In 2002 schakelde het Zweedse leger lichte tanks / tankdestroyers Ikv 91 uit. Deze techniek, gecreëerd in het begin van de jaren zeventig, voldeed niet meer aan de moderne eisen, daarom besloot het leger het te verlaten ten gunste van modernere modellen. De auto's werden opgestuurd voor conservering en musea. Daarnaast was er een voorstel om ontmantelde tanks te gebruiken als basis voor veelbelovende monsters van speciale gepantserde voertuigen. Misschien wel het meest interessante voorstel van deze soort betrof de creatie van een technisch gepantserd mijnopruimingsvoertuig.
Bedenk dat een lichte tank of zelfrijdende artillerie-installatie Infanterikanonvagn 91 sinds eind jaren zestig is ontwikkeld door het Zweedse bedrijf Hägglunds & Söner. In 1975 ontving het leger de eerste productiemonsters van dergelijke apparatuur. De constructie van tanks ging door tot 1978, gedurende welke tijd 212 gepantserde voertuigen werden vervaardigd. De tank had een 90 mm hogedrukkanon in de boring, ontworpen voor het afvuren van cumulatieve en zeer explosieve granaten. Later werd het assortiment munitie aangevuld met een sub-kaliber kogel.
Volgens de eerste ideeën van de klant moest de Ikv 91 een licht en relatief goedkoop, eenvoudig en mobiel pantservoertuig zijn, ontworpen om vijandelijke tanks te bestrijden. Door het gebruik van verschillende compromissen werden de taken opgelost, maar de tank verloor eigenlijk alle vooruitzichten voor verdere ontwikkeling. Als gevolg hiervan kon het gepantserde voertuig na tientallen jaren gebruik niet langer de vereiste gevechtseffectiviteit vertonen en was het niet van belang voor het leger. In 2002 werden de Ikv 91 buiten dienst gesteld.
Ontmijningsmachine op de tentoonstelling van militair materieel. Werklichamen en vijzels worden neergelaten in de schietpositie. Foto Ointres.se
Zelfs tijdens de operatie werden in sommige nieuwe projecten Zweedse lichte tanks gebruikt. In het bijzonder werd het eerste prototype van de AMOS zelfrijdende mortel gebouwd op basis van het chassis Ikv 91. Het bestaande chassis zou kunnen worden gebruikt in andere projecten van gepantserde voertuigen voor een of ander doel. Aan het begin van het laatste decennium, gelijktijdig met het uit dienst nemen van tanks, was er een voorstel om een veelbelovend gespecialiseerd voertuig te creëren op basis van een tankchassis.
De karakteristieke kenmerken van het bestaande chassis, namelijk de relatief zwakke boeking, lieten het niet toe om het te gebruiken als onderdeel van de frontlinie gevechtsvoertuigen. Desalniettemin zou het de toegewezen taken op enige afstand van de frontlinie kunnen oplossen. Met name de gepantserde romp van een lichte tank werd aanvaardbaar geacht voor gebruik in het project van een veelbelovend ontmijningsvoertuig.
De exacte naam van het project is helaas niet bekend. In sommige Engelstalige bronnen wordt de veelbelovende machine de Hurricane ("Hurricane") genoemd. Dit suggereert dat het oorspronkelijke project de Zweedse naam Orkan had. Tegelijkertijd wordt de oorspronkelijke ontwikkeling in de meeste gevallen eenvoudiger genoemd: een gepantserd mijnopruimingsvoertuig op basis van de Ikv 91. Het ontwerp van het nieuwe voertuig werd uitgevoerd door het Zweedse bedrijf BOA Defense. Waarschijnlijk heeft de ontwikkelaar van de basistank een bepaalde rol gespeeld bij het maken van het nieuwe project.
De overgrote meerderheid van de projecten om nieuwe technologie te creëren op basis van bestaande voorbeelden, gebruiken dezelfde aanpak. De basismachine is beroofd van een deel van de "native" apparatuur, in plaats daarvan worden bepaalde nieuwe eenheden geïnstalleerd. Op dezelfde manier werd voorgesteld om de tank om te bouwen tot een mijnopruimingsvoertuig. Allereerst moest de Ikv 91 worden beroofd van de toren met wapens en alle standaarduitrusting van het gevechtscompartiment. Bovendien werd de zijopslag van munitie verwijderd van de voorkant van de romp, wat leidde tot het vrijkomen van een bepaald volume. Tegelijkertijd bleven de meeste carrosserie-elementen ongewijzigd, hoewel sommige details op de een of andere manier moesten worden herzien.
