Naast de S-125M/M1A luchtverdedigingssystemen voor lage hoogte, de SA-75M, S-75M/M3 middellange afstandssystemen, de S-200VE langeafstands luchtverdedigingssystemen en de S-300PMU meerkanaals luchtafweersystemen systeem, dat belangrijke administratieve en industriële centra verdedigde, was er in Tsjechoslowakije een aanzienlijk aantal mobiele luchtafweerraketsystemen en MANPADS van het leger.
SAM "Circle" in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije
Tsjecho-Slowakije en de DDR waren de eersten van de bondgenoten van de USSR die in 1974 de Krug-luchtverdedigingssystemen voor de middellange afstand ontvingen. Blijkbaar waren dit gemoderniseerde complexen van de 2K11M Krug-M-modificatie. Vóór het verschijnen van het S-300V-luchtverdedigingssysteem waren luchtafweerraketbrigades van frontlinie en legerondergeschiktheid uitgerust met mobiele complexen op het rupsonderstel van de familie Krug. De "krugovskaya" luchtverdedigingsbrigade bestond meestal uit 3 luchtafweerraketdivisies. Het luchtverdedigingscontrolepeloton had op zijn beurt: een doeldetectiestation 1C12 (een aangepaste versie van de P-40-radar), een PRV-9B-radiohoogtemeter en een K-1 Crab-doelaanduidingscabine. Elk van de drie luchtafweerbatterijen omvatte: een 1S32 raketgeleidingsstation, drie 2P24 zelfrijdende lanceerinrichtingen (elk met twee 3M8-raketten). Om gevechtsactiviteiten te verzekeren, beschikte de technische batterij over transport- en transportlaadvoertuigen, tankers, uitrusting voor het bijtanken van raketten met kerosine, mobiele werkplaatsen met instrumentatie.
De elementen van het luchtafweerraketsysteem, gelegen op een rupsonderstel, hadden een goede mobiliteit, de maximale bewegingssnelheid op de snelweg was tot 60 km / u, met een vaarbereik van ongeveer 350 km. De rupsvoertuigen van het Krug-luchtverdedigingsraketsysteem waren bedekt met lichte bepantsering, die de bemanning beschermde tegen lichte granaatscherven en geweerkaliberkogels.
De radiocommandobegeleiding van luchtafweerraketten en het zoeken naar doelen in het controlecentrum ontvangen van de SOC 1S12 werd uitgevoerd door de SNR 1S32. Aan de achterkant van de romp van het geleidingsstation bevond zich een cirkelvormige rotatieantenne van een coherente-pulsradar. Boven de antenne van de smalle bundel van het raketkanaal was de antenne van de brede bundel van het raketkanaal bevestigd. Boven de antennes van de smalle en brede raketkanalen bevond zich een antenne voor het verzenden van geleidingscommando's voor het 3M8 raketafweersysteem. Bij het onderdrukken van de interferentie van het radarvolgkanaal zou een optisch televisievizier in het bovenste deel van de antennepost kunnen worden gebruikt. De rekenbepalende uitrusting van het geleidingsstation door de coördinaten van doelen met een bepaalde centimeter-range radar berekende de zones voor het lanceren van raketten. De gegevens kwamen bij SPU 2P24 terecht, waarna de raketten in de richting van het doel draaiden. Bij het betreden van het getroffen gebied werden de raketten gelanceerd.
De 2P24 zelfrijdende rupsdraagraket bevatte twee 3M8 luchtafweerraketten, met een straalmotor op kerosine. De raket werd versneld tot kruissnelheid door vier afneembare motoren voor vaste stuwstof. In de tanks van het 3M8-raketafweersysteem, 8400 mm lang, met een startmassa van 2,4 ton, werd 270 kg luchtvaartkerosine gegoten.
Volgens de referentiegegevens zou het Krug-M-luchtverdedigingsraketsysteem luchtdoelen kunnen raken die op een ramkoers vliegen op een afstand van maximaal 50 km. Hoogtebereik - 24,5 km. De minimale hoogte van afgevuurde doelen is 250 m. De kans dat een jager-type doelwit wordt geraakt bij afwezigheid van georganiseerde interferentie is 0,7. De maximale doelsnelheid is 800 m / s.
