In 1965 voltooide de USSR-marine de vereisten voor een nieuwe klasse schepen, die later de MRK-classificatie (klein raketschip) kregen. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat het nieuwe schip de afmetingen en waterverplaatsing zou hebben die kenmerkend zijn voor raketboten, maar met een betere zeewaardigheid. De constante vraag van de klant om het ontwerp te wijzigen, vooral met betrekking tot de plaatsing van zes zware anti-scheepsraketten P-120 "Malachite" op het schip, leidden echter tot een aanzienlijke toename van de waterverplaatsing, die vervolgens 670 ton bereikte, wat uiteindelijk de vereiste introductie van een nieuwe klasse schepen.
Sinds 1967 begon de bouw van het project 1234 MRK voor de USSR-marine. Voor hun tijd waren dit in veel opzichten unieke schepen. Met een verplaatsing van het westelijke korvet (en een zeer lichte) droegen ze een ongeëvenaard krachtig offensief raketbewapening, een goed voor zijn tijd luchtverdedigingssysteem "Osa", een dubbelloops artillerie-onderstel AK-725 met een kaliber van 57 mm.
Op de volgende reeks schepen werd de samenstelling van het wapen voortdurend verbeterd, verscheen een gemoderniseerd luchtverdedigingssysteem, in plaats van een 57 mm artillerie-montage verscheen een krachtigere enkelloops 76 mm AK-176. 30 mm AK-630M toegevoegd om op luchtdoelen te schieten. De schepen hadden elektronische oorlogsuitrusting en radar en elektronische wapens ontwikkeld voor zo'n klein schip.
De tweede kwaliteit was de maximale snelheid van de "cutter" - 35 knopen. Dit zorgde voor superioriteit in snelheid over de meeste oppervlakteschepen van die jaren, zij het voor een korte tijd.
Voor zijn tijd was het echt een krachtig aanvalswapen in de oorlog op zee, en zelfs nu heeft het een hoog gevechtspotentieel.
De kleine omvang (en zichtbaarheid) en hoge snelheidskwaliteiten van RTO's stelden hen in staat om te "werken" in de kustzone, tussen de eilanden van verschillende archipels, in de fjorden van Noorwegen en andere soortgelijke plaatsen, en hun enige vijand in die jaren was aanvalsvliegtuigen, die ze echter nog moesten pakken. Tijdens gevechtsmissies in vredestijd werden RTO's effectief gebruikt in de loop van "volgen met wapens", hangend aan de staart van westerse oorlogsschepen en marinegroepen. Tegelijkertijd werd deze laatste de mogelijkheid ontnomen om zich aan een dergelijke tracking te onttrekken. Door hun hoge snelheid konden ze deelnemen aan overvaloperaties die vergelijkbaar waren met die in 1971 door de Indiase marine werden uitgevoerd. In het geval van het uitbreken van de vijandelijkheden, zou de enige redding van Sovjet-MRK's een op vliegdekschip gebaseerde aanvalsvliegtuigen zijn. Waar ze niet waren, zouden de vooruitzichten voor Amerikaanse en NAVO-schepen erg somber worden. Tegelijkertijd waren RTO's nauwelijks kwetsbaar voor de onderzeeërs van die tijd - de hoge snelheid van deze schepen in de aanval en wachtend op het doelwit "op de stop" ergens onder de dekking van de kust, in baaien, fjorden, achter rotsen of eilandjes maakten ze een moeilijk doelwit voor onderzeeërs van die jaren. De schepen waren onder meer pretentieloos qua basis, hun aanwezigheid kon overal worden ingezet waar een ligplaats was en de mogelijkheid om in ieder geval vanaf de wal brandstof aan te leveren om te tanken.
De schepen gingen herhaaldelijk in militaire dienst in de Middellandse Zee en Vietnam, en over het algemeen was het oude epitheton dat hun werd gegeven ("een pistool dat naar de tempel van het imperialisme werd gebracht") volkomen correct.
Het was vooral het geval in het geval van een theoretisch nucleair conflict. De westerse schepen van die jaren konden de massale aanval van het P-120 anti-scheepsraketsysteem niet afslaan - de modernste Amerikaanse kruisers en torpedobootjagers hadden de kans om dit te doen, op voorwaarde dat het salvo niet erg dicht was. In andere gevallen kan een kleine MRK die anti-scheepsraketten met een speciale kernkop gebruikte, zeer aanzienlijke verliezen toebrengen aan de vijand - tot tientallen procent van het personeel en de schepen die beschikbaar zijn in bepaalde marines. Een.