Het Hurricane-opruimingsvoertuig behield als geheel het bestaande gebouw. De lichte tank Ikv 91 had een gelaste romp, bestaande uit pantserplaten met een dikte van 4 tot 8 mm. Dit maakte het mogelijk om de auto te beschermen tegen kleine wapens bij het schieten vanuit elke hoek of tegen 20 mm automatische kanonnen bij aanvallen vanaf de voorste halve bol. Nadat de machine een nieuwe specialiteit onder de knie had, was de romp bedoeld om de bemanning en interne eenheden te beschermen tegen rondvliegende fragmenten van explosieven.
De romp van een lichte tank van het basismodel had een hellend bovenste voorste deel van een gebogen vorm, dat zowel het centrale deel van de romp als de frontale projectie van de spatborden bedekte. In het bovenste deel van het voorblad, aan de linkerkant, waren enkele elementen van het bestuurdersluik, evenals een reeks kijkapparaten. Als onderdeel van het nieuwe project werd voorgesteld om een extra werkplek rechts van het bestuurdersluik te plaatsen. Om het te installeren, verscheen een raam met de vereiste vorm in de voorplaat en het dak, waarop een gepantserde eenheid in de vorm van een afgeknotte piramide moest worden gemonteerd. Het bovenoppervlak van de eenheid kreeg een luik en kijkapparaten.
Het ontwerp van de chassiszijden is over het algemeen hetzelfde gebleven. De fenders hadden verticale zijden van een lage hoogte, die soepel aan het dak waren gekoppeld. Tegelijkertijd verscheen aan stuurboord een extra radiatorrooster, wat nodig is voor de juiste werking van de nieuwe uitrusting. Er werd voorgesteld om de schouderriem te bedekken met een horizontale hoes, waarop een extra behuizing van speciale apparatuur was gemonteerd. De voor- en achtersteven bestonden uit verschillende taps toelopende platen, en in plaats van de zijkanten waren er jaloezieën ertussen. De voeding van het tankkorps werd niet gewijzigd.
De lay-out van de romp is opnieuw ontworpen om te passen bij de nieuwe rol van het voertuig. Het voorste deel van de romp behield de functies van het controlecompartiment, maar nu waren er twee plaatsen voor de bemanning. In plaats van een gevechtscompartiment had het chassis nu een compartiment met doelapparatuur. Het voer bevatte nog steeds de motorruimte.
De Infanterikanonvagn 91 tankdestroyer werd aangedreven door een Volvo Penta TD 120 A dieselmotor met 330 pk. Om ruimte te besparen in het achtercompartiment werd de motor diagonaal aan stuurboordzijde van de romp geplaatst, onder een hoek van 32° met de lengteas van het voertuig. Door middel van een schroefas werd de motor aangesloten op een automatische transmissie. Dat, in wisselwerking met andere elementen van de transmissie, zorgde voor de rotatie van de achteraangedreven wielen.
Het onderstel van de bestaande structuur werd niet herwerkt tijdens het Ikv 91 Orkan-project. Aan weerszijden van de romp waren nog zes dubbele looprollen met rubberen banden geplaatst. De rollen hadden individuele torsiestaafvering. In het voorste deel van de romp bevonden zich geleidewielen met een kleinere diameter, in de achtersteven leidende. Er werden geen steunrollen gebruikt.
Lichte tank / ACS Ikv 91. Foto Tanks-encyclopedia.com
Op de plaats van het voormalige gevechtscompartiment werd een extra krachtcentrale geplaatst, die tot taak had de werking van speciale apparatuur te verzekeren. In het midden van de romp bevond zich een hulpdieselmotor met een eigen transmissie, aangesloten op de hoofdpomp van het hydraulische systeem. De koeling van de motor en andere apparaten in het centrale compartiment gebeurde met behulp van radiatoren in de behuizing op het dak en aan stuurboord. Op de hoofdpomp werden hydraulisch systeemleidingen aangesloten. Er werd druk uitgeoefend op de werkende lichamen van de machine met behulp van verschillende flexibele slangen van voldoende sterkte. De slangen kwamen uit het bijbehorende raam in de rechter spatbordnis en werden aangesloten op het opzetstuk.
De taak om explosieven te bestrijden werd toegewezen aan een speciale percussietrawl met behulp van een ongebruikelijk werkingsprincipe. De basis van de trawl was een dwarse doosvormige structuur opgehangen aan het voorste deel van de romp. Zoals blijkt uit de beschikbare materialen, werd het met scharnieren en hendels aan de chassiscarrosserie bevestigd, waardoor het binnen een kleine sector ten opzichte van de machine kon bewegen. Aan de zijkanten van de doos waren hydraulische cilinders voor de stempels, bedekt met grote omhulsels. Op het vooroppervlak van het doosvormige deel waren scharnieren voor de installatie van beweegbare werklichamen. Rechtsboven had de doos buizen met fittingen voor aansluiting op de hydrauliek van de machine.
