En nu wil ik de lezers een consistente chronologie geven van de gebeurtenissen die plaatsvonden boven Sakhalin. Hier is hoe Wolf Mazur het herstelde op basis van officieel ingediende Sovjetrapporten, Amerikaanse onderscheppingen van Sovjet luchtverdedigingsonderhandelingen (de zogenaamde "Kirkpatrick-tape" ingediend door de Verenigde Staten bij de VN) en radarkaarten van de USSR, de Verenigde Staten Staten en Japan:
2:45 uur. De luchtverdedigingsradars van Kamtsjatka detecteerden een vliegtuig dat al 2 uur langs de grens liep. Dit is meestal een Amerikaans verkenningsvliegtuig, meestal een RC-135.
Om 04:51 verscheen het 2e vliegtuig. Nadat ze naderden tot hun tekens op het scherm samensmolten, vlogen ze samen gedurende 9 minuten, wat leek op tanken in de lucht, toen ging de ene naar het noorden en de andere richting Petropavlovsk. Door de stoorzender aan te zetten, verdween deze van de schermen boven de Zee van Okhotsk. De radarkaart in het ICAO-rapport toont dat RC-135 naar het zuiden gaat en het spoor van het vliegtuig kruist 40 minuten nadat het is gepasseerd.
2:51. De radar zag het vliegtuig met supersonische snelheid naar het zuidwesten vliegen. Hij verdween om 3:26.
3:32. Een vliegtuig verscheen landinwaarts over de zee ten noorden van Petropavlovsk.
Verder stak een ander vliegtuig Kamtsjatka over en versnelde het tot supersonisch om de achtervolging in de gebieden van de luchtmachtbases Elizovo en Paramushir te onderbreken.
De 6e "gast" werd onthuld door de Amerikaan Seymour Hersh in het boek "Target is Destroyed", bewerend dat KAL 007 Kamchatka om 3:58 verliet en er met een gemiddelde snelheid van 586 knopen overheen ging. Maar er waait een tegenwind van 50 knopen over het schiereiland, dat wil zeggen, de Boeing had een snelheid van 636 knopen (supersonisch), wat in principe onmogelijk is! Het was ook een militair vliegtuig.
Dus sommige vliegtuigen verdwijnen, andere ontstaan; soms versmelten ze tot één enkele markering op de radar; de ether was vol met Amerikaanse interferentie - er draaide iets alarmerends in de lucht. En de Sovjet-Unie had andere radargegevens dan ze aan de ICAO hadden gegeven. In 1992 overhandigde Boris Jeltsin de Verenigde Staten en Zuid-Korea "documenten met betrekking tot KAL 007", waaronder een kaart met de koersgegevens van een "black box"-vliegtuig dat vanaf Anchorage (luchtmachtbasis Elmendorf) vloog en boven Sakhalin neerstortte. Dit is de foto. Het lijkt op een inval van veel RC-135's onder dekking van vliegtuigen voor elektronische oorlogsvoering (EW), wat de hoge mate van vijandigheid weerspiegelt. Wat ik beschreef verwijst naar de 1e golf van de Amerikaanse invasie (volgens radar en ooggetuigen was er ook een 2e golf).
Om 04:00 uur ging er een gevechtsalarm af op Sakhalin, hoewel het erg ver van Kamtsjatka ligt. Dit weerspiegelt de massale manifestatie van agressie van de kant van de Verenigde Staten: schepen, onderzeeërs, vliegtuigen, satellieten in een baan om de aarde - de USSR nam deze actie serieus. De luchtverdediging zag 6 indringers tegelijkertijd naderen en het is duidelijk waarom ze besloten om ze neer te schieten zonder langdurige waarschuwingsprocedures. Met een groot aantal doelen geïdentificeerd als "militair, mogelijk vijandig", begonnen speciale orders te werken.
05:14. De commandant van de 24e Luchtverdedigingsdivisie, generaal Kornyukov: "Het doelwit heeft de staatsgrens geschonden, ik beveel dat het doelwit wordt vernietigd." De jachtpiloot hield zijn vinger al op de vuurknop en de 1e indringer werd om 05:16 neergeschoten.
