het Be-12-model exploiteren.
Opgewaardeerde Il-38N op de marineluchtvaartbasis
Hetzelfde handboek gaf de volgende gegevens over het aantal Russische anti-onderzeeërvliegtuigen. Er werd aangegeven dat de vloot werd bediend door 16 Il-38 vliegtuigen en 6 gemoderniseerde Il-38N. Het aantal vliegtuigen van de Tu-142-familie met verschillende modificaties werd bepaald op 22 eenheden. Ook de aanwezigheid van drie Be-12's werd genoemd. In totaal beschikte de Russische anti-onderzeeërluchtvaart begin vorig jaar volgens buitenlandse schattingen over minder dan vijftig vliegtuigen met speciale uitrusting en wapens. Opgemerkt moet worden dat gegevens uit binnenlandse bronnen wijzen op een groter aantal vliegtuigen - ten minste 80 eenheden.
Een kort verhaal over IL-38
Volgens andere bronnen beschikt de Russische vloot over een groot aantal Il-38-vliegtuigen. Tot voor kort had de marineluchtvaart ongeveer 50-55 van deze machines in de basisconfiguratie. Een aanzienlijk deel van dergelijke machines blijft dienst doen, maar een bepaald deel van de vliegtuigen is gemoderniseerd en presteert nu beter en heeft ook een groter potentieel in het kader van het oplossen van gevechtsmissies.
Opgemerkt moet worden dat de ontwikkeling van het Il-38 vliegtuigmoderniseringsproject al in de jaren tachtig van de vorige eeuw begon. Als onderdeel van het project met de code "Novella" werd er wat werk verricht, maar al snel bleef het nieuwe anti-onderzeeërcomplex zonder toekomst achter. Vanwege economische problemen kon de Russische vloot geen opdracht geven tot de bouw van nieuwe vliegtuigen of de modernisering van bestaande apparatuur voor een veelbelovend project.
Er werd echter al snel een andere klant gevonden. De Indiase marine raakte geïnteresseerd in de modernisering van de Il-38. Er werd een contract ondertekend, volgens welke zes Indiase vliegtuigen werden geüpgraded naar de Il-38SD-versie (Sea Dragon is de naam van het bijgewerkte complex van uitrusting aan boord).
Pas aan het einde van de jaren 2000 raakte de Russische militaire leiding geïnteresseerd in een nieuw project voor de modernisering van onderzeebootbestrijdingsvliegtuigen. Dit resulteerde in het verschijnen van een order voor seriële modernisering van bestaande vliegtuigen naar de staat Il-38N (Novella). In 2015 was het mogelijk om 5 bestaande machines te repareren en te updaten, en het werk gaat door. De opgewaardeerde vliegtuigen worden jaarlijks geleverd.
Eerder werd gesteld dat de marineluchtvaart onder de bestaande order tegen het einde van het decennium 28 gemoderniseerde Il-38N's zou moeten ontvangen. De afgelopen jaren zijn de plannen gewijzigd. Nu worden er zo'n 30 bestaande vliegtuigen verwacht, maar de werkzaamheden aan zo'n order zullen tot 2025 duren. Op de een of andere manier zal in de nabije toekomst een aanzienlijk deel van de Il-38 in dienst reparaties ondergaan met het herstel van de technische gereedheid en zal ook nieuwe apparatuur worden ontvangen.
De essentie van de modernisering van Il-38-vliegtuigen volgens het project met de letter "N" is om het zoek- en waarnemingscomplex "Berkut-38" te vervangen door een nieuw systeem "Novella-P-38". Deze laatste bevat alleen moderne componenten, wat leidt tot duidelijke resultaten. Volgens de ontwikkelaars van het Il-38N-project maakt het nieuwe zoek- en waarnemingssysteem het mogelijk om de prestaties van het vliegtuig te verviervoudigen bij het zoeken naar onderzeeërs. Daarnaast zijn de belangrijkste kenmerken van de boordapparatuur verbeterd, wat van invloed is op de oplossing van de hoofdtaken.
IL-38 vóór reparatie en modernisering
Een kenmerkend kenmerk van het Il-38N-vliegtuig is het behoud van anti-onderzeeërcapaciteiten wanneer andere functies verschijnen of verbeteren. De aanwezigheid van een radarstation met een gefaseerde antenne-array stelt u dus in staat om oppervlakte- of luchtdoelen te zoeken en te volgen. Grote oppervlakteschepen zijn te zien op een afstand van maximaal 320 km, vliegtuigen - tot 90 km. Automatisering kan tot 32 doelen tegelijk volgen. Opgemerkt moet worden dat het radarstation van het Novella-P-38-complex de meest opvallende innovatie van het gemoderniseerde vliegtuig is. De antennes zijn ondergebracht in een veelhoekige behuizing op het dak van de romp.
Na modernisering behoudt het vliegtuig de mogelijkheid om sonarboeien van verschillende klassen en typen te gebruiken. Afhankelijk van de uit te voeren taak kan de Il-38N verschillende torpedo's en anti-onderzeeërbommen dragen, zowel vrije val als gecorrigeerd. De totale massa van de lading is maximaal 5 ton.