Zo'n debuut kon niet anders dan indruk maken, en de USSR bleef, zoals ze zeggen, "investeren" in RTO's. De 1234-serie evolueerde soepel, langs het pad van het verbeteren van wapens en REV (van project 1234 tot 1234.1), waarvan de finale de Nakat MRK van project 1234,7 was, bewapend met twaalf Onyx-raketten, echter gebouwd in een enkel exemplaar.
Er werden ook veel geavanceerdere projecten gecreëerd: 1239 met aerostatische luchtlossing (een soort luchtkussen, vandaag zijn twee MRK's van dit project "Bora" en "Samum" in dienst op de Zwarte Zeevloot) en MRK-project 1240 op draagvleugelboten. De snelheid van deze schepen was zelfs hoger dan die van de "klassieke" MRK's.
Maar de tijd veranderde, en daarmee ook de benadering van oorlog op zee. Al in de jaren 80 paste de vijand zich aan.
De teloorgang van kansen uit het verleden
In de loop van eindeloze confrontaties met de USSR-marine heeft de Amerikaanse marine de tactiek uitgewerkt om tracking te vermijden.
De Amerikanen hebben ook veel praktijkervaring opgedaan in het gevechtsgebruik van het "Standard" raketafweersysteem tegen oppervlaktedoelen op korte afstand. Deze raket maakte het mogelijk om het achtervolgende schip een echte onmiddellijke slag toe te brengen, de tijd vanaf het moment van lancering tot het raken van het doelwit liet de RTO's geen gelegenheid tot een tegenaanval. In theorie kan elk raketafweersysteem dit, maar er is een lange afstand van theorie naar een methode die herhaaldelijk wordt getest in oefeningen en een raket met gecorrigeerde "kinderziektes".
De Amerikanen hadden uitgebreide gegevens over de prestatiekenmerken en het ontwerp van veel Sovjetraketten, en als gevolg daarvan effectieve storingssystemen - ze bleken vaak een betrouwbaarder verdedigingsmiddel te zijn dan luchtverdedigingssystemen aan boord. Ten slotte was er in de tweede helft van de jaren tachtig een massale toegang tot de bewapening van de Amerikaanse marine van BIUS AEGIS, radar met AFAR en universele UVP Mk.41, waardoor het onmogelijk werd om het schip te raken door er verschillende raketten op te lanceren.
Maar het belangrijkste is dat de ideologie van zeegevechten is veranderd. De Iraanse operatie "Pearl", de Falklands en de slag in Sirte Bay in 1986 toonden aan dat oorlogsschepen bij een reële dreiging niet "blootgesteld" zouden worden aan aanvallen. Vliegtuigen bewapend met anti-scheepsraketten en onderzeeërs zullen de vijandelijke vloot het hoofd bieden.
In de Perzische Golf werd de Iraakse "muggenvloot" niet vernietigd door Iraanse korvetten, maar door de Phantoms. In de Falklands werd geen enkel schip tot zinken gebracht door een ander schip in de strijd - een nucleaire onderzeeër werkte aan de Britse kant en aan de Argentijnse luchtvaart. Tijdens de slag in de Golf van Sirte werd de Libische MRK tot zinken gebracht door een luchtaanval (het feit dat binnenlandse bronnen deze aanval toeschrijven aan de URO-kruiser is een vergissing, dit waren indringers op het dek). Gedeeltelijk onderscheiden de botsingen in de Perzische Golf in 1988 (Operatie Praying Mantis) zich van deze rij, maar zelfs hier is de kans groter dat de gang van zaken het concept van een klein URO-schip "min" - de Amerikanen hebben heel goed laten zien wat hun schepen kunnen doen met zwakkere vijandelijke schepen, inferieur aan elektronische wapens. Het is onwaarschijnlijk dat de RTO's, als ze in Iran waren geweest, zich beter zouden hebben laten zien.
Dit betekent natuurlijk niet dat RTO's volledig onbruikbaar zijn geworden. Dit betekent dat ze hun vroegere belang bij het aanvallen van oppervlakteschepen hebben verloren - niemand anders zou ze onder de omstandigheden van zelfs een bedreigde periode blootstellen aan een aanval.