05:17. "Zeventien eenendertig (17 min. 31 sec.), Vernietig het 2e doel", dat was gedaan.
05:18. 'Achttieneenendertig, vernietig het derde doelwit.'
05:19. Het vliegtuig, waarmee de Japanners vanaf 05:12 vlogen, versnelde tot 450 knopen.
05:21. Bevel van de commandopost van de luchtverdedigingsdivisie: "Kondig het gebruik van raketten niet via de luidspreker aan." De raketten troffen het doel uiterlijk om 05:21 uur. Het bevel "niet te verklaren" werd uitgevaardigd om de mensen die niet betrokken waren bij de acties niet te storen. Dit is begrijpelijk als er veel doelen zijn, dat wil zeggen, de strijd laait op.
05:20. KAL007 rapporteerde aan Tokyo controllers een klim naar 35.000 voet.
Tegelijkertijd zonk een door Japan geobserveerd vliegtuig, dat een Koreaan imiteerde en een civiele transpondercode van 1300 uitzond, tot 26.000 voet. Om 05:15 was hij al scherp aan het duiken van 35.000 naar 29.000 voet. Waarvoor? ICAO-rapport: Er waren op dat moment wolken boven Sakhalin op een hoogte van 26.000-32.000 voet. Het vliegtuig was op zoek naar bescherming tegen raketten met infrarood geleidekoppen erin (de GOS, maar werd neergeschoten om 05:27, de Japanners registreerden de explosie. Toen verliet de jager de aanval met een draai en klim, en de indringer verdween, dat wil zeggen, 2 indringers werden letterlijk tegelijkertijd in de buurt neergeschoten.
05:27. KAL 007 rapporteerde aan Tokyo dat de doorgang van checkpoint NOKKA gecontroleerd werd.
05:38. Een RC-135 met een door de Japanners geïdentificeerd vliegtuig als MiG-23 op zijn staart verdween van de Japanse radar. Het is waarschijnlijk om 05:39 neergeschoten.
05:40. Nadat ze een andere RC uit de Sovjetruimte hadden verdreven, hadden twee Sovjetjagers bijna geen brandstof meer en vertrokken naar Yuzhno-Sakhalinsk.
05:42. Fighter 805 steeg op.
05:45. Eerder verdrongen door strijders wendde RC zich opnieuw tot Sakhalin. Luitenant-kolonel Osipovich: “Ik stak de lichten aan en gaf 4 waarschuwingssalvo's voor zijn neus. Hij reageerde niet. Nadat ik het bevel had gekregen om het te vernietigen, vuurde ik 2 raketten af."
05:45. Sakhalin vroeg om versterking van het vasteland - strijders uit Postovaya (Sovetskaya Gavan), die al alert waren. De details zijn gereconstrueerd uit de Kirkpatrick-tape en de opnames van de communicatie van de Sovjetpiloten met de grondcontrole (ICAO-rapport). In tegenstelling tot de "K-tape" met stukjes radioverkeer, zijn er geen gaten in het record van 163, het geeft een compleet beeld van wat de interceptor aan het doen was tijdens het 2e uur van de invasie.
05:45. Het opstijgen van de 121e begon op het doel te richten.
05:46. De 163e ging naar de 2e taak.
05:52. KAL 007, volgens de Amerikaanse versie neergeschoten door de Russen om 05:27, beantwoordde de oproep naar KAL 015 - 4 gecodeerde Koreaanse woorden, die zijn collega kalmeerde, hij antwoordde "Roger" en stopte het radioverkeer. Dit wordt geregistreerd door het centrum van Tokyo-Narita, dat wil zeggen, 007 vloog ver van Sakhalin, al in het dekkingsgebied van de VHF-ontvanger van Tokyo-besturing!
06:00. 805 onderschepte RC afkomstig uit de Stille Oceaan. Maar eerst vuurde hij een salvo van het kanon af en RC vertraagde. Het was hun truc: de kleppen volledig uitschuiven, zo sterk vertragen dat de jager voorbij vloog en de RC de grens van het USSR-luchtruim overschreed.
