Volgens GPV-2020 zou de marine tegen 2020 8 nieuwe multifunctionele nucleaire onderzeeërs van project 885 (M) ontvangen.
In werkelijkheid ontving hij er maar één (en met een "boeket" van kritieke gebreken beschreven in het artikel AICR "Severodvinsk" overgedragen aan de marine met kritieke tekortkomingen voor de doeltreffendheid van de strijd).
In feite werd ook het moderniseringsprogramma van de 3e generatie nucleaire onderzeeër verstoord.
Tegelijkertijd is de vraag naar de optimaliteit van zo'n grote multifunctionele nucleaire onderzeeër als Yasen herhaaldelijk aan de orde gesteld in de samenleving, in de media en onder specialisten. Bijvoorbeeld, het voormalige hoofd van het 1e Centrale Onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, vice-admiraal I. G. Zakharov schreef in zijn artikel "Moderne trends in de ontwikkeling van oorlogsschepen" (tijdschrift "Military Parade" nr. 5 voor 1996):
Een belangrijke omstandigheid bij de ontwikkeling van multifunctionele onderzeeërs zal, naar het lijkt, een verlaging van de kosten van hun creatie zijn met behoud van de bereikte tactische en technische kenmerken …
Best moeilijk, maar blijkbaar wordt het een noodzakelijke taak behoud van de eerder bereikte gevechtscapaciteiten van multifunctionele boten terwijl hun waterverplaatsing wordt teruggebracht tot 5000-6000 ton.
Er is een zekere en controversiële ervaring van de USSR-marine bij het maken van een reeks "kleine" multifunctionele nucleaire onderzeeërs van Project 705 (voor meer details - "Goldfish" van project 705: een fout of een doorbraak in de eenentwintigste eeuw?), die tegenwoordig overwegend negatief wordt beoordeeld.
Buitenlandse ervaring
In de marines van het buitenland heeft de Franse marine tegenwoordig de kleinste onderzeeërs (onderzeeërs van de Rubis Amethyste-serie).
De geschiedenis van het Rubis Amethyste-onderzeeërproject begon eigenlijk in de late jaren 60 van de twintigste eeuw.
Aanvankelijk had de militair-politieke leiding van Frankrijk echter het programma met de hoogste prioriteit van strategische SSBN's. Daarom, ondanks het feit dat het voorlopige ontwerp van de multifunctionele onderzeeër in 1972 was voltooid, werd de leidende boot van het project pas eind 1976 vastgelegd. In 1979 werd de Ryubi gelanceerd.
De bouw van de eerste onderzeeër kostte 850 miljoen Franse frank (gelijk aan 325 miljoen euro in 2019), wat een extreem lage prijs is, niet alleen voor onderzeeërs (in feite iets duurder dan het "gemiddelde" voor moderne niet-nucleaire onderzeeërs).
Het belangrijkste kenmerk van het project was het gebruik (voor het eerst ter wereld) van een monoblock-kernreactor met een vermogen van 48 megawatt met een hoge mate van natuurlijke circulatie van het koelmiddel en een turbo-elektrische centrale. De maximale onderwatersnelheid was 25 knopen. Autonomie was 60 dagen. Bemanning van 68 mensen, waaronder acht officieren.
Bewapening: vier 533 mm boegtorpedobuizen (TA) voor het afvuren van anti-scheepsraketten SM-39 en torpedo's F-17 mod. 2 (munitie 14 wapens).
Vanwege de originele oplossingen voor de energiecentrale verwachtten de ontwikkelaars een zeer laag geluidsniveau van de nieuwe onderzeeër. Door een complex van weinig bestudeerde problemen bleek het echte resultaat echter ongeveer op het niveau van Amerikaanse onderzeeërs gebouwd in de vroege jaren 60.
Aangezien de Franse SSBN's vergelijkbare geluidsproblemen hadden, werd een grootschalig programma gelanceerd om ze te verbeteren (inclusief laag geluidsniveau) "Verbetering, tactiek, hydrodynamica, stilte, voortplanting, akoestiek" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
De resultaten van deze maatregelen, die onder andere een verlenging van de romp met 1 meter, wijziging van de contouren (en in de boeg) vereisten, werden geïntroduceerd vanaf de vijfde boot van de Amethyste-serie en de laatste Perle-romp.
