INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … Nou, het maakt niet uit. Destroyer met rompnummer D66, leidend schip van de 15-Bravo klasse van de Indiase marine. Legjaar - 2013, tewaterlating - 2015, ingebruikname wordt verwacht in 2018.
INS Visakhapatnam is ontworpen door het Office of Naval Development of India met medewerking van specialisten van het Northern Design Bureau (St. Petersburg).
Energiecentrale - gasturbine, gecombineerd, type COGAG - twee onafhankelijke turbines voor elke schroefas. De mogelijkheid om een van de turbines uit te schakelen terwijl ze economisch draaien, verhoogt het brandstofverbruik (aangezien het rendement van de gasturbine hoger is bij vollast dan in de 50% vermogensmodus). Als hoofdmotoren worden twee M36E-eenheden (4 gasturbines, twee versnellingsbakken) van Zorya-Mashproekt (Oekraïne) gebruikt.
De lijnen van de schroefassen werden vervaardigd in de Baltische fabriek (St. Petersburg).
Dieselmotoren vervaardigd door Bergen-KVM (Noorwegen) worden gebruikt in hulpapparatuur; vier Vyartsilya WCM-1000 (Finland) generatorsets aangedreven door Cummins KTA50G3 (VS) dieselmotoren.
De scheepsromp is vervaardigd op de scheepswerf Mazagon Dock Limited (Mumbai).
De meest opvallende innovatie van de type 15B-vernietiger is de netwerkgerichte CIUS, die een hoog situationeel bewustzijn biedt voor elke gevechtspost. Naast de basisfuncties van het gevechtscontrolesysteem (analyse van binnenkomende informatie, classificatie en prioritering van doelen, selectie en voorbereiding van wapens), biedt de nieuwe versie automatische energieverdeling tussen de scheepssystemen.
De oprichting van een radarcomplex en detectieapparatuur voor de Indiase torpedojager werd uitgevoerd door de Israëlische IAI Elta met de beperkte deelname van Indiase specialisten (Bharat Electronics) en het bekende Europese bedrijf Thales Group.
De Israëli's boden de EL/M-2248 MF-STAR multifunctionele radar aan voor luchtruimbewaking en raketcontrole. Volgens de ontwikkelaar verhoogt het gebruik van actieve gefaseerde antennes de efficiëntie van de MF-STAR-radar bij het detecteren van doelen met een lage signatuur in een moeilijke storingsomgeving. Om radio-onderscheppingssystemen tegen te gaan, wordt de LPI-technologie (lage kans op signaalonderschepping) gebruikt, waarbij de onderzoeksfrequentie 1000 keer per seconde wordt afgestemd. Naast de basisfuncties kan de radar worden gebruikt om artillerievuur te corrigeren voor uitbarstingen van vallende granaten.
De fabrikant let op de lage massa van de radar - de antennepost bestaande uit vier AFAR samen met de onderdekse apparatuur weegt slechts ongeveer 7 ton.
Het enige controversiële aspect van de Israëlische radar is het bereik (decimetergolven, S-band). Dit maakte het mogelijk om het detectiebereik te vergroten en de invloed van weersomstandigheden te neutraliseren, in vergelijking met vergelijkbare systemen die werken in het centimetergolflengtebereik (APAR, SAMPSON, OPS-50). Maar op basis van de praktijk in de wereld zou een dergelijke beslissing een negatieve invloed moeten hebben op de nauwkeurigheid van het volgen van kleine doelen met hoge snelheid. Misschien zijn de specialisten van "Elta" erin geslaagd om het probleem gedeeltelijk op te lossen dankzij software-algoritmen voor signaalverwerking.
De aanwezigheid op een 21e-eeuwse torpedojager van de Thales LW-08 tweedimensionale radar met een hoornzender en een parabolische reflector kan verrassend zijn. Naar mijn mening is de enige reden voor het verschijnen van de LW-08 de fabrikant - Bharat Electronics, die onder licentie voorbeelden van Europese systemen van de vorige generatie produceert.
Perfect genoeg voor zijn tijd (jaren '80), wordt het systeem gebruikt als een back-upradar in combinatie met de multifunctionele Israëlische MF-STAR. Het opgegeven werkbereik D is een verouderde aanduiding voor het decimeterbereik met golflengten van 15-30 cm.