06:08. De 163e ontmoette de indringer ten noorden van Kaap Terpeniya. Nadat hij de volle tanks had laten vallen, begon hij verwoed te manoeuvreren, duikend en omhoog gaand met een kaars, terwijl hij abrupt van koers veranderde. Hangende tanks zijn duur en geen enkele piloot zal ze laten vallen, vooral volle tanks, tenzij ze zich voorbereiden om deel te nemen. Een klein manoeuvreerbaar doelwit probeerde 163 van zich af te schudden, maar hij greep zijn slachtoffer stevig vast. Afgaande op de kalmte die deze race veranderde, en op de vraag aan de coördinator over zijn positie, won de 163e de strijd; de indringer viel in de bergen ten oosten van Leonidovo.
06:19. De 163e ging naar koers 230 en meldde dat hij een andere indringer achtervolgde. Om 06:21 was het merkteken op het scherm verdeeld: er waren 2 doelen, op een afstand van 10 en 15 km. Ze verhoogden hun snelheid, kwamen dicht bij elkaar en versnelden tot supersonische snelheid. En de 163e om 06:27 begon opnieuw een reeks raadselachtige manoeuvres, vasthouden aan het doel, en om 06:28 rapporteerde hij over de uitvoering van het bevel. Maar de strijd was voor hem nog niet voorbij, om 06:29 werd hij naar een nieuw doel geleid. Hij draaide scherp naar het noorden en lag op een koers van 360, richting Sakhalin, veranderde om 06:32 van koers naar 210 en vroeg om de hoogte van het doelwit. Om 06:34 meldde hij de resterende raketten (2) en brandstof, vroeg instructies, draaide plotseling 60 graden en liep 6 minuten op zoek naar een doel.
Om 06:41 voerde hij een nieuwe opdracht uit, vuurde de resterende 2 raketten af, draaide zich om en ging naar de basis.
Op dit moment kondigen de Japanners het DEFCON 3-alarm aan voor de luchtmacht van het noorden van het land (1 niveau onder de algemene mobilisatie); 72 jagers (50% van alle strijdkrachten) en 2 reddingssquadrons op vliegbasis Chitose maakten zich klaar voor de strijd.
Alle B-52 bommenwerpers op Pensacola / Florida stegen op en bleven enkele uren in de lucht. Dit was duidelijk een noodprocedure voor de strategische troepen.
06:02. Luitenant-kolonel Osipovich vertrok voor de 2e keer; Het eerste doelwit was RC-135, het tweede was vergelijkbaar met de Tu-16.
06:10. Dispatcher: "Het doelwit ligt precies op de koers, in jouw richting, nu zal het ons luchtruim schenden." Piloot: “Hij liep met een snelheid van 1000 km/u. Nadat ik het met radar had opgevangen, volgde ik op een afstand van 13 km. Plotseling begon de controller nerveus om mijn koers, koers en doelhoogte te vragen. Mijn radar liet niets zien, wat voor mij een complete verrassing was. Ik heb al vaak in het gebied gevlogen, maar dit is de eerste keer." Later kreeg hij te horen dat de radarmarkeringen van beide vliegtuigen van het scherm waren verdwenen.
06:22. Toen hij het bevel kreeg om de indringer te dwingen te landen, loste hij 243 waarschuwingsschoten: “Er hing een onbeschrijfelijke verwarring in de lucht. Ik werd gevolgd door een MiG-23 met buitenboordtanks; hij kon niet snel vliegen en de piloot hield niet op met schreeuwen: “Ik zie een gevecht! Luchtgevecht!" Ik weet niet over welk gevecht hij het had."