In de strijdkrachten van Tsjechoslowakije was het Krug-luchtverdedigingssysteem uitgerust met de 82e luchtafweerraketbrigade gestationeerd in Jihlava. De brigade had drie divisies: de 183e, 185e en 187e artilleriebataljons. In 1976 kreeg de "Krugovskaya" 82-brigade het 66e afzonderlijke technische radiobataljon toegewezen met P-15-, P-18- en P-40-radars. Sinds het midden van de jaren zeventig voerden de luchtafweerraketdivisies van de 82e luchtverdedigingsbrigade, naast hun deelname aan grote oefeningen, periodiek gevechtstaken uit op vooraf voorbereide posities.
Wat betreft het bereik en de hoogte van het raken van doelen, lag het Krug-luchtverdedigingssysteem dicht bij de S-75M / M3-complexen, die raketten gebruikten met een motor die op vloeibare brandstof en een oxidatiemiddel liep. Het lijkt erop dat luchtafweerraketten met een straalmotor, waarin alleen kerosine van zacht rubber was gevuld, meer geschikt waren voor het uitvoeren van gevechtstaken. In de praktijk waren de S-75-luchtverdedigingssystemen, ondanks de problemen met het tanken en onderhouden van raketten, veel beter aangepast aan langdurige gevechtstaken dan de Circle. De voet van het lampelement was zeer gevoelig voor trillingen en schokbelastingen die onvermijdelijk optreden wanneer het complex op een rupsonderstel reed, zelfs op een goede weg. In de praktijk bleek dat de werkomstandigheden in de SNR 1C32 veel slechter zijn dan in het "hondenhok" SNR-75. De betrouwbaarheid van de elektronische apparatuur van de militaire luchtverdedigingssystemen van Krug bleek aanzienlijk lager te zijn dan die van de complexen die waren gemaakt voor de luchtverdedigingstroepen van de USSR.
Na de liquidatie van het Warschaupact deden de mobiele luchtafweersystemen van Krug voor de middellange afstand niet lang dienst in de meeste Oost-Europese landen. Dit was niet alleen te wijten aan de complexiteit van het onderhoud van de apparatuur, gebouwd op de verouderde elementbasis, en de lage ruisimmuniteit van het raketgeleidingskanaal. In het begin van de jaren negentig werd het kraken van brandstoftanks van zacht rubber waargenomen op veel 3M8 luchtafweerraketten, wat leidde tot een kerosinelek en het gebruik van raketten zeer gevaarlijk maakte in termen van vuur. In dit opzicht werd de uitbreiding van de operatie van het Krug-luchtverdedigingssysteem in Tsjechoslowakije als niet rationeel beschouwd en werd de 82e luchtafweerraketbrigade ontbonden. Tot de tweede helft van 1994 was een aantal van de minst versleten apparatuur met een voorraad raketten opgeslagen, maar nu zijn elementen van de Tsjechische Krug-luchtverdedigingssystemen alleen te zien in het Leshany-museum.
SAM "Cub" in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije
Op 1 februari 1975 werd een luchtafweerraketregiment gevormd in het Tsjechoslowaakse leger, uitgerust met een luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand 2K12M "Kub-M". De 171e ZRP, die deel uitmaakte van de 20e Motorized Rifle Division, was gestationeerd in Rozhmital pod Trshemshin in het westelijke deel van Tsjechoslowakije. In totaal ontving Tsjecho-Slowakije 7 regimentssets van 2K12M "Kub-M" luchtverdedigingssystemen en 2 sets van 2K12M3 "Kub-M3". Luchtafweerraketregimenten "Cube" werden bevestigd aan tank- en gemotoriseerde geweerdivisies. Het luchtafweerraketregiment had vijf vuurbatterijen en een controlebatterij.
Halverwege de jaren zeventig werd het Kub-luchtverdedigingssysteem beschouwd als een zeer effectief luchtafweersysteem, dat goede mobiliteit, immuniteit tegen lawaai en een grote kans om een doelwit te raken, combineert. Het geleidingsstation en de zelfrijdende lanceerinrichtingen van het Cube luchtverdedigingsraketsysteem hadden een lichte bepantsering tegen kogels en granaatscherven. Snelwegsnelheid - tot 45 km / u. De gangreserve is 300 km.