Bovendien is het dreigingsniveau voor de RTO's zelf toegenomen - nu kan elk patrouillevliegtuig ze vanaf een veilige afstand aanvallen met anti-scheepsraketten, en onderzeeërs hebben hogesnelheids-telebestuurde torpedo's, met behulp waarvan het mogelijk zou zijn om te bereiken het snelste en meest manoeuvreerbare oppervlaktedoel, behalve draagvleugelboten. Het verschijnen van op zee gebaseerde kruisraketten van het Tomahawk-type in de Verenigde Staten en de granaatappel in de USSR maakte het idee van een overval zinloos - nu is er een technische mogelijkheid om elke marinebasis te raken vanaf een afstand van meer dan een duizend kilometer.
Tegen het einde van de jaren tachtig veranderden RTO's in een "niche" -wapen, toepasbaar in zeldzame omstandigheden, voornamelijk in aanwezigheid van een dwaas persoon die werd blootgesteld aan de klap van de vijand. Ze maakten natuurlijk het volgen van traditionele wapens mogelijk. Maar in een bedreigde periode zou de vijand de oppervlaktetroepen verder naar zee hebben teruggetrokken. Ze maakten het mogelijk om overal snel een marine-aanwezigheid in te zetten, maar de vijand kon er onderzeeërs naartoe sturen, wat de RTO's alleen niet aankonden. Ze zouden de landingstroepen op de overgang kunnen beschermen - maar alleen van oppervlakteschepen die een normale vijand niet zou sturen om te onderscheppen, ze zouden de landing met vuur kunnen ondersteunen - maar helaas, het 76-mm kanon is hiervoor niet het beste hulpmiddel. Hun snelheid betekende weinig tegen aanvalsvliegtuigen, en de primitieve elektronische wapens lieten hen niet toe om op te treden tegen moderne grote oorlogsschepen van een potentiële vijand. En zo in alles.
In mijn gedachten was het in de jaren tachtig noodzakelijk om het onderwerp te sluiten, duidelijk beseffend dat de belangrijkste inspanningen in BMZ gericht moesten zijn op de verdediging van onderzeeërs, de strijd tegen mijnen en vuursteun voor de landing, waarvoor totaal verschillende schepen nodig waren, maar zoals gewoonlijk bleek alles niet zo eenvoudig.
Nieuwe RTO's - een kind van ongelukken
Sinds 2010 is de scheepswerf Zelenodolsk begonnen met de bouw van een reeks MRK's van project 21361 "Buyan-M". Hoewel deze schepen in dezelfde klasse werden ingedeeld als de "Gadflies" en "Sivuchi", waren ze in feite het product van een heel ander concept. In deze schepen kruiste de marine "een slang en een egel" - neergestreken op een niet-zeewaardig klein artillerieschip, ook een UKSK onder acht "Caliber" kruisraketten.
Het is grappig, maar de hybride bleek behoorlijk functioneel te zijn. Hij kon de taken oplossen die het kleine artillerieschip oploste. Het zou van de Kaspische Zee naar de Zwarte Zee en terug kunnen gaan (maar niet naar de Oostzee - de hoogte laat niet toe om onder de Alexanderbrug door te gaan). En hij stond Rusland toe de beperkingen te omzeilen die het in het INF-verdrag had ondertekend.
Dit wil niet zeggen dat een dergelijke beslissing rationeel was. De geïmporteerde energiecentrale maakte het schip onevenredig duur in vergelijking met zijn gevechtspotentieel. Het ontbreken van significante luchtverdedigingssystemen en het volledige gebrek aan vermogen om zich te verdedigen tegen onderzeeërs of torpedo's maakten het schip bijna onbruikbaar in een "grote" oorlog, met uitzondering van de taken van het lanceren van een raketafweersysteem vanaf een veilige afstand. Voor de prijs van twee van dergelijke schepen zou je zelfs een veel krachtiger schip kunnen krijgen, in staat om onderzeeërs te bestrijden, kruisraketten te dragen en met een helikopter te communiceren, als iemand het zou doen. Of het zou mogelijk zijn om de korvet 20380 te krijgen, die ook een onvergelijkbaar gevechtspotentieel heeft, behalve voor aanvallen aan de kust, waar de superioriteit voor 21361 was. En het schip bleek niet-zeewaardig te zijn. De overgang tussen de bases van de Zwarte Zee naar de Oostzee voor de schepen bleek een zeer moeilijke test te zijn - en dit ondanks het feit dat er tijdens de overgang geen opwinding van meer dan vier punten was.