Op dit moment meldde de 163e dat de indringer 25 km voor hem was, dat wil zeggen dat noch Osipovich noch de 163e deelnam aan deze strijd. Veel andere vliegtuigen waren in de lucht, waaronder twee early warning vliegtuigen van Vanino, die een indicatie gaven van de omvang van de Amerikaanse invasie. Osipovich: “Ik gaf een seintje met lichten en hij probeerde me van me af te schudden, langzamer. Ik kon niet langzamer vliegen dan 400 km / u zonder de luchtstroom te stoppen. De grens was dichtbij en om hem tegen te houden, dook ik scherp, draaide naar rechts en greep het met een vizier. Ik kon het zien: het was groter dan de Il-76, het silhouet leek op een Tu-16. De 1e raket raakte de staart en ik zag een grote oranje vlam; De 2e sloopte de helft van de linkervleugel."
"Ik draaide me om en, terwijl ik naar de basis ging, hoorde ik controlegesprekken met een andere interceptor:" Het doel daalt, ik kan het niet zien "; piloot: "Het doel verliest hoogte, het is op 5000 meter, ik kan het niet zien." Een andere piloot schoot de indringer ook neer. Wegens gebrek aan brandstof trok Osipovich zich terug zodra hij zag dat het doelwit in brand stond. De ander kon de val van zijn doelwit langer aanschouwen; de coördinator, toen hij hem wees, noemde Osipovich niet, wat betekent dat ze zich in verschillende gebieden bevonden.
Osipovich: “Ik heb een vijandelijke verkenner neergeschoten. Ze cirkelden altijd om ons heen. Het maakt niet uit wat ze zeggen, ik ben verantwoordelijk voor mijn woorden: het vliegtuig dat ik neerschoot was een spionagevliegtuig."
06:25. Generaal Kornyukov: "De bemanning is in het Kostroma-gebied, de reddingswerkers staan paraat, de koers is 210, de raket wordt afgevuurd, de vlucht wordt bestuurd door Oguslaev."
06:25:31. Onder controle van de CP vuurt plaatsvervangend 805 2 infraroodraketten af, ze exploderen in de staart van de indringer, de linkervleugel is niet beschadigd; pilotrapport: "Doeltreffer."
06:26:25. Kapitein Solodkov: "KP Emir, 26 minuten en 25 seconden, de 37e vuurde een raket af op het doel."
In 1 minuut werden 3 doelen neergeschoten: onder controle van Oguslaev, KP Deputy (805e) en KP Emir (37e)!
De Amerikanen kwamen actief tussenbeide in het werk van het Sovjet-luchtverdedigingssysteem met valse bevelen, in een poging verwarring te zaaien. Nieuwe strijders kwamen van het vasteland.
06:35. De 731 koerste 120, na 15 seconden werd hij 200, om 06:38 ging hij fors omhoog. Manoeuvres praten over jagen, vechten en uit het vallende puin komen. In dit geval registreerden Amerikaanse radiostations de val van hun vliegtuig in de Tataarse Straat bij Moneron Island. De Amerikaanse National Security Agency stuurde zijn vloot een radarspoor dat hen ertoe aanzette om naar dit punt te zoeken.
06:50. De zon is opgekomen boven Sachalin.
07:00. In de Straat van La Perouse ging de trawler "Uvarovsk" ten noorden van Moneron met de opdracht om mensen en wrakstukken op het water te zoeken, en kwam bijna in aanvaring met een Amerikaans fregat, dat al op zoek was naar iets! Tegelijkertijd kreeg patrouillekapitein Ivanov de opdracht om naar het zuiden van het eiland te kijken naar neergestorte piloten: "Gewapend, misschien verzet." En "Uvarovsk" ontdekte een melkachtige plek op het water met een diameter van 200 m, het was luchtvaartkerosine die uit de diepte opsteeg. De zee was bedekt met drijvend puin, een oranje fakkel rookte nog (ze branden tot een half uur). In 2 uur werd 1 ton puin verzameld, wat veel is, gezien hun extreme lichtheid. In totaal is het mogelijk om 10 wraklocaties in de zee voor Sakhalin te bepalen, ten minste drie op het eiland zelf, de exacte coördinaten van nog twee wrakken zijn onbekend.