Het is echter buitengewoon interessant om in (vóór 1995) een grondige modernisering van reeds gebouwde onderzeeërs uit te voeren, met hun output in termen van de mate van laag geluidsniveau tot niveaus dicht bij onze 3e generatie. Wat natuurlijk een heel groot succes is voor Franse ontwikkelaars.
Momenteel zijn 4 multifunctionele onderzeeërs formeel in de gelederen van de Franse marine: S 603 Casabianca (onderdeel van de marine sinds 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).
Opmerking
Ondanks het feit dat de volgende reeks Franse onderzeeërs bijna verdubbelde in verplaatsing, moet de ervaring met het maken van onderzeeërs van de Rubis Amethyste-serie als zeer succesvol worden beschouwd.
Het is vooral noodzakelijk om de zeer hoge efficiëntie van de modernisering van de eerste onderzeeërs op te merken. Dit maakte het mogelijk om ze empirisch op het niveau te brengen van de moderne vereisten voor detectie en stealth-middelen (voor de 3e generatie).
Dit wordt bevestigd door een aantal voorbeelden van NAVO-training in zeegevechten:
- In 1998 slaagde S 603 Casabianca erin het vliegdekschip Dwight D. Eisenhower en een kruiser van de vliegdekschipgroep van de Amerikaanse marine tot zinken te brengen.
- Tijdens de COMPTUEX 2015-oefening viel de onderzeeër Saphir met succes het vliegdekschip Theodore Roosevelt en zijn escorte aan.
De pioniers van "kleine" multifunctionele onderzeeërs waren echter de Amerikaanse marine, die eind jaren 50 twee massaseries van dergelijke onderzeeërs ontving (Skate en Skipjack) en een enkele onderzeeër (niet in de serie) Tullibee.
Een reeks onderzeeërs van het type Skate (lood SSN-578) werd gecreëerd op basis van de eerste ervaring van de tweeassige kernaangedreven onderzeeër Nautilus, gebaseerd op het Tang diesel-elektrische onderzeeër (diesel-elektrische onderzeeër) project.
Tegelijkertijd is, om serieproductie te waarborgen, een stap terug gedaan wat betreft de maximale onderwatersnelheid (met een afname tot 16 knopen, volgens verschillende bronnen) en waterverplaatsing (2400 bovengronds en 2800 ton onder water - dat wil zeggen, minder dan die van de Rubis-onderzeeër).
In de zomer van 1955 werden twee onderzeeërs besteld. De bouw van de eerste boot begon op 21 juli. De tweede boot (en ook de hele serie van 4 onderzeeërs) werd gebouwd voor eind 1959. De onderzeeërs hadden een vrij sterke bewapening van 6 boeg- en twee achterste torpedobuizen en een totale munitie van 24 torpedo's.
De ervaring van de eerste oefeningen van de Nautilus-onderzeeër, die de grote tactische waarde van hoge snelheid aantoonde, de testresultaten van de experimentele diesel-elektrische onderzeeër Albacor van een gestroomlijnde vorm en de basis voor een nieuwe stoomgenererende installatie met de S5W-reactor (verenigd voor alle veelbelovende onderzeeërs en onderzeeërs van de Amerikaanse marine, inclusief de tweede generatie) leidde tot de creatie van een snelle onderzeeër Skipjack met een gestroomlijnd lichaam ("albakor"), een krachtige krachtcentrale met een S5W-reactor.
Tegelijkertijd stond de korte termijn voor het creëren van nieuwe onderzeeërs het niet toe om de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van geluidsarme en hydro-akoestiek in zijn project te introduceren.
De maximale snelheid van de onderzeeër werd verhoogd tot 30-33 knopen (met behoud van krachtige wapens: 6 boegtorpedobuizen en 24 torpedo's in munitielading).
De gehele serie van 6 onderzeeërs is voor eind 1960 gebouwd. Tegelijkertijd, rond dezelfde tijd, werden tegelijkertijd de eerste 5 USS SSBN's van het type George Washington gebouwd, gemaakt als een "raketversie" van het Skipjack multifunctionele onderzeeërproject.
De onderzeeër Tullibee, die in 1960 in dienst kwam, ontstond als resultaat van het Nobska-project, gelanceerd in 1956, om een geluidsarme onderzeeër te creëren met krachtige sonarwapens.
