Eind november kondigde de persdienst van het Russische ministerie van Defensie de volgende levering van gepantserde voertuigen aan de grondtroepen aan. Deze keer overhandigde de fabrikant aan de technische troepen zes nieuwe gepantserde mijnopruimingsvoertuigen BMR-3MA "Vepr". De levering van dergelijke apparatuur voor serieproductie begon vorig jaar en sommige eenheden van de technische troepen hebben het al onder de knie. De voertuigen van de nieuwe partijen moeten op hun beurt het totale aantal van dergelijke uitrusting vergroten en het vereiste effect hebben op het potentieel van de troepen.
Het nieuwste gepantserde ontmijningsvoertuig BMR-3MA, ook wel "Vepr" genoemd, is een variant op de verdere ontwikkeling van deze uitrustingsklasse. Een merkwaardig kenmerk van dit project is het gebruik van benaderingen die eerder werden toegepast bij het maken van andere speciale machines. Alle ontmijningsvoertuigen van de BMR-3-familie zijn gebouwd op basis van tankchassis en naarmate deze lijn zich ontwikkelde, werden verschillende basismonsters gebruikt. Daarnaast werd de verfijning en verbetering van speciale apparatuur uitgevoerd.
Het BMR-3MA gepantserde ontmijningsvoertuig met een KMT-7 sleepnet tijdens een dynamische weergave. Foto Vitalykuzmin.net
Bedenk dat de basis BMR-3 is gebouwd op het chassis van de hoofdtank van de T-72A. Vervolgens werd op basis daarvan een technisch voertuig BMR-3M ontwikkeld. Het belangrijkste verschil was het gebruik van het chassis van de T-90-tank. Het nieuwste project BMR-3MA voorziet in de bouw van een mijnopruimingsmachine op basis van de T-90A-tank, wat leidt tot de vervanging van de energiecentrale en enkele andere systemen. Bovendien werden tijdens de ontwikkeling van de nieuwste versie van de Vepr enkele ideeën en oplossingen geïntroduceerd om de belangrijkste kenmerken van de machine te verbeteren, inclusief fundamenteel nieuwe.
De ontwikkeling van het BMR-3MA / Object 197A-project begon enkele jaren geleden en werd uitgevoerd door de Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod. De nieuwe machine is gebaseerd op de ontwikkelingen en onderdelen van de projecten BMR-3M en T-90A. Het wijdverbreide gebruik van kant-en-klare componenten en assemblages maakte het mogelijk om het ontwikkel- en testproces te versnellen. Tegelijkertijd niet zonder noemenswaardige innovaties. Tot op heden heeft de nieuwste versie van de "Boar" alle tests doorstaan en is in serie gegaan. Vorig jaar zijn de eerste voertuigen van dit type in gebruik genomen.
De taak van de BMR-3MA is om mijnenvelden te verkennen en vervolgens doorgangen voor apparatuur of mensen te organiseren. Door het gebruik van trawls en andere apparaten kan "Vepr" sleur of continue passen maken, het terrein vrijmaken van verschillende soorten mijnen en voor verschillende doeleinden. Tegelijkertijd wordt gezorgd voor een hoog niveau van bescherming van de bemanning en eenheden, waardoor het voertuig onder vijandelijk vuur aan de voorkant kan werken. Net als bij andere late binnenlandse projecten van mijnopruimingsvoertuigen, worden middelen voorgesteld om het comfortabele werk van de bemanning gedurende lange tijd te waarborgen.
De BMR-3MA is gebaseerd op het chassis van de T-90A hoofdgevechtstank, maar verschilt er duidelijk van. In het nieuwe project wordt dus gebruik gemaakt van het bestaande pantserkorps, ingrijpend gewijzigd rekening houdend met de nieuwe eisen. De toren wordt uit de romp gehaald, in plaats daarvan is een gepantserd stuurhuis gemonteerd. Ook wordt een herschikking van de interne volumes uitgevoerd: het bewoonbare compartiment wordt op de plaats van het voormalige gevechtscompartiment geplaatst en wordt verwijderd van de voorkant van de romp. Het biedt ook meer bescherming, vooral de mijne.