Het moderniseringsprogramma voor vliegtuigen Il-38 wordt voortgezet en werpt zijn vruchten af. Dus in juli vorig jaar zei het hoofd van de marineluchtvaart van de Russische marine, generaal-majoor Igor Kozhin, dat tegen die tijd 60% van de bestaande Il-38-vloot de grondige moderniseringsprocedure had doorstaan.
Anti-onderzeeër "Beren"
Een belangrijk element van de anti-onderzeeërluchtvaart van de Russische marine zijn vliegtuigen met verschillende modificaties van de Tu-142-familie. Minder dan drie dozijn Tu-142MR- en Tu-142M3-modificaties blijven in bedrijf. Vliegtuigen van dit type zijn uitgerust met een aanzienlijke hoeveelheid speciale apparatuur die wordt gebruikt bij het zoeken naar onderzeeërs. Hiervoor worden boordapparatuur en gedropte sonarboeien gebruikt. Een kenmerkend kenmerk van het Tu-142MR-vliegtuig, dat in staat is te communiceren met zijn onderzeeërs, is een ultralangegolfradiostation met een kabelantenne van 8600 m. Het lange vliegbereik, vergroot door bijtanken in de lucht, is in staat om de operatie te garanderen van vliegtuigen op afstand van bases.
In het voorjaar van 2015 maakte het Ministerie van Defensie haar voornemen bekend om de bestaande Tu-142 familievliegtuigen te repareren en te moderniseren. Er werd gemeld dat het nieuwe moderniseringsproject vooral van invloed zal zijn op elektronische apparatuur aan boord. Het was de bedoeling om het zoek- en waarnemingscomplex te vervangen, de navigatieapparatuur aan te passen en nieuwe wapens te installeren.
Volgens berichten uit het recente verleden zouden vliegtuigen van beide modificaties, die in dienst blijven, worden geüpgraded. Er werd voorgesteld om de bijgewerkte apparatuur te markeren met een extra letter "M" in de titel. Dus, na de modernisering, zouden de Tu-142MR-vliegtuigen Tu-142MRM heten en de Tu-142M3 veranderen in Tu-142M3M.
Tu-142 op de luchthaven
Medio 2016 werden enkele details van het Tu-142MRM-project bekend. Dus, in overeenstemming met de opdracht van het bevel van de marine, moesten de gemoderniseerde vliegtuigen het vermogen behouden om met onderzeeërs te communiceren en nieuwe functies te krijgen. Met behulp van geavanceerde apparatuur werd voorgesteld om gegevens over te dragen naar ballistische raketten van de Bulava-onderzeeërs, evenals naar producten van de Caliber-familie. Allereerst waren deze functies bedoeld om te worden gebruikt om een vliegende raket een doelaanduiding te geven.
Het was de bedoeling om ongeveer 4-5 jaar te besteden aan de reparatie en modernisering van de bestaande apparatuur. Tegelijkertijd ging het om de modernisering van de gehele vloot vliegtuigen. Zo zouden aan het begin van het volgende decennium ongeveer 30 Tu-142-vliegtuigen met een langere levensduur en nieuwe apparatuur in de marineluchtvaart kunnen worden gebruikt. De ontwikkeling van het moderniseringsproject werd toevertrouwd aan verschillende ondernemingen van de Russische luchtvaartindustrie. Het werk met de apparatuur werd toevertrouwd aan de TANTK hen. GM Beriev.
Anti-onderzeeër vliegtuigen van de toekomst
Medio vorig jaar sprak de chef van de marineluchtvaart van de vloot, generaal-majoor I. Kozhin, over de plannen van de militaire afdeling om een groep anti-onderzeeërvliegtuigen te ontwikkelen. Volgens bestaande plannen zal het wagenpark in de toekomst niet alleen gemoderniseerde voertuigen moeten krijgen, maar ook nieuwe soorten materieel. Bovendien is de ontwikkeling van een veelbelovend anti-onderzeeër patrouillevliegtuig al begonnen.
Eerder werd betoogd dat het commando van de marine niet alleen een vliegtuig met anti-onderzeeëruitrusting en wapens wil hebben, maar een verenigd platform. Op basis van zo'n universeel vliegtuig zal het mogelijk zijn om machines te bouwen voor een of ander doel met een bepaalde specialisatie. De opkomst van een dergelijk multifunctioneel vliegtuig zal het mogelijk maken om alle bestaande apparatuur van verschillende typen te vervangen. Volgens generaal Kozhin zal een veelbelovend binnenlands vliegtuig in veel opzichten buitenlandse apparatuur van zijn klasse overtreffen.
Het is merkwaardig dat I. Kozhin al in juli 2017 niet alleen sprak over het feit van de ontwikkeling van een nieuw project. Het hoofd van de marineluchtvaart merkte ook op dat het werk aan de creatie van de volgende generatie patrouillevliegtuigen al bijna voltooid is. Er werden echter geen technische kenmerken van een dergelijk project, die van bijzonder belang zijn voor specialisten en het publiek, niet gespecificeerd.
