Russische onbegaanbaarheid en modderige wegen hebben de zenuwen van veel van onze vijanden verwend. Maar zelf hebben we er vaak last van. Wat gebeurt er bijvoorbeeld als een rakettractor met een Topol-M vast komt te zitten in de modder? Wie kan u helpen een zwaar voertuig met een gevaarlijke lading eruit te trekken? En wie moet ervoor zorgen dat dergelijke excessen helemaal niet gebeuren?
Toen de redacteuren van de premier aan het meinummer werkten, was het wit en wit buiten het raam. Over besneeuwde wegen, eindeloze velden, verwaaid door de sneeuwstorm van maart, begaven we ons naar de locatie van de Teikovo-divisie van strategische rakettroepen. Daar beloofden ze ons een auto te laten zien die geen analogen in de wereld heeft.
Handmatige verkenning
Ik had inderdaad nog nooit zoiets gezien. Het enige waarmee dit machtige vierassige voertuig kan vergelijken, zijn de rakettractoren die ICBM's dragen. Voor ons verscheen een technisch ondersteunings- en camouflagevoertuig (MIOM), waarvan de laatste wijziging (MIOM-M) net in dienst is getreden bij het Russische leger, of liever de Strategic Missile Forces. Zo'n machine zou uniek moeten zijn, want nergens anders ter wereld staan mobiele installaties met ICBM's.
Aan de andere kant ontwikkelt dit onderwerp zich actief in ons land, en samen met de eendelige Topol-M in 2009 werd de RS-24 Yars met een meervoudige kernkop op scherp gezet. De opkomst van een nieuwe generatie mobiele grondraketsystemen (PGRK) leidde onvermijdelijk tot de behoefte aan meer geavanceerde technische technologie.
We weten natuurlijk niet of een tractor met een ICBM ooit in de modder is blijven steken, maar het is duidelijk dat de all-terrain kwaliteiten van een rakettransport beperkt zijn. En als het nodig is om het raketsysteem van punt A naar punt B op de kaart te verplaatsen, moet je eerst uitzoeken of de rakettechnologie dit pad daadwerkelijk kan maken en een positie kan innemen op het opgegeven punt. Zijn er onbegaanbare moerassen, is de bosweg op de kaart bezaaid met bomen, zijn er andere obstakels voor het werk van de raketmannen?
Om al deze vragen te beantwoorden, wordt een beroep gedaan op technische verkenning, en natuurlijk zijn er al lange tijd overeenkomstige onderverdelingen in de Strategische Rakettroepen. Echter, tot voor kort bleef de technische uitrusting van deze diensten, zeg maar, op een onvoldoende hoog niveau. Technische verkenningsteams bewogen zich in het conventionele leger "Urals", en een groot deel van de handenarbeid was aanwezig in het werk van de geniesoldaten. Slechts één voorbeeld. In het arsenaal van de technische eenheden van de Strategic Missile Forces is er zo'n apparaat als een penetrometer.
Het wordt gebruikt om het draagvermogen van bodems te beoordelen, dat wil zeggen, het wordt gebruikt om uit te zoeken of de bodem in een bepaald gebied het gewicht van een rakettractor kan weerstaan, of het hier doorheen kan rijden of zelfs een lanceerpositie kan uitrusten. In de oude versie was de massa van de penetrometer 23 kg, wat op zich veel is, bovendien ging het gebruik van het apparaat gepaard met ernstige fysieke inspanning - voor de test moest de soldaat een speciale staaf in de grond slaan.
En het probleem is niet alleen de verspillende besteding van de strijdkrachten, maar ook het tijdverlies, dat van bijzonder belang is bij alles wat met ballistische raketten en kernwapens te maken heeft. Daarom is besloten dat de technische verkenning van de Strategic Missile Forces nieuwe apparatuur moet krijgen die zal helpen om taken sneller en efficiënter uit te voeren.
De sporen afdekken
De 15M69 (MIOM-M) machine is gebouwd op basis van het MZKT-7930 Astrologer-chassis van de Minsk Wheel Tractor Plant, precies degene die een aantal zware platformen op wielen bouwt voor het Russische leger, waaronder tractoren voor Topoli en Yarsy (chassis MZKT-79221). De MIOM maakt gebruik van een 8 x 8-schema, waarbij de twee voorassen zijn uitgerust met stuurwielen. De tractor wordt vermoedelijk aangedreven door een 500 pk sterke 12-cilinder dieselmotor. Dus als de rakettractor vastloopt, heeft MIOM genoeg kracht om hem overal vandaan te trekken, en tegelijkertijd (uiteraard met behulp van een lier).