Bij het creëren van een complex dat in staat is om in dezelfde colonnes te marcheren met tanks en infanteriegevechtsvoertuigen en bedoeld om tank- en gemotoriseerde geweerdivisies te beschermen tegen luchtaanvallen, werden een aantal innovaties toegepast. In het luchtafweerraketcomplex "Cube" 3M9 - voor het eerst in de USSR werd een semi-actieve homing head gebruikt. De marcherende straalmotor van het raketafweersysteem liep op vaste brandstof, wat het mogelijk maakte om het onderhoud van de raket tijdens de operatie en de voorbereiding voor gevechtsgebruik aanzienlijk te vereenvoudigen. Om de raket te versnellen tot een kruissnelheid van 1,5 meter, werd een eerste trap met vaste stuwstof gebruikt. Na de voltooiing van de lanceringsfase wordt het binnenste deel van het mondstukapparaat afgeschoten om de geometrie van het mondstuk van de naverbrandingskamer te veranderen voor de werking van de hoofdmotor. SAM "Kub-M" kon luchtdoelen raken op een afstand van 4-23 km, in een hoogtebereik van 50-8000 m, wat dicht bij de mogelijkheden van de laaggelegen SAM S-125 lag.
De zelfrijdende verkennings- en geleidingseenheid 1S91M van het "Kub-M" -complex zorgde voor de detectie van luchtdoelen, de berekening van hun coördinaten en de geleiding van luchtafweerraketten. Om gevechtsmissies op de 1S91 SURN op te lossen, zijn er twee radars: 1S11 doeldetectiestation en 1S31 raketgeleiding. De antennes van deze twee stations zijn in twee lagen gerangschikt en draaien onafhankelijk van elkaar. Het doeldetectiestation 1C11 had een bereik van 3 tot 70 km. De hoogte was van 30 tot 8000 m. Het 1S31-raketgeleidingsstation zorgde voor het verwerven van doelen, het daaropvolgende volgen en verlichten van het semi-actieve radarzoekerraketafweersysteem. In het geval van de onderdrukking van de SNR door elektronische interferentie, kon het doel in hoekcoördinaten worden gevolgd met behulp van een optisch televisievizier, maar tegelijkertijd nam de nauwkeurigheid van de geleiding af.
De 2P25 zelfrijdende draagraket bevatte drie 3M9-raketten. De wending van de draagraket naar het doel en de lancering van de raketten werden uitgevoerd volgens de gegevens die werden ontvangen van de zelfrijdende verkennings- en geleidingseenheid via het VHF-radiokanaal.
Het Cube luchtverdedigingsraketsysteem omvatte één SURN 1S91, vier SPU 2P25, TZM 2T7. Transportvoertuigen op het chassis van het ZIL-131-voertuig hadden een speciale hydraulische lift voor het herladen van raketten van het voertuig op de pylonen van een zelfrijdende draagraket.
Hoewel de SURN 1S91 zorgde voor het autonome gebruik van het luchtverdedigingsraketsysteem, nam de gevechtseffectiviteit van het complex aanzienlijk toe bij interactie met de controlebatterij, die de P-15, P-18, P-40 radarstations, de PRV- 16 mobiele radiohoogtemeter en de K-1 Crab-stuurcabine … Een aantal bronnen vermeldt dat sinds 1985 de commandopost "Polyana D-1" aan Tsjecho-Slowakije is geleverd. De controlecabine, die zich op het Ural-375-chassis bevindt, zorgde automatisch voor de verdeling van doelen tussen luchtafweerraketbatterijen en het instellen van vuurmissies, rekening houdend met doelaanduidingen van hogere commandoposten.
In de tweede helft van de jaren tachtig waren de Tsjechoslowaakse luchtverdedigingssystemen "Kub-M" en "Kub-M3" een formidabele kracht die in staat was veel problemen te veroorzaken voor de NAVO-luchtvaart. Voor het onderhoud en de reparatie van complexen en raketten in de stad Jaromezh, in het noordwesten van Tsjechoslowakije, werd de 10e reparatiebasis gecreëerd.