Omwille van de rust en de beoordeling van toepassingsperspectieven werd voor het eerst ter wereld een turbo-elektrische centrale met een S2C-reactor gebruikt, die echter slechts een zeer matige onderwatersnelheid van 17 knopen opleverde. Rekening houdend met de nadruk op anti-onderzeeërtaken, werd de bewapening van de onderzeeër teruggebracht tot 4 TA's aan boord en 14 torpedo's.
De onderzeeër Tullibee werd de kleinste gevechtsonderzeeër met een waterverplaatsing van 2.600 ton (met een bemanning van 66 personen).
Een dergelijk snelheidsverlies van de Amerikaanse marine werd echter als onaanvaardbaar beschouwd.
En de daaropvolgende ontwikkeling van de onderzeeër was het resultaat van de "kruising" van twee "takken" - Tullibee (lage ruis, TA aan boord, krachtige hydro-akoestiek in de boeg) en Skipjack (stroomlijning, hoge snelheid, S5W-reactor). Het resultaat was het Thresher-onderzeeërproject (met de onvermijdelijke toename van de onderwaterverplaatsing al tot 4300 ton).
Vervolgens leidden de nieuwe vereisten voor de onderzeeërs van de Amerikaanse marine tot een nog grotere toename van de verplaatsing van de onderzeeër (met 2,5 keer voor de onderzeeër SeaWolf). Kleine onderzeeërs van de Amerikaanse marine waren tot het einde van de jaren 80 in dienst en werden actief gebruikt in de onderzeeërconfrontatie van de Koude Oorlog.
De Amerikaanse marine keerde echter niet terug naar de echte plannen voor het maken van kleine onderzeeërs.
De positie van de ontwerper van de nucleaire onderzeeër van project 885 "Ash" (SPBMT "Malachite").
Een zeer interessant artikel van A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") "Verplaatsing en kosten - eenheid en strijd van tegenstellingen (of is het mogelijk om een goedkope onderzeeër te creëren door de verplaatsing te verminderen)"?
“Het standpunt gebaseerd op het principe “hoe minder, hoe goedkoper” is typerend voor een aantal specialisten, vooral onder de opdrachtgevende instanties van de Marine (Marine).
Halverwege de jaren 90 verklaarde de Amerikaanse marine bijvoorbeeld de noodzaak van een overgang naar de bouw van nucleaire onderzeeërs van de Virginia-klasse publiekelijk dat een van de belangrijkste taken bij het creëren van een nieuwe nucleaire onderzeeër is om de kosten ervan te verlagen in vergelijking met de nucleaire onderzeeër van de Seawolf-klasse met ten minste 20%, waarvoor het noodzakelijk is om de verplaatsing van de nieuwe nucleaire onderzeeër met 15-20% te verminderen …
Er werd besloten om de vereisten voor de gevechtskwaliteiten van nucleaire onderzeeërs te herzien en tot een acceptabel niveau te verlagen, evenals speciale technologieën toe te passen om de kosten van nucleaire onderzeeërs te verlagen.
Het werd mogelijk geacht: om de akoestische geheimhouding van de nucleaire onderzeeër op het bereikte niveau te houden (dat wil zeggen, op het niveau van de nucleaire onderzeeër van de Seawolf-klasse), om de structuur van de aanvalswapens te herstellen die zijn aangenomen op de nucleaire onderzeeër van het type Los Angeles - 12 buitenboord luchtverdedigingseenheden voor kruisraketten en 4 torpedobuizen van 533 mm kaliber met 26 munitie. … (tegen 50 eenheden voor de Seawolf-klasse onderzeeër), rust de nucleair aangedreven onderzeeër uit met een nieuwe S9G-type krachtcentrale met een lager vermogen (29,5 duizend kW) en beperk de volle snelheid tot 34 knopen (Seawolf heeft meer dan 35 knopen).
Het resultaat van de genomen maatregelen bleek meer dan bescheiden.
De oppervlakteverplaatsing van de onderzeeër van de Virginia-klasse werd met slechts 9% verminderd. De gemiddelde kosten van de bouw van de eerste vier kernonderzeeërs van de Virginia-klasse, vergeleken met de gemiddelde kosten van twee kernonderzeeërs van de Seawolf-klasse, zijn vrijwel onveranderd gebleven en, rekening houdend met de inflatie, nominaal zelfs licht gestegen.