Het Hurricane-opruimingsvoertuig kreeg twee identieke werklichamen, symmetrisch geplaatst, ongeveer op de breedte van de sporen. Het werklichaam van de trawl had een hoofdlichaam van kleine doorsnede en grote hoogte. In het lichaam bevond zich een motor (waarschijnlijk elektrisch) en verschillende bewegende elementen met hun bevestiging. Aan de achterkant waren twee zwaaihendels aan het lichaam bevestigd, met behulp waarvan het werd verbonden met de hoofdbak van de trawl. De onderarm had bevestigingen voor een hydraulische cilinder. De laatste zou, met behulp van het principe van een parallellogrammechanisme, het werklichaam in een "gevechts" -positie kunnen laten zakken of in een transportpositie kunnen brengen. Op de twee verticale rompen van de trawl en op de voorplaat van het voertuig waren verschillende bevestigingen voor het installeren van een tweelaags rubberen scherm.
De verticale behuizingen bevatten de motoren die verantwoordelijk zijn voor de rotatie van de waaiers. De taak van interactie met wegwerpmunitie werd toegewezen aan apparaten zoals propellers met twee rechthoekige bladen gemaakt van viskeus niet-magnetisch staal. Door de aandrijvingen konden de waaiers draaien met snelheden tot 1200 tpm. De slagschijven van de twee waaiers overlapten elkaar gedeeltelijk. Het gezamenlijke werk van de twee apparaten maakte het mogelijk om een doorgang met een breedte van 3,5 m vrij te maken.
Het technische voertuig was niet bedoeld voor werk aan de frontlinie, maar kreeg nog steeds een wapen voor zelfverdediging. Op het linkerluik van het controlecompartiment was een torentje voorzien voor het monteren van een machinegeweer met geweerkaliber. Ook kan de bemanning beschikken over persoonlijke wapens, handgranaten, enz. Andere wapens op de basistank ontbraken vanwege de ontmanteling van de koepel.
Een bemanning van twee moest het veelbelovende model bedienen. Links, in het controlecompartiment, bevond zich een chauffeur, wiens werkplek overeenkwam met de controlekamer van de originele lichte tank. Rechts, in zijn eigen stuurhuis, zat de machinist-commandant. Hij kon de omgeving bewaken en moest ook de werking van mijnopruimingssystemen beheren. Bij het aanvallen van de vijand was hij verantwoordelijk voor het gebruik van een machinegeweer.
Voor meer gemak van werken in verschillende omstandigheden ontving "Hurricane" geavanceerde middelen om het werkveld te verlichten. Een paar koplampen werd op het hoofdgedeelte van de trawl geplaatst, boven de stempels. Op de lichamen van de werkende lichamen bevonden zich nog meer verlichtingsapparaten en reflecterende apparaten. Ten slotte werd achter het stuurhuis van de commandant, in het midden van het cascodak, een schuine steun aangebracht met meerdere lantaarns voor verschillende doeleinden. Dankzij deze uitrusting kon de bemanning op elk moment van de dag het terrein duidelijk zien en probleemloos werken.
Het Hurricane-pantseropruimingsvoertuig met een origineel ontworpen sleepnet is ontworpen om onder relatief eenvoudige omstandigheden te werken. Het was niet de bedoeling dat het werd losgelaten op het ruige terrein van het slagveld, omdat de trawl was aangepast om aan andere objecten te werken. Met behulp van "Hurricane" werd voorgesteld om gevaarlijke objecten van vliegvelden, snelwegen en andere vlakke delen van het terrein van strategisch belang op te ruimen. In dit geval bleek het hoofddoel van de machine niet-ontplofte submunities van clusterbommen, luchtmijnenvelden en andere explosieven die op het oppervlak achterbleven.
De ontmijningsmachine Ikv 91 Orkan kon zelfstandig naar de werkplek gaan en de werklichamen van de trawl naar de transportpositie tillen. Aangekomen op het aangewezen gebied moet de trawl gebruiksklaar worden gemaakt. De zijdelingse stempelkrikken werden neergelaten in de werkstand, waarin ze op gelijke hoogte waren met de onderste rupstak. Ook de werklichamen van de trawl gingen naar beneden, waarna de waaiers zich op een hoogte van enkele centimeters van de grond bevonden. Het gebruik van neergelaten vijzels maakte het mogelijk om de neus van het chassis en de trawl in de juiste positie te houden: de machine kon heen en weer vallen, maar de trawl kantelde naar voren gevolgd door het begraven van de messen in de grond was uitgesloten.