Caponiers werden voorbereid op de plaatsen van permanente inzet van luchtafweerraketregimenten en in vooraf bepaalde verantwoordelijkheidsgebieden, waar raketbatterijen afwisselend alert waren. Zo werd het behoud van de juiste kwalificaties en praktische training van gevechtsploegen en dekking van gaten in de getroffen zones van stationaire complexen op lage hoogte verzekerd. In tegenstelling tot het Krug-luchtverdedigingsraketsysteem na de verdeling van militair eigendom tussen Tsjechië en Slowakije in 1993, behielden deze staten de Cube mobiele systemen in dienst. Bovendien is in beide landen, naast het uitvoeren van renovatie, geprobeerd het luchtverdedigingssysteem te moderniseren, maar dit zal in het volgende deel van de review worden besproken.
SAM "Osa-AKM" in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije
Naast het Cube-luchtverdedigingssysteem in Tsjechoslowakije was het 9K33M3 Osa-AKM mobiele luchtafweerraketsysteem in gebruik, dat zich op een universeel zwevend chassis op wielen bevindt. Sinds 1984 maakte het 5th Anti-Aircraft Missile Regiment, gestationeerd in Zhatze, deel uit van de 1st Panzer Division.
Gevechtsvoertuig SAM "Osa-AKM" is gebaseerd op het drieassige chassis BAZ-5937 en biedt een maximale snelheid op de snelweg - tot 80 km / u. Maximale snelheid op het water - 10 km / u. In tegenstelling tot de Kub- en Krug-complexen bevinden alle radarelementen van het complex en luchtafweerraketten zich op één voertuig. Een radarstation met een cirkelvormige weergave, werkend in het centimeterbereik, zorgt voor de detectie van een jager-type doelwit op afstanden tot 40 km, op een hoogte van 5000 m. Het verslaan van een doelwit op een afstand van 1, 5 -10 km en een hoogte van 25-5000 m werd geleverd door een 9M33 luchtafweerraket met radiocommandobegeleiding met een waarschijnlijkheid van 0, 5..0, 85. In het radiocommandogeleidingssysteem van het "Osa" luchtverdedigingsraketsysteem zijn er twee sets antennes met middelgrote en brede stralen voor het vangen en verder inbrengen van twee raketten in de straal van het doelvolgstation bij de lancering met een interval van 3- 5 seconden. Bij het afvuren op helikopters op een hoogte van minder dan 25 meter, gebruikte het complex een speciale methode om raketten te geleiden met semi-automatische tracking van doelen in hoekcoördinaten met behulp van een optisch televisievizier.
Het 5e Tsjechoslowaakse regiment "Osa-AKM" had vijf vuurbatterijen en een controlebatterij. De vuurbatterij bestond uit vier gevechtsvoertuigen en een PU-12M batterijcommandopost. De controlebatterij van het regiment omvatte een PU-12M-controlepunt en een P-19-detectieradar.
Het mobiele controlecentrum van de PU-12M luchtverdedigingseenheden bevond zich op basis van de BTR-60PB gepantserde personeelsdrager op wielen. De operators van het controlecentrum ontvangen informatie over de luchtsituatie, verwerken deze en nemen een besluit over de benodigde acties en geven instructies door aan de luchtverdedigingseenheden. Om de besturing van ondergeschikte eenheden te garanderen, heeft PU-12M 3 marifoonstations R-123M, HF / VHF-radiostation R-111 en radiorelaisstation R-407, evenals een telescopische mast met een hoogte van 6 m.
SAM "Strela-1M" in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije
Tot het midden van de jaren zeventig was de PLDvK VZ ZSU het belangrijkste luchtverdedigingssysteem in de Tsjechoslowaakse tank- en gemotoriseerde geweerregimenten. 53/59, bewapend met twee 30 mm machinegeweren. In 1978 werden de eerste vier gevechtsvoertuigen van het 9A31M Strela-1M luchtverdedigingssysteem geleverd aan het militaire trainingscentrum voor luchtverdediging in de stad Poprad in het noorden van Slowakije.