Tegelijkertijd werden fondsen ter hoogte van de kosten van de bouw van twee kernonderzeeërs besteed aan R&D voor de oprichting van een nieuwe kernonderzeeër, zijn wapens, technische middelen en uitrusting.
Als commentaar moet worden opgemerkt dat deze schijnbaar "juiste" conclusies in feite erg geslepen zijn. En dat is waarom.
Eerst. De vraag hoeveel de prijs van een onderzeeër van de Seawolf-klasse zou zijn gestegen in het proces van voortzetting van de (hypothetische) seriële constructie, wordt volledig over het hoofd gezien.
Tweede. De voortzetting van de Seawolf-serie zou nog steeds een aanzienlijke hoeveelheid R&D vergen om het opnieuw te ontwerpen, rekening houdend met de verandering van generaties van de element-componentbasis (en de beëindiging van de productie van de oude).
Dat wil zeggen, de juistheid van de conclusies die in het artikel worden vermeld zonder een objectieve analyse van deze factoren roept ernstige vragen op.
Ongetwijfeld werden de onderzeeërs van Virginia door de Amerikaanse marine beschouwd als een meer "budgettaire" oplossing dan de onderzeeërs van de Seawolf-klasse. Houd er echter rekening mee dat Virginia dat niet is
"Een gevolg van het einde van de koude oorlog."
De ontwikkeling ervan (het "Centurion"-project) begon eind jaren tachtig. En de belangrijkste boodschap voor het creëren van een meer "budgettaire" (maar massieve) onderzeeër was dat hoe perfect een enkel schip ook was, het niet op twee punten tegelijk kon zijn. De vloot heeft ook het nummer nodig (schepen en onderzeeërs).
In feite is de betekenis van A. M. Antonov - naar verluidt "optimaliteit" van een zeer grote en extra grote multifunctionele nucleaire onderzeeër van de 4e generatie "Ash" (project 885).
"De analyse van de relatie tussen de verplaatsing van het schip en zijn"
kosten met het niveau van gevechts- en operationele kwaliteiten en met het niveau van gebruikte technologieën stellen ons in staat om de volgende conclusies te trekken, die het antwoord zijn op de vraag die in de ondertitel van het artikel wordt gesteld:
1. Het verminderen van de verplaatsing door het gebruik van speciale technologieën met behoud van het niveau van gevechts- en operationele kwaliteiten leidt tot een stijging van de kosten van het schip.
2. Het verminderen van de verplaatsing met een gelijktijdige toename van het niveau van gevechts- en operationele kwaliteiten vereist een aanzienlijke stijging van het technologieniveau en leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van het schip.
3. Het verlagen van de kosten van een schip is mogelijk door het niveau van zijn gevechts- en operationele kwaliteiten te verminderen en de gebruikte technologieën te vereenvoudigen. Tegelijkertijd is de verplaatsing een onzekere waarde (dat wil zeggen, deze kan zowel toenemen als afnemen afhankelijk van de verhouding tussen veranderingen in het niveau van gevechts- en operationele kwaliteiten en het niveau van technologie).
De bevindingen kunnen in één zin worden samengevat: "Goed militair materieel kan niet goedkoop zijn."
Dit betekent echter niet dat het nutteloos is om de kosten van het schip te optimaliseren.
Dit probleem moet natuurlijk worden opgelost, maar niet volgens het principe "in plaats van een grote en dure onderzeeër, heb je dezelfde nodig, maar kleiner en goedkoper."
Het is noodzakelijk om de objectieve wetten die de waarde van het schip bepalen, te begrijpen en te accepteren.
Kortom, je moet "begrijpen en accepteren" …
“De personen die de beslissing namen” “begrepen en aanvaardden” (in GPV-2020).
Resultaat van GPV-2020: een volledige ineenstorting van de nucleaire onderzeeër van de 4e generatie (de vloot ontving 1 nucleaire onderzeeër in plaats van 8, en in een bijna onbekwaamde vorm), de modernisering van de 3e generatie nucleaire onderzeeër werd verstoord (waar de SPBMT "Malachite" erin slaagde om niet alleen de modernisering van boten van het 971-project, maar ook "moedig gezakt" het moderniseringsproject 945 (A), volgens welke hij een zeer dubieuze "operatie" uitvoerde om "rechten en documentatie te onderscheppen" van de ontwikkelaar - SKB "Lazurit").