Het belangrijkste onderdeel van de luchtafweerwapens van de vernietiger was het Israëlische luchtverdedigingssysteem Barak-8 (Molniya-8) aan boord van een schip, dat in staat is luchtdoelen te raken op een afstand tot 70 km (sommige bronnen geven een waarde van 100 km), in het hoogtebereik van 0 tot 16.000 m. Een van de voordelen - een actieve zoeker, die werkt in de radiogolven en thermische spectra (hulp-IR-geleidingsmodus op doelen met een lage ESR).
Het complex onderscheidt zich door zijn compactheid (de lanceringsmassa van de raket is 275 kg), de opslag en lancering van de raketmunitie wordt uitgevoerd vanuit de UVP. Onder andere voordelen: een vrij krachtige kernkop voor zo'n lichtgewicht raket (60 kg). De aanwezigheid van een gecontroleerde stuwkrachtvector. De raket is uitgerust met een double-turn motor, die het mogelijk maakt om de meest voordelige trajecten te realiseren bij het vliegen naar doelen op verschillende afstanden; en ontwikkel ook een hoge snelheid bij het naderen van het doel.
Het belangrijkste nadeel van de Bark-raketten is hun lage kruissnelheid (2M) - vijf keer langzamer dan de binnenlandse raketten van het Fort-luchtverdedigingsraketsysteem. Dit probleem wordt gedeeltelijk gecompenseerd door de mogelijkheid om de raket met vaste stuwstof opnieuw in te schakelen in het laatste deel van het traject.
Een ander onaangenaam kenmerk is de lancering van een gespecialiseerde UVP, die het dwingt om twee soorten draagraketten te hebben, zonder de mogelijkheid van eenwording en het gebruik ervan voor andere soorten munitie (Mk.41, European Sylver). Als er echter voldoende ruimte op het schip is, verdwijnt dit probleem naar de achtergrond.
Aan boord van de Indiase torpedojager zijn in totaal 32 lanceerinrichtingen voor luchtafweerraketten aanwezig.
totale prijs vier sets van luchtverdedigingssystemen aan boord voor torpedojagers in aanbouw van het type 15B bedroegen volgens officiële gegevens $ 630 miljoen (2017), een zeer bescheiden bedrag tegen de achtergrond van wereldwijde trends.
Als je geen rekening houdt met de persoonlijke belangen van de verantwoordelijken, wordt de keuze voor de Barak-8 als het belangrijkste luchtverdedigingssysteem van de Indiase vloot bepaald door de compactheid en relatief lage kosten van het complex (ten koste van verslechterende de energiecapaciteiten van het raketafweersysteem en de beperking van het onderscheppingsbereik). Barak-8 is een redelijk compromis waarmee u tegen aanzienlijk lagere kosten capaciteiten kunt krijgen die dicht in de buurt komen van de beste langeafstandsluchtverdedigings- / raketverdedigingssystemen.
De aanvalsbewapening van de torpedojager omvat twee modules (16 UVP) voor het lanceren van twee soorten kruisraketten: langeafstandskruisraketten Nirbhay ("Fearless", Indiase analoog van "Caliber") voor het raken van gronddoelen op een afstand van 1000+ km, en "drietraps" supersonische anti-scheepsraketten van het type PJ-10 "BrahMos" ("Bakhmaputra-Moskou", gezamenlijke ontwikkeling op basis van P-800 "Onyx").
Rekening houdend met de hoge kenmerken van het Bramos anti-scheepsraketsysteem (lage hoogtesnelheid 2,5M +) en het aantal raketten, de Indiase torpedojager in een anti-scheepsconfiguratie (alle 16 silo's zijn bezet door anti-scheepsraketten) overtreft alle bestaande scheepstypen qua slagkracht, incl. zelfs raketkruisers in Sovjetstijl.
Natuurlijk komt deze schatting op geen enkele manier overeen met de werkelijke gevechtssituatie. Dit zijn allemaal technische notities die zijn ingediend voor een nuchtere beoordeling van de dreigingen van de Indiase raketdrager.
De torpedojager is uitgerust met een reeks klassieke anti-onderzeeërwapens van verschillende generaties, waarvan de werkelijke effectiviteit moeilijk te beoordelen is. De aanwezigheid aan boord van twee anti-submarine / multifunctionele helikopters (zoals "Sea King" of HAL "Dhruv") verlegt de grenzen van de ASW-zone. Aan de andere kant geven het ontbreken van rakettorpedo's en de dubieuze kenmerken van de GAS geen vertrouwen in de strijd tegen moderne onderzeeërs.