Het frontale gecombineerde pantser van het tankkorps is versterkt met bovengrondse explosieve reactieve pantsereenheden. Dezelfde "dozen" zijn geïnstalleerd op het voorhoofd van de bovenbouw en op de zijschermen. Hierdoor wordt het beschermingsniveau van de Vepr tegen verschillende antitankwapens verhoogd. Het centrale bewoonbare compartiment krijgt een soort pantsercapsule. De vloer en zijkanten worden gevormd door afzonderlijke pantserplaten die op stutten in het hoofdlichaam zijn geïnstalleerd. De ruimte tussen het buitenste en binnenste pantser wordt gegeven voor een speciale vuller. Er wordt beweerd dat een dergelijke bescherming de veiligheid van de bemanning garandeert bij het opblazen van maximaal 7,5 kg TNT onder de bodem van de romp.
De vorige versie van het technische voertuig is de BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Vanaf het basischassis van de T-90A-tank ontvangt de mijnopruimingsmachine een krachtcentrale. Het achtercompartiment herbergt een V-92S2 dieselmotor met een vermogen van 1000 pk. De transmissie wordt behouden op basis van planetaire tandwielkasten. Het chassis heeft geen wijzigingen ondergaan. Het maakt gebruik van zes wielen met torsiestaafvering aan elke kant. Tegelijkertijd wordt overwogen om de torsiestaafbehuizingen in het lichaam te vervangen. Dit verhoogt de stijfheid van de constructie en draagt ook enigszins bij aan het algemene veiligheidsniveau.
De eigen bemanning van de Vepr bestaat uit twee personen: een chauffeur en een commandant. Ze bevinden zich in het stuurhuis en hebben alle benodigde bedieningspanelen. Tijdens de trawlvisserij wordt de weg bewaakt met behulp van het frontale kijkapparaat van de bestuurder en de periscopen van de commandant. Ook in het bemande compartiment is plaats voor drie geniesoldaten. Indien nodig kan de aanvalsmacht van de sapper afstappen en zelfstandig de ontdekte explosieven neutraliseren. Aan boord is een tankintercom aanwezig; voor externe communicatie is er een radiostation R-123M.
Het BMR-3MA-project voorziet in middelen om ervoor te zorgen dat de bemanning en de landingsmacht 2-3 dagen kunnen werken zonder uit het voertuig te hoeven stappen. Aan boord is er een voorraad voedsel en water voor 5 dagen, en er zijn ook middelen voor het opwarmen van voedsel en kokend water. De bemanning heeft individuele sanitaire kits en een compact toilet ter beschikking van de bemanning. Het bewoonde compartiment is voorzien van een filterventilatie-unit en een airco.
"Vepr" heeft een reeks verschillende middelen die worden aangeboden voor zelfverdediging. Op het dak van de stuurhut bevindt zich een installatie met een zwaar machinegeweer NSVT of "Kord". Aan de zijkanten van het bewoonbare compartiment zijn twee blokken met "Tucha" rookgranaatwerpers geïnstalleerd om op de voorste hemisfeer te schieten. De packs dragen ook een AKS-74U aanvalsgeweer met munitie, handgranaten en zelfs een paar draagbare luchtafweerraketsystemen.
Om zijn hoofdtaken op te lossen, is het BMR-3MA gepantserde mijnopruimingsvoertuig ontworpen voor een breed scala aan verschillende apparatuur, zowel ingebouwd als gemonteerd. Aan boord van de machine is een eigen breedbandstoringsstation geïnstalleerd, ontworpen om radiokanalen te onderdrukken voor het besturen van explosieven. Bij het werken buiten het voertuig worden de aanvalstroepen van de sapper uitgenodigd om een soortgelijk apparaat in een draagbaar ontwerp te gebruiken.
BMR-3MA met KMT-7 sleepnet. Foto Bastion-karpenko.ru
In het voorste deel van de bak bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het monteren van verschillende soorten gemonteerde trawls. Volgens het ministerie van Defensie zijn seriële BMR-3MA's uitgerust met TMT-C-tankmijnenvegers van het type met massieve rollen. Het is ook mogelijk om KMT-7-producten te gebruiken, die verschillen in ontwerp en mogelijkheden. Trawls kunnen worden uitgerust met elektromagnetische hulpstukken die het scala aan op te lossen taken uitbreiden.