In dit geval dwong het leven "Malachiet" nog steeds om de verplaatsing te verminderen.
Maar wat een jaar geleden in Sebastopol aan de president werd gepresenteerd als een "veelbelovende nucleaire onderzeeër" van de 5e generatie, is niet alleen raadselachtig.
Maar het roept ook de fundamentele vraag op van de beschikbaarheid, in het algemeen, in het SPBMT "Malachite" potentieel en intellectuele middelen voor het oplossen van het probleem van het creëren van een nucleaire onderzeeër van de 5e generatie (en vooral - goed leiderschap en organisatie).
Problemen van de Yasen-kernonderzeeër en een effectief model van een kleine kernonderzeeër
Eerst. Het project is duur, complex en kleinschalig.
Tweede. Aanzienlijke achterstand op onderzeeërs van de Amerikaanse marine in termen van geluidsarme snelheid en een zekere vertraging in stealth (dit probleem is vooral acuut tegen nieuwe zoekmiddelen met meerdere posities voor onderzeeërs met laagfrequente "verlichting" van het watergebied, waarvoor de onderzeeër geluidsniveau is praktisch niet relevant).
Derde. Kritische tekortkomingen in het complex van onderwatergevechtswapens: een opzettelijk verouderd complex van onderwaterwapens en zelfverdedigingsapparatuur. In feite een gedegradeerde versie van het 3e generatie nucleaire onderzeeërcomplex. Letterlijke beoordeling van de ontwikkelaars zelf:
"Ofwel huilen of lachen."
En de vragen over het gebruik van moderne torpedo's "Physic-1", vooral die met telecontrole, zijn niet aan het licht gebracht.
maar het belangrijkste - in feite het ontbreken van een effectieve bescherming tegen torpedo's (PTZ): het "Module-D"-complex was in de jaren 90 in de ontwikkelingsfase verouderd. En de uitrusting van de nucleaire onderzeeër met anti-torpedo's "Last" werd opzettelijk verstoord.
Laat me benadrukken dat wat er is gezegd geen "versie" is, namelijk feiten die onder meer zijn bevestigd door materiaal van speciale open literatuur en zaken van arbitragehoven in het kader van project 885.
Arctisch
Afzonderlijk is het noodzakelijk om stil te staan bij het probleem van het gebruik van nucleaire onderzeeërs in het noordpoolgebied, vooral in gebieden met ondiepe diepten.
Er zijn hier twee problemen: "normatief" en "technisch".
Al onze onderzeeërs hebben zeer ernstige "reglementaire" beperkingen voor operaties op ondiepe diepten. Ik zal slechts één voorbeeld geven (van de website voor overheidsopdrachten).
Het door de marine gekochte afdrijfapparaat PTZ "Vist-2" mag niet worden gebruikt op diepten (schieten) van minder dan 40 meter. Vanuit het oogpunt van gezond verstand is dit gewoon onzin.
(Bijvoorbeeld onze dieselonderzeeër (diesel-elektrische onderzeeër) laadt batterijen op periscoopdiepte en wordt aangevallen door een vliegtuig of onderzeeër…).
Degenen die de bijbehorende "vereisten" schreven, gingen echter uit van het feit dat voor de kleinste onderzeeërs van de marine (diesel-elektrische onderzeeërs van project 877) de veilige diepte (van de ram van een oppervlakteschip) was vastgesteld op 40 meter. Het vinden van de onderzeeër tussen de periscoop en veilige diepte is verboden door documenten. En dienovereenkomstig, "Oorlog op een diepte van minder dan 40 meter wordt geannuleerd."
(Het blijft alleen om dit met de vijand te coördineren).
Dit voorbeeld is verre van het enige. Maar hij toont duidelijk aan dat in veel gevallen, in plaats van de echte vereisten en omstandigheden van de strijd, de schepen en wapens van de marine openhartig delirium krijgen van "banktheoretici" van het Centraal Onderzoeksinstituut van "Shipwreck" (en een aantal soortgelijke organisaties).
Het tweede probleem is "technisch".
Grote verplaatsingen en afmetingen (vooral hoogte) beperken de mogelijkheden en acties van onze onderzeeërs op ondiepe diepten sterk (tot de volledige onmogelijkheid om wapens te gebruiken).