Toen werd het "reactieve effect" ingeschakeld - onze RTO's zijn niet zeewaardig (en wie heeft ze bevolen om zeewaardig te zijn)? Heeft hij een geïmporteerde elektriciteitscentrale? Zwakke luchtverdediging? Is het duur? We doen een nieuw project, zeewaardig, met een binnenlandse energiecentrale, met verbeterde luchtverdediging en goedkoper.
Zo werd het project 22800 "Karakurt" geboren. Het schip, dat veel dichter bij de "klassieke" MRK ligt, dan 21361. Ik moet zeggen dat precies hoe de MRK "Karakurt" een succes was. Het is echt snel en zeewaardig, en net als zijn voorgangers heeft het krachtige offensieve raketwapens. Nadat de ZRAK "Pantsir" op de schepen zal zijn geplaatst, zal het op zijn minst in staat zijn om luchtaanvallen en raketaanvallen af te slaan, zij het door kleine troepen.
Net als 21361, kan "Karakurt" de taken uitvoeren om de kust te raken met langeafstandskruisraketten. Alles lijkt geweldig, maar nogmaals, de vraag zit in het concept - de drie "Karakurts" zullen de "Tikonderoga" gemakkelijk laten zinken, maar wie zal de "Tikonderoga" onder hun slag brengen? Het antwoord is niemand. En wat als ze een vijandelijke onderzeeër tegenkomen? Snelheid zal ze niet redden, torpedo's zijn sneller, schepen zonder hydro-akoestische middelen kunnen geen maatregelen nemen om torpedo's te ontwijken. Namelijk, vijandelijke onderzeeërs zullen de eerste zijn in onze nabije zeezone. De MRK-groep zal een massale aanval van grote luchtvaarttroepen niet kunnen afslaan. De luchtvaart zal namelijk de volgende bedreiging zijn na onderzeeërs.
Het blijkt dus dat anti-onderzeeërschepen, en schepen die hen kunnen beschermen tegen een luchtaanval, ook aan de RTO's moeten worden gekoppeld, anders worden de RTO's zelf het slachtoffer van de vijand. En dit is wat heel ander geld wordt genoemd.
En dit alles komt bovenop problemen met het verkrijgen van motoren, die naar het schijnt niet zullen worden opgelost op de manier die door het project wordt geboden. We mogen de verschijning van gasturbine-naverbranders in Karakurt verwachten.
Eindelijk de laatste nagel aan de doodskist van het concept van de MRK - "Caliber Carrier". De terugtrekking van de VS uit het INF-verdrag stelt Rusland in staat om eenvoudig langeafstandskruisraketten op een autochassis te plaatsen. Rekening houdend met de kleine afmetingen van de kruisraket hoeft het niet het dure MZKT-chassis te zijn, dat standaard is bij de Iskander OTRK. Het kan een banale KAMAZ zijn. In dergelijke omstandigheden verliest de constructie van RTO's van bestaande projecten uiteindelijk alle betekenis.
Laten we samenvatten
RTO's zijn een product van een ander tijdperk, waarin zeeoorlogvoering op andere manieren werd uitgevochten dan nu. Ondanks het feit dat dergelijke schepen zelfs nu met succes kunnen worden gebruikt (bijvoorbeeld als onderdeel van een marine-aanvalsgroep, snelle aanvallen uitvoeren met een exit uit de luchtverdedigings- en luchtafweerzone van de bestelling en terugkeren), zowel voor zeegevechten en voor aanvallen met gevleugelde raketten is het niet langer nodig om een dergelijke klasse schepen in dienst te hebben. Elke vereiste functie die RTO's nu nuttig kunnen uitvoeren, kan worden toegewezen aan andere, meer veelzijdige schepen.
Elke functie die alleen RTO's kunnen vervullen, is momenteel niet bijzonder in trek, voornamelijk vanwege het feit dat de vijand geen offensieve gevechtsoperaties zal uitvoeren met oppervlakteschepen. Het zal onderzeeërs en vliegtuigen gebruiken als de belangrijkste slagkracht en waardevolle URO-schepen zorgvuldig beschermen tegen elke aanval, voornamelijk door ze in te zetten in relatief veilige gebieden van de oceanen van de wereld, in de verre zee- en oceaanzones - juist om te voorkomen dat we ze aanvallen met onze bestaande middelen. Inclusief RTO's. Het bereik van op zee gebaseerde kruisraketten die door URO-schepen worden gedragen, maakt het mogelijk ze op deze manier te gebruiken.