De laatste keer dat de ontwikkeling van een veelbelovend anti-onderzeeër patrouillevliegtuig enkele weken geleden door officiële bronnen werd genoemd. Nog niet zo lang geleden bracht de United Aircraft Corporation een reguliere uitgave uit van het bedrijfsmagazine "Horizons". Het publiceerde een nieuw artikel "Snoopers" van onderzeeërs ", gewijd aan het huidige werk aan het updaten van het Il-38-vliegtuig en de verdere ontwikkeling van anti-onderzeeërluchtvaart.
In het kader van de vernieuwing van de vloot van materieel citeerde het tijdschrift opnieuw de verklaringen van generaal-majoor I. Kozhin, die vorig jaar juli werden gedaan. De publicatie "Horizons" citeerde de commandant en bevatte geen nieuwe informatie over het project dat in ontwikkeling was. Het herinnerde aan de wens van het commando om een verenigd platform te creëren en aan de verwachte spoedige voltooiing van het ontwerpwerk. Nieuwe informatie, evenals technische details van het project werden niet gepubliceerd. Alleen de herinnering aan een veelbelovend vliegtuig zorgde echter voor enige opschudding in de relevante kringen.
Tu-142 in de lucht
De timing van de voltooiing van de ontwikkelingswerkzaamheden en de start van de leveringen van seriële vliegtuigen van een nieuw type is nog niet gespecificeerd. Als de luchtvaartindustrie halverwege vorig jaar de ontwikkeling van een nieuw project echt heeft voltooid, kan het eerste prototype van een veelbelovend model de komende jaren van de grond komen - ook tot het einde van het decennium. Het testen en finetunen van het project zal enkele jaren in beslag nemen, waarna massaproductie kan starten.
De patrouillevliegtuigen van het nieuwe type kunnen pas halverwege de jaren twintig in productie gaan. Het is opmerkelijk dat het tegen die tijd gepland is om de upgrade van het grootste deel van de bestaande Il-38 te voltooien. Zo zullen de veelbelovende machine en de nieuwe Il-38N gedurende een bepaalde tijd samen dienen. De vervanging van de Il-38N en de gemoderniseerde Tu-142 zal pas in de verre toekomst plaatsvinden.
Het is nog te vroeg om te spreken over het aantal benodigde anti-onderzeeër patrouillevliegtuigen. Op dit moment heeft de marineluchtvaart, volgens binnenlandse gegevens, minstens 80-85 vergelijkbare vliegtuigen met verschillende modificaties. Om ze volledig te vervangen, is een massale serieproductie van nieuwe apparatuur nodig, mogelijk in vergelijkbare hoeveelheden. Het valt nog te bezien wanneer de luchtvaartindustrie in staat zal zijn om zo'n aantal vliegtuigen over te dragen aan de krijgsmacht.
Donker verleden en mooie toekomst
Nog maar een paar jaar geleden riep de huidige staat van de onderzeebootbestrijding van de Russische marine alleen maar zorgen op. De basis van de groepering van dergelijke apparatuur bestond uit Il-38-voertuigen, uitgerust met het verouderde Berkut-38 zoek- en waarnemingscomplex. De modernisering, die in de jaren tachtig was gepland, werd niet tijdig uitgevoerd, waardoor het potentieel van de anti-onderzeeërverdediging in het algemeen aanzienlijk verslechterde. De situatie met Tu-142-vliegtuigen verslechterde voornamelijk door de geleidelijke vermindering van het aantal van dergelijke vliegtuigen.
Gelukkig kon het ministerie van Defensie kansen en middelen vinden om het belangrijkste onderdeel van de marine te upgraden. Het Novella-project, dat voorzag in een grondige modernisering van de bestaande Il-38, werd gelanceerd. Even later begon de ontwikkeling van projecten voor het updaten van vliegtuigen van de Tu-142-familie. Tot slot wordt er al gewerkt aan de ontwikkeling van een nieuw vliegtuig, dat eerst de bestaande machines zal aanvullen en daarna vervangen.
Momenteel is er een geleidelijke modernisering van de vloot anti-onderzeeër vliegtuigen, uitgevoerd door de reparatie en vernieuwing van bestaande apparatuur. Deze aanpak zal in ieder geval tot halverwege de jaren twintig worden gehanteerd. Later zal de bouw van geheel nieuwe machines beginnen. Het valt niet uit te sluiten dat de bouw van nieuwe en de vernieuwing van bestaande vliegtuigen nog enige tijd parallel zullen verlopen. Dan zullen alle inspanningen van de industrie alleen gericht zijn op de constructie van geavanceerde technologie.
De gebeurtenissen van de afgelopen jaren en plannen voor de nabije toekomst tonen duidelijk de houding van de commandovoering ten aanzien van de ontwikkeling van de onderzeebootbestrijding. Er zijn al een aantal belangrijke projecten gelanceerd en er is een lijst van verdere werken vastgesteld. Zo zal het potentieel van de Russische groep van anti-onderzeeërvliegtuigen elk jaar groeien. Na een lange periode van twijfelachtige vooruitzichten gaat er een mooie toekomst open voor dit onderdeel van de marineluchtvaart.