In dit geval is de PLA
"Zogenaamde partners"
(uitdrukking van V. V. Poetin) - De Amerikaanse en Britse marines hebben veel minder beperkingen en wapens die zijn aangepast voor dergelijke omstandigheden. En het belangrijkste is dat ze in dergelijke omstandigheden daadwerkelijk gevechtsoperaties uitvoeren (beginnend met onderzoeksoefeningen en campagnes en eindigend met bilaterale oefeningen van groepen onderzeeërs met de betrokkenheid van heterogene anti-onderzeeërtroepen).
"Gepopulariseerd" in sommige van onze "populaire" media dat het noordpoolgebied "van ons" is, heeft helaas een zeer verre relatie met de realiteit.
Want de vijand (we zullen een schop een schop noemen) heeft een effectief instrument van krachtinvloed op ons - een voorbereide groep onderzeeërs, waar onze marine vandaag de dag niet tegen kan.
Bij echte vijandelijkheden verdrinken onze onderzeeërs daar net als kittens.
Een nog acuter probleem is het opzettelijke gebrek aan gevechtsstabiliteit van de ingezette NSNF-groepering. En de mogelijkheid om onze ingezette strategische raketdragers heimelijk te beschieten, opent de mogelijkheid voor de vijand om een strategische "ontwapenende" aanval uit te voeren.
Zo is de kwestie van een enorme multifunctionele (met de prioriteit van anti-onderzeeër taken) nucleaire onderzeeër die in staat is om effectief op te treden tegen moderne en veelbelovende onderzeeërs (inclusief in het noordpoolgebied), afzonderlijke schepen en kleine detachementen van oorlogsschepen relevant.
Het belang van anti-onderzeeërtaken en vooral de relevantie van de toepassing in het noordpoolgebied roept de vraag op of het haalbaar is om een kleine (maar effectief in zijn takenpakket) nucleaire onderzeeër te ontwikkelen en te creëren, met een redelijke beperking van de vereisten daarvoor, het verzekeren van een gematigde kosten en massale seriële constructie.
Tegelijkertijd, rekening houdend met de aanzienlijke vermindering van munitie, zijn de belangrijkste kwesties van het uiterlijk en de effectiviteit van een dergelijke onderzeeër de "link": "search-destruction-protection". Dat zijn de vragen:
- effectief zoeken (waarvoor een krachtige SAC en een energiecentrale met een complex van ruisonderdrukkingsapparaten nodig zijn die de maximaal mogelijke zoekbewegingen bieden, en in de nabije toekomst - bestrijding van UOA);
- zeer nauwkeurig complex van torpedowapens;
- effectieve middelen om wapens tegen te gaan en middelen om de vijand op te sporen.
Rekening houdend met de aanzienlijke vertraging van de Yasen-onderzeeër ten opzichte van de onderzeeër van de Amerikaanse marine wat betreft zoeksnelheid (en bijgevolg de zoekprestaties), en met de objectieve onmogelijkheid om op middellange termijn het niveau van de onderzeeër van de Amerikaanse marine te bereiken, is het van groot belang om dit probleem oplossen door een kleine kernonderzeeër met een krachtige SAC en een geluidsarme turbo-elektrische installatie, die (ondanks een aanzienlijk lagere maximumsnelheid dan de Yasen-type onderzeeër) een grote zoeksnelheid heeft en (dienovereenkomstig) overtreft in zoekprestaties.
De belangrijkste eis is het behalen van een zo hoog mogelijke (zonder al te hoge kosten) zoeksnelheid (lage ruis)
Het wapen- en zelfverdedigingscomplex van de kernonderzeeër moet zorgen voor een grote kans op het winnen van duelsituaties met buitenlandse onderzeeërs. Bovendien de mogelijkheid uitsluiten om met een lange slag te ontwijken om de afstand te overbruggen (met een wapen om het gebrek aan maximale snelheid te compenseren).
De sleutel is dus een hoge ruisarme zoeksnelheid met een redelijke beperking van de maximale en compensatie hiervoor door de hoge gevechtscapaciteiten van een zeer nauwkeurig torpedowapencomplex (zie voor meer details het artikel "Over het uiterlijk van moderne onderzeeërtorpedo's" ("Arsenal of the Fatherland"). Link ernaar op "VO") en tegenmaatregelen.