Trawl TMT-S is ontwikkeld door de Chelyabinsk-onderneming "Stankomash". Het belangrijkste element van een dergelijk product is een frame met een complexe vorm, opgehangen aan de voorste steunen van de drager. Onder het frame bevindt zich een koppelingssysteem met twee rijen massieve rollen. De voorste rij bevat acht rollen, de achterste rij zes. De antenne-inrichtingen van de EMT elektromagnetische bevestiging zijn gemonteerd in het voorste deel van het frame. De trawl weegt 13 ton en kan gebruikt worden met verschillende soorten pantservoertuigen.
Het TMT-S-product is in staat om een doorlopende doorgang te maken met een breedte van 3, 9 m in obstakels die zijn georganiseerd met behulp van drukmijnen. De kans om een explosief onschadelijk te maken bereikt 95%. Een elektromagnetische bevestiging veroorzaakt de ontploffing van magnetische mijnen in een strook van 4 m. Het bestaande luchtafweermijnen-veegapparaat tast gevaarlijke objecten aan binnen een straal van 100 m. Bij het vegen kan het draagvoertuig snelheden tot 15 km / u bereiken.
Het is ook mogelijk om gebruik te maken van de KMT-7 rupsrollensleepnet. Dit apparaat bestaat uit twee blokken in de vorm van framedelen met hun eigen rollen. De rollen zijn verantwoordelijk voor het laten ontploffen van anti-spoormijnen. Om explosieven te bestrijden die de bodem van gepantserde voertuigen raken, is de trawl uitgerust met doorhangende frames of een ketting. Indien nodig is het mogelijk om de KMT-7 trawl uit te rusten met mesinrichtingen van het KMT-8 product. Deze laatste dupliceren vervolgens de rollen en vergroten de kans op een succesvolle mijnopruiming. De totale massa van de KMT-7 trawl bereikt 7, 5. Trawlsnelheid - tot 10-12 km / u.
Op het voorste deel van het pantservoertuig BMR-3MA bevinden zich steunen voor de installatie van compatibele trawls. Op het achterschip is een platform voor het opslaan en transporteren van reserveonderdelen voor sleepnetten. Het hefvermogen van het platform is 5 ton. Er is ook een kraan met handmatige aandrijvingen met een hefvermogen van 2,5 ton. Met zijn hulp wordt voorgesteld om veldreparaties van trawls uit te voeren met het herstel van hun bruikbaarheid, evenals andere operaties.
"Vepr" met een sleepnet van het type TMT-S. Foto Defense-blog.com
Qua afmetingen verschilt de BMR-3MA nauwelijks van eerdere ontmijningsvoertuigen en basistanks. De lengte van het voertuig zonder sleepnet is niet groter dan 7 m met een breedte van minder dan 3, 8 m en een hoogte van 2, 93 m. Het gevechtsgewicht met een sleepnet van een of ander ontwerp is maximaal 50-51 ton. Qua rijeigenschappen verschilt een technisch voertuig nauwelijks van gestandaardiseerde tanks.
Op basis van het BMR-3MA gepantserde ontmijningsvoertuig werd een veelbelovend robotcomplex voor een soortgelijk doel ontwikkeld. In het project "Breakthrough-1" wordt voorgesteld om een technische machine uit te rusten met een reeks geautomatiseerde en op afstand bestuurbare middelen. Het besturingssysteem maakt gebruik van een anti-jamming radiokanaal en zorgt voor de werking van apparatuur in moeilijke omstandigheden.
Wanneer gebruikt als onderdeel van een robotcomplex, kan een technisch voertuig worden gebruikt in zijn oorspronkelijke of onbemande configuratie. In het laatste geval kunnen de bemanning en de sappers hun voertuig verlaten en plaats nemen in de shelter. Afhankelijk van de eigenaardigheden van de huidige situatie en de toegewezen taken, is het mogelijk om in twee modi te werken. De operator kan de "Breakthrough-1" bedienen met behulp van een afstandsbedieningspaneel. Ook is het mogelijk om een actieprogramma te maken, waarna de ontmijningsmachine zelfstandig langs een bepaalde route moet bewegen en passages in het mijnenveld moet organiseren.