Het voertuig heeft een driedelige opbouw: voorin is er een bedieningscompartiment met een chauffeurswerkplek, dan is er een wooncompartiment (kung) voor het personeel en tot slot een laadbak. Een van de belangrijkste onderscheidende kenmerken van het nieuwe technische voertuig is een hoge mate van autonomie. Ze heeft niet alleen een behoorlijke voorraad brandstof, maar zorgt ook voor drie dagen leven, rust, eten en medische zorg voor de berekening van acht mensen.
Volgens legernormen is het redelijk comfortabel in de doos - de ruimte voor het personeel lijkt op een compartiment van een passagierstrein. Vier slaapplaatsen voor afwisselende rest van de berekening en een kleine keuken. Maar waarom heeft een auto zo'n grote bemanning nodig?
Alles wordt duidelijk als u de functies opsomt waarvoor MIOM is ontworpen en de berekening ervan. Ten eerste wordt met behulp van de machine de algehele crosscountry-capaciteit van het terrein gecontroleerd. Hiervoor bevinden zich de zogenaamde maatimitators op het lichaam. In de opgeborgen positie zijn ze opgevouwen, maar op commando ontvouwen de bemanningsleden deze structuren in een hoek van 90 °, waardoor de afmetingen van de MIOM kunstmatig in breedte en hoogte worden vergroot.
Als de simulatoren obstakels tegenkomen (bijvoorbeeld in de vorm van dikke takken van bomen), dan zal de rakettractor hier niet passeren en moeten maatregelen worden genomen om de doorgang te verbreden. De soldaten werken in tuigriemen en met verzekering: de hoogte van het voertuig, zelfs zonder imitators van afmetingen, is 3, 9 m. Ten tweede omvat de taak van de berekening een complex van straling, chemische en biologische verkenning van het terrein, zoals evenals het ruimen van mijnen. De machine is uitgerust met de juiste bescherming en stelt u in staat om gebieden met verontreinigd terrein te overwinnen.
Ten derde moet de bemanning camouflagetaken uitvoeren (camouflagemiddelen worden nog getest). Hiervoor is MIOM uitgerust met een laadbak waar metalen containers worden opgeslagen. In slechts vijf minuten wordt met behulp van een compressor aangedreven door een dieselkrachtcentrale de inhoud van de containers omgevormd tot opblaasbare modellen, qua uiterlijk en afmetingen identiek aan rakettractoren. De "valse divisie" is ontworpen om de vijand te misleiden die vanaf een hoogte observeert.
Een ander camouflageapparaat is een grader die aan de achterkant van de machine is bevestigd. Het helpt niet alleen om sneeuwblokkades het hoofd te bieden, maar dekt ook netjes de sporen van rakettractoren die net een besneeuwde of onverharde weg zijn gepasseerd.
En hoe zit het met de penetrometer? Nee, nu hoef je het niet meer zelf te dragen. De beoordeling van het draagvermogen van bodems wordt uitgevoerd met behulp van een kleine kast die direct op de neus van de machine is gemonteerd. De kast bevat een hydraulische aandrijving en een manometer. De jager van de bemanning schroeft een lange stang met aan het uiteinde een klein rond platform aan de drijfstang en laat deze op de grond rusten. Nu hoef je alleen nog maar de aandrijving te starten, die de staaf langzaam in de grond drukt, en naar de instrumenten kijken.
De foto toont duidelijk de driedelige lay-out van het technische voertuig. Het hoogste deel is het centrale wooncompartiment. Op de dakhelling en op de zijkant van de bak zijn imitators van gevouwen formaat te zien.
Technische ondersteuning en camouflagevoertuig 15M69
De unit is ontworpen en vervaardigd door het Central Design Bureau "Titan" (Volgograd).
Voert zijn taken uit in het kader van de PGRK "Yars" of "Topol-M", maar ook zelfstandig.
Lengte: 15900 mm.
Breedte in de opbergstand van de platforms: 3300 mm.
De massa van een volledig uitgeruste eenheid met een bemanning van 8 personen: niet meer dan 42 643 kg.
Maximale snelheid: 70 km/u.