Hier moet ook worden opgemerkt dat de beste anaërobe installatie voor onderzeeërs atomair is. En dienovereenkomstig heeft de opportuniteit van het bouwen van diesel-elektrische onderzeeërs voor onze oceaanvloten (Noordelijke Vloten en Pacifische Vloten) lange tijd zeer ernstige twijfels veroorzaakt. Want zelfs met een laag vermogen van een kerncentrale zullen dieselelektrische onderzeeërs daarmee een vele malen grotere efficiëntie hebben.
Van groot belang voor ons vandaag zijn de zoekstudies van de Canadese marine aan het einde van de jaren 80 van het verschijnen van veelbelovende onderzeeërs (met het verstrekken van hun langdurige operaties in ijscondities op ondiepe diepten).
De "favoriet" in termen van gevechtscapaciteiten was het Engelse onderzeeërproject Trafalgar, maar de prijs was eerlijk gezegd "buitensporig" voor de Canadezen.
Het Franse project PLA Rubis werd met grote belangstelling bekeken. Op dat moment was er echter veel lawaai (de Fransen hadden nog geen tijd gehad om de resultaten van complexe O&O op het gebied van geheimhouding en effectiviteit van onderzeeërs af te ronden en te implementeren).
En met grote belangstelling (en een directe aanbeveling van het parlement) werden opties voor dieselelektrische onderzeeërs voor een kleine kerncentrale overwogen. Er zijn verschillende opties onderzocht. Hieronder kort over hen.
Canadese kleine kerncentrale ASMP. Het thermisch vermogen van de reactor is 3,5 MW (met een compartimentlengte van 8,5 meter en 10 MW met een lengte van 10 meter), de diameter van het NPU-compartiment is 7,3 meter. Het gewicht van de variant van 3,5 MW is 350 ton. Er is een studie uitgevoerd voor de plaatsing van de ASMP-kerncentrale voor dieselelektrische onderzeeërs met een waterverplaatsing van ongeveer 1000 ton van projecten 209 (Duitsland) en A-17 (Zweden), die zorgden voor een snelheid van 4-5 knopen. Voor grote dieselelektrische onderzeeërs van projecten TR-1700 (Duitsland) en 471 (Zweden), werd een aanpassing van de ASMP-kerncentrale ontwikkeld voor een elektrisch vermogen van 1000 kW, wat een snelheid van ongeveer 10 knopen voor deze onderzeeërs opleverde.
Zeer interessant was het project van het Franse bedrijf "Technikatom" met een monoblok-drukwaterreactor met natuurlijke circulatie in het primaire circuit en een turbinegeneratorcapaciteit van 1 MW, dat voorzag in de onderzeeër van het type Agosta (de studie werd gedaan voor dit project) een onderwatersnelheid van ongeveer 13 knopen (met 100 kW toegewezen voor scheepsbehoeften). De massa van de reactor met biologische afscherming was 40 ton, met een hoogte van 4 meter en een diameter van 2,5 meter.
Het einde van de Koude Oorlog sloot echter de kwestie van het verwerven van nucleaire onderzeeërs voor Canada af.
Potentiële kansen van het project 677 "Lada"
Sprekend over de mogelijkheden van veelbelovende binnenlandse onderzeeërs met een matige verplaatsing, is het in de eerste plaats noodzakelijk om de wetenschappelijke en technische basis van Project 677 "Lada" te overwegen en erop te focussen.
Ondanks de dramatische geschiedenis van de oprichting en de grote vertraging in termen van project 677, heeft het nog steeds een aanzienlijk potentieel, ook voor de toekomst.
Het probleem van anaërobe niet-kernenergiecentrales is echter acuut. Vervanging van traditionele loodzuurbatterijen door lithium-ionbatterijen lijkt in het huidige stadium ook een dubbelzinnige beslissing (inclusief rekening houdend met de reële vooruitzichten voor krachtigere en veiligere batterijen). In ieder geval geven deze opties alleen bij lage snelheden (dat wil zeggen lage zoekprestaties) enig significant bereik onder water.
Tegelijkertijd heeft het onderzeeërproject 677 een krachtig sonarcomplex (SAC), en het gebruik van deze SAC op een geluidsarme carrier met een aanzienlijke zoeksnelheid is van groot belang. Hiervoor is een voldoende krachtige kerncentrale (AUE) nodig. Tegelijkertijd lijkt de optimale taak het optimaliseren van de parameters juist door de maximale waarde van de geluidsarme snelheid te zijn. Hier is de situatie vrij reëel dat de "lijn van 20 knopen" van een geluidsarme zoeklijn niet kan worden genomen. Maar zelfs 15 knooppunten zullen een zeer, zeer goed resultaat zijn.