De voordelen van het Proryv-1 robotcomplex liggen voor de hand. De basis BMR-3MA onderscheidt zich door een hoog niveau van bescherming van de bemanning door verbeterde tankbepantsering. "Breakthrough-1" verwijdert op zijn beurt mensen van het slagveld en elimineert de risico's voor hen volledig. Tegelijkertijd wordt, ongeacht de werkwijze, een volwaardige oplossing van de toegewezen taken geboden. Het enige significante verschil tussen de basis "Boar" en "Breakthrough-1" is de aanwezigheid van een sapper aanvalsmacht op een bemand voertuig.
Het doorbraak-1 robotcomplex werd voor het eerst getoond in 2016 en sindsdien heeft het project vooruitgang geboekt. Nog niet zo lang geleden werd gemeld dat deze ontwikkeling de tests van de overheid met succes heeft doorstaan. Later werd bekend dat het complex in dienst trad bij de technische troepen.
BMR-3MA laat zijn mogelijkheden zien. Foto Defense.ru
In het verleden werd melding gemaakt van de oprichting van een gepantserd mijnopruimingsvoertuig BMR-3MS. Dit exemplaar lijkt zoveel mogelijk op de BMR-3MA en is de exportversie. Ondanks de technische verschillen behoudt het export-engineeringvoertuig alle functies van het basismodel en kan het zijn gevechtsmissies aan. Informatie over de ontwikkeling van een robotcomplex op basis van de BMR-3MS is nog niet verschenen.
Inmiddels heeft BMR-3MA "Vepr" alle noodzakelijke tests doorstaan en een aanbeveling voor adoptie ontvangen. In het recente verleden was er een contract voor de serieproductie van dergelijke apparatuur en NPK Uralvagonzavod lanceerde de assemblage van machines. In juli vorig jaar kondigde het Ministerie van Defensie de ontvangst aan van de eerste batch nieuwe technische voertuigen. Deze uitrusting werd overgebracht naar een van de eenheden van de technische troepen van het Russische leger. De volgende levering vond plaats in januari 2018, deze keer gingen de voertuigen dienen in de technische strijdkrachten van het Oostelijk Militair District.
Vepri werd verschillende keren tentoongesteld in verschillende militair-technische tentoonstellingen. Bovendien moesten ze al deelnemen aan gevechtstrainingen. In september, tijdens de oefening Vostok-2018, zorgden verschillende BMR-3MA-voertuigen voor de doorgang van troepen door de mijnenvelden van een gesimuleerde vijand. Zoals gemeld werden deze taken uitgevoerd in een bemande en op afstand bestuurde configuratie.
Onlangs ontvangen en beheersen de Russische technische troepen nieuwe mijnopruimingsvoertuigen. Serieproductie en levering van BMR-3MA producten is van bijzonder belang voor de ontwikkeling van de grondtroepen. Allereerst is het zo dat een nieuw staal van speciale uitrusting niet alleen gebaseerd is op een nieuw chassis, dat dezelfde functies behoudt, maar ook nieuwe kansen krijgt. In tegenstelling tot eerdere technische voertuigen, kan "Vepr" zowel onder besturing van een bestuurder als als onderdeel van een robotcomplex werken. Dit geeft de technische troepen duidelijke voordelen.
De systematische ontwikkeling van technische gepantserde voertuigen heeft geleid tot een kwalitatieve doorbraak. Het nieuwste voorbeeld van een ontmijningsmachine herhaalt niet alleen de vorige op een ander technologisch niveau en met een andere basis, maar biedt ook nieuwe functies en mogelijkheden. Zo kan het gepantserde ontmijningsvoertuig BMR-3MA "Vepr" als een echte doorbraak worden beschouwd, waardoor het potentieel van genie-eenheden van technische troepen wordt vergroot.