Om het vliegtuig te zoeken, dat om 05:27 bij Moneron verdween, stuurden de Japanners 2 patrouilleboten. Aangekomen op de locatie zagen ze Sovjetschepen puin verzamelen, waaronder grote, zware voorwerpen. Toen ze een Sovjet-patrouilleboot zagen met onbedekte kanonnen en een signaal "Niet naderen!", begonnen de Japanners vanaf de zijkant toe te kijken. Het wrak was duidelijk afkomstig van een militair vliegtuig (er dreven ook bontjassen en KAL007 vloog op 31 augustus vanuit New York, waar het nog zomer was). In 3 districten rond Moneron werkten de Russen zelfs 's nachts onder het licht van zoeklichten, waarbij ze elke vierkante centimeter van de oceaanbodem uitkamden met de troepen van 80 schepen, waarbij ze veel materiaal optilden. Maar officieel hebben ze nog steeds 'niets gevonden'. De Yankees zochten 19 mijl naar het noordoosten, en de Japanners in de 100x150 km-zone, zich al realiserend dat 007 hier niet is gevallen, en ze zijn op zoek naar iets anders. Iemand gebruikte ze "blind" voor hun eigen doeleinden. In totaal is het volgens Wolf Mazur mogelijk om 10 wraklocaties in de zee voor Sakhalin te bepalen, ten minste drie op het eiland zelf, de exacte coördinaten van nog twee wrakken zijn onbekend.
NHK TV-journalist Iwao Koyama realiseerde zich dat Sovjetrechtbanken in platte tekst communiceerden. Met de ontvanger en de bandrecorder nam hij de berichten op: de basis vertelde de vissers wat ze met het puin en de lichamen moesten doen. Omwille van het belang van de informatie verdiende Koyama er geen geld aan, maar stuurde de opname naar het NHK-hoofdkwartier in Tokio. Hun fragmenten zijn echter door niemand getoond. Later vroeg hij om zijn eigen band, maar die kreeg hij niet.
Japanse en Amerikaanse helikopters en vliegtuigen, waaronder de Orions anti-onderzeeër vliegtuigen, vlogen over de hoofden van de Russen; de Avaks en zes F-15's van Okinawa naderden, ter versterking van 50 Amerikaanse F-16's van de Misawa-basis. Zoals je kunt zien, kwamen de troepen meer overeen met een kleine oorlog dan met een humanitaire reddingsactie.
En tot slot citeer ik de versie van een functionaris, de voormalige plaatsvervangend vertegenwoordiger van de ICAO in Montreal, Vladimir Podberezny, die deelnam aan het onderzoek naar de omstandigheden van de dood van het Zuid-Koreaanse vliegtuig.
Volgens hem was het verkenningsvliegtuig het eerste dat te lijden had, hoogstwaarschijnlijk de R-3 Orion. Dit gebeurde 10-12 minuten voor de vernietiging van de Boeing door de Su-15-piloot Osipovich.
De vernietiging van het verkenningsvliegtuig maakte geen deel uit van de plannen voor de "luchtoperatie". Zoals ze zeggen, toeval: op het "scherm" van het Su-15-radarvizier was het merkteken van de verkenner dichterbij dan dat van de Boeing. De tweede - om 6.24.56 (Sakhalin-tijd) - werd vernietigd (opgeblazen) "Boeing". Na 4 minuten (6.28.49) explodeerde het op zijn internationale vliegroute Boeing, vlucht KAL-007. De eerste fragmenten werden 8 dagen later gevonden voor de kust van Hokkaido, ten noorden van Honshu." Alle drie vliegtuigen werden vernietigd boven internationale wateren. Op de ochtend van 1 september 1983 werden voorlopige gevechtsrapporten (gecodeerde berichten) van drie opperbevelhebbers: de luchtverdedigingstroepen, de luchtmacht en het militaire district van het Verre Oosten op de tafel van de chef van de generaal gelegd Staf, maarschalk N. Ogarkov. Uit de rapporten blijkt dat de piloot Gennady Osipovich een Amerikaans verkenningsvliegtuig in neutrale wateren heeft neergeschoten.