De torpedojager is uitgerust met een sonar van het Indiase bedrijf Bharat Electronics. Het is duidelijk dat we het niet hebben over een ziekelijke GUS, tk. op de gepresenteerde afbeeldingen op het moment van lancering is er geen karakteristieke "drop" (massieve sonarkuip in de boeg van de vernietiger). Ook de aanwezigheid van een gesleepte laagfrequente antenne wordt niet gemeld.
Om onderzeeërs in de nabije zone te vernietigen, zijn torpedo's met een kaliber van 533 mm en twee verouderde RBU-6000 aanwezig. De aanwezigheid van de laatste is slechts een gegeven aan tradities. Bommenwerpers (zelfs straaljagers) zijn volledig ondoeltreffend in moderne omstandigheden. Het enige min of meer realistische doel is om gedetecteerde torpedo's met hun hulp te vernietigen. Dit probleem bevat ook veel onbekenden; om de torpedodreiging tegen te gaan, is het nuttiger om verschillende gesleepte vallen te gebruiken.
Trouwens, over de vallen. De torpedojager is uitgerust met het Kavach passieve storingssysteem van zijn eigen Indiase ontwerp. Kavach-raketten zijn in staat om gordijnen van radioreflecterende deeltjes te creëren op afstanden tot 7 zeemijl.
Artillerie. De torpedojager is uitgerust met een universele houder van 127 mm - een moderne ontwikkeling van het bedrijf OTO Melara, ook geïnstalleerd op Europese torpedobootjagers en fregatten. Looplengte - 64 kaliber. Het schietbereik kan oplopen tot 30 km. Volautomatisch systeem met een vuursnelheid van 30+ rds/min.
De reden waarom deze systemen nog steeds in gebruik zijn bij de marine blijft onduidelijk. De 5'' rondes hebben te weinig kracht om eventuele doelen te raken. Aan de andere kant is 17 ton een kleine prijs om te betalen voor de mogelijkheid om een waarschuwingsschot af te vuren onder de boeg van de indringer. Of maak de "gewonden" af door 150 genadeschoten af te vuren vanuit het kanon.
Voor verdediging in de nabije zone zijn twee batterijen aanwezig - elk bestaat uit twee zesloops AK-630 aanvalsgeweren en een vuurleidingsradar. Het is opmerkelijk dat Indiërs, in tegenstelling tot de Amerikaanse marine, niet beknibbelen op dergelijke dingen. Of de verschrikking van de situatie nog niet volledig hebben beseft. Het is mogelijk om raketten in de buurt van het schip neer te schieten, maar het is te laat. In een echte strijd blijft het gebruik van snelvuurkanonnen ("Falanx", "Goalkeeper", enz.) twijfelachtig - fragmenten van neergehaalde raketten, op de een of andere manier, bereiken en beschadigen schepen.
conclusies
Structureel zetten INS Visakhapatnam en drie van zijn broers de ideeën voort die zijn vastgelegd in de vernietigers van het vorige type "Kolkata" (aangenomen in de vloot in 2014-2016), en verschillen van hen met verbeterde wapens en modernere "vulling".
Het technische niveau van de torpedojagers van de Indiase marine heeft nog niet het niveau van de favorieten bereikt - de eersteklas torpedobootjagers van Groot-Brittannië, de VS en Japan. En de aanwezigheid van een tiental buitenlandse aannemers draagt op geen enkele manier bij aan een verhoging van de slagkracht bij een complicatie van de internationale situatie. En het wijst alleen maar op de zwakte van het Indiase militair-industriële complex.
Tegelijkertijd slaagden de Indianen erin een van de meest interessante torpedobootjagers in hun klasse (7000 ton) te bouwen, wat afwijkt van het concept van de Amerikaanse "Burke" die als standaard werd aangenomen. De zwakke punten van het project worden geëgaliseerd door zijn indrukwekkende anti-scheepswapens. In tegenstelling tot de meeste marines bouwen Indiërs geen schepen om een paar raketten af te vuren op de ruïnes van de woestijn.
Russische specialisten die ervaring hebben opgedaan met het ontwerpen van moderne oorlogsschepen, namen ook deel aan de oprichting van de torpedojager van de 15-Bravo-klasse. Ervaring is wat we krijgen als we niet krijgen wat we willen. Voor onze marine zouden dergelijke schepen ook van pas komen.