Er is een argument "voor MRK" in de vorm van een verwijzing naar de slag bij MRK "Mirage" tijdens de oorlog met Georgië in augustus 2008. Maar laten we begrijpen dat een zelfmoordaanval door Georgische boten op dezelfde manier zou zijn afgeweerd door het korvet 20380, het fregat van Project 11356, en inderdaad door bijna elk oppervlakteschip met een goed opgeleide bemanning, behalve misschien de patrouilleschepen 22160 in de standaardconfiguratie (zonder modulaire raketwapens) … Nou, het bleek dat er een RTO was als een "lichte kracht". En laten we ook begrijpen dat juist het feit dat Georgische boten naar zee gingen alleen mogelijk werd dankzij het complete fiasco van de binnenlandse militaire luchtvaart in die oorlog, inclusief de marine, die betrokken had moeten zijn bij het verzekeren van de doorgang van schepen naar de kust van Abchazië. In de juiste versie hadden ze onze schepen gewoon niet op afstand van een raketsalvo mogen naderen.
Er wacht ons een tijdperk waarin onverenigbare dingen van de vloot zullen worden geëist - om de gevechtskracht te vergroten zonder een evenredige stijging van de kosten. Dit vereist dat de schaarse financiële middelen niet worden verspreid over zeer gespecialiseerde schepen, in wezen gebouwd voor één taak - een aanval door oppervlakteschepen, die waarschijnlijk niet standhouden in een oorlog met een serieuze tegenstander. Kruisraketten kunnen ook worden gelanceerd vanaf andere dragers - van fregatten tot auto's.
Bovendien wacht ons een demografische mislukking, die onvermijdelijk gevolgen zal hebben voor de aanvulling van het marinepersoneel, aangezien het percentage mensen in de samenleving dat over persoonlijke gegevens beschikt waarmee ze scheepscommandant kunnen worden, eindig is. Minder mensen betekent minder potentiële commandanten, dit komt binnenkort, en dit is nog een reden om niet verspreid te worden.
Welke schepen hebben we nodig in de nabije zeezone? Dit is een zeer complexe kwestie die een aparte analyse vereist, want nu zullen we ons beperken tot het feit dat dit schepen moeten zijn met uitstekende anti-onderzeeërcapaciteiten, met op zijn minst bevredigende luchtverdediging, met een kanon dat geleide projectielen tegen lucht kan gebruiken doelen, en het ondersteunen van de landing van troepen met vuur. Schepen die op de een of andere manier kunnen interageren met anti-onderzeeërhelikopters (om een startbaan en brandstofreserves te hebben, ASP en RGAB voor hen, misschien een pluspunt van dit alles, de hangar, ongeacht of deze volwaardig is, zoals op 20380 of verplaatsbaar). Voor de taken waarmee we in de BMZ worden geconfronteerd, zijn juist zulke schepen nodig, geen MRK's. Dit betekent niet dat deze toekomstige schepen geen anti-scheepsraketten mogen hebben, dit zijn slechts prioriteiten.
Wat te doen met de reeds gebouwde RTO's? Om ze in dienst te kunnen houden, moeten ze natuurlijk gemoderniseerd worden. Als je je herinnert volgens welke regels bouwden de Amerikanen onder Reagan hun zeemacht op?, is het duidelijk dat er geen sprake kan zijn van het afschrijven van nieuwe en in ieder geval relatief gevechtsklare schepen. We hebben veel oorlogsschepen nodig, tenminste een paar. Elk oorlogsschip verhoogt de spanning van de zeestrijdkrachten van de vijand en dwingt het om energie, tijd en geld te verspillen. Ja, RTO's zijn conceptueel achterhaald, ja, we hoeven geen schepen van deze klasse meer te bouwen, maar de bestaande schepen kunnen nog steeds effectief worden gebruikt.