'S Avonds, maarschalk Ogarkov in het Vremya-programma op Central Television, en vervolgens in een TASS-verklaring, werd slechts een halve waarheid gemeld, zei Podberezny. Naar verluidt verliet het indringervliegtuig na waarschuwingsschoten van tracergranaten afgevuurd door een Sovjetpiloot het luchtruim van de USSR. Daarna werd hij tien minuten lang geobserveerd door radarapparatuur en verliet later het bewakingsgebied. Dat wil zeggen, zijn vlucht door de Su-15-jager werd niet gestopt. Maarschalk Ogarkov kon de wereld geen ander deel van de waarheid vertellen dat een Sovjetstraaljager een Amerikaans verkenningsvliegtuig neerhaalde in het internationale luchtruim - dit zou een wereldwijd schandaal veroorzaken, aangezien er sprake was van een grove schending van het internationaal recht. 5-6 dagen later, toen maarschalk S. Akhromeev een "zwarte doos" (een voicerecorder van de Zuid-Koreaanse vlucht KAL-007) in handen kreeg van maarschalk S. Akhromeev, veranderde de versie van het incident drastisch. Volgens het indringervliegtuig dat het luchtruim van de USSR verliet, werd het vernietigd door een Su-15-jager. De nieuwe verklaring sprak zelfs de verantwoordelijkheid uit van de Sovjetstaat voor de vernietiging van een passagiersvliegtuig.
Vier dagen later werd de piloot Osipovich overgeplaatst om zijn dienst in Armavir voort te zetten. Hij verschijnt echter eerst in Moskou, bij de Generale Staf, voor een 'gesprek'. Hij wordt beschuldigd van het verstoren van de gevechtsmissie om het indringervliegtuig te vernietigen. En dit is ook echt het geval. Maar de hoge rangen van de generale staf "vergaven" de piloot en "adviseerden" hem in een televisie-interview om de raketten van het Amerikaanse verkenningsvliegtuig naar de Zuid-Koreaanse Boeing te "retargeten", die hij niet neerschoot en niet kon neerschieten. Voor "voorbeeldig" gedrag voor een tv-camera kreeg hij een premie van 192 roebel.
Het is merkwaardig dat geen van de commissies om het incident te onderzoeken hem bij hun werk heeft betrokken. Twee officiële rapporten van de ICAO zeggen dat haar specialisten "er niet in geslaagd" zijn om Osipovich te ontmoeten.
“Is er bewijs van twee Boeings? Volgens Podberezny waren de voicerecorder en de recorder voor vluchtparameters, die in de USSR, Rusland en de ICAO werden onderzocht, eigenlijk niet van een Zuid-Koreaanse Boeing, maar van twee verschillende vliegtuigen. Daarom is er geen spoor van een vervalsing. De overblijfselen van de passagiers van de Zuid-Koreaanse Boeing (vlucht KAL-007), die de hele vlucht langs de internationale luchtroute R-20 vlogen (zoals bevestigd door de gedecodeerde voicerecorder), bevinden zich op de bodem van de Stille Oceaan, ten oosten van het eiland Hokkaido. Sovjet-duikers-experts bepaalden met grote waarschijnlijkheid: te oordelen naar de afwezigheid van passagiers en door andere parameters, behoorden de overblijfselen van de Boeing die door Osipovich was "vernietigd" niet tot de Zuid-Koreaanse vlucht.
Ondertussen onderschepte het Amerikaanse verkenningsvliegtuig, dat de internationale luchtroute R-20 volgde, alle gesprekken van de KAL-007-bemanning met de verzendingsdiensten van Anchorage en Japan, met andere bemanningen, en organiseerden tijdelijke radio-interferentie op communicatielijnen. Het doel is om het uiterlijk van het vliegtuig te creëren dat afwijkt van de baan. Dit is hoe de tweede "black box" (spraakrecorder) parallel verscheen. Nee, geen kopie - hij was het die 5-6 dagen na het incident op de een of andere manier bij maarschalk S. Akhromeev terechtkwam.