Rekening houdend met de opportuniteit van het gebruik van gestandaardiseerde en gebruikte eenheden, is het zinvol om de mogelijkheid te overwegen om seriële turbinegeneratoren (TG) te gebruiken met de nucleaire onderzeeër van de 4e generatie.
Er ontstaat meteen een dilemma: bij de installatie van één (TG) of twee?
Rekening houdend met de kostenfactor en de toewijzing van de maximale volumes van een kleine behuizing voor akoestische beschermingsmiddelen, zou het gebruik van één TG het meest interessant zijn. Tegelijkertijd ligt het voor de hand dat voor de "grote opties" van het project 677 deze bewust onvoldoende capaciteit zal hebben (één TG). In dit opzicht is het zinvol om de mogelijkheid te overwegen om een kerncentrale (met één TG) te gebruiken voor de "kleine Lada"-varianten van het "Amur-950"-project met een aanzienlijk kleinere verplaatsing.
Hier is het raadzaam om "het type reactor weg te laten".
De opties zijn heel verschillend, waaronder het gebruik van een watergemodereerd "monoblock" met een hoge natuurlijke circulatie van het koelmiddel of de vloeibare metalen kern van de reactor.
Over het Lada-Amur-project gesproken, het is noodzakelijk om de mogelijkheid op te merken om het uit te rusten met zeer krachtige wapens (inclusief de Onyx en Zircon anti-scheepsraketten, zelfs op de Amura-950-variant).
De oplossing, die een grote munitielading biedt voor wapens en antitorpedo's van klein kaliber, is om ze in de buitenste lanceerinrichtingen te plaatsen in de volumes van de belangrijkste ballasttanks, inclusief de achterste, die zijn geïmplementeerd op enkele recente projecten van kleine onderzeeërs SPBMT "Malachiet".
Aan de ene kant lijken anti-scheepsraketten "niet nodig voor een nucleaire onderzeeër die onder het ijs opereert". De situatie kan echter veranderen. En zelfs een paar "Zirkonen" op een geheime mobiele provider vormen een bedreiging die de vijand niet kan negeren tijdens operaties aan de oppervlakte.
Bovendien moet de juiste technische formulering van raketwerpers bestaan uit het creëren van een universele draagraket - een vrachtcontainer, waarin niet alleen anti-scheepsraketten, maar ook mijnen, inzetbare middelen voor het verlichten van de onderwatersituatie kunnen worden geladen. En met de "dimensies van Onyx" kun je een gevechtsonderwatervoertuig plaatsen met zeer hoge kenmerken en mogelijkheden.
Tegelijkertijd kan de taak van het leveren van krachtige aanvallen op gronddoelen (waarvoor een groot aantal kruisraketten nodig is) ook worden opgelost door kleine kernonderzeeërs. Op voorwaarde dat ze zijn uitgerust met een "tactische rugzak" - een scharnierende container met wapens (met een bijbehorende snelheidslimiet).
conclusies
1. De bouw van verouderde dieselelektrische onderzeeërs voor oceaantheaters, rekening houdend met de ontwikkeling van de anti-onderzeebootbestrijdingsmiddelen van de vijand, is "een fout erger dan een misdaad".
2. Een effectieve oplossing is om zo snel mogelijk en met een redelijke beperking van de eisen en kosten van de projectoptie 677 een kleine nucleaire onderzeeër te creëren.
3. Deze optie zal vele malen effectiever zijn dan de Project 885 (M) kernonderzeeër in duelsituaties en het Noordpoolgebied.
4. Het niet halen van de deadlines voor de oprichting van de 4e generatie nucleaire onderzeeërs en de modernisering van de 3e generatie nucleaire onderzeeërs zijn de ernstigste problemen van het 885 Ash-project.
In dit verband rijst de vraag of er behoefte is aan een diepgaande en objectieve analyse van de situatie en de werkelijke prestaties en problemen van onze multifunctionele nucleaire onderzeeërs.
En inclusief het zoeken naar alternatieve manieren om multifunctionele onderzeeërs te ontwikkelen - kernonderzeeërs van de marine.