Nadat de waaiers tot maximale verdediging waren gebracht, kon de bemanning zich door het mijnenveld gaan bewegen. Alle niet-ontplofte munitie die onder het blad viel, moest worden vernietigd. De klap met het mes vernietigde de mijn en gooide het puin opzij. Berekeningen toonden aan dat deze methode van ontmijning een gevaarlijk object in slechts 2 milliseconden kan vernietigen en daardoor neutraliseren, terwijl een elektrische zekering ongeveer 10 ms nodig had om te activeren. De fragmenten van het vernietigde product zouden in verschillende richtingen vliegen. Sommigen van hen konden onder de bodem van de romp of onder de sporen vallen, anderen vlogen naar voren of opzij. Om te voorkomen dat er puin op het dak van de romp zou vallen, was de trawl uitgerust met een dubbel rubberen scherm.
"Hurricane" in de opbergstand, de waaiers worden geheven. Foto Strangernn.livejournal.com
Ondanks het gebruik van ongebruikelijke ideeën en werkwijzen, was de originele mijnopruimingsmachine van enig belang voor het Zweedse leger. Aan het begin van het afgelopen decennium maakte BOA Defense een prototype van de Hurricane door een van de buiten dienst gestelde tanks te herwerken. Volgens sommige rapporten is deze auto getest, wat de berekende kenmerken bevestigt. Vervolgens werd het meerdere keren getoond aan vertegenwoordigers van de militaire afdeling en gedemonstreerd op tentoonstellingen van wapens en uitrusting.
Kort na het verschijnen van het oorspronkelijke project werden de vooruitzichten aangekondigd. Er werd aangevoerd dat het Zweedse leger grote interesse toonde in het nieuwe technische voertuig en van plan is om een seriële herbouw van de ontmantelde tanks te bestellen. In de nabije toekomst zouden vier dozijn Infanterikanonvagn 91 voor modernisering kunnen gaan. Vervolgens zou een overeenkomst kunnen verschijnen voor de modernisering van nog twee batches van elk 40 auto's. Zo kon van de 212 gebouwde zelfrijdende kanonnen Ikv 91 meer dan de helft worden omgezet in uitrusting voor de technische troepen.
Al deze plannen werden echter al snel geannuleerd. Om de een of andere reden wilde het Zweedse leger geen contract tekenen voor seriële modernisering en aanpassing van bestaande uitrusting. Het prototype van de Hurricane bleef alleen. De tanks die uit dienst werden genomen, werden op hun beurt niet verzonden voor reparaties en herstructureringen, maar voor conservering. Na de weigering van het leger werd het project als onnodig gesloten. Het verdere lot van het enige experimentele voertuig met een ongewone sleepnet is onbekend.
Zonder veel moeite is het mogelijk om ten minste een van de belangrijkste redenen voor de weigering van het leger te bepalen. In zijn huidige vorm zag "Hurricane" er interessant en veelbelovend uit, maar vanuit het oogpunt van praktische toepassing had een dergelijke techniek geen serieuze toekomst. Het grootste probleem van het project was het specifieke doel van de machine. Het was bedoeld voor de verwijdering van munitie op wegen, start- en landingsbanen en andere vlakke oppervlakken. Elke hobbel kan de werking van de apparatuur verstoren of zelfs de waaiers beschadigen, waardoor het neutralisatieproces wordt stopgezet. Bovendien zou een explosiekrater het grootste obstakel kunnen worden voor de exploitatie van de Ikv 91 Orkan. Er moet ook worden opgemerkt dat het voertuig alleen de munitie kon vernietigen die op het oppervlak lag.
Een ongebruikelijke mijnopruimingsmachine is ontworpen om een specifieke taak onder specifieke omstandigheden op te lossen. Een poging om hetzelfde probleem buiten het benodigde terrein op te lossen, zou ofwel geen resultaat hebben opgeleverd, ofwel leiden tot uitval van apparatuur. Het originele apparaat bleek te gespecialiseerd. Het is onwaarschijnlijk dat het Zweedse leger een technisch voertuig nodig had dat alleen op de wegen kon werken en bang was voor onregelmatigheden, en ook machteloos was tegen begraven mijnen. Als gevolg hiervan werden plannen voor de toekomstige bouw van nieuwe technologie geannuleerd. Een poging om het bestaande tankchassis een nieuw leven te geven mislukte. De ontmantelde Ikv 91-tanks werden niet verzonden voor wijziging, maar voor opslag.