De E-3A, aan boord van W. Casey, vertrok in de avond van 31 augustus (Kamchatka-tijd) vanaf een van de Amerikaanse vliegbases in Alaska. Ontdekt op 23.45 800 km van Petropavlovsk-Kamchatsky, op een hoogte van 8000 m door technische radiotroepen. Afgaande op het bericht van maarschalk Ogarkov op de persconferentie, was het vermoedelijk de RC-135. Bij detectie maakte het vliegtuig een "vreemde" rondhanging. Na een tijdje vertrokken nog eens twee of drie verkenningsvliegtuigen vanaf dezelfde basis.
Twee Boeing 747's zijn opgestegen vanaf het vliegveld van Anchorage. Een van hen, Boeing-747-200 B, is een onbemand luchtvaartuig, een duplicaat van het Zuid-Koreaanse vliegtuig, dat zijn vlucht imiteert als een overtreder van het luchtruim van de USSR. Doppelganger en E-3A naderden en liepen 10 minuten samen. Daarna gingen ze uit elkaar. E-3A draaide naar het zuidoosten, richting de internationale route, met een afname van de hoogte, in een poging om uit de zone van zichtbaarheid van de radiotechnische luchtverdedigingstroepen van de USSR te komen. De onbemande Boeing (zonder passagiers, maar volgepropt met koffers, diverse kleding - mannen, vrouwen, kinderen) volgde de inmiddels bekende overtredingsroute. 10 minuten na het verlaten van het luchtruim van de USSR werd de eerste Boeing geliquideerd (opgeblazen) volgens een vooraf opgesteld programma of op afstand via de radio vanuit een E-3A-vliegtuig. (Gedurende 10 minuten observatie kon het vliegtuig 150 km afleggen met een snelheid van 900 km / u, maar deze afstand ging niet voorbij, daarom keerde het om niet ver van het luchtruim van de USSR te gaan. Op dit moment, de tweede Boeing-747-230 V (vlucht KAL -007) op automatische piloot maakte zijn vlucht langs de internationale route R-20, waarvan hij nergens afweek (als hij afweek, dan zou dit uit de gesprekken van de bemanningsleden kunnen zijn Maar ze gedroegen zich zoals het hoort geen enkel officieel onderzoek heeft de motieven voor het koelbloedige gedrag van de bemanningsleden van de Zuid-Koreaanse Boeing kunnen verklaren.
4 minuten na de vernietiging van de eerste Boeing explodeert KAL-007. Ook op de radio, van de E-3A, somt Podberezny op.(Gezien de Amerikaans gemarkeerde raketstaart die tussen de wrakstukken voor de kust van Japan is gevonden, geloof ik persoonlijk dat deze door een onderscheppingsjager is neergeschoten).
Het standpunt van Japan over deze kwestie was interessant. De regering loog bij het uiten van de Amerikaanse versie. Tegelijkertijd lekte er voortdurend informatie in de media, en wat was het: duidelijke foto's van de vondsten, details van rapporten van Japanse radarmedewerkers en nog veel meer. Dit maakte het mogelijk een massa onweerlegbare feiten te verzamelen over de Amerikaanse invasie van het Verre Oosten van de USSR.
En ongetwijfeld werd die nacht de strijd gewonnen door de Sovjetpiloten, nadat ze verschillende van de nieuwste machines van de agressor op "slechte vliegtuigen met slechte radars" hadden overweldigd. Maar de strijd om de geest werd gewonnen door de Verenigde Staten en voedde de hele wereld met leugens. En wat met witte draad is genaaid, blijft "verzuren" in de hoofden van mensen.
Gebruikt materiaal:
Michelle Brune. Sachalin-incident.
Mukhin Yu. I. Derde Wereldoorlog boven Sakhalin, of wie schoot het Koreaanse vliegtuig neer?
Koreaanse Boeing 747 neergeschoten boven Sakhalin //
Mazur Wolf. Black Birds over Sakhalin: wie schoot de Koreaanse Boeing neer? // Een luchthaven.
Shalnev A. Amerikaans rapport // Izvestia, 1993.
"Rode Ster", 2003.