Als basis voor het Strela-1 luchtverdedigingssysteem werd een BRDM-2 op wielen gebruikt. Het 9A31-gevechtsvoertuig van het Strela-1-complex, in dienst genomen in 1968, was uitgerust met een roterende lanceerinrichting met daarop vier luchtafweergeleide raketten, geplaatst in transport- en lanceercontainers, optische richt- en detectieapparatuur, raketlanceringsapparatuur en communicatieapparatuur. Structureel was het gevechtsvoertuig heel eenvoudig en in sommige opzichten zelfs primitief. De draagraket is een gepantserde toren die wordt gedraaid door de spierkracht van de schutter. De voorwand is gemaakt van kogelvrij glas en staat onder een hoek van 60°. Er is een schutter-operator achter het glas. Aan de zijkanten van de toren zijn lanceerinrichtingen met luchtafweerraketten geïnstalleerd. Target search en begeleiding worden visueel uitgevoerd. Om luchtdoelen in het Strela-1 luchtverdedigingssysteem te vernietigen, werd een eentraps 9M31-raket met vaste stuwstof gebruikt. Het vastleggen en richten op het doel werd uitgevoerd door een fotocontrastzoeker, waarvan het werkingsprincipe was gebaseerd op de selectie van een contrasterend doel tegen de achtergrond van de lucht.
Met de relatieve eenvoud en lage kosten van het ontwerp kon zo'n zoeker alleen overdag functioneren. De gevoeligheid van de zoeker maakte het mogelijk om alleen te schieten op visueel zichtbare doelen die zich tegen een achtergrond van bewolkte of heldere lucht bevinden, met hoeken tussen de richtingen in de zon en op het doel van meer dan 20°. Tegelijkertijd maakte het gebruik van een fotocontrastzoeker het, in tegenstelling tot de Strela-2M MANPADS, mogelijk om een doelwit op een frontale koers te vernietigen. Vanwege de lage kenmerken van de zoeker was de kans dat een raket het doelwit zou raken lager dan die van andere Sovjet-luchtverdedigingssystemen die tegelijkertijd in dienst waren. In "kas"-bereikomstandigheden bij het schieten op een Il-28-bommenwerper die op een tegenkoers vliegt met een snelheid van 200 m / s, op een hoogte van 50 m - de kans op een nederlaag was 0,15 … 0,55, voor een MiG-17 jager - 0,1..0, 5. Met een toename in hoogte tot 1 km en snelheid tot 300 m / s waren de kansen voor de bommenwerper 0, 15..0, 48 en voor de jager - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" werd in december 1970 in gebruik genomen. De gemoderniseerde versie verschilde van de eerste wijziging door de aanwezigheid van een passieve radiorichtingzoeker, die zorgde voor doeldetectie met ingeschakelde radioapparatuur aan boord, het volgen en invoeren in het gezichtsveld van het optische zicht. Dankzij het gebruik van aangepaste 9M31M-raketten was het mogelijk om de nabije grens van het getroffen gebied te verkleinen, de nauwkeurigheid van het doel te vergroten en de kans op het raken van doelen die op lage hoogte vliegen.
In het Sovjetleger maakte het Strela-1 luchtverdedigingsraketsysteem, als onderdeel van een peloton (4 gevechtsvoertuigen), deel uit van een luchtafweerraket en artilleriebatterij (Shilka - Strela-1) van een tank (gemotoriseerd geweer) regiment. Aangezien de ZSU-23-4 "Shilka" niet aan Tsjecho-Slowakije werd geleverd, moest het "Strela-1M" luchtverdedigingsraketsysteem worden gebruikt in combinatie met de 30-mm dubbele zelfrijdende kanonnen PLDvK VZ. 53/59. Volgens archiefgegevens was het volume van de leveringen van het Strela-1M-luchtverdedigingssysteem aan Tsjecho-Slowakije echter klein. De werking van de door de Sovjet-Unie gemaakte complexen op basis van de BRDM-2 werd alleen uitgevoerd in de luchtafweerbatterijen van de 14e tankdivisie. Meer wijdverbreid in de Tsjechoslowaakse strijdkrachten was het Strela-10 luchtverdedigingssysteem, dat de beste gevechtscapaciteiten had. Desalniettemin ging de gevechtsdienst van het Strela-1M luchtverdedigingssysteem in Tsjecho-Slowakije door tot het begin van de jaren negentig.