Ten eerste is het noodzakelijk om de wapens op de oude mannen van Project 1234 te upgraden, en ook op de Sivuchi. Het is noodzakelijk om de bestaande draagraketten te vervangen door hellende draagraketten, van waaruit het mogelijk is om raketten van de "Caliber" -familie te lanceren. Ten eerste, als het nog steeds gaat om het gebruik van dergelijke schepen tegen vijandelijke oppervlakteschepen, dan is het "Caliber" een van de handigste opties. Ten tweede is het in de juiste versie noodzakelijk om te zorgen voor het gebruik van SLCM's van alle MRK's voor aanvallen op gronddoelen. Natuurlijk is het ook mogelijk vanuit een auto, maar het schip heeft een mobiliteitsfactor, het stelt je in staat om de lanceerlijn heel ver van de grenzen van Rusland te duwen. In een "grote" oorlog zal dit geen grote rol spelen, maar in een lokaal conflict ergens in Noord-Afrika zal de oplossing best "gepast" zijn. Daar, bij afwezigheid van de Russische Federatie, zullen niet alleen vliegdekschepen, maar ook DMZ-gevechtsschepen in aanzienlijke aantallen, zelfs de anti-scheepscapaciteiten van MRK's in trek zijn. Evenals het feit dat we op zijn minst enkele schepen hebben.
Is het mogelijk om dergelijke hellende rails op dergelijke schepen te installeren? De installatie van 12 TPK's voor het Onyx-anti-scheepsraketsysteem, dat groter is dan het Calibre, bij de Nakat MRK van project 1234.7, zegt dat ja, vrij, en in grote hoeveelheden. Er zijn ook projecten voor een dergelijke modernisering.
De tweede richting van modernisering zou moeten zijn om alle bestaande RTO's uit te rusten met anti-torpedobescherming op basis van de M-15 anti-torpedo, die nu deel uitmaakt van de "Packet-NK" -complexmunitie. Het is noodzakelijk dat elke MRK is uitgerust met een kleine GAS die torpedo's kan detecteren die naar het schip komen, en in staat is om anti-torpedo's op een torpedo te lanceren, zelfs vanaf oplaadbare TA, zelfs vanaf een TPK, op de een of andere manier. En hoe meer munitie van de anti-torpedo's van de eerste trap, hoe beter. Uiteraard moeten schepen ook worden uitgerust met hydro-akoestische tegenmaatregelen. Dit geeft hen niet de mogelijkheid om op onderzeeërs te jagen, maar dit is niet vereist.
Luchtverdedigings- en elektronische oorlogsvoeringssystemen moeten worden bijgewerkt en geleide projectielen voor het afvuren op luchtdoelen moeten in de kanonmunitie worden geïntroduceerd.
De variant van modernisering van RTO's die nu wordt voorgesteld, in verband met de installatie daarop van een groot aantal raketten van het "Uranus" -complex, is niet helemaal succesvol. Aan de ene kant is de raket die wordt voorgesteld voor installatie als onderdeel van een dergelijke modernisering erg goed en kost minder dan andere opties. Aan de andere kant beperkt een dergelijke modernisering de functionaliteit van de RTO's tot aanvallen op oppervlaktedoelen en, wanneer een variant van een raket die is ontworpen om op gronddoelen te slaan, het arsenaal van de marine binnenkomt, doelen nabij de kustlijn. Een dergelijke modernisering heeft alleen zin in de Oostzee, waar gevechten tussen "muggenvloten" zeer waarschijnlijk zijn, evenals gevechten tussen oppervlakteschepen en grondraketsystemen. Op de rest van het theater heeft de "Caliber" de voorkeur.
De gemoderniseerde RTO's zullen moeten "trekken" totdat de marine volledig opnieuw is uitgerust met schepen van nieuwe typen, om het aantal gevechtspersoneel niet te verminderen. Maar het is niet langer nodig om nieuwe te bouwen.
De laatste vraag zijn de schepen in aanbouw. Ze moeten ook allemaal worden geüpgraded. De schepen die al zijn neergelegd en waarvan de romp voor ten minste 20% is gevormd, moeten worden voltooid. Zelfs met een krachtcentrale op basis van de M-70 GTE. Maar die contracten, volgens welke nieuwe schepen nog niet zijn vastgelegd, of waar het gaat om een zojuist gelast hypotheekdeel, moeten worden opgezegd. Het is winstgevender voor de marine en het ministerie van Defensie om een forfait te betalen dan om middelen te verspreiden op schepen die zijn uitgevonden voor een vervlogen tijdperk.
Langzaam (rekening houdend met de noodzaak om het maximale aantal oorlogsschepen bij de marine te behouden), maar zeker, deze klasse schepen zou de geschiedenis in moeten gaan.