SAM "Strela-10M" in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije
Omdat het Strela-1M-luchtverdedigingssysteem een relatief lage kans op nederlaag had en niet in staat was om 's nachts te vuren, en het BRDM-2-wielchassis niet altijd rupsvoertuigen kon begeleiden, werd het in 1976 vervangen door de 9A35 Strela-10SV luchtverdedigingssysteem. verdedigingssysteem. », Gelegen op basis van de multifunctionele licht gepantserde tractor MT-LB. Het licht gepantserde chassis met rupsbanden kan met snelheden tot 60 km/u rijden. In de winkel langs de snelweg - tot 500 km. De gevechtsklare munitielading van het Strela-10SV luchtverdedigingssysteem is 4 raketten en hetzelfde aantal bevindt zich in het gevechtsvoertuig. Het 9A35-gevechtsvoertuig van het Strela-10SV-complex verschilde van de 9A34 in de aanwezigheid van een passieve radiorichtingzoeker. Typisch werd de 9A35 gebruikt als commandovoertuig. Het luchtafweerpeloton bestond uit één 9A35 gevechtsvoertuig en drie 9A34 voertuigen.
Om luchtdoelen in het Strela-10SV luchtverdedigingssysteem te verslaan, werd een 9M37 luchtafweerraket met vaste stuwstof met een tweekanaalszoeker gebruikt. Om de ruisimmuniteit te vergroten en de kans op het raken van een doel te vergroten, gebruikt het een fotocontrastkanaal en een infraroodgeleidingsmodus. De gevoeligheid van het IR-kanaal in vergelijking met de GOS MANPADS "Strela-2M" werd aanzienlijk verhoogd door koeling met vloeibare stikstof. In het Strela-10SV luchtverdedigingssysteem werd het mogelijk om te schieten op doelen met een hogere snelheid in vergelijking met het Strela-1M-complex en werden ook de grenzen van het getroffen gebied vergroot. Hoewel de Strela-1M erg gevoelig was voor natuurlijke en georganiseerde optische interferentie, was het Strela-10SV-complex tijdens bedrijf met behulp van het thermische kanaal van de homing-kop volledig beschermd tegen natuurlijke interferentie, evenals, tot op zekere hoogte, tegen enkele opzettelijke optische interferentie -vallen.
Om de positie van het doel te bepalen en automatisch de hellingshoeken van de raketlancering te berekenen, wordt gebruik gemaakt van een millimeterbereik-radio-afstandsmeter en een rekenapparaat. In het "Strela-10SV"-complex, om de gidsen naar het doel te leiden, gebruikten ze niet de spierkracht van de operator zoals in het "Strela-1M" luchtverdedigingsraketsysteem, maar de elektrische aandrijving van het startapparaat. In 1979 kwam het 9K35M "Strela-10M" luchtverdedigingssysteem in dienst bij het Sovjetleger, waarin het 9M37M luchtverdedigingsraketsysteem werd gebruikt met een anti-jamming IR-zoeker, die het doel en de hittevallen scheidde door baankenmerken. Het Strela-10M-complex is in staat om luchtaanvalwapens te bestrijden op een bereik van 800-5000 m, in het hoogtebereik van 25-3500 m. De kans dat een doelwit met één raketafweersysteem wordt geraakt bij afwezigheid van interferentie is 0,3.. 0,5.
De eerste machines van het Strela-10M-complex arriveerden in 1982 in Tsjecho-Slowakije. Luchtafweerraketbatterijen "Strela-10M" in het Tsjechoslowaakse leger waren bevestigd aan tankregimenten (gemotoriseerd geweer). De batterij had twee pelotons. Het peloton bestond uit één 9A35 gevechtsvoertuig en drie 9A34 voertuigen. De batterij werd bestuurd vanaf het PU-12M-controlepunt op het BTR-60-chassis. De gecentraliseerde controle van de Strela-10M luchtverdedigingsraketsystemen, die deel uitmaken van de batterij, zou worden uitgevoerd door het geven van doelaanduidingen en commando's vanuit de luchtverdedigingscommandopost van het regiment en de batterijcommandopost via VHF-radiostations.
Volgens de plannen moest het Strela-10M luchtverdedigingssysteem de verouderde PLDvK VZ luchtverdedigingssystemen vervangen. 53/59. Om een aantal redenen werd het herbewapeningsproces echter vertraagd. Alleen de 15e gemotoriseerde geweerdivisie was in staat om mobiele luchtverdedigingssystemen volledig uit te rusten. In de meeste Tsjechoslowaakse gemotoriseerde geweerregimenten waren tegen het einde van de jaren tachtig nog 30-mm zelfrijdende luchtafweerkanonnen in gebruik. Volgens de staat had de luchtafweergeschutbatterij van het regiment drie pelotons van 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije
Bataljon luchtverdedigingssystemen in het Tsjechoslowaakse leger in de jaren 1970 en 1980 waren 12,7 mm machinegeweren en draagbare Strela-2M luchtafweerraketsystemen. MANPADS 9K32 "Strela-2" werd in 1968 in de USSR aangenomen. Een verbeterde versie van de 9K32M "Strela-2M" verscheen in 1970. Het lanceerbereik is vergroot van 3,4 km naar 4,2 km, het hoogtebereik van 1,5 naar 2,3 km. De maximale vliegsnelheid van het afgevuurde doel nam toe van 220 naar 260 m/s. Volgens statistieken verkregen tijdens echte gevechtsoperaties, was de kans om een doelwit met één raket te raken niet groter dan 0,2.
De ontwikkeling van de Strela-2M MANPADS in de strijdkrachten van Tsjechoslowakije begon in 1973. Halverwege de jaren zeventig begon in Tsjechoslowakije de gelicentieerde montage van draagbare complexen. De meest kritieke delen van de complexen werden bevoorraad vanuit de USSR, de rest werd lokaal geproduceerd. Dankzij de productie onder licentie was het Tsjechoslowaakse leger tegen het midden van de jaren tachtig zeer goed verzadigd met MANPADS. Draagbare "pijlen" werden gebruikt door alle takken van de strijdkrachten. Volgens de personeelstabel in het begin van de jaren tachtig was het gemotoriseerde geweerregiment uitgerust met 24 Strela-2M MANPADS. Elk bataljon had een luchtafweerraketpeloton met 6 draagbare complexen. Een ander peloton MANPADS dekte het hoofdkwartier van het regiment. Voor het transport van luchtafweerbemanningen werden gepantserde personeelsdragers op wielen OT-64 gebruikt, een plaats voor het opbergen van de "Strela-2M" was ook voorzien in de Tsjechoslowaakse versie van de BMP-1 - BVP-1.
In de tweede helft van de jaren tachtig maakte het resulterende overschot aan MANPADS het mogelijk aanzienlijke reserves te creëren en luchtafweergeschutseenheden in radar- en communicatiebataljons in te voeren. De draagbare luchtafweersystemen Strela-2M werden ook actief gebruikt om luchtverdedigingsraketsystemen voor middellange en lange afstand te beschermen tegen aanvallen op lage hoogte van vijandelijke vliegtuigen vanaf lage hoogte.
Over het algemeen was het Tsjechoslowaakse leger tegen 1990 voorzien van een vrij sterke luchtafweerdekking. Ook maakten militaire luchtverdedigingssystemen deel uit van drie Sovjet-gemotoriseerde geweer- en twee tankdivisies die in Tsjecho-Slowakije waren gestationeerd. De luchtafweereenheden waarvan er waren: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" en "Strela-10", evenals MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Naald-1". In totaal werden op het grondgebied van Tsjechoslowakije meer dan 100 luchtverdedigingssystemen voor de middellange en lange afstand ingezet. Dit, zelfs zonder rekening te houden met de Osa-AKM, Strela-1, Strela-10 mobiele luchtverdedigingssystemen, talrijke MANPADS en ongeveer 1000 ZSU en gesleepte luchtafweerkanonnen, maakte het Tsjechoslowaakse luchtverdedigingssysteem behoorlijk stabiel bij het uitvoeren van vijandelijkheden met conventionele wapens. De in Tsjechoslowakije beschikbare luchtafweerwapens zouden de gevechtsluchtvaart van de NAVO-landen zeer ernstige verliezen kunnen toebrengen en waren in staat om hun eigen troepen en faciliteiten effectief te dekken tegen luchtaanvallen.
